SISTEMA ICE, ANTI-ICE Y

RAIN PROTECTION
KAREN TATIANA CAGUA COLMENARES (201710021604)
 GENERALIDADES

• ICE: PERMITE QUE EL HIELO SE FORME Y LUEGO SE ELIMINA

• ANTI-ICE: EVITA QUE EL HIELO SE FORME
• LA FORMACIÓN DE HIELO SE DEBE A LAS GOTAS DE HIELO SOBRE-ENFRIADAS QUE CHOCAN
CONTRA LA AERONAVE Y SE CONGELAN PROVOCANDO UNA ACUMULACIÓN DE HIELO.
• PUEDEN PRESENTARSE SERIOS DAÑOS EN LAS PROPIEDADES AERODINÁMICAS DE LA AERONAVE.
• LAS GOTAS EXISTEN EN LAS TEMPERATURAS DE 0ºC A -40ºC.
• CUANDO ESTÁN A MENOS DE -40ºC NO SE ADHIEREN A LA SUPERFICIE DE LA AERONAVE, TODO
DEPENDE DE LA TEMPERATURA DE LA SUPERFICIE Y EL TAMAÑO DE LAS GOTAS.
 COMPONENTES QUE SE DEBEN PROTEGER
DEL HIELO Y LA LLUVIA
• LAS ENTRADAS DE AIRE DEL MOTOR
• LAS PALETAS DE GUÍA DE ENTRADA DEL COMPRESOR
• SLATS
• BORDES DE ATAQUE DEL ALA Y LA COLA
• LAS HÉLICES
• LAS SALIDAS Y LÍNEAS DE AGUA EN LAS PARTES SIN CALEFACCIÓN DEL FUSELAJE:
CABEZAS DEL PITOT, SONDAS ALFA
• SE CALIENTAN ELECTRICAMENTE
 MÉTODOS

• MECÁNICOS: UTILIZAN BOTAS DE GOMA EXPANDIBLES

• TÉRMICOS: EL CALOR SUMINISTRADO POR ACEITE DE MOTOR ELÉCTRICO O
AIRE CALIENTE
• LÍQUIDOS: USAN FLUIDOS DEPRESORES DEL PUNTO DE CONGELACIÓN
 SISTEMA MECÁNICO
• USA BOTAS INFLADAS NEUMÁTICAMENTE EN BORDES Haga clic en el
DE ATAQUE DEL ALA Y COLA, CIERTOS TIPOS DE MOTOR
DE PISTÓN Y AVIONES TURBO HÉLICE. icono para agregar
• ELIMINA EL HIELO QUE YA SE HA FORMADO EN LA una imagen
SUPERFICIE CUANDO HAY UNA ACUMULACIÓN DE
HIELO ENTRE 0,5 Y 1,5 CENTÍMETROS

• SU FRECUENCIA VARIA POR UN SELECTOR DE

FRECUENCIA PARA SATISFACER LAS CONDICIONES DE
HIELO LIGERO O PESADO, REDUCIENDO EL VOLUMEN
DE AIRE PRESURIZADO

• LAS BOTAS PERTURBAN EL FLUJO DEL AIRE

• SON BASTANTES CAROS DE MANTENER

 BOTAS DE
DESHIELO
• SON CAPAS DE CAUCHO NATURAL
Y DE GOMA, TELA ENTRE LA CUAL
SE MONTAN TUBOS INFLABLES
PLANOS CERRADOS EN UN
EXTREMO CON TELA DE GOMA.

• TUBOS A LO LARGO DEL BORDE DE

ATAQUE

• TUBOS A 90º HASTA EL BORDE DE

ATAQUE
 GRUPOS DE BOTAS EN LA SUPERFICIE DE LA
AERONAVE
GRUPO 1: BOTAS
EXTERNAS DE BABOR Y GRUPO 2: HACIA BABOR GRUPO 3: BOTAS DE LA
ESTRIBOR Y BABOR DE ESTRIBOR COLA
 ENCENDIDO Y APAGADO DE LAS BOTAS

• LOS TUBOS SE INFLAN CON EL AIRE DEL AVIÓN (SISTEMA DE AIRE COMPRIMIDO)
VIENE DEL LADO DE PRESIÓN DE UNA BOMBA DE VACÍO ACCIONADA POR UN
MOTOR DESDE UN DEPOSITO DE ALTA PRESIÓN O DEL COMPRESOR DEL MOTOR
DE LA INFLACIÓN.
• EL SISTEMA APAGADO, EL AIRE ES ASPIRADO DE LAS BOTAS PARA
MANTENERLAS AL RAS CON EL BORDE DE ATAQUE, PRODUCIDO POR UNA BOMBA
DE VACÍO, MINIMIZANDO LA RESISTENCIA AERODINÁMICA.
 CONTROLES E INDICADORES
LECTOR QUE PERMITE
QUE EL PILOTO
INTERRUPTOR DE SELECCIONE EL TIEMPO INDICADORES DE
ENCENDIDO Y APAGADO ENTRE LOS CICLOS PRESIÓN Y VACÍO
 SISTEMA DE PROTECCIÓN TÉRMICA

• LAS SUPERFICIES SE CALIENTAN

• NO HAY CAMBIO DE PERFIL DE LA SUPERFICIE PROTEGIDA
• SE PROPORCIONA POR ELECTRICIDAD, AIRE CALIENTE O ACEITE CALIENTE
• EL AIRE CALIENTE DE SANGRADO, SALE DEL COMPRESOR DEL MOTOR DE
TURBINA, QUE PASA POR UN INTERCAMBIADOR DE CALOR UBICADO EN UN
SISTEMA DE ESCAPE DE GASES DEL MOTOR
• AIRE CALENTADO POR UN CALENTADOR DE COMBUSTIÓN
 COMPONENTES PROTEGIDOS

