LA VERDADERA CAUSA DE LA CRISIS DE CONTENEDORES MUNDIAL.

La reciente pandemia del COVID-19 afectó en gran parte no sólo la salud de toda la

humanidad, sino que también afectó gravemente la economía mundial, llevando a un gran

colapsó a todos los sectores que componen esta misma, causando un gran

desabastecimiento no sólo de comida sino también de productos, insumos y materias

primas que eran importados y exportados, un claro ejemplo de este problema es la escasez

de contenedores mundial de la cual el comercio no se recupera totalmente y esto ha venido

afectando a los empresarios y más aún al comprador final, pero, por qué se da este

desabastecimiento y porque afecta al comercio internacional directamente? La respuesta a

esto está justo en frente de nosotros, primeramente el desabastecimiento se da debido al

cierre de fábricas y puertos marítimos a nivel mundial por causa de confinamientos totales

y/o parciales todo esto inducido por la pandemia, la empresas y grandes industrias debido a

este cierre y escasez de contenedores condujo a que la economía de estas se disparara

negativamente ya que los costos que manejaban por importar o exportar sus productos se

incrementó abruptamente causando así que los precios de dichos productos y materias

primas estuvieran elevados a un nivel nunca antes visto, tanto, que han estado más que

cuadriplicados.

Por otro lado, el alza en los costos de los fletes marítimos internacionales agregado a los

sobrecostos ocasionados principalmente por la falta de contenedores, la congestión en los

puertos y la falta de personal, obligó a las empresas a que mantuvieran la política de

agregarle a los precios de los productos los incrementos de los costos marítimos. La crisis

de contenedores ha impactado directamente las operaciones de Distribución Física

Internacional ya que no es para menos, pues este representa un papel importantísimo pues

el 90% de todo el tráfico de carga que se mueve a nivel mundial lo hacemos por vía

marítima, y que los contenedores son la primordial forma en la que viaja dicha carga. Esto

no quiere decir que no haya contenedores suficientes para lo que se exige, sino que los

contenedores están donde no tienen que estar, pues llegaron barcos con cientos de

contenedores con mercancías hasta puertos de América y Europa y debido a las

restricciones de la pandemia no pudieron volver a cargar los contenedores con nuevos

productos para llevarlos de regreso a Asia, además del alza de los fletes un producto puede

estar llegando al país a los 9 meses.

El cierre temporal de algunos puertos en China por medidas para controlar la pandemia,

quién cuenta con 8 de los 10 puertos más activos del mundo hizo que se incrementará no

sólo el valor de los fletes, sino también los tiempos de llegada a países de destino

represando así todo el flujo de la cadena de abastecimiento. Debido a esto miles de

contenedores se encuentran detenidos en los puertos de Europa y América sin posibilidad

para volver a China por temas de actividad y recursos en cada uno de los puertos del

mundo, esto imposibilita que en la actualidad se tenga el mismo ritmo de actividad de

comercio que había antes de la pandemia, China como uno de los exportadores más

importantes del mundo y por contar con la mayor cantidad de puertos importantes, se ha

recuperado más rápido de lo normal y a evolucionado en este tema a comparación del resto

del mundo.

En Colombia, entre enero y junio del 2021, las zonas portuarias movilizaron 81,1

millones de toneladas, lo que generó una alteración negativa del 10%, y el aumento de los

costos cotidianos, que van desde la canasta básica a tecnologías, entre otras.No es para

menos la preocupación de los clientes (importadores y exportadores) ante esta

problemática. Saben que no solo ellos resultan afectados con los altos costos que implican

estos retrasos; también los perjudicados son los consumidores finales; quienes, en suma,

deberán pagar más por sus productos y mercancías. Situación que ya vienen trabajando

diversos actores de la cadena logística para darle una solución temporal y otra a largo plazo.

En conclusión, la crisis de los contenedores ha generado un deterioro en el mercado

mundial no solo en toda la cadena de distribución sino individualmente ya que se ve

reflejado en la desmejora en la calidad de vida de las personas por el incremento de costos

de importaciones, que se sumó al deterioro anticipado del mercado mundial generando así

una gran escasez de recursos.

 BIBLIOGRAFIAS

 La crisis de los contenedores: la razón oculta detrás de los

aumentos de precios en todo el mundo - Infobae
 La crisis global de contenedores (eleconomista.com.mx)
 Especial, Crisis de los Contenedores: Una mirada global - Satlock

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CONTENEDORES
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