BLOQUE DE MOTOR

COMPONENTES – FUNCIONES
INTRODUCCIÓN

• EXISTEN MULTIPLES TIPOS DE BLOQUES DE MOTOR, PUEDEN HABER

CON VARIADO NUMERO DE CILINDROS O DE DISPOSICIÓN DE
PISTONES, ETC. VA A DEPENDER DE LAS CONSTRUCCIÓN DE LOS
FABRICANTES DE AUTOMÓVILES.
• TAMBIEN PODEMOS DECIR QUE ESTE COMPONENTE, ES UNO DE LO
MAS IMPORTANTES YA QUE TODO ELEMENTO ALREDEDOR SE SOPORTA
CON EL BLOQUE MOTOR, SEA CULATA, PISTONES, ENTRE OTROS.
BLOQUE MOTOR.
FUNCIÓN BLOQUE MOTOR.

• LA FUNCIÓN DEL BLOQUE ES LA DE DAR SOPORTE ESTRUCTURAL AL

MOTOR, TAMBIÉN DISPARA EL CALOR POR LA CONDUCCIÓN DE LA
TEMPERATURA POR TODO EL CUERPO DEL BLOQUE.
PARTES DEL BLOQUE MOTOR.

• - CILINDROS
• - CANALES DE REFRIGERACIÓN
- GALERÍAS DE ACEITE
• ACOPLAMIENTOS
• RODAMIENTO DEL CIGUEÑAL
PARTES BLOQUE MOTOR

• CILINDROS: EN EL INTERIOR DEL BLOQUE MOTOR NOS ENCONTRAMOS LOS

CILINDROS. ES DONDE VAN UBICADOS LOS PISTONES QUE GENERAN EL
MOVIMIENTO DEL MOTOR CON LAS EXPLOSIONES.
• ESTOS PUEDEN IR AL DESNUDO, ES DECIR, DIRECTAMENTE CON LAS
PAREDES DEL BLOQUE AL AIRE, O CUBIERTOS POR UNAS CAMISAS. QUE NO
SON OTRA COSA QUE UNOS TUBOS QUE RECUBREN LOS CILINDROS PARA
EVITAR SU DESGASTE POR EL ROCE CON LOS SEGMENTOS DE LOS PISTONES.
ALGO QUE NO ES MUY FRECUENTE EN LOS MOTORES DE TURISMOS
CONVENCIONALES.
CANALES DE REFRIGERACIÓN

• ALREDEDOR DE LOS CILINDROS, SE ENCUENTRAN TODOS LOS CANALES DE

REFRIGERACIÓN POR DONDE CIRCULA EL ANTICONGELANTE. SU DISEÑO
DEBE SER MUY PRECISO PARA PODER DISIPAR EL CALOR POR CONTACTO
CON EL LÍQUIDO, SIN QUE SE PIERDA DEMASIADA RESISTENCIA DE LAS
PAREDES.
• ADEMÁS, COMO HEMOS DICHO ANTES, LA EXTRACCIÓN DE CALOR DEBE
MANTENER UNAS TEMPERATURAS SUFICIENTEMENTE PAREJAS ENTRE LAS
DIFERENTES PUNTOS DEL MOTOR. DE LO CONTRARIO, LA DIFERENCIA DE
DILATACIÓN PODRÍA CAUSAR PROBLEMAS.
GALERÍAS DE ACEITE

• SON OTROS CONDUCTOS POR DONDE PASARÁ EL ACEITE QUE SE REQUIERA

A CADA PARTE DEL MOTOR. SIN ELLOS, NO SE LUBRICARÍAN LAS PARTES
MÓVILES Y EL MOTOR QUEDARÍA INSERVIBLE EN POCO TIEMPO.
• SU DISEÑO ES MUY IMPORTANTE, PARA MANTENER LA PRESIÓN DEL
ACEITE CORRECTA EN TODO EL RECORRIDO. ASÍ EL FLUJO LLEGARÁ EN LA
CANTIDAD ADECUADA A CADA PARTE.
ACOPLAMIENTOS
• SON LAS SUPERFICIES DISEÑADAS PARA ACOPLAR OTRAS PARTES DEL
MOTOR. POR EJEMPLO: EL ACOPLAMIENTO DE LA BOMBA DE AGUA,
ACOPLAMIENTO DEL DISTRIBUIDOR, ACOPLAMIENTO DE LA BOMBA DE
GASOLINA, DEL SOPORTE DEL FILTRO DE ACEITE… Y OTROS, SI ASÍ LO
REQUIERE EL DISEÑO DEL MOTOR.
• COMO VES, TODOS ELLOS SON ÓRGANOS MUY IMPORTANTES PARA EL
FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR, QUE DEBEN IR CORRECTAMENTE ANCLADOS
AL BLOQUE. VAN ATORNILLADOS Y SELLADOS MEDIANTE JUNTAS QUE
SOPORTAN LAS ALTAS TEMPERATURAS. COMO ES EL CASO DE LA JUNTA DE
LA CULATA, QUE ES LA QUE MÁS SUFRE SI SE CALIENTA EL COCHE EN
EXCESO.
RODAMIENTO DEL CIGUEÑAL

• ESTÁ EN LA PARTE INFERIOR Y ES DONDE SE UBICA EL CIGÜEÑAL. ES

DECIR, EL ENCARGADO DE CONVERTIR EL MOVIMIENTO LINEAL DE LOS
PISTONES EN EL MOVIMIENTO ROTATIVO NECESARIO PARA DESPLAZAR EL
VEHÍCULO.
• EL RODAMIENTO ES LA MEDIA LUNA QUE ABRAZA EL CIGÜEÑAL POR
ARRIBA Y EL COJINETE LA MEDIA LUNA QUE LO RODEA POR ABAJO Y QUE VA
ATORNILLADO AL BLOQUE.
BLOQUE MOTOR OPEN DECK Y CLOSED DECK
• ESTA DIFERENCIACIÓN HACE REFERENCIA A LA DISPOSICIÓN DE LOS
CONDUCTOS DE REFRIGERACIÓN. OPEN DECK QUIERE DECIR QUE
LOS CILINDROS ESTÁN RODEADOS POR LOS CANALES DE
REFRIGERACIÓN. POR LO QUE LA DISIPACIÓN DEL CALOR ES MÁS
SENCILLA.
• EN EL CASO DE LOS BLOQUES TIPO CLOSED DECK, ESTOS CONDUCTOS NO
RODEAN LOS CILINDROS, POR LO QUE SON MÁS RESISTENTES A LA
PRESIÓN, PERO SU REFRIGERACIÓN ES MÁS COMPLICADA. TAMBIÉN
EXISTEN SEMI OPEN DECK O SEMI CLOSED DECK, QUE SON UNA
COMBINACIÓN DE AMBOS TIPOS. POR LO TANTO, LOS QUE LOS CANALES DE
REFRIGERACIÓN RODEAN PARCIALMENTE LOS CILINDROS.