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3.1

CRECIMIENTO URBANO

MODELOS

DEL

PROTOTIPOS PUROS

1. sistema de parrilla o retícula

2. sistema concéntrico radial

3. sistema lineal

4. sistema de varios centros o núcleos

5. sistema de plato roto

SISTEMA DE PARRILLA O RETÍCULA

Deriva del viejo sistema romano de ciudad fortificada con el cardo y el decumanos como arterias viales básicas y repite un patrón angular

como arterias viales básicas y repite un patrón angular San Francisco, CA Ventajas  Gran accesibilidad

San Francisco, CA

Ventajas

Gran accesibilidad

Flexibilidad de expansión

Excelente orientación psicológica

Adaptabilidad a terreno plano o semi plano

Permite una fácil orientación de la lotificación o parcelación

una fácil orientación de la lotificación o parcelación Desventajas Barcelona, España  Requiere una buena

Desventajas

Barcelona, España

Requiere una buena jerarquización vial y semaforización

Resulta poco útil para terreno quebrado

Paisaje urbano monótono

buena jerarquización vial y semaforización  Resulta poco útil para terreno quebrado  Paisaje urbano monótono

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SISTEMA CONCENTRICO RADIAL

En este sistema, su centro de gravedad origina ciudad concéntrica unida por radios que convergen en el mismo

Ventajas

Recorridos directos para viajes centro-periferia

Gran auge económico del centro de servicios

Desventajas

Sujeto a la congestión central

Dificultad por el angulamiento de la lotificación

 Dificultad por el angulamiento de la lotificación Nördlingen, Alemania SISTEMA LINEAL El sistema lineal se
 Dificultad por el angulamiento de la lotificación Nördlingen, Alemania SISTEMA LINEAL El sistema lineal se

Nördlingen, Alemania

SISTEMA LINEAL

El sistema lineal se genera de la idea de Soria y Mata, y consiste en un eje de vialidad principal a lo largo del cual se desarrolla vialidades secundaria y transversal con límite de extensión en este último sentido.

Ventajas

Excelente al crecimiento longitudinal

Facilidad para el diseño y función de la infraestructura

Facilidad gran accesibilidad sobre el eje principal

Adaptabilidad para la lotificación

de la infraestructura  Facilidad gran accesibilidad sobre el eje principal  Adaptabilidad para la lotificación

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Desventajas

Sufre bloqueos con facilidad

Requiere estricto control del crecimiento

Dificultad para ubicar centros o focos de servicio

 Dificultad para ubicar centros o focos de servicio SISTEMA MULTICENTRADO Este sistema es el resultado

SISTEMA MULTICENTRADO

Este sistema es el resultado de la unión de varios subcentros urbanos con ejes viales importantes

Ventajas

Ubicaciones opcionales para focos económicos y centrales de servicios

Buena orientación psicológica

No existe un centro congestionado

Desventajas

Depende de la estabilidad de los centros o focos de actividades

Tendencia a la disolución de actividades focales

Depende de la estabilidad de los centros o focos de actividades  Tendencia a la disolución
Depende de la estabilidad de los centros o focos de actividades  Tendencia a la disolución

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SISTEMA DE PLATO ROTO

Este sistema se origina con la ubicación de la vialidad en forma empírica sobra una topografía quebrada que da como resultado un trazo sin patrón geométrico regular.

Ventajas

Se adapta muy bien a los criterios modernos del diseño urbano en los que la vialidad sigue al terreno

Propicia una variedad inmensa de paisajes urbanos

Otorga a la ciudad identificación por zonas o barrios por la originalidad de los sectores

Desventajas

Su expansión resulta difícil de planear

La introducción de infraestructura es costosa

Su orientación psicológica es difícil

es costosa  Su orientación psicológica es difícil Tijuana, Baja California Cada uno de estos prototipos

Tijuana, Baja California

Cada uno de estos prototipos de estructura urbana implica una relación diferente entre os usos del suelo y la vialidad así como la situación del o los centros de servicio

La utilidad de conocer los diferentes prototipos mencionados radica en la elección de uno de ellos o de cualquiera de sus combinaciones a manera de hipótesis de solución del diseño urbano, como respuesta a condiciones especificas

De hecho una gran cantidad de diseños modernos combinan en un solo sitio varios de los prototipos descritos que en conjunto resuelve los problemas presentados.

modernos combinan en un solo sitio varios de los prototipos descritos que en conjunto resuelve los

3.2 POLÍTICAS URBANAS

El crecimiento espacial intraurbano de factores económicos y sociales han sido sintetizados en varios modelos de estructura urbana. Diferentes estudios sobre el tema han identificado modelos espaciales concéntricos sectoriales de núcleos múltiples, por sectores, etc.

