FL E T E S

M A RÍT I M O S

YEFERSON SAUL REYES ROJAS.

A N D REA IN ES RO SA L ES PA RE DES .
P I E R O A L E X A N D E R T U E S TA YA H UA R C A N I .
ANTONY SOTOS CARDENAS.
MILAGROS JHAZMIN FERNANDEZ COTOS .
RPP : FLETES MARÍTIMOS: ¿POR QUÉ HAN
SUBIDO Y CÓMO NOS AFECTA?

Según un estudio de Macroconsult, a nivel mundial el costo de los fletes marítimos mantienen un
incremento sostenido desde el segundo semestre del 2020.
Fletes marítimos: ¿Por qué han subido y cómo nos afecta?
¿por que subió y nos afecta ? Según Elmer Cuba :
“Las restricciones sanitarias en diversos países han ralentizado las actividades portuarias y han
hecho que los contenedores no puedan regresar a sus lugares de origen, generando una escasez de
estos en puertos exportadores claves en Asia, particularmente de China. Esto también ha
provocado una mayor congestión en las principales rutas marítimas que han terminado afectando
a los fletes del transporte a granel”,
DIARIO ECONOMÍA CNN: CÓMO AFECTA LA CRISIS NAVIERA EL
MERCADO MUNDIAL?

• El costo de envío de mercancías desde China a América del Norte y Europa ha seguido
aumentando en los últimos meses, luego de un aumento a principios de año, según datos de
Drewry Shipping, con sede en Londres.
• “Las tarifas de flete actuales históricamente altas se deben al hecho de que hay una
demanda insatisfecha", dijo Soren Skou, director ejecutivo del gigante de transporte de
contenedores Maersk, en una conferencia telefónica sobre ganancias este mes.
"Simplemente no hay suficiente capacidad”
 LA CRISIS DEL TRANSPORTE MARÍTIMO ESTÁ EMPEORANDO
Y PUEDE TRAER ESCASEZ MUNDIAL Y AFECTAR TU BOLSILLO

• Más de 18 meses después de la pandemia, la interrupción de las cadenas de suministro globales está
empeorando, lo que estimula la escasez de productos de consumo y hace que sea más costoso para las
empresas enviar bienes a donde se necesitan.
• El cierre parcial del tercer puerto de contenedores más activo del mundo está interrumpiendo las
operaciones de otros puertos en China, poniendo más presión sobre las cadenas de suministro que ya
sufrían problemas recientes en el puerto de Yantian, la escasez de contenedores en curso, el cierre de
fábricas relacionado con el coronavirus en Vietnam y los efectos persistentes del bloqueo del canal de
Suez en marzo.
 SOLUNION: FUERTE SUBIDA DE LOS FLETES
INTERNACIONALES: CONSECUENCIAS Y
MEDIDAS
• La cadena internacional de suministro está viéndose
sometida a una fuerte presión, debido al alza en el precio
de los fletes, y el retraso de los transportes.
• Con anterioridad a la crisis del coronavirus, el coste
medio del contenedor era de 2.000 dólares. Sin embargo,
el pasado mes de julio, este coste alcanzó los 14.000
dólares. Esto supone un incremento del 700%.
 BBC NEWS :LA EMERGENCIA DE LOS CONTENEDORES:
CÓMO UNA DE LAS MAYORES CRISIS DEL TRANSPORTE
MARÍTIMO DE LA HISTORIA PUEDE AFECTAR TU BOLSILLO

• "Si antes pagabas US$2.000 por mover un contenedor desde China a la costa oeste de Estados Unidos,
ahora tienes que pagar US$20.000", explica Teddy Heinsen, presidente de la Asociación de Navieros de
República Dominicana.
• Detrás del espectacular aumento del valor de los fletes marítimos está la llamada "crisis de los
contenedores", es decir, una insólita escasez de espacio disponible para transportar los productos de Asia a
Occidente.
 GESTIÓN: CINCO G RANDES NAVIERAS PLANEAN CR EAR AS OCIACIÓN DE
TR ANS PORTE DE CONTENED OR ES

• Las navieras A.P. Moller - Maersk, CMA CGM, Hapag-

Lloyd, MSC y Ocean Network Express tienen planeado
establecer una asociación de transporte de contenedores
con el propósito de allanar el camino para la
digitalización, estandarización e interoperabilidad en la
industria del transporte de contenedores.
• "Es en beneficio de los clientes y de todas las partes
interesadas, si las compañías de transporte de
contenedores operan con un conjunto común de
estándares de tecnología de la información", dijo André
Simha, CIO de MSC y portavoz del grupo.