Tipos de aviones

Aviones Mixtos Aviones de Carga Super Transportes

Airbus 319, Airbus 320 y Airbus 321

El Airbus 320 y el Airbus 321 poseen un rango operativo de 3500 a 5600 Km. Esta aeronave puede cargar una línea de pallets con el mismo tamaño base que una mayor aeronave, pero con una altura más reducida. El Airbus 319 es una aeronave sólo para carga suelta. Airbus 320
No. de Pallets: 4 + Carga suelta | Volúmen: 19 m3 | Capacidad: 1.5 toneladas

Airbus 330 y Airbus 340

El Airbus 340 posee 4 turbinas y un rango de 12000 a 15000 Km. Posee amplías bahías de cargo para pallets, así como una bahía trasera de carga a granel Está equipado con amplias puertas de carga en su parte delantera y posterior, para carga de pallets o contenedores de 88" X 125" o 96" X 125". Airbus 330-200 y Airbus 340-200
No. de Pallets: 5 + Carga suelta | Volúmen: 64.5 m3 | Capacidad: 10.3 toneladas

Airbus 340-300
No. de Pallets: 7 + Carga suelta | Volúmen: 100.4 m3 | Capacidad: 16 toneladas

Boeing 737

El Boeing 737 posee dos bahías centrales de carga, y alcanza un rango operativo de 2700 a 4650 Km. dependiendo del tipo de nave.

Boeing 737-300
No. de Pallets: Carga suelta | Volúmen: 15 m3 | Capacidad: 2 toneladas

Boeing 737-500
No. de Pallets: Carga suelta | Volúmen: 13 m3 | Capacidad: 2 toneladas

Boeing 777-200

El Boeing 777-200 alcanza un rango de 12000 Km. con bahías de carga delante y detrás, para carga de pallets de 88" y 125" o 96" x 125". El comportamiento para carga suelta está localizado en la parte trasera de la aeronave. Boeing 777-200
No. de Pallets: 6 + Carga suelta | Volúmen: 80 m3 | Capacidad: 18 toneladas

Boeing 747

El estandard Boeing 747 funciona de manera mixta entre carga y pasajeros, con un rango operativo de hasta 13,300 Km. para el modelo 400. El Boeing 747 posee bahías de carga para pallets en sus partes delanteras y posteriores.

Boeing 747-400 ERF Cargo No. También permite la posibilidad de seis asientos por vuelo para clientes que acompañan a su carga. esta aeronave ofrece importantes diferencias con sus predecesores ya que posee una mayor volumen de carga de hasta 112 toneladas.Está equipado con amplias puertas para cargar pallets o contenedores de 88" o 96" x 125". de Pallets: 6 + Carga suelta | Volúmen: 83 m3 | Capacidad: 13 toneladas Boeing 747-400 No. de Pallets: 39 + Carga suelta | Volúmen: 674 m3 | Capacidad: 112 toneladas Boeing 747 F Freighter . particularmente con los pallets adicionales en la cubierta principal y un 40% más de rango operativo a su máxima capacidad de carga. Cuenta también con mayor capacidad. Boeing 747-200 y Boeing 747-300 No. de Pallets: 6 + Carga suelta | Volúmen: 76 m3 | Capacidad: 12 toneladas Carga Tipos de aviones Aviones Mixtos Aviones de Carga Super Transportes Boeing 747-400 ERF Desde un punto de vista comercial.

de Pallets: 38 + Carga suelta | Volúmen: 669 m3 | Capacidad: 107 toneladas Aviones Mixtos Aviones de Carga Super Transportes Airbus 300-600 ST Esta es la clase de avión diseñado para transportar carga de grandes dimensiones. La nave está equipada con una puerta lateral o en su nariz (dependiendo del modelo). nueve pallets en las inferiores y carga suelta a granel. permitiendo que la carga llene casi todo el largo del avión. Posee un rango de vuelo con 200 toneladas de carga de 4. sino 3 o 4 tanques militares. se necesita un Super Transportador. de Pallets: Depende de la carga | Volúmen: 1.000 Km. Este avión posee una enorme área de carga localizada debajo de la cabina. el Boeing 747F tiene el suelo de cabina reforzado y poco se parece al Boeing 747 de pasajeros standard. puede llevar no sólo uno. Posee un rango de vuelo con 47 toneladas de carga de 1. y puede cargar veintinueve 96" x 125" pallets o contenedores en la cubierta principal.Diseñado como un avión de carga. Airbus 300-600 ST No. Boeing 747 F Freighter No. Si se necesita transportar un helicóptero o incluso un avión.400 m3 | Capacidad: 47 toneladas An 225 Mriya El transportador más grande del mundo. Con una capacidad de carga de más de 250 toneladas. .667 Km. La gigantesca puerta en la parte delantera de la bahía de carga se abre de manera completa.