Para identificar la ubicaciones y definición de elementos como el valor del suelo, el uso del suelo, la densidad de población, la estructura de edad de la población, las diferentes clases sociales, la movilidad residencial intraubana, características de vivienda e infraestructura.

En varias temáticas de la geografía el modelo concéntrico ha sido la referencia teórica inicial para empezar a describir la estructura urbana de las ciudades. Ernesto W. Burguess (1925) diseñó un modelo concéntrico para aplicar las diferentes áreas residenciales y cambios de vecindario en la ciudad de Chicago de los años 20’s.

William W. Alonso (1964) partiendo por lo desarrollado elaboro un modelo concéntrico para describir el uso del suelo y los valores de ciudades norteamericanas.

Zonificación de la estructura urbana sugerida por William W. Alonso

de la estructura urbana sugerida por William W. Alonso Negocios de alto rendimiento Industria y comercio

Negocios de alto rendimiento

Industria y comercio

Viviendas

Agricultura

Rural

Suburbano

Urbano

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William W. Alonso Negocios de alto rendimiento Industria y comercio Viviendas Agricultura Rural Suburbano Urbano Página70

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Existen algunos trabajos que tratan el tema de la estructura urbana de las ciudades latinoamericanas pero son pocas las ciudades mexicanas las cuales se tratan de zonas metropolitanas: en estos casos es necesario elaborar estudios sobre la estructura urbana partiendo de modelo más elemental “el modelo concéntrico “en algunos estudios plantean la hipótesis de que la estructura de algunas ciudades mexicanas paso a ser monocéntricas o policéntricas no están conformadas como tal.

Al abordar el complejo de la estructura urbana, recurrimos a corrientes teóricas que nos hablan, de ciudades norteamericanas, inglesas, australianas o francesas, sin embargo, es claro que el contexto político, económico, social y cultural es distinto al de nuestras ciudades.

POLITICAS DE FUNDACION, CONSERVACION, MEJORAMIENTO, IMPULSO, ETC.

Fundación Es la ordenación de los centros de población que se llevara a cabo mediante la planeación y regulación, de la fundación, conservación, mejoramiento y crecimiento de los centros de población, tomando en cuenta los planes de ordenamiento ecológico federal y estatal.

La fundación o la modificación de los límites del centro de población que se realicen deberán realizarse conforme a la ley de desarrollo urbano del estado de B.C.

Conservación La conservación de los centros de población es la acción pendiente a mantener un equilibrio ecológico, la infraestructura en buen estado y la calidad por la influencia que tenga en el ambiente.

Acciones pendientes a mantener la conservación:

Equilibro ecológico

El buen estado de las obras materiales

El buen estado de edificios, monumentos, plazas públicas parques y en general todo aquello que corresponda a un acervo histórico y cultural de conformidad a las leyes vigentes.

Mejoramiento El mejoramiento de los centros de población es la acción pendiente a reordenar los centros de población mediante el adecuado aprovechamiento de sus elementos materiales integrales necesarios cuyo objetivo es desarrollar armonía en el medio ambiente y mejorar la calidad de vida de los ciudadanos a través de obra de uso público. El mejoramiento podrá llevarse a cabo mediante convenios entre autoridades y propietarios en los que se atiendan sus respectivos intereses a través de la apropiación del predio por causa de utilidad pública prevista por la legislación en la materia

Crecimiento controlado Consiste en poner control sobre el uso del suelo de la tierra a través de mecanismos tales como la planificación y las ordenanzas municipales.

sobre el uso del suelo de la tierra a través de mecanismos tales como la planificación

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Los gobiernos locales pueden utilizar estos mecanismos para proteger las zonas más sensibles al desarrollo y localizarlo en aquellas zonas mejor adaptadas para el crecimiento donde es más fácil controlar los impactos asociados la escorrentía.

Polos de desarrollo También llamados polos de promoción industrial son zonas geográficas relativamente reducidas en las que se estimula la localización de actividades industriales para que impulsen la actividad económica de un área geográfica que por su gran cantidad de recursos naturales que pose, ha motivado la concentración de una población urbana con capacidad económica y tecnología para explotarlos, ayudando de esta manera a la desconcentración y descentralización de la económica nacional.

3.3

ORDENACION TERRITORIAL

INSTRUMENTOS

PARA

LA

El modelo de ordenamiento territorial considera las tendencias en la protección del medio ambiente, el desarrollo urbano y regional, las actividades de interacción fronteriza y las vocaciones fronterizas.

Estas tendencias indican costos cada vez mayores en los energéticos tradicionales y en desarrollo de fuentes externas de bajos costos o nulo consumo de agentes contaminantes. Se obtiene una mayor demanda de recursos hidráulicos en la zona metropolitana Tijuana- Tecate-Playas de Rosarito y la necesidad de un intercambio regional con Mexicali y su valle soportado por fuentes externas así como su uso cada vez mayor de agua reciclada para los servicios urbanos.

