MOTOR STIRLING

AGUILLON HURTADO CRISTIAN, ANDRADE GODOY CARLOS

ANDRÉ, CRUZ SÁNCHEZ JESÚS ALBERTO, RUBÉN ANTONIO
VÁZQUEZ.
TERMODINÁMICA, INGENIERÍA CIVIL, FACULTAD DE INGENIERÍA,
UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE QUERÉTARO, DIMAS TALAVERA
VELÁZQUEZ.
 OBJETIVO
• SE PROPUSO REALIZAR ESTE PROYECTO TOMANDO EN CUENTA
TODAS LAS PROBLEMÁTICAS QUE EXISTEN PARA LA
GENERACIÓN DE ENERGÍA YA QUE MUCHAS DE LAS
ALTERNATIVAS SON POCO SUSTENTABLES Y AL MISMO TIEMPO
LLEVAN CONSIGO UN LARGO PROCESO, PODEMOS AFIRMAR
QUE EL MOTOR STIRLING ES UNA DE LAS MEJORES OPCIONES
PARA GENERAR ENERGÍA Y ES, A NUESTRO PARECER LA MEJOR
OPCIÓN EN MOTORES TÉRMICOS HOY EN DÍA, PUESTO QUE ES
UNA ALTERNATIVA BASTANTE AMIGABLE CON EL MEDIO
AMBIENTE, YA QUE PUEDE SERVIRSE DE ENERGÍAS
RENOVABLES COMO LA SOLAR PARA CALENTAR UNO DE SUS
CILINDROS. ESTO, UNIDO A QUE EL GAS ESTÁ COMPLETAMENTE
SELLADO EN EL INTERIOR DEL MOTOR Y POR TANTO NO SE
PRODUCEN EMISIONES NI SE CONTAMINA EL AIRE, HACEN QUE
EL MOTOR STIRLING SEA LA OPCIÓN MÁS ECOLÓGICA.
LA SENCILLEZ DE SU TECNOLOGÍA LO HACE MUY FIABLE,
VERSÁTIL, DURADERO Y EXTREMADAMENTE FÁCIL DE
MANTENER.
HISTORIA DEL MOTOR DE COMBUSTION
EXTERNA
EL MOTOR STIRLING INVENCIÓN DEL ESCOCÉS ROBERT STIRLING EN EL AÑO
1.816. ES UN MOTOR DE CICLO CERRADO MUY EFICIENTE. EL PRINCIPIO DE
FUNCIONAMIENTO EN TÉRMINOS SIMPLES, ES EL TRABAJO MECÁNICO
REALIZADO POR LA EXPANSIÓN Y CONTRACCIÓN DE UN GAS, UTILIZANDO
DIFERENCIAS DE TEMPERATURAS. ESTE MOTOR PRESENTA MUCHAS VENTAJAS
TALES COMO SENCILLEZ Y VERSATILIDAD, DIVERSIDAD DE FUENTES DE
CALOR PARA SU FUNCIONA MIENTO, BAJO COSTO, MUY EFICIENTE ENTRE
OTRAS
LOS PRIMEROS MOTORES DE AIRE CALIENTE A MEDIADOS DEL
SIGLO XIX FUERON APARECIENDO OTRO TIPO DE MAQUINAS
TÉRMICAS, DISTINTAS A LAS MAQUINAS DE VAPOR, QUE
CONSTITUYERON OTRA RAMA TECNOLÓGICA: LOS LLAMADOS
MOTORES DE AIRE CALIENTE LLAMADOS ASÍ PORQUE SOLO
EMPLEABAN AIRE COMO FLUIDO DE TRABAJO

POSTERIORMENTE CON EL USO DE OTROS GASES PROVOCO QUE

FUERAN LLAMADOS DE DIFERENTES MANERAS, COMO MOTORES
DE GAS CALIENTE, O BIEN, MOTORES STIRLING EN HONOR A
ROBERT STIRLING.
SE DEFINE MAQUINA STIRLING COMO AQUEL DISPOSITIVO QUE CONVIERTE
CALOR EN TRABAJO, O VICEVERSA, A TRAVÉS DE UN CICLO
TERMODINÁMICO REGENERATIVO, CON COMPRENSIÓN Y EXPANSIÓN
CÍCLICAS DEL FLUIDO DE TRABAJO, OPERANDO DICHO FLUIDO ENTRE DOS
TEMPERATURAS, LA DEL FOCO CALIENTE Y LA DEL FOCO FRIO.
• TODOS LOS MOTORES TERMODINÁMICOS FUNCIONAN CON CICLOS DE
CALOR, LLAMADOS CON MAYOR FRECUENCIA CICLOS TERMODINÁMICOS.
CADA UNO DE ESTOS CICLOS TIENE UN NOMBRE.
• LOS MOTORES TERMODINÁMICOS SE CLASIFICAN EN ENDOTÉRMICOS
(COMBUSTIÓN INTERNA) Y EXOTÉRMICOS (COMBUSTIÓN EXTERNA)
• COMO EJEMPLO DE MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA SON LOS QUE SE
USAN EN LOS AUTOS, ESTOS FUNCIONAN CON EL CICLO OTTO, LOS
CAMIONES, TRENES Y BARCOS CON EL CICLO DIESEL, LAS PLANTAS DE
PODER FRECUENTEMENTE FUNCIONAN CON EL RANKINE, MIENTRAS QUE
LAS TURBINAS DE GAS FUNCIONAN CON EL CICLO BRAYTON
 DESARROLLO
• EL MOTOR CUENTA CON UN MECANISMO
(DESPLAZADOR) QUE HACE QUE EL GAS
(AIRE) PASE DE LA ZONA FRÍA A LA ZONA
CALIENTE Y LUEGO A LA ZONA FRÍA
NUEVAMENTE, PRODUCIÉNDOSE
CONSECUENTEMENTE SU TENDENCIA A LA
EXPANSIÓN Y SU POSTERIOR
CONTRACCIÓN. PERO COMO ESTAS
VARIACIONES DE VOLUMEN NO SON
POSIBLES PORQUE EL CICLO SE PRODUCE A
VOLUMEN CONSTANTE, SE TRADUCEN EN
UN AUMENTO DE LA PRESIÓN, Y UNA
POSTERIOR DISMINUCIÓN DE LA MISMA.
ESTO ES APROVECHADO POR UN
MECANISMO (EMBOLO MOTOR) PARA
PRODUCIR POTENCIA. PARA QUE EL CICLO
SE REPITA, EL MOTOR CUENTA CON UN
MECANISMO INERCIAL (VOLANTE). ESTE
 FUNCIONAMIENTO DEL
MOTOR STIRLING
EL FUNCIONAMIENTO DE ESTE TIPO DE MOTORES ES
RELATIVAMENTE FÁCIL DE COMPRENDER YA QUE SU OPERACIÓN
ES SENCILLA Y CUENTA CON POCOS ELEMENTOS CONSTITUTIVOS
A CONTINUACIÓN EXPLICAREMOS EL PROCESO DE
FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR EN 4 PASOS:
 VARIANTES DE MOTOR STIRLING
• MOTORES TIPO ALFA: DISEÑADO POR
RIDER, EN EEUU, FUNCIONA BAJO EL
MISMO PRINCIPIO TERMODINÁMICO PERO
NO USA DESPLAZADOR, A DIFERENCIA DEL
MOTOR DE LA PATENTE ORIGINAL DE
STIRLINGCONSTA DE DOS CILINDROS
INDEPENDIENTES CONECTADOS POR UN
TUBO EN EL QUE SE SITÚA EL
REGENERADOR QUE ALMACENA Y CEDE EL
CALOR, EN CADA UNO DE LOS CILINDROS
HAY UN PISTÓN QUE SE MUEVE 90 GRADOS
DESFASADO RESPECTO AL OTRO.UNO DE
LOS CILINDROS SE CALIENTA MEDIANTE
UN MECHERO DE GAS O ALCOHOL Y EL
OTRO SE ENFRÍA MEDIANTE ALETAS O
AGUA.EL DESFASE ENTRE LOS DOS
PISTONES HACE QUE EL AIRE, PASE DE UN
CILINDRO A OTRO CALENTÁNDOSE,
• MOTORES TIPO BETA: COMO EL PRIMERO
REALIZADO POR STIRLING, CON EL PISTÓN
DE POTENCIA CONCÉNTRICO AL
DESPLAZADOR Y EN EL MISMO CILINDRO.
CONSTA DE UN CILINDRO, CON UNA ZONA
CALIENTE MEDIANTE UN MECHERO DE
GAS, ALCOHOL ETC. Y UNA ZONA FRÍA,
REFRIGERADA POR ALETAS, AGUA ETC.
MEDIANTE UN CIGÜEÑAL ESPECIAL EL
MOVIMIENTO DEL PISTÓN Y EL
DESPLAZADOR ESTÁN DESFASADOS 90
GRADOS, LO QUE PERMITE QUE EL MOTOR
FUNCIONE. DESDE EL PUNTO DE VISTA
TERMODINÁMICO ES EL MOTOR MÁS
EFICAZ, PERO SU CONSTRUCCIÓN ES
COMPLICADA YA QUE EL PISTÓN DEBE DE
TENER DOS BIELAS Y PERMITIR EL PASO
DEL VÁSTAGO QUE MUEVE EL
DESPLAZADOR. LOS MOTORES PEQUEÑOS
NO SUELEN LLEVAR REGENERADOR, TAN
SOLO UNA HOLGURA DE ALGUNAS
DÉCIMAS DE MILÍMETRO ENTRE EL
• MOTORES TIPO GAMMA: ES UNA VARIANTE
DEL TIPO BETA, CON IDÉNTICOS SISTEMAS
PARA CALENTAR Y ENFRIAR, PERO DE
CONSTRUCCIÓN MÁS SENCILLA, SIMILAR
AL DE UN MOTOR DE
MOTOCICLETA.CONSTA DE DOS CILINDROS
SEPARADOS EN UNO SE SITÚA EL
DESPLAZADOR Y EN OTRO EL PISTÓN DE
POTENCIA.EL PISTÓN Y EL DESPLAZADOR
SE MUEVEN DESFASADOS 90 GRADOS, LO
CUAL SE CONSIGUE MEDIANTE EL
CIGÜEÑAL ADECUADO.DESDE EL PUNTO DE
VISTA TERMODINÁMICO ES MENOS EFICAZ
QUE EL TIPO BETA, PUESTO QUE LA
EXPANSIÓN DE TRABAJO SE REALIZA EN SU
TOTALIDAD A MENOR TEMPERATURA.
 VENTAJAS DESVENTAJAS
• COMIENZAN FÁCILMENTE SU • EL TAMAÑO DEL MOTOR.
FUNCIONAMIENTO • LA POTENCIA DEL MOTOR
• SON EXTREMADAMENTE • COSTO DE LOS MATERIALES
FLEXIBLES
• NO PUEDE INICIAR SU
• PUEDEN SER UTILIZADOS
FUNCIONAMIENTO
COMO CHP (CALOR Y INMEDIATAMENTE
ENERGÍA COMBINADOS) EN
EL INVIERNO Y COMO • AIRE O EL NITRÓGENO COMO
REFRIGERADORES EN EL FLUIDO OPERANTE
VERANO.
• FUNCIONAN MÁS
EFICIENTEMENTE EN TIEMPO
FRÍO, EN CONTRASTE CON LA
COMBUSTIÓN INTERNA QUE
COMIENZA RÁPIDAMENTE EN
TIEMPO CALIENTE
 CONCLUSIONES
• AL TRABAJAR HACIENDO EL DISEÑO DE UN MOTOR STIRLING PUDIMOS
DARNOS CUENTA QUE COMO VIMOS DURANTE EL CURSO DE
TERMODINÁMICA, NO EXISTE MAQUINA PERFECTA QUE PUEDA
APROVECHAR EL CIEN POR CIENTO DE ENERGÍA EN UN SISTEMA PARA
GENERAR UN TRABAJO YA QUE SIEMPRE HABRÁ UNA PERDIDA
INEVITABLE DE ESTA. PERO ESTE TIPO DE MOTOR TIENE PERDIDAS DE
ENERGÍA CASI NULAS, FUNCIONADO CON SIMPLES PRINCIPIOS
BÁSICOS DE TERMODINÁMICA, GENERANDO Y TRANSFORMANDO UNA
ENERGÍA TÉRMICA NO CONTAMINANTE A UN TRABAJO MECÁNICO Y
VICEVERSA, YA QUE EN NUESTRO CASO LA ENERGÍA SE OBTIENE DEL
SOL A TRAVÉS DE UNA LUPA CONTROLANDO LA COMBUSTIÓN Y NO
NECESARIAMENTE REQUIRIENDO UN COMBUSTIBLE, QUE SUELEN
GENERAR GASES CONTAMINANTES EN NUESTRO MEDIO AMBIENTE.
POR LO QUE CON UN MOTOR STIRLING PODEMOS GENERAR UNA
ENERGÍA LIMPIA AYUDANDO A NUESTRO ENTORNO Y SOCIEDAD. POR
ENDE, EN UN FUTURO NOS GUSTARÍA SEGUIR TRABAJANDO Y
LLEVANDO A CABO ESTA PROPUESTA MÁS ALLÁ DEL DISEÑO, SI NO
TAMBIÉN ELABORARLO FÍSICAMENTE CON MATERIALES TOTALMENTE
RECICLADOS, PARA EL USO DE UNA ENERGÍA Y UN MOTOR
 REFERENCIAS
• A. (2018, 3 SEPTIEMBRE). CÓMO FUNCIONA Y QUÉ VENTAJAS TIENE UN
MOTOR STIRLING | AHORRE LUZ. INICIO.
HTTPS://WWW.AHORRELUZ.ES/BLOG/MOTOR-STIRLING-VENTAJAS/
• PLANAS, O. (2020, 29 JUNIO). MOTOR STIRLING. ENERGÍA SOLAR.
HTTPS://SOLAR-ENERGIA.NET/BLOG/MOTOR-STIRLING#:%7E:TEXT=EL%20CI
CLO%20STIRLING%20ES%20UN,UN%20MOTOR%20DE%20COMBUSTI%C3%B
3N%20EXTERNA

• AMAYA, Á. P. (2018, 30 OCTUBRE). MOTOR STIRLING: EL CONJUNTO CASERO

QUE REVOLUCIONÓ LAS MECÁNICAS DE COMBUSTIÓN EXTERNA.
AUTONOCIÓN.COM.
HTTPS://WWW.AUTONOCION.COM/MOTOR-STIRLING-CONJUNTO-CASERO-FU
NCIONAMIENTO/

• APRENDAMOS CON CHOCAMANI. (2020, 13 FEBRERO). FUNCIONAMIENTO

DEL MOTOR STIRLING. YOUTUBE.
HTTPS://WWW.YOUTUBE.COM/WATCH?V=-AIXX68RJ4O