670 kg.8 m3 Tara: 330 kg. Este proyecto fue puesto en espera. Compatibilidad con las sig. Pallets 95" x 196" Dimensiones: Tipo NCD: 498 x 244 x 244 cm. Código IATA PKC. de grueso asegurado con una red de veinte pies o con amarres de cuerda. distribuidos a lo ancho del fuselaje y 10. e hizo su primer vuelo de prueba en Mayo 7 del 2001. Recientemente fue restaurado. de Pallets: Depende de la carga toneladas | Volúmen: 1. . Peso bruto máximo: 7. 23.620 kg. El largo de sus alas juntas es casi del tamaño de un campo de fútbol.300 m3 | Capacidad: 250 Tipos de contenedores aéreos Pallets De seguridad Isotérmicos Contenedores Para animales vivos Pallet 95" x 196". a lo largo del fuselaje.400 kg. a lo largo del fuselaje con autorización BIG. Pallet completamente de aluminio de 70 mm. Tipo SCD: 31. Volúmen disponible: Tipo NCD: 26 m3. Con ranuras verticales y horizontales que proveen puntos de agarre. junto con los ganchos de anclaje a lo largo de los lados de 498 cm. y su bahía de carga puede llevar 80 autos. y el avión estuvo en tierra desde los principios de los noventa. Antonov 225 No. Pallet A 320/321. Código IATA PGF/P7.Este avión fue originalmente diseñado para la versión rusa del transbordador espacial. Tipo SCD: 498 x 244 x 297 cm. aeronaves: B747F.

Pallet completamente de aluminio.5 x 244 x 160 cm. aeronaves: A320 / A321. 4 mm. 4 mm. Compatibilidad con las sig. Tipo SCD: 317. 114 cm.5 x 244 x 244 cm.135 Compatibilidad con las sig. con ranuras verticales que proveen puntos de agarre. Tipo PLD:10.800 kg.8m3.4 x Volúmen disponible: 3.Pallet completamente de aluminio. Pallet 88" x 125" Dimensiones: Tipo NCD: 317. Tipo SCD: 18. . Una pieza de red en uno de los lados de 317. y una pieza de red permanente a uno de los lados de 153 cm. Pallet 88" x 125". Pallet 96" x 125" Dimensiones: Tipo NCD: 317. con dos expansiones laterales.9 m3. Pallet 96" x 125". kg.5 x 223.5 x 244 x 297 cm.5 x 297 cm. de grueso.5 x 244 cm. de grueso.5 cm. Peso bruto máximo: 6. Tipo PLD:317. m3 kg.5 cm. Código IATA PMC/P6. Volúmen disponible: Tipo NCD: 15. Tipo SCD: 317.5 x 223. Pallet completamente de aluminio. aeronaves: B747F / B747 / A340 / A 330 / B777.5 x 223. Una pieza de red permanente en uno de los lados de 317.5 x 160 cm. 4 mm de grueso.5 m3 Tara: 115 kg. Pallet A 320/321 Dimensiones: 156 x 153.5 Tara: 55 Peso bruto máximo: 1. con ranuras verticales que proveen puntos de agarre. Tipo PLD: 317. Código IATA PAG/PI.

4 mm de grueso. Tipo SCD: 606 x 244 X 297 cm.5" Dimensiones: Tipo NCD: 606 x 244 x 244 cm. m3 kg. aeronaves: B747F.850 kg. Pallet 96" x 238. kg. y con un eje vertical que provee 5 puntos de anclaje para redes. TIPO 2: Pallet completamente de aluminio. Pallet 60" x 125".4 x Volúmen disponible: 6. Volúmen disponible: Tipo NCD: 32 m3. Compatibilidad con las sig. según autorización BIG.7 m3. Pallet con estabilizadores. TIPO 1: Pallet completamente de aluminio.800 Compatibilidad con las sig. Código IATA PGF/P7.5 x 153. 70 mm de grueso. 17. kg. m3. con ranuras verticales y horizontales que proveen puntos de agarre.600 kg. Código IATA PLB. Peso bruto máximo: 13. aeronaves: B747F / B747 / A340 / A330 / B777. Sin restricciones para correas o redes. aeronaves: A340 / A330. 4 mm de grueso. Pallet 96" x 238. 160 cm.3 m3 y 20. . kg. estándar y 28. Código IATA UMC.175 Compatibilidad con las sig. Tara: 515 kg.Volúmen disponible: 11.8 Tara: 125 Peso bruto máximo: 6.5 m3. Tipo SCD: 38.5". no se pueden usar amarres de cuerda. Pallet completamente de aluminio.8 Tara: 80 Peso bruto máximo: 3. Pallet 60" x 125" Dimensiones: 317.

para Compatibilidad con las sig. basado en un pallet aeronáutico de 223.).5 x 317. Pallet con estabilizadores .5 Tara: 195 Peso bruto máximo: 6. para Pallet con estabilizadores.5 x 223. Compatibilidad con las sig. cm. Código IATA UAP. kg. m3. aeronaves: B747F / B747 / A340 / B777. Pallet con estabilizadores Dimensiones: 317.625 kg. m3. m3. para PMD y 4.En un pallet PMC. Toda la carga se asegura con redes en cada pallet durante su transporte. los lados removibles son de construcción tubular cubiertos con redes durante su transporte. Completamente de aluminio. Toda la carga se asegura con redes en cada pallet durante su transporte.5 Tara: 195 Peso bruto máximo: 6.625 kg. los estabilizadores están compuestos por 3 paneles hechos de estructura de metal y una puerta (lado 125 cm. PLD. para PMD y 4.800 kg. aeronaves: B747F / B747 / A340 / B777. cm.5 cm. En un pallet PMC.5 x 155 Volúmen disponible: 10. Pallet con estabilizadores.).. PLD.5 x 244 x 155 Volúmen disponible: 11. Código IATA BAV.800 kg. Pallet con estabilizadores Dimensiones: 317. los estabilizadores están compuestos por 3 paneles hechos de estructura de metal y una puerta (lado 125 cm.

Contenedor de seguridad 96" x 125 x 63" Dimensiones: 317 x 243. Volúmen disponible: 10.500 kg. dos soportes hechos con tubos de aluminio rectangulares y tubulares. apto para montacargas. para Compatibilidad con las sig. cm..800 kg. Pallet dos niveles para autos. Pallet dos niveles para autos Dimensiones: Depende del pallet usado PZA. aeronaves: B747F / B747 / A340 / B777.5 Tara: 195 Peso bruto máximo: 6.5 m3. . sólo el kit 320 kg. para PMD. (P4) o PGF (P7).6 cm. Pallets De seguridad Isotérmicos Contenedores Para animales vivos Contenedor de seguridad Código IATA AMP.5 x 100 Volúmen disponible: 10. Contenedor de seguridad Código IATA AAP. En un pallet PZA (especialmente marcado) o en un pallet PGF.800 kg. Peso bruto máximo: 5. 162. PLD. Código IATA VRA. PGF 825 kg. m3. 4.000 kg.8 x Tara: 340 Peso bruto máximo: 6. cerrado por una puerta de metal con cuatro paneles sellables y equipados con seis rieles fijos para prendas en gancho. Tara: PZA 640 kg. se abre por el lado de 223. kg.625 kg. a prueba de polvo y sonidos (sellos de goma). y 2. para PMD y 4. Compatibilidad con las sig.Dimensiones: 317. Contenedor completamente de aluminio. Altura máxima del vehículo: 147 cm.5 x 223. máximo para vehículos en la parte superior. aeronaves: B747 F.625 kg. proveen un nivel superior. Todo el kit puede ser desmantelado.5 cm. para PLD. kg.

