IMPACTO DE LAS CRISIS EN LAS CADENAS DE ABASTECIMIENTO DE

SEMICONDUCTORES Y CONTENEDORES A NIVEL GLOBAL

ELKIN ALFREDO HERRERA SANCHEZ

FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS, FINANCIERAS Y ADMINISTRATIVAS 

FUNDACION UNIVERSITARIA AREANDINA
FINANZAS Y NEGOCIOS INTERNACIONALES
GESTION DE CADENA DE ABASTECIMIENTO
MODALIDAD VIRTUAL
2022
 INTRODUCCION

En la cadena de abastecimiento el transporte es muy fundamental ya que es un

proceso de desplazamiento de mercancía de un lugar a otro, en la actualidad se
han presentado avances significativos que han cambiado el uso y el manejo de
mercancía a nivel global. Desde el transporte terrestre, con un mayor
perfeccionamiento de los vehículos gracias al uso de un camión cada vez más
completo, hasta la invención de los llamados contenedores del transporte
marítimo, toda una revolución para el sector.

Frente a los videos del transporte marítimo los contenedores, aquellos

contenedores comenzaron a ponerse en marcha durante la Segunda Guerra
Mundial para el transporte seguro de materiales bélicos por Malcom McLean que,
cansado de realizar grandes trayectos, ideó un revolucionario invento, unas cajas
metálicas pensadas para el transporte de mercancías.
 IMPACTO DE LAS CRISIS EN LAS CADENAS DE ABASTECIMIENTO DE
SEMICONDUCTORES Y CONTENEDORES A NIVEL GLOBAL

Referente a las fuentes investigadas y dadas por en el eje 1 se puede identificar

que el 90% del comercio internacional se hace por via marítima por eso una crisis
de contenedores puede detener las cadenas de suministros a nivel global ya que
muchas de las empresas y de los países andan interconectados con este
transporte porque es eslabón muy importante de esta. Los contenedores
actualmente son una fuente muy útil de suministro de mercancía entre países pero
por la paralización de la pandemia del COVID 19 muchas de los países pararon la
producción y la comercialización de sus servicios, lo que influyo que las flotas
marítimas rompieran su cadena de suministro y estoquearan la mercancía que
estaban almacenados en los contenedores en dejarlos en los puertos.

Hoy en día el comercio internacional depende mucho de los contenedores y de los

portacontenedores ya que son los que movilizan la mercancía de oriente a
occidente y viceversa, y otra de las causas que impacta esta parte de la cadena es
la baja producción de contenedores y que muchos de los contenedores que llegan
a los puertos quedan en un estambay, con mercancía estancada y son solo
devueltos unos pocos, y eso si los barcos portacontenedores no se hunden.

Hoy en día la economía ya está volviendo a tomar vuelo pero con un alza en los
productos, por el tiempo que toma en restablecer la producción y el fujo de
mercancía de un lado a otro ya que todavía siguen contendores varados en los
puertos y muchos de los dueños de estos contenedores le dicen a sus
proveedores que deben vender su mercancía lo mas pronto posible, uno para no
generar mas costos por el alquiler y el estancamiento de estos contenedores en
estos puertos, de igual manera la mercancía estancada en los puertos no permite
que la economía se estabilice haciendo que los productos se vean mas escasos y
de igual manera hace que los productos se vean más caros.

Otro de los factores son las interrupciones que rebajan la fluidez del tráfico
marítimo. Esta paralización se debe a los cambios de clima que han azotado a
China lo que ha generado diversas restricciones, ya que una marea alta o un
huracán provocaría un encallamiento de los portacontenedores y por otro lado
todavía tienen un cierre temporal de varios puertos a causa de la pandemia con el
fin de detener la propagación del virus. Esto es los que genera que los puertos de
los proveedores se vean devastados, porque debido al incremento del precio de
los contenedores los importadores más grandes están alquilando sus propios
barcos para enviar su mercancía.

Ante una demanda creciente y con miras a no decrecer tan rápido en estos años
que vienen, los barcos no son suficientes, tampoco lo son los contenedores, y hay
muchos retrasos en los puertos para la entrada y salida de productos. Todo eso
afecta la cadena logística al punto que, la escasez de ciertos productos, aunque
eso también varia en cada país como sea el volver a retomar la economía, aunque
hay varios países que todavía tienen su restricciones y cerradas sus fronteras
frente a la pandemia ocurrida en el 2019, por lo pronto el desarrollo comercial se
esta estabilizando poco a poco en los países con subdesarrollo, aunque ya en
países de primeras potencias ya el comercio se estabilizo.
 BIBLIOGRAFIA

1. https://logimarex.com/la-crisis-de-los-contenedores-y-sus-efectos/
2. https://www.youtube.com/watch?v=C3NQSU5LVr4 Crisis mundial d
3. https://www.youtube.com/watch?v=9-e75ygmQSY&t=65s
4. https://www.bbc.com/mundo/noticias-58558860