Como resultado de los factores económicos hay una tendencia a profundizar la diversificación de actividades económicas y la localización de las mismas, la participación de las actividades agrícolas y pesqueras no representan crecimiento se prevé una mayor convivencia con el fortalecimiento y la consolidación de los servicios, el comercio y la reconversión industrial. Este esquema de actividades en el estado favorece la concentración urbana y una tendencia a la metropolización.

Este esquema de actividades en el estado favorece la concentración urbana y una tendencia a la

Logística: Conjunto de medios y métodos que permiten llevar a cabo la organización de una empresa o un servicio. Logística empresarial: implica un cierto orden en los procesos que involucran a la producción y la comercialización de mercancías.

A nivel nacional la competencia entre las ciudades por obtener y atraer la mayor cantidad de inversión productiva es cada vez mayor, las tendencias y los indicadores de competitividad indican que las ciudades de baja california muestran resayos en los esquemas de financiamiento, los procesos de control y administración urbana, la movilidad así como la planeación y gestión para los corredores costeros, los valles agrícolas y en las zonas metropolitanas.

Por otro lado se prevé un incremento en las necesidades de infraestructura de comunicaciones como resultado del desarrollo urbano en el espacio tras fronterizo en el desarrollo turístico en el mar de cortés y la saturación de las instalaciones portuarias de la ciudad de los ángeles california. En este contexto resulta dotar a las ciudades de baja california de alta capacidad de gestión urbana y regional que observen los procesos del desarrollo urbano y regional se propone el uso de indicadores de mención en la eficiencia en servicios y la coordinación del estado con los municipios, así como instrumentos más agiles para incrementar la ciudadanía urbana. Por lo tanto toca a la vio vivienda la tendencia de su ocupación de áreas urbanas antiguas motivo por el cual se prevé un

papel más activo del estado en el fomento y regulación de viviendas en un sentido para la población de vivienda y bajos recursos y la ocupación de reservas inter urbanas.

3.4

FORMAS

Y

ESTRUCTURA

URBANA

Traza y estructura vial

El sistema vial urbano es el sistema circulatorio de la ciudad. Se compone de la disposición del suelo con diferente uso, ligado o comunicado por las vías o calles que permiten su relación, por lo tanto su diseño es fundamental. La vialidad vehicular se diseña en función de los siguientes elementos básicos: el tipo de vehículo, la velocidad del vehículo, la frecuencia de uso y la topografía del terreno.

Clasificación general de las vialidades

1.- Vialidad primaria Es la parte del sistema vial que sirve como red principal de flujo vehicular de paso que conecta las áreas principales de tránsito y carreteras rurales importantes que entran a la ciudad.

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de paso que conecta las áreas principales de tránsito y carreteras rurales importantes que entran a

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Página 74 2.- Vialidad secundaria Ocupa el siguiente nivel o jerarquía y es la vialidad cuya

2.- Vialidad secundaria Ocupa el siguiente nivel o jerarquía y es la vialidad cuya función consiste en ramificar la vialidad primaria para establecer y conectar zonas o barrios de la ciudad.

3.- Vialidad local Es el último nivel jerárquico y su función es ramificar la vialidad secundaria para alimentar directamente las propiedades, básicamente en las áreas habitacionales. En esta vialidad solo deben circular los usuarios de los predios a los que sirven y deben darse todas las facilidades para el estacionamiento lateral.

darse todas las facilidades para el estacionamiento lateral. súper manzana. Retornos o calles privadas Es una
darse todas las facilidades para el estacionamiento lateral. súper manzana. Retornos o calles privadas Es una

súper manzana.

Retornos o calles

privadas Es una modalidad local de uso más o menos exclusivo o privado, es utilizada en los barrios habitacionales tipo

4.-

5.- Andador peatonal Su función es dar espacio al movimiento de las personas a pie, normalmente se usa en zonas habitacionales para comunicar la vivienda con las zonas de recreo. Rutas peatonales fuera del derecho de vía de la calle que atraviesan parques y áreas comunes.

de vía de la calle que atraviesan parques y áreas comunes. 6.- Banquetas Pavimentados para uso

6.- Banquetas Pavimentados para uso peatonal localizados dentro del derecho de vía de las calles

localizados dentro del derecho de vía de las calles 7.- Callejón Pasaje angosto de uso público
localizados dentro del derecho de vía de las calles 7.- Callejón Pasaje angosto de uso público

7.- Callejón

Pasaje

angosto

de

uso

público

dentro

de

la

manzana, que sirve para

andar

de

acceso

posterior

a

un

área

comercial.

dentro de la manzana, que sirve para andar de acceso posterior a un área comercial.

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USOS DE SUELO

El concepto uso de suelo implica la distribución espacial de la tierra con fines urbanos específicos, como puede ser:

Habitacional

Cívico

Comercial

Industrial

Administrativo

Recreativo

Para equipamiento urbano, etc.

El uso de suelo unido al sistema vial o de circulación cambia la estructura urbana de un centro de población.

La estructura urbana es el distintivo esencial de un centro de población. Tres grandes grupos de espacio deben identificarse en el uso de suelo urbano:

Área de usos privados

Área de usos semipúblico

Áreas de uso público

ÁREA DE USO PRIVADO

Son aquellas a las que tiene acceso exclusivamente propietario y son: áreas para vivienda unifamiliar, vivienda colectiva, multifamiliar, industrial y comercial

ÁREAS DE USO SEMIPÚBLICO

Son aquellas que por su tipo de actividad reciben personas ajenas al propietario para realizar actividades definidas pero con acceso controlado como: Áreas de uso educativo, áreas para la salud.

ÁREAS PÚBLICAS

Son aquellas a las que se puede tener acceso todo tipo de personas como: áreas viales terminales de servicio (transporte y seguridad), parques y campos de juego, plazas públicas, instalaciones de gobierno. El conjunto de estas áreas con sus respectiva sociedad conforma una comunidad determinada por lo tanto este esquema tiene alguna aplicación general y responde a la pregunta de cuáles son los usos de suelo urbano y su relación.

La dosificación del equipamiento debe ser planeada para servir a toda la población de un barrio o aquella de un nuevo fraccionamiento tiene como objeto asegurar que sus áreas y localización dentro del contexto sean de las más adecuadas para regir el mejor servicio a la población. Dado que por la falta de recursos el gobierno local estatal y federal es el encargado de desarrollar el equipamiento lo hace cuando se necesita y este debe ser planeado para realizarse por etapas, para ello resulta necesario jerarquizar las necesidades de equipamiento por barrio, sector o ciudad para desarrollarlo con el tiempo de acuerdo con determinada estrategia.

de equipamiento por barrio, sector o ciudad para desarrollarlo con el tiempo de acuerdo con determinada

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Es indispensable que los responsables de planear estos servicios gestionen con autoridad la adquisición de reservas territoriales, generalmente los reglamentos estatales de urbanización determinan que de 10 a 15% de la superficie rendible de una lotificación debe ser destinada al equipamiento esta debe ser una área contigua con objetos de facilitar a los usuarios recurrir a varios servicios en un solo viaje lo que propicia eficiencias y economía de escala.

La demanda de cierto tipo de equipamiento puede cambiar según el extracto socio económico de la población, según el poder de comprar y distribución de gasto que en general tiene demanda similar para los diversos extractos de la población… al ser tan dinámico el crecimiento de las ciudades cambia la demanda de equipamiento por lo que se recomienda estimarlo con base en proyecciones en crecimiento demográfico a mediano y largo plazo (de 15 a 30 años)

CLASIFICACION DE EQUIPAMIENTO

Educación: guardería, primaria, secundaria,

preparatoria, universidad, actividades culturales y entro de capacitación.

Salud: clínicas y hospitales

Social: Iglesias, centros cívicos, centro social, oficias de gobierno y oficinas.

Comercial: Mercado, comercios de primera

necesidad, restaurantes, hotel y supermercado

Recreación: cine, teatro, billar, boliche, juegos

infantiles, etc.

Cultural: bibliotecas, centros de documentación,

centros comunitarios, casa de la cultura, auditorio,

museo, etc.

ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA URBANA

Distrito: es un término que procede de latín distrito que a su vez tiene su origen la palabra separar. Este concepto se utiliza para nombrar a las delimitaciones que permiten subdividir una región territorial para organizar la administración, la función pública y los derechos de tipo político y civil.

Colonia: es un conjunto de personas que proceden de un mismo territorio y que se establecen en otro, el termino también se utiliza para nombrar el lugar donde se establecen estar personas y por extensión al territorio que es dominado por una potencia extranjera. Por otro lado se llama colonia al grupo de viviendas que entre si respeta una semejanza arquitectónica por ejemplo: una colonia ajardinada.

Barrio: se utiliza tradicionalmente para hacer referencia a una sección de una ciudad maso menos definida que se presenta algunas características distintivas sobre los demás. El barrio varía completamente en términos de tamaño, cantidad de población de límites o el número de espacios significativos y es por esto que algunos barrios solo incluyen un par de cuadras, hay otros que hasta llegan alcanzar la dimensión de una ciudad pequeña.

algunos barrios solo incluyen un par de cuadras, hay otros que hasta llegan alcanzar la dimensión

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Sendas: Todas aquellas calles, vías o senderos por los cuales se pueden transportar la gente, ya sea en vehículo o de manera peatonal.

Bordes o Limites: Todos aquellos elementos que delimitan a áreas o que impiden transportarse de un lugar a otro.

Nodos: Puntos estratégicos de la ciudad a los que pueden ingresar un observador, puede ser también un cruce o convergencia de sendas.

Hito: Puntos de referencia que son importantes al momento de visualizar los elementos donde el espectador recibe un impacto visual y sirve como un punto de referencia (el hito es exterior).

VOCACIONES REGIONALES DE BAJA CALIFORNIA

ENSENADA

MEXICALI

TIJUANA

TECATE

P.

ROSARITO

Hortícola e

Turismo

Turismo

Turismo

industrial

Turismo

Servicio

Servicio

Cervecería

Vinícola

médico

medico

Servicio

Logística

medico

Turismo

Producto

Producto

medico

medico

Logística

Servicio

medico

Eléctrico y

Eléctrico y

electrónico

electrónico

Biotecnología

Automotriz y

Automotriz y

Pesca y

plástico

plástico

agricultura

Aeroespacial

Aeroespacial

Logística

Energía

Energía

Hortícola

Hortícola y

agricultura

Agricultura

Muelles

Logística

Energía Energía Hortícola Hortícola y agricultura Agricultura Muelles Logística

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3.5 FENÓMENOS ECONÓMICOS Y SOCIALES DEL DESARROLLO URBANO

FENÓMENO ECONÓMICO

Es el conjunto de actividades que desarrollan los hombres que integran una sociedad abarca propiedades productivas como no productivas que lo determinan como son los siguientes:

Número de personas dedicadas a

la agricultura, ganaderia, caza,

pesca,industria, servicios,

comercio,gobierno, etc.

Población economicamente activa

No. De

habitantes

por rama de

actividad y

sexo

Población economicamente inactiva

escolares, labores domesticas y

otros

Datos

economicos

de la

población

Menores de 12 años y mayores de 65

Estadisticas, graficas y

proyecciones

Codicionantes de empleo y posicion en el trabajo

Interacciones

economicas

Estadísticas, graficas y

proyecciones

Ocupación y desocupación

Buscadores de trabajo

ingresos por rama de actividad

Salario mínimo

Sector 1

Agricultura, ganadería, caza, pesca, y la silvicultura

Sectores

económicos

Datos, estadisticas,graficas y

proyecciones, de productividad y

proyecciones de la producion.

Sector 2

Industria

Servicios municipales, bancarios, financieros, de

Sector 3

infraestructura, turismo, comerciales, profesionales, etc.

Servicios municipales, bancarios, financieros, de Sector 3 infraestructura, turismo, comerciales, profesionales, etc.

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FENÓMENO SOCIAL

El fenómeno social consiste en un conjunto de datos que configuran las características colectivas de los grupos de personas que integran un asentamiento humano. Los datos que los determinan son los siguientes:

   

Habitantes que

1.1

Rasgos

de

la

generan

la

población

 

necesidad social (número)

1.2

Tipo de asentamiento

De acuerdo a la clasificación

1.3

Crecimientos

de

Estadísticas

y

1. Estructura

población

 

proyecciones

   

demográfic

 

Natalidad

a

1.4

Factores

de

Mortalidad

 

crecimiento

 
 

Migración

1.5 Agrupación por edades (pirámide)

 

1.6 Agrupación familiar

 

1.7 Densidad de población

 
   

Análisis puntual

y

porcentual

2.

2.1 Población por grado

estadístico

o

Educación

de preparación

 

normativo

 

según

carencias

   

Número

y

2.2 Tipos de escuelas o

educativos, de

educación

visita, consulta y lectura,

investigación,

espectáculos culturales,

y

centros

de

escolar,

de

de

de

reclusión

déficits

calculados

base

normas

preestablecida

s

instancias

correspondient

en

las

a

por

las

regeneración, religiosos, etc.

es

   

Médicos

 

3.1

Recursos

médicos

 

generales y

especialista

 

s

3.2

Tipos

 

de

Particulares

hospitales

 

y

número

Oficiales

3.

Salud

de camas

Estadísticas

y

pública

 

Alimentació

gráficas

3.3

n

 

Condicion

es

de

la

Calzado

población

Vivienda

3.4 Morbilidad

 
3.3 n   Condicion es de la Calzado población Vivienda 3.4 Morbilidad  

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¿CÓMO INFLUYEN LOS FACTORES SOCIALES EN LA UBICACIÓN DE LOS EDIFICIOS?

Influye indicando las características de los asentamientos humanos, su educación de tal modo que su estudio permite determinar las necesidades de la población, o el grupo de personas de que se trate, los datos del medio social sirven de diversas formas, por ejemplo, el crecimiento de población puede ser indicativo de los déficits en la solución de las necesidades de los integrantes de un asentamiento urbano en todos los campos. Un crecimiento acelerado origina las necesidades de habitación, de trabajo, de descanso, de educación, de salud, etc. Para toda la nueva población por ello en base a estas graficas se puede justificar la construcción de cualquier género de edificio, de cualquier función urbana y por lo tanto su ubicación en un centro de población.

y por lo tanto su ubicación en un centro de población. ¿COMO EDIFICIOS? INFLUYE EL ASPECTO

¿COMO

EDIFICIOS?

INFLUYE

EL

ASPECTO

ECONOMICO

EN

LOS

¿COMO EDIFICIOS? INFLUYE EL ASPECTO ECONOMICO EN LOS Influye porque se construyen para satisfacer las necesidades

Influye porque

se

construyen para satisfacer las necesidades de

la población, las cuales son diferentes según la etapa de desarrollo en la

se

encuentren los centros de población y su solución va requiriendo un equipamiento urbano especifico el cual aumenta paralelamente a su crecimiento económico por esto un asentamiento urbano rural “del sector 1” necesita proyectos que puedan realizar las actividades propias del campo (ganadería, agricultura, silvicultura). Si este sector empieza a crecer y a desarrollarse entonces necesitara instalaciones propias para el sector 2 y por consecuencia empezaran a aparecer algunas

industrias tales como empacadoras de productos vegetales o animales, etc. así mismo el equipamiento urbano requiere este asentamiento y debe de ser el adecuado para permitir las actividades agrícolas e industriales mencionadas, por ultimo si el desarrollo que alcanza este asentamiento es importante automáticamente se van sumando los servicios.

estos

que

si el desarrollo que alcanza este asentamiento es importante automáticamente se van sumando los servicios. estos

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3.6 TENDENCIAS ACTUALES DEL DISEÑO URBANO Y LA SUSTENTABILIDAD

DESARROLLO SOSTENIBLE

Se entiende como aquel que satisface las necesidades del presente sin comprometer la capacidad de las generaciones futuras y satisfacer sus propias necesidades. Un arquitecto que utiliza un buen ejemplo en el estudio de la arquitectura es Norman Foster, el cual define la arquitectura sostenible como la creación de edificios que sean eficientes en cuanto al consumo de energía, saludables, cómodos y flexibles en el uso y diseñados para tener una larga vida útil.

en el uso y diseñados para tener una larga vida útil. La comisión BRUNDTLAN propuso otros

La comisión BRUNDTLAN propuso otros conceptos, manteniendo 5 tipos principales de capital: Social, económico, tecnológico, medio ambiente y ecológico. El desarrollo sostenible constituye un marco para la integración de sistemas de capital, el papel que desempeñan los edificios y las ciudades es fundamental para la conservación del desarrollo sostenible. La vida útil de los edificios es larga y la de las ciudades aún más, formaran parte de este futuro incierto que aborda la comisión BRUNDTLAN, un futuro cuyos recursos, contaminación y clima no son desconocidos. A continuación se detalla la vida útil media de diferentes elementos de la arquitectura

Instalaciones: 20 años

Edificios: 50 años

Infraestructura: 100 años

Ciudades: 500 años

Materiales: el 50% de los recursos mundiales se destina a la construcción.

Energía: El 45% de energía generada se utiliza para calentar, iluminar y ventilar edificios y el 5% para construirlos.

Agua: El 40% de agua utilizada en el mundo se utiliza para abastecer las instalaciones sanitarias y otros usos en los edificios.

El 40% de agua utilizada en el mundo se utiliza para abastecer las instalaciones sanitarias y

Tierra: el 60% de la mejor tierra cultivable que deja de

la

utilizarse

construcción.

para

la

agricultura

se

utiliza

para

Madera: el 70% de los productos madereros mundiales, se dedican a la construcción de edificios.

POLITICAS ECONOMICAS NACIONALES

La política económica es la estrategia que formula los gobiernos para conducir la economía de los países esta estrategia utiliza la manipulación de ciertas herramientas para obtener unos fines o resultados económicos específicos. Las herramientas utilizadas se relacionan con las políticas fiscal, monetaria, cambiaria, de precios, de sector externo, etc.

Objetivos de la política económica

El objetivo estratégico fundamental del plan nacional de desarrollo económico es promover un crecimiento vigoroso y sustentable que fortalezca la soberanía nacional y resulte beneficiario del bienestar social de todos los mexicanos, como una convivencia fincada en la democracia y la justicia.

Una tasa de crecimiento económico elevada es condición esencial para impulsar el desarrollo del país en todos sus aspectos. El crecimiento económico es indispensable para que la población tenga un empleo bien remunerado, niveles de bienestar crecientes, y por ende promover el apego a la legalidad del

comportamiento social y se sienten bases de justicia distributiva que favorezca un desarrollo político armónico y democrático.

El crecimiento sostenido de la economía, del empleo, y delos ingresos de los trabajadores del campo y la ciudad, requieren de la inversión para aumentar la infraestructura, las instalaciones y la maquinaria para la producción de todos los sectores económicos. Sin inversión suficiente no es posible ampliar la capacidad productiva ni absorber el aumento. De ahí la importancia para promover políticas generales y sectoriales así como condiciones de certidumbre y estabilidad, que estimule la inversión nacional y extranjera.

El nivel de inversión depende de los recursos disponibles para su financiamiento que provienen del ahorro interno y externo, para que haya inversión indispensable para el crecimiento económico hace falta el ahorro interno preferiblemente complementado por el ahorro externo

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para el crecimiento económico hace falta el ahorro interno preferiblemente complementado por el ahorro externo Página82

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CRITERIOS GENERALES DE LA POLÍTICA ECONOMICA PARA LA INICIATIVA DE LEY DE INGRESOS Y EL PROYECTO DE PRESUPUESTOS DE EGRESOS DE LA FEDERACION

Y EL PROYECTO DE PRESUPUESTOS DE EGRESOS DE LA FEDERACION El económico para el paquete año

El

económico para el

paquete

año

2015

da

continuidad

al

manejo responsable de las finanzas públicas, así como al compromiso de la presente administración con la estabilidad macroeconómica y el incremento en el bienestar de las familias mexicanas. La ley de ingresos de la federación y el presupuesto de egresos de la federación buscan dinamizar la actividad económica, apoyar la población más vulnerable y acelerar la implementación y las reformas estructurales.

El programa económico para el 2015 se enmarca en un entorno económico externo que muestra signos de una recuperación moderada, pero que también presenta algunos riesgos asociados a una posible mayor volatilidad de los mercados financieros y en los precios de algunas materias primas.

En este contexto el soporte al crecimiento de mercado interno, así como la ágil y eficaz implementación de la agenda de reformas estructurales son fundamentales para elevar el bienestar de los mexicanos.

La actividad económica global durante el primer trimestre de 2014 al igual que 2013 sorprendió con un nivel de crecimiento que estuvo por debajo de las expectativas. La actividad económica al nivel nacional desde lo que se ha observado en 2014 ha registrado un crecimiento menor a lo esperado.

Dados los últimos datos observados de la economía mexicana y en particular las señales de aceleración que se perciben en el empleo, el consumo y la inversión se esperaba que en el 2014 el PIB crezca una tasa de 2.7%, este nivel resulta superior al promedio observado en los últimos 30 años pero inferior al potencial de México.

Para

entorno externo es en general alentador aunque la expectativa de aumento en las tasas de interés y un menor precio del petróleo, así como una disminución transitoria de la producción de crudo en el país plantean retos potenciales que deben de ser tomados en cuenta en el diseño de una política fiscal y económica.

2015

el

plantean retos potenciales que deben de ser tomados en cuenta en el diseño de una política
plantean retos potenciales que deben de ser tomados en cuenta en el diseño de una política

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LOCALIZACION DEL SITIO

Nueva York, Estados Unidos.

LOCALIZACION DEL SITIO Nueva York, Estados Unidos. Manhattan, Nueva York. Time Square, Manhattan. Página85

Manhattan, Nueva York.

LOCALIZACION DEL SITIO Nueva York, Estados Unidos. Manhattan, Nueva York. Time Square, Manhattan. Página85

Time Square, Manhattan.

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LOCALIZACION DEL SITIO Nueva York, Estados Unidos. Manhattan, Nueva York. Time Square, Manhattan. Página85

TRAZA Y ESTRUCTURA VIAL

El distrito de Manhattan cuenta con un modelo urbano

de retícula, la cual nos lleva a tener ejes viales rectas y

perpendiculares unas a otras.

En la zona de estudio elegida consta de una avenida principal, de 5 calles perpendiculares a esta y una vialidad local que atraviesa en diagonal las anteriores, formando así la famosa zona de Time Square.

Vialidad Primaria (7th Ave)formando así la famosa zona de “ Time Square ” . Vialidad Secundaria (47th – 42th

Vialidad Secundaria (47th – 42th St) 42th St)

Vialidad Local (Broadway)Primaria (7th Ave) Vialidad Secundaria (47th – 42th St) El 26 de febrero de 2009, el

El 26 de febrero de 2009, el alcalde de Nueva York,

Michael Bloomberg anunció que el tráfico sería cortado

a lo largo de la Avenida Broadway desde la calle 42 a la

calle 47 a partir del 25 de mayo del 2009. Se trataba de un experimento de la alcaldía para descongestionar la zona y darle un toque más humano a la plaza. El 11 de febrero de 2010, el alcalde Bloomberg anunció que el estado peatonal de la plaza pasaba a ser permanente.

Actualmente Times Square es una plaza peatonal, donde los viandantes pueden sentarse en las sillas situadas en la calzada.

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Times Square es una plaza peatonal, donde los viandantes pueden sentarse en las sillas situadas en

Después del anuncio del alcalde Bloomberg, el flujo de personas sobre Time Square es mucho más rápido ya que ahora cuenta con un gran andador desde la 47th a la 42th St entre Broadway y 7th Ave.

andador desde la 47th a la 42th St entre Broadway y 7th Ave. Vista aérea del

Vista aérea del andador comprendido entre la 47th y 46 St, donde se encuentran las famosas Escaleras Rojas

St, donde se encuentran las famosas “ Escaleras Rojas ” En la siguiente fotografia se muestra

En la siguiente fotografia se muestra como la calle fue habilitada como espacio publico, brindandole un espacio con mesas y sillas.

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se muestra como la calle fue habilitada como espacio publico, brindandole un espacio con mesas y

USO DE SUELO

La distribución espacial de esta zona consta principalmente de lo que es para uso comercial, recreativo y para equipamiento urbano.

Se divide en las áreas de uso privado que es todos los locales comerciales que se encuentran alrededor de la otra área que es la pública, donde se encuentran plazas, un pequeño departamento de policías, estaciones del metro, etc.

Área privadadonde se encuentran plazas, un pequeño departamento de policías, estaciones del metro, etc. Área publica Página88

Área publicadonde se encuentran plazas, un pequeño departamento de policías, estaciones del metro, etc. Área privada Página88

encuentran plazas, un pequeño departamento de policías, estaciones del metro, etc. Área privada Área publica Página88
encuentran plazas, un pequeño departamento de policías, estaciones del metro, etc. Área privada Área publica Página88
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encuentran plazas, un pequeño departamento de policías, estaciones del metro, etc. Área privada Área publica Página88

SECTOR 3 Infraestructura, turismo, comercial, etc.

En este mapa se puede apreciar claramente que esta zona es mas que nada comercial, y de recreación ya que cuenta con varios teatros y plazas publicas que permiten el exparcimiento de las personas.

Se marcaron tan solo unos pocos puntos de lo que se puede encontrar en la zona, que esta repleta de establecimientos comerciales, ya sea de ropa, joyería, electrónicos, comida, etc.

Lo cual permite un gran flujo de turistas que vienen a esta zona tanto por la fama que tiene como a consumir la gran cantidad de cosas que aquí se ofertan.

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vienen a esta zona tanto por la fama que tiene como a consumir la gran cantidad

ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA URBANA

La ciudad de Nueva York se compone de cinco distritos o comunas llamados boroughs, una forma de gobierno inusual utilizadas para administrar los cinco condados

inusual utilizadas para administrar los cinco condados 1. Manhattan 4 The Bronx 2. Brooklyn 3. Queens

1. Manhattan

4 The Bronx

2. Brooklyn

3. Queens

5 Staten Island

que constituyen la ciudad. Nuestro sitio de estudio se encuentra localizado en el distrito de Manhattan. Es el distrito más denso y hogar de la mayoría de los rascacielos de la ciudad, así como también del Central Park. El distrito es el centro financiero de la ciudad y ubica a los cuarteles generales de muchas corporaciones importantes, como la ONU, Manhattan se divide básicamente en las regiones de Lower, Midtown y Uptown. Uptown Manhattan está dividido por el Central Park en Upper East Side y Upper West Side, y al norte del parque, recibe el nombre de Harlem

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HITOS

Dado el caso de Time Square es una zona comercial llena de luminarias y espacios publicitarios, localizar hitos en especifico, creo yo es algo un poco complicado, ya que todo es muy parecido y los espacios publicitarios al ser pantallas, pues son cambiantes, pero uno de los puntos de referencia o hito reconocido de esta zona es la estatua de George M. Cohan.

reconocido de esta zona es la estatua de George M. Cohan. Tambien en esta zona se

Tambien en esta zona se encuentra otro monumento que es la estatua del padre Duffy, y el techo de la cabina de TKTS, que forma una escalinata roja, esta está situada justo detrás de la estatua de Duffy.

de la cabina de TKTS, que forma una escalinata roja, esta está situada justo detrás de
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de la cabina de TKTS, que forma una escalinata roja, esta está situada justo detrás de

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SALUD

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ECONOMÍA

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