• ENTRADA DE AIRE DEL MOTOR

• PALETAS DE GUÍA DE ENTRADA DEL COMPRESOR
• BORDES DE ATAQUE DEL ALA
• PLANOS DEL ALA
• PLANO DE LA COLA
• BORDES DE ATAQUE DE LA COLA
• LA ALETA
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA

• HTTPS://WWW.YOUTUBE.COM/WATCH?V=KXUG-X_NBIA
 SISTEMA DE PROTECCIÓN DE FLUIDO

• FORMA UNA PELÍCULA DE PUNTO DE CONGELACIÓN A BASE DE GLICOL PARA PRESENTAR FLUIDO
SOBRE LAS SUPERFICIES A PROTEGER
• EL LÍQUIDO DEPRESOR DEL PUNTO DE DESHIELO O DE CONGELACIÓN COMBATE LA FORMACIÓN DE
HIELO, DERRITIENDO EL HIELO Y EVITANDO LA ADHESIÓN DE CUALQUIER CRISTAL DE HIELO
• SE TRANSPORTA POR MEDIO DE UNA BOMBA Y UNA RED DE TUBERÍAS PARA TRANSPORTAR EL FLUIDO
A LAS UBICACIONES REQUERIDAS, LOS TUBOS TERMINAN EN LOS PANELES DE DISTRIBUCIÓN QUE SE
AJUSTAN A LO LARGO DE LOS BORDES DELANTEROS DE LAS SUPERFICIES A PROTEGER
• TIENE PANELES POROSOS
• ES LIMITADO POR LA CANTIDAD DE FLUIDO EN EL TANQUE DE ALMACENAMIENTO
 SISTEMAS DE TIPO INFERENCIAL

• DE ACUMULACIÓN DE HIELO • MEDIDORES DE TEMPERATURA Y

HUMEDAD
 TEDDINGTON
DETECTOR
MÁSTIL CON FORMA DE PERFIL FUERA
DE LA CABINA, A LA VISTA DE LOS
PILOTOS, CON UNA LUZ
INCORPORADA, PARA INDICAR EL
MOMENTO DE ACUMULACIÓN DE
HIELO

SMITHS DETECTOR
ES UN TUBO HUECO UNIDO A LA
AERONAVE, POR EL EXTREMO POR DONDE
PASA EL FLUJO.
• •
TIENEN AGUJEROS PERFORADOS EN LAS
CARAS DELANTERA Y TRASERA.
• 4 AGUJEROS EN EL BORDE DE ATAQUE
• 2 AGUJEROS EN EL BORDE DE FUGA
• CUANDO SE BLOQUEAN LOS 4
AGUJEROS SE ACTIVA LA SEÑAL DE
ALARMA.
ENGLISH ELECTRIC O NAPIER
DETECTOR
ES UN EJE DE ROTOR DENTADO ACCIONADO POR UN MOTOR
ELÉCTRICO, EL EJE GIRA ADYACENTE A UN CORTADOR DE FILO FIJO
PARA EL ESPACIO LIBRE ENTRE ELLOS, TIENEN MENOS DE DOS
MILÉSIMAS DE PULGADA
SE MONTA EN EL LADO DEL FUSELAJE DEL AVIÓN , EN UN ÁREA
FLEXIBLE
• CON EL EJE DEL ROTOR QUE SOBRESALE A UN ÁNGULO RECTO
RESPECTO AL FLUJO DE AIRE
• EL HIELO SE ACUMULA EN EL ROTOR, Y ES CORTADO POR EL
CORTADOR
• SE PRENDE UNA ADVERTENCIA CUANDO EL MOTOR PIDE MÁS
POTENCIA PARA ELIMINAR EL HIELO
 DETECTOR
ROSEMOUNT
• OPERACIÓN MECÁNICA
• ES UNA SONDA CILÍNDRICA CORTA
COLOCADA EN DONDE PASA EL FLUJO
DE AIRE, ES UNA CARCASA DEL
VIBRADOR QUE HACE VIBRAR LA
SONDA AXIALMENTE
• CUANDO HAY HIELO SOBRE LA
SONDA, SE REDUCE LA FRECUENCIA
DE LAS VIBRACIONES
• AL LLEGAR AL NIVEL BAJO DE
FRECUENCIA PREDETERMINADO, SE
ENCIENDE LA ADVERTENCIA ,
CALENTANDO LA SONDA PARA
ELIMINAR EL HIELO.
 DETECTOR BETA DE
PARTÍCULAS
• ES EL MÁS MODERNO

• NO TIENE MOVIMIENTO

• SON DOS SONDAS MONTADAS

PERPENDICULARMENTE DESDE EL
FUSELAJE DELANTERO EMITIENDO
PARTÍCULAS BETA

• SONDA DELANTERA: EMITE

PARTÍCULAS BETA

• SONDA TRASERA: DETECTA EL NIVEL

DE PARTÍCULAS BETA

• LAS PARTÍCULAS BETA SON

ABSORBIDAS POR EL HIELO,
DISMINUYENDO SU DETECCIÓN

• SE CAUSA ADVERTENCIA CUANDO

HAY APROXIMADAMENTE 0,4
MILÍMETROS DE HIELO
 DETECTOR
SANGAMO
• SE DETECTAN TEMPERATURAS DE
HUMEDAD Y CONGELACIÓN

• DETECTAN CONDICIONES DE
FORMADO DE HIELO, EN LUGAR DE
LA FORMACIÓN DE HIELO REAL

• COMPONENTES: SENSOR DE
HUMEDAD EN EL CABEZAL,
CONTROLADOR DEL DETECTOR DE
HUMEDAD Y EL INTERRUPTOR
TÉRMICO