Contenedor completamente hecho de aluminio. Capacidad para almacenar hielo: Bloques de hielo hasta 180 kg. Contenedor a temperatura regulable. a prueba de polvo y sonidos (sellos de goma). kg. kg. cerrado por una puerta de metal con cuatro paneles sellables y equipado con seis rieles fijos para prendas en gancho. aerolíneas: B747 / B777 / A340 / A330 162 cm.5 x 223. B747 F / Combi / Mixto A340 / A330 / B777 cm. kg.5 cm. Contenedor de seguridad Dimensiones: 317.625 kg. Código IATA RKN. Contenedor a temperatura regulable Dimensiones: 156 x 153 x Volumen disponible: 3 Tara: 267 Peso bruto máximo: 1. . (Equipado con un termostatoEnvirotainer Standard para 16 baterías alcalinas tamaño 16D).5 x 162.6 Tara: 311 Peso bruto máximo: 4.588 Compatibilidad con las sig. m3. Código IATA RAP. Pallets De seguridad Isotérmicos Contenedores Para animales vivos Contenedor a temperatura regulable. o hielo a granel hasta 95 kg. se abre por el lado de 223. Rango de temperatura: -4 + 68 oF.

Código IATA JPP. según el Peso bruto máximo: 6. aerolíneas: B747 / B777 / A340 / A330 162 cm. constructor kg.033 kg.5 Volumen disponible: 10 Tara: 600 kg. Apertura con puerta sellable. m3. cm. Posee puerta sellada de seguridad.200 kg.3 Tara: 438 kg.6 141 cm. según Peso bruto máximo: 6.1 x 244 Dimensiones interiores: 301 x 223. 96" x 125 x 64" Dimensiones exteriores: 317.800 Compatibilidad con las sig. Contenedor isotérmico para el transporte de carga.5 x 63" . Código IATA RMP. de hielo seco con espacio para baterías de ventilador en un lado. Contenedor a temperatura regulable.Contenedor a temperatura regulable Dimensiones: 317 x 223 x Volumen disponible: 8. Comportamiento con capacidad de hasta 400 kg. Temperatura controlada entre 0 + 20oC. empaque compuesto por paneles de espuma de poliéster. 87" x 61. Espuma de Poliéster entre los paneles laterales. para PDL del B747 / Combi / A340 / A330 / B777 x x el PMD 162. m3. para 4. constructor del B747 Contenedor a temperatura regulable.

Contenedor 88 x 125 x 63". para Compatibilidad con las sig.800 kg.5 Volumen disponible: 9.. Volumen disponible: 3. se abre por uno de los lados de 317.625 Compatibilidad con las sig. kg. m3 kg. Puede ser adaptado para cargar prendas con colgantes. aerolíneas: Todo tipo de aeronaves. Código IATA AAP / AA2 Dimensiones: 317. se abre por uno de los lados de 317. Código IATA AAP / AA2. aeronaves: B747 F / B747 / A340 / A330 / B777 cm. según el constructor Peso bruto máximo: 1.3 m3. Código IATA AMP. Compatibilidad con las sig. Contenedor 96 x 125 x 63". Puede ser adaptado para cargar prendas con colgantes. para PMD y 4.Dimensiones: 219 x 156 x 160 cm. excepto A320 / A321 dependiendo el tipo de pallet empleado.500 kg. cerrado por una solapa y una red con correas. Contenedor completamente de aluminio. aeronaves: B747 F / B747 / A340 / A330 / B777 cm.5 Volumen disponible: 10. m3 kg. Algunos contenedores están equipados con puertas de seguridad. Algunos contenedores están equipados con puertas de seguridad.5 x 162.5 x 223.8 Tara: 285 Peso bruto máximo: 6.5 cm. Código IATA AMP Dimensiones: 317. PLD .5 x 244 x 162. Tara: 230 a 310 kg. Contenedor completamente de aluminio.625 kg.8 Tara: 230 Peso bruto máximo: 4.5 cm. cerrado por una solapa y una red con correas.

Manejable por montacargas. Código IATA AKH.5 Tara: 85 Peso bruto máximo: 1. Contenedor completamente de aluminio. m3 kg.135 Compatibilidad con las sig. aeronaves: A320 / A321 114 cm. kg..7 Tara: 270 Peso bruto máximo: 6. m3 kg. Contenedor completamente de aluminio. se abre por uno de los lados de de 156 cm. kg. cerrado por una solapa y una red con correas. Código IATA AMA / AQ6. Código IATA AKE.Contenedor 96 x 125 x 96".5" x 45" Dimensiones: 156 x 153.5 x 244 x Volumen disponible: 15. Código IATA AMA / AQ6 Dimensiones: 317.800 Compatibilidad con las sig. Contenedor. Puede ser adaptado para cargar prendas con colgantes. Contenedor. . aeronaves: B747 F 244 cm.5 cm. 60" x 61.4 x Volumen disponible: 3. se abre por uno de los lados de 317.

Código IATA AKN.587 Compatibilidad con las sig..3 Tara: 75 Peso bruto máximo: 1. m3 kg. Plafón modulable adaptado para prendas con colgantes . Contenedor completamente de aluminio. se abre por uno de los lados de 156 cm. kg..4 x Volumen disponible: 3.Puede ser sellado.cerdos.587 Compatibilidad con las sig. Contenedor para ganado. kg. Contenedor. Pallet completamente de aluminio con 3 niveles para transportar animales vivos (bovinos.5 x 63" Dimensiones: 156 x 153. etc). Cerrado por una doble puerta metálica. Manejable por montacargas.Contenedor completamente de aluminio. Código IATA KMP / HQ2. Contenedor Dimensiones: 156 x 153. Cerrado por una solapa. ovinos. aeronaves: A340 / A330 160 cm. Montado sobre un pallet de 96" x 125" .4 x Volumen disponible: 4. se abre por uno de los lados de de 156 cm. 60" x 61. m3 kg. aeronaves: B747 / A340 / A330 / B777 160 cm. Contenedor disponible con VARIATION FASHION.9 Tara: 120 Peso bruto máximo: 1.

a prueba de sonidos con espuma entre los paneles laterales. Piso antideslizante. Código HMA / H6P. aeronaves: B747 x 900 244 cm. o Compatibilidad con las sig. kg.5 x 244 Tara: 370 a 430 kg. Dimensiones: 317. puerta delantera y trasera. aeronaves: B747 F x con piso 160 cm.Paneles equipados con ventilas Puerta intermedia removible Código IATA KMP / HQ2. hecha en rampa para permitir bajar y subir caballos sin recular. intermedio Contenedor triple para caballos. Base de aluminio. particiones removilbles para 1 hasta 3 caballos. Dimensiones: 317. Código HMA / H6P.5 x 244 Tara: 775 kg. Paneles y reparticiones interiores. . Compatibilidad con las sig. Techo cubierto.

Identificar la naturaleza del material peligroso. .Etiquetas de comunicación La International Air Transport Association (IATA) establece la reglamentación sobre mercancías peligrosas para transporte aéreo. Se consideran bienes peligrosos. forma y símbolo. los envases y embalajes que contienen materiales y residuos peligrosos.Tienen forma de rombo y cada lado debe medir 100 mm. cuando al ser movilizados por vía aérea pueden causar un peligro serio a la salud y a la seguridad de individuos o daños a la propiedad. .Los símbolos y el texto se colocan en color negro o blanco. . en donde se especifican los requerimientos y regulaciones aplicables a todas las compañías aéreas o miembros asociados de la IATA.Se divide en dos mitades. con excepciones.Reconocer por su aspecto general de color. la superior lleva la imagen y la inferior las especificaciones.Clasificación de mercancías peligrosas. así como asegurarse de que sus envíos lleguen en condiciones de seguridad y en tiempo. . . Características de las etiquetas: . Los artículos peligrosos se clasifican en nueve clases: SELECCIONE UNA CATEGORÍA PARA VER MÁS DETALLES.Prevenir situaciones de peligro en el manejo de sustancias peligrosas. Finalidades de las etiquetas: . artículos o substancias. embarcadores y agentes de carga con el objetivo de evitar sanciones y multas.

.

.

1es un contenedor o palet metálico usado para cargar equipaje. Un elemento unitario de carga. Contenedores LD3 siendo descargados de un Boeing 747. Los palets ULD son unas planchas robustas de aluminio con bordes en los que se enganchan las mallas o correas que bloquean la carga. Contenido [ocultar] • • • • • 1 Tipos 2 Ventajas de los contenedores aéreos 3 Véase también 4 Referencias 5 Enlaces externos [editar]Tipos Los ULD existen en dos formatos: palés y contenedores. Cada ULD dispone de su propia lista o «manifiesto de carga». y correo enaviones de fuselaje ancho y determinados aviones de fuselaje estrecho específicos. son contenedores cerrados hechos de aluminio o combinación de aluminio (armazón) y Lexan (paredes).Elemento unitario de carga «ULD» redirige aquí. para que su contenido pueda ser controlado. o ULD por sus siglas en inglés (Unit Load Device). ahorran tiempo y esfuerzo al personal de tierra y ayudan a prevenir retrasos en los vuelos. Para otras acepciones. véase Universitarios Liberal Demócratas. también conocidos como latas o vainas. mercancías. . Puesto que conllevan un menor número de unidades de carga. Los contenedores ULD. los cuales. Permite que una gran cantidad de carga sea agrupada en una sola unidad.

y P6P- LD3 4. anchura completa.88 m³ LD11 LD7 (2 variantes) 7. .20 m³ LD6 8. pueden tener incorporadas unidades de refrigeración. Los fabricantes de contenedores y las compañías aéreas han desarrollado distintos tipos para productos especiales: como los que se utilizan para transportar modelos de alta costura.y P1Pprefijos PMC. mitad de la anchura. equivalente a 2 LD2.90 m³ 3. anchura completa.56 cm) del piso inferior. equivalente a 2 LD3 Contorneada. Tipo contenedor Volumen interno Dimensiones lineales (anchura base / anchura total × profundidad × altura) 156 / 234 × 153 × 163 cm 119 / 156 × 153 × 163 cm 156 / 201 × 153 × 163 cm 318 / 407 × 153 × 163 cm 244 / 318 × 153 × 163 cm 318 × 153 × 163 cm Dimensiones lineales 153 × 244 cm Comentarios LD12 LD23 4. prefijo FQA Mismas dimensiones de fondo como variante de contenedor.88 m³ LD11 Tipo palé LD8 7. rectangular Comentarios Mismas dimensiones de fondo como variante de contenedor.dependiendo de la naturaleza de los bienes que transportan. dimensión de acuerdo con la IATA Contorneada. prefijo DQFIgual que la LD6 pero sin contornos.8 m³ 224 × 318 cm El volumen de los palés está calculado según el alto de 64 pulgadas (162.40 m³ Contorneada. mitad de la anchura Contorneada. A continuación se listan los tipos más comunes de elementos unitarios de carga y sus especificaciones.y PLAPrefijos PAG.95 m³ LD8 6. El límite de altura para el piso principal depende del tipo de aeronave. prefijos FLA. para enseres domésticos.16 m³ 153 × 318 cm 10. mitad de la anchura Contorneada. etc.16 m³ Volumen 6.

La ventaja principal por la que se utilizan estos elementos unitarios de carga es económica. la tarifa por ULD . Por una parte.  Un hilera de contenedores LD3 con prefijo AKE. la contenerización reduce gastos de manipulación demercancías y por otra. Un contenedor LD3-45 con prefijo AKH.  Palé LD7 (244 × 318 cm).  Sección de un Airbus A300con contenedores LD3 en el piso inferior. [editar]Ventajas de los contenedores aéreos Contenedores aéreos en el aeropuerto de Chitose (Japón).

el despacho aduanero de los contenedores es más rápido ya que un contenedor viaja bajo un solo conocimiento aéreo. en la medida en que se hace preciso combinar para su cálculo diversos factores. TARIFICACIÓN Al comenzar el transporte de mercancías. Se aplican a cualquier tipo de mercancías. 2. IATA decidió crear una equivalencia volumen/peso que es el llamado "coeficiente de estiba IATA" La tarificación del transporte aéreo es una de las parcelas que reviste mayor complejidad. Los acuerdos adoptados por los comités IATA se reflejan en los manuales IATA que se suelen actualizar mensualmente TACT (The Air Cargo TAriff) dichas tarifas están repartidas en dos manuales. Los contenedores pueden aceptarse para embarque más tarde que la mercancía que debe consolidarse para embarcar. GCR). una tarifa general y unas tarifas especiales. Las tarifas de carga general (General Cargo Rates. las compañías aéreas se dieron cuenta de que el transporte de carga ligera no podía ser tarifado por peso.es fija y es mucho más rentable que la tarifa por volumen o por peso (se puede transportar el máximo peso posible dentro del volumen del contenedor). Por otra parte. Un contenedor se puede recoger en cuanto se encuentra en el centro de distribución. 1 Las tarifas mínimas (Minimun Charge) Representan el importe mínimo a pagar siempre por el transporte de una expedición. mientras que la mercancía no contenerizada debe desagruparse antes de la recogida. por debajo del cual el transporte ya sería antieconómico. el normal y el de cantidad según el peso de los envíos . uno específico para las mercancías con origen y desatino Norteamérica y otro para el resto del mundo. La tarificación en el transporte aéreo se estructura en base a una tarifa mínima.4 Otra ventaja importante del uso de los contenedores es el ahorro de tiempo. No obstante para las compañías que forman parte del IATA dicha organización se encarga de elaborar y revisar las tarifas que estarán en vigor y deberán ser aplicadas por sus miembros. comprendiendo dos escalones.

valores. La tarificación está aplicada por destino y por tipo de ULD. Tarifas de flete o de alquiler (Charter rates) No son fijas puesto que dependen de la oferta y la demanda del mercado. etc. lo mismo pueden dar lugar a una reducción (prensa) como de un aumento (animales vivos).(menos o más de 45 Kg) Están elaboradas como el caso anterior. paleta. y están calculadas en función de determinados orígenes y destinos. 3. Publicado por Sonia Ferreiro 0 comentarios Etiquetas: AEREO . periódicos. SCR) Por lo general son inferiores a la tarifa base o de carga general. según los destinos. se consigue que el flete sea inferior al que tendrían que pagar los envíos singularmente considerados y a tarifas normales Tarifas palet o por unidad de carga (ULD rates) Tarifas ULD: se aplican en el caso de carga completa. estando codificadas por familias o grupos y subgrupos de productos. y por ello. por ejemplo animales vivos. ya que agrupando distintas partidas de diferentes expedidores en los espacios de la bodega previamente reservados. CCR) Están limitadas a un reducido número de mercancías. y son aplicables a determinadas mercancías.2 Las tarifas de clase (Commodity Class RAtes.) y a ciertas áreas y zonas. con posibilidad de calcularlas para destinos o puntos no citados. Se aplican para aquellas expediciones en las que se hace necesario contratar por entero el avión para realizar vuelos no regulares.1 Las tarifas de mercancías específicas (Specific Commodity Rates. 3. etc. contenedor igloo. Vienen detalladas en forma de porcentajes de aumento o de reducción sobre tarifas de carga general. Se establece un forfait para una masa denominada "peso pivot" y después se aplican unos suplementos adaptados. Las tarifas especiales que a su vez se subdividen: 3. Además existen otras tarifas especiales Tarifas de grupaje o de consolidación (consolidation rates) Esta tarifa reviste una especial importancia para los transitarios. Normalmente solo rigen para envíos de peso superior a los 100 kg. Viene en porcentajes sobre GCR.

html Al flete aéreo deben sumarse. En ellas se determina el coste de cada envío en base a un precio por kilogramo de peso tarifario. Los costes previos o posteriores. etc. DAT.). El peso tarifario es el mayor entre el peso en báscula y el peso de volumen (relación de equivalencia entre 1 m A modo de ejemplo en la web de DHL http://www. General p por ULD. una vez solicitado su presupuesto y aceptado en el Air Waybill y el la factura pos básicamente a dos aspectos de la operación: el flete aéreo y los costes previos o posteriores al transporte aéreo 1.Despachos de exportación o importación .es/es/herramientas/peso_volumetrico_express. FCA. 2.dhl. etc. Estos costes nos van a venir.Costes y Tarifas de Carga Aérea Los costes y tarifas de una operación de transporte aéreo deben asignarse a vendedor o comprador en función EXW.Transporte previo hasta aeropuerto . Normal. CPT. en su caso. conceptos como el coste de expedición del Air Waybill y los recar combustible. El flete aéreo Transporte aéreo entre aeropuertos) se determina en base a las “The Air Cargo Tariff” (T Aérea publicadas trimestralmente por la IATA.Gestiones documentales (certificados) . . Existen distintos tipos de tarifa y su cálculo es diferente en función de cada tipo (Mínima. DAP O DDP. etc. En función del incoterm se puede acordar con el agente la gestión siguientes: . CIP.Cargo por valor .Recargo por mercancías peligrosas.

Se dará seguimiento al embarque mediante el sistema de carga el cual alertará al cliente si algo fuera de lo normal ocurre. Valores. Priority Heavy • • • • Diseñado para embarques de más de 300 kilos y 70 kilos como peso máximo por pieza Requiere reserva. Se podrán definir procedimientos especiales para el manejo de la mercancía requeridos por el embarcador. Garantizamos devolución de diferencia de dinero si no vuela de acuerdo a la reserva. Garantizamos devolución de diferencia de dinero si no vuela de acuerdo a la reserva Este producto no se puede aplicar en Restos Humanos. Este producto no se puede aplicar en Restos Humanos. Animales Vivos y Mercancías Peligrosas. DIFERENCIADO .Productos de Carga Descripción de Productos PRIORITY CARGOCopa Airlines Cargo ofrece un producto de prioridad de abordaje enfocado a productos urgentes o de última hora. Valores. Contrato diseñado para compañías que hacen envíos regulares de carga “Just in Time” Confección de contrato por tiempo definido entre el embarcador. Se trabaja con bloqueo de espacio (Space Allocation) en vuelos definidos. (Sujeto a espacio). No requiere reserva. Este servicio está dividido en dos clases: Priority Light • • • • • Diseñado para embarques menos de 300 kilos y 70 kilos como peso máximo por pieza. Animales Vivos y Mercancías Peligrosas. por lo menos 4 horas antes del vuelo. El tiempo límite de entrega es de 90 minutos antes de la salida del vuelo. la agencia y Copa Cargo. Tarifa especial durante el periodo del contrato. INTEGRADO • • • • • • Tarifa. (Sujeto a espacio).

Asignación de área aislada en bodegas. Cada embarque manejado de acuerdo a instrucciones especificas. El embarcador debe proveer la jaula para el tipo de animal que está transportando. Manejo expedito en rampa de origen y destino. piezas grandes. Aplica para piezas mayores de 317 cms. Manejo expedito en rampa de origen y destino. El cliente puede supervisar el paletizaje. Antes de presentar el embarque debe confirmar la reserva incluyendo conexiones. Copa Cargo no se responsabilizará de la alimentación de los mismos. Si la situación lo amerita. loader”.Este es un servicio especializado para embarques que exigen un manejo especial y seguro como. Prioridad de abordaje. valores. Art • • Big • • • DGR • • • • Fresh 2 • • • • • Fresh 3 • Únicamente Clase 3 y 9. Manejada estrictamente de acuerdo a las regulaciones de la IATA. Los animales sólo pueden viajar Pre Pagados (las guías no puede ir CC). Se mejora el tiempo límite para entregar los AVI. Los animales solo pueden volar de lunes a viernes (preferiblemente en el vuelo de la mañana) El embarcador debe tener conocimiento de los detalles y costos del manejo de los animales en el destino. Custodio recoge la carga en destino. Los animales deben ser debidamente alimentados y provistos de agua. Los cargos deben ser pre-pagados. animales vivos. Animales Vivos • • • • • • • • • • HUM • • • Safe 1 • • • • • • • El embalaje debe ser limpio y a prueba de derrames. No se reciben ni volamos durante los fines de semana ni días festivos. correas de amarre. etc. etc. • Manejo expedito en rampa de origen y destino. Prioridad abordaje. de largo o piezas que por sus características no se les puede estib carga encima. Personal entrenado realiza el manejo. Si es necesario se utiliza equipo de soporte especializado como montacargas grandes. “Load Master” están disponibles para viajar con la carga y supervisar su carga y descarga. Las Funerarias utilizadas para el envío de HUM deben estar certificadas y autorizadas por Copa Airlines Ca Prioridad de abordaje Los embarques son guardados en jaulas de seguridad hasta que los mismos son recogidos para ser aborda Custodio lleva la carga al avión personalmente. Todo envío de carga valiosa debe ser coordinado a través del departamento de reservas de Copa Cargo. . perecederos. Prioridad de abordaje Contamos con carretas refrigeradas para el control de la temperatura Acceso a cuarto refrigerado (hasta 24 horas) Monitoreo de Temperatura. Los Restos Humanos son manejados con la máxima prioridad de abordaje.

• Transporte al avión con carretas selladas. Concerts • Los instrumentos son manejados con prioridad de abordaje. Se puede coordinar revisión de máquina de rayos X al 100%. • No se reciben ni volamos durante los fines de semana ni días festivos. como medio para determinar que los producto estén completos. • Los cargos deben ser pre-pagados.Safe 2 • • Prioridad de abordaje. • Todo envío de carga valiosa debe ser coordinado a través del departamento de reservas de Copa Cargo. .

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful