La seguridad, regularidad y eficiencia de la Aviación

Civil Internacional y de sus instalaciones y servicios

resultan permanentemente amenazadas por una amplia
variedad de actos criminales, circunstancias a las que
no es ajena la República Oriental del Uruguay.
La adecuada protección tanto de los valiosos bienes y
vidas humanas involucrados, como el cumplimiento de las
obligaciones internacionales asumidas por el país como
signatario de:

-los Convenios sobre Aviación Civil Internacional de

Chicago,
-sobre las Infracciones y ciertos actos cometidos a bordo
de las aeronaves (Tokio) ,
-para Represión del Apoderamiento Ilícito de Aeronaves
(La Haya) y
-para la Represión de Actos Ilícitos contra la Seguridad de
la Aviación Civil (Montreal) ,

imponen la necesidad de establecer entre otros

un mecanismo adecuado de control de acceso de
personas .
Anexo 17
al Convenio sobre
Aviación Civil Internacional

Norma:
Todo Estado contratante tendrá como su objetivo primordial la seguridad
de los pasajeros, las tripulaciones, el personal en tierra y el público en
general, en todos los asuntos relacionados con la salvaguardia contra los
actos de interferencia ilícita en la aviación civil.

Norma:
Cada Estado contratante creará un organismo, y elaborará y aplicará
normas, métodos procedimientos para salvaguardar a la aviación civil
contra los actos de interferencia ilícita, teniendo presente la seguridad, la
regularidad, y la eficacia de los vuelos.
 Norma:
Cada Estado contratante evaluará constantemente el grado de amenaza
que existe en su territorio, teniendo en cuenta la situación internacional
y ajustará en consecuencia los aspectos pertinentes de su programa
nacional de seguridad de la aviación civil.

4.7 Medidas relativas al control del acceso.

Cada Estado contratante asegurará el establecimiento de zonas de seguridad

restringidas en los aeropuertos que prestan servicios a la aviación civil
internacional y la aplicación de procedimientos y sistemas de identificación a las
personas y los vehículos.
Cada Estado contratante exigirá que se apliquen medidas para que halla una
supervisión adecuada de la circulación de personas hacia y desde la aeronaves
para impedir el acceso no autorizado a las aeronaves.
 Ley Nº 14.305*
CODIGO AERONAUTICO
DELITOS CONTRA LA SEGURIDAD DE LA NAVEGACION
AEREA

Artículo 198 (Violencia en aeronaves).-Comete delito el que:

1 Realizare, en una aeronave en vuelo, cualquier acto de

violencia contra la misma, su tripulación o personas a
bordo.
2 Se apoderare de la aeronave, o de su carga o la hiciere
cambiar de ruta hallándose en vuelo, empleando como
medio el fraude o la violencia.
 La pena será de seis meses de prisión a dieciséis años de
penitenciaría.
El que cometiere los hechos anteriormente descriptos mientras
la aeronave esté realizando las operaciones inmediatamente
anteriores al vuelo, será castigado con la misma pena.
Si a consecuencia de los hechos previstos precedentemente,
sobrevinieran como resultado, accidentes, daños materiales,
lesión o muerte de una o varias personas, Ia pena será de cinco
a veinticinco años de penitenciaría.
 Artículo 200 (Peligro para el hecho aviatorio y extremos
vinculados a éste).-

El que de cualquier manera realizara actos que engendraren

peligro para la seguridad de una aeronave, aeródromo o
aeropuerto, o pudiera detener o entorpecer la circulación
aérea, será castigado con la pena de diez meses de prisión a
seis años de penitenciaría.
Cuando del hecho derivara un accidente, la pena será de dos
a ocho años de penitenciaría.
Si se causare lesión a una o varias personas la pena será de
tres a quince años de penitenciaría; y si se ocasionare la
muerte de una o varias personas, la pena será de diez a
veinticinco años de penitenciaría.
La misma pena se aplicará en supuestos en que el mismo
hecho causare como resultado uno o varios lesionados o
muertos.
Artículo 201 (Formas culposas).

- Las formas culposas del delito anterior, se castigarán con las

penas de las figuras básicas rebajadas de un tercio a la mitad.
La aplicación del máximo se considerará especialmente
justificada salvo circunstancias excepcionales en la hipótesis
calificada por el resultado.
 AVSEC

El objetivo del Programa Nacional de Seguridad de

la Aviación Civil (AVSEC) es proteger la seguridad,
regularidad y eficiencia de la aviación civil
internacional en la REPÚBLICA ORIENTAL DEL
URUGUAY proporcionando las salvaguardias
necesarias contra actos de interferencia ilícita
mediante reglamentos, métodos y procedimientos.
 El acceso a las áreas designadas como zonas de seguridad restringida se
controlará de acuerdo con las normas indicadas en el programa nacional AVSEC y
los programas de seguridad correspondientes, donde estarán descriptas, en
cumplimiento de:
a) Código de faltas y sanciones para los aeropuertos de la República Oriental del
Uruguay (Decreto 363/994) de fecha 16 de agosto de 1994.
b) Reglamentos locales de acceso para personas y vehículos, que figurarán como
apéndices en los programas respectivos.

Protección de las zonas de seguridad restringidas.

Las zonas de seguridad restringidas deberán protegerse por medio de
una combinación de medidas físicas y de controles de personal, para
impedir el acceso no autorizado a las mismas.
Deberán estar separadas de las zonas Públicas o no restringidas por
medio de una barrera física apropiada, que se inspeccionará a intervalos
irregulares.
El acceso autorizado a estas zonas, dentro o fuera de los aeropuertos, se
controlará por medio de un Sistema de Permisos específicos.
 BIENVENIDOS AL
BRIEFING DE SEGURIDAD
AEROPUERTO INTERNACIONAL DE CARRASCO
 OBJETIVO DEL BRIEFING DE SEGURIDAD

BRINDAR LA INFORMACIÓN Y

CONOCIMIENTOS NECESARIOS PARA LA

OBTENCIÓN DEL PERMISO DE

CIRCULACIÓN Y ACCESO A LAS AREAS DE

SEGURIDAD RESTRINGIDAS DEL

AEROPUERTO INT. DE CARRASCO.

Este briefing tiene como cometido
el impartir una breve guía de los
procedimientos y normativas vigentes
en materia de identificación,
Pases, circulación de personas y
vehículos.

Así como también del Dec. 363/994

Multas y sanciones.
LA SEGURIDAD Y REGULARIDAD DE LA
AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL ASÍ
COMO SUS INSTALACIONES Y SERVICIOS
SE VEN PERMANENTEMENTE AMENAZADAS
POR UNA GRAN VARIEDAD DE ACTOS
CRIMINALES.
LA POLICÍA AÉREA NACIONAL TIENE
COMO MISIÓN MANTENER EL ORDEN
PÚBLICO Y EJERCER EL CONTROL DE LA
SEGURIDAD DE LA ACTIVIDAD AEREA
COMO AUTORIDAD POLICIAL.

DICHOS COMETIDOS DE POLICÍA AÉREA

NACIONAL SE CUMPLEN A TRAVES DE LA
FUERZA AÉREA.
PARA EL CUMPLIMIENTO DE DICHA
MISIÓN EN TODA LA INFRAESTRUCTURA
AERONÁUTICA NACIONAL, AEROPUERTOS,
AERÓDROMOS, AERONAVES, PISTAS DE
ATERRIZAJE E INSTALACIONES
TERRESTRES HUBICADAS EN LOS MISMOS
SE DESIGNA A LA BRIGADA AÉREA
III.

DECRETO 437/001
 DEFINICIÓN DE SEGURIDAD

ES LA COMBINACIÓN DE MEDIDAS, RECURSOS HUMANOS

Y MATERIALES DESTINADOS A SALVAGUARDAR A LA
AVIACIÒN CIVIL CONTRA ACTOS DE INTERFERENCIA
ILÌCITA.

OBJETIVO DE LA SEGURIDAD

CONSISTE EN ASEGURAR LA PROTECCIÓN DE LOS

PASAJEROS, EL EQUIPAJE, EL PERSONAL DE TIERRA
Y DEL PÚBLICO EN GENERAL EN TODOS LOS ASUNTOS
RELACIONADOS CON LA SALVAGUARDA CONTRA ACTOS
DE INTERFERENCIA ILÍCITA.
 Sistema de Permisos
• El acceso a la parte aeronáutica y a la zona de
seguridad restringida de un aeropuerto se logra
mediante el uso del sistema de pases y permisos del
aeropuerto.
• El sistema de permisos consiste en tarjetas expedidas a
cada persona empleada en el aeropuerto o a quienes
por otro motivo tengan necesidad de acceso autorizado
al aeropuerto, a la parte aeronáutica o a las zonas de
seguridad restringida. Su objetivo es identificar a la
persona y facilitar el acceso.
• Se expiden permisos para vehículos y se utilizan por
motivos similares para permitir el acceso de los mismos
a zonas restringidas.
• Todos los permisos son preparados y expedidos
exclusivamente a cargo de la autoridad competente en
materia de seguridad, la PAN.
• Las zonas de operaciones de la parte aeronáutica son
subdivididas en zonas de seguridad restringidas
separadas, que dependen de las funciones que
normalmente se realizan en esas zonas.
• El acceso a estas zonas se otorgará solamente según el
"principio de necesidad de entrar" a las mismas para
llevar a cabo una tarea o desempeñar una obligación de
servicio.
• La entidad a la que pertenece el empleado deberá iniciar
las solicitudes para cada persona en forma escrita
dirigida a la oficina de pases y permisos de la PAN
encargada de expedir las autorizaciones, proporcionando
detalles personales, descripción de tareas justificando la
necesidad del empleado de tener acceso a las zonas de
seguridad restringidas.
• Una vez recibida una solicitud adjuntándose a la misma el
correspondiente certificado de buena conducta y
habiéndose cerciorado de que la justificación declarada es
válida, la PAN podrá oponerse justificadamente a
cualquier solicitud de permiso, basándose en motivos de
seguridad cuando se considere que el candidato no reúne
las condiciones necesarias para que se le autorice el acceso
a la parte aeronáutica o a la zona de seguridad restringida.
• Dichas razones no tendrán que ser explicadas.
• Una vez completada la verificación de antecedentes, la
solicitud será examinada nuevamente a fin de determinar a
qué zona o zonas de seguridad restringidas necesita tener
acceso el solicitante para cumplir con sus funciones
declaradas.
• Se exigirá a las personas que necesiten un permiso que lo
retiren personalmente a fin de que pueda verificarse lo
relativo a la fotografía, firmas y otras características
personales.
• Se recuperarán los permisos inmediatamente después de
que su titular deje de tener derecho al acceso que conceden.
• La pérdida o robo de un permiso debe notificarse
inmediatamente por teléfono a la PAN y posteriormente por
escrito.
• Todo el personal y los visitantes deberán llevar consigo los
permisos y ostentarlos dentro de la zona para la que hayan
sido expedidos.
• Deberán ostentarse los permisos en la indumentaria
exterior por encima de la cintura.
• En aquellas zonas en las que se considere necesario debería
diseñarse la indumentaria exterior con un bolsillo
transparente en el que pueda colocarse el permiso y ser
ostentado con seguridad.
• El sistema de permisos depende de la inspección visual de
los mismos por parte del personal de seguridad en los
puestos de control de acceso.

• Se interrogará inmediatamente a toda persona cuyo

permiso no sea visible.

• El permiso esta diseñado de manera que se lleve de forma

prominente sobre la indumentaria exterior del titular, de
manera que la inspección visual pueda efectuarse sin
demoras innecesarias.
• Los pases para vehículos solamente se expiden a
determinados vehículos, una vez recibidas las solicitudes
correspondientes por escrito.
• En el permiso se incluirá, la siguiente información:
matrícula o número de serie del vehículo;
nombre de la organización propietaria o explotadora del
vehículo;
período de validez (hasta un máximo de doce meses);
zonas de seguridad restringidas a las que se permite el acceso;
y puntos de control de acceso que el vehículo está autorizado a
utilizar.
• Los pases para vehículos deberán fijarse en la parte delantera
del vehículo para el cual se expiden y ostentarse
permanentemente.
• Los pases de vehículos no serán de ningún modo
transferidos de un vehículo a otro y se controlarán
cada vez que el vehículo esté por entrar en una zona de
seguridad restringida o al salir de la misma.
• La renovación de los permisos será solicitada por
escrito con dos semanas de antelación por el
responsable designado por la parte interesada, caso
contrario no se renovara el mismo.
• Pudiendo el personal de seguridad retirárselo a su
portador durante los controles rutinarios o aleatorios.
• El permiso otorgado continúa siendo propiedad de la
PAN.
• Los titulares de permisos de seguridad de aeropuerto son
responsables de contribuir a la
seguridad del aeropuerto mediante lo siguiente:
-cumpliendo con la reglamentación de control de acceso y
manteniendo la seguridad en su esfera de trabajo.
-informando al personal de seguridad o a las autoridades de
control acerca de:
a) infracciones de los procedimientos de control de acceso;
b) presencia de armas de fuego, de otras armas y de artefactos
explosivos;
c) equipaje no acompañado en lugares públicos; y
d) cualquier situación o incidente que pudiera constituir un
riesgo para la seguridad o que despierte sospechas.
• Todo vehículo o equipo que se desplace sobre ruedas o por otros
medios, que pretenda ingresar a las áreas restringidas, además
de contar con la correspondiente autorización o permiso, será
objeto de una inspección de seguridad aeroportuaria, sin
excepción.
• La inspección vehicular tiene como objetivo descartar la
posibilidad de que a través de los mismos, se ingresen armas,
artefactos explosivos o cualquier objeto que puedan ser
utilizados para la comisión de actos de interferencia ilícita.
• Dicha revisión también podrá realizarse utilizando equipos
electrónicos para detección de explosivos o con la ayuda de
canes o cualquier otro biosensor entrenado para tal fin.
• El conductor y los acompañantes de un vehículo que pretenda
ingresar a las áreas restringidas, deben portar el permiso o
autorización correspondiente, serán a su vez requisados
manualmente o mediante el uso de detectores de metales
manuales por el personal de la Policía Aérea Nacional destacado
en el sitio de control.
 EXCEPCIÓN A LA INSPECCIÓN DE
VEHÍCULOS EN EMERGENCIAS.

• Cuando se presente una emergencia en el aeropuerto y

se requiera del ingreso de vehículos de apoyo, no se
efectuarán los procedimientos ordinarios de revisión.
• Sin embargo, en el puesto de acceso vehicular que se
establezca con dicho fin se ubicará personal de
seguridad de refuerzo para impedir el acceso de
vehículos distintos a los requeridos en el manejo de la
emergencia y proceder en caso de considerarse
necesario a la custodia del mismo.
 DELIMITACION Y JURISDICCION
DE LAS AREAS DEL AIC

ZONA PUBLICA: Área de un aeropuerto y los

edificios en él comprendidos, a la cual tiene
libre acceso el publico no viajero.
 DELIMITACION Y JURISDICCION
DE LAS AREAS DEL AIC

ZONA DE SEGURIDAD RESTRINGIDA: Zona interna

del aeropuerto cuyo acceso esta restringido
o controlado para los fines de Seguridad y
Protección a la Aviación Civil.
 DELIMITACION Y JURISDICCION
DE LAS AREAS DEL AIC

ZONA ESTERIL: Espacio que media entre un

punto de inspección y las aeronaves y cuyo
acceso esta estrictamente controlado.
 DELIMITACION Y JURISDICCION
DE LAS AREAS DEL AIC

PARTE AERONAUTICA: El área de movimiento de

un aeropuerto,y de los terrenos y edificios
adyacentes o las partes de los mismos cuyo
acceso está controlado.
 DELIMITACION Y JURISDICCION
DE LAS AREAS DEL AIC

AREA MILITAR: Comprendida por aquellas

partes del Aeropuerto ocupadas por la
Brigada Aérea I y por el Serv. de
Mantenimiento y Abastecimiento y sus
instalaciones que son Jurisdicción Militar

AIP Uruguay AD 2.9.11

SOLICITUD DE PASES DE CIRCULACIÓN

PERSONAS
REQUISITOS QUE DEBEN REUNIR LAS SOLICITUDES
DE PASES PERMANENTES (PERSONAS)

*1.COMPLETAR LOS DATOS QUE FIGURAN EN LA

SOLICITUD.

2.RECIBIR EL BRIEFING DE SEGURIDAD POR EL

REPRESENTANTE HABILITADO DE LA EMPRESA
DESIGNADO ANTE POLICÍA AÉREA.

3.ENTREGAR EL FORMULARIO CORRESPONDIENTE EN

EL DEPARTAMENTO DE SEGURIDAD DE POLICÍA AÉREA,
PARA REALIZAR EL TRAMITE Y AUTORIZACIÓN
CORRESPONDIENTE.
REQUISITOS QUE DEBEN REUNIR LAS SOLICITUDES
DE PASES PERMANENTES (PERSONAS)

4.APROBAR EL TEST DE SEGURIDAD CORRESPONDIENTE

AL BRIEFING DE SEGURIDAD IMPARTIDO POR LA
PERSONA DESIGNADA.
 REQUISITOS QUE DEBEN REUNIR LAS PERSONAS
SOLICITANTES DE PASES PERMANENTES (CON
AUTORIZACIÓN PARA CONDUCIR EN PLATAFORMA)

1.APROBAR EL TEST DE SEGURIDAD CORRESPONDIENTE AL

BRIEFING DE SEGURIDAD IMPARTIDO POR LA PERSONA
DESIGNADA

2.CONOCER EN FORMA ACABADA EL CAPITULO 4 Sección

B DEL REGLAMENTO OPERATIVO DEL A.I.C.DE DONDE SE
EXTRAERA EL TEST DE SEGURIDAD DE MANEJO EN
PLATAFORMA CORRESPONDIENTE.
FORMULARIO DE SOLICITUD DE PASES PARA PERSONAS

En este formulario, figuran una serie

de datos filia torios y morfológicos del
solicitante, los mismos deben ser
enteramente completados.

No será tramitado otro formulario

que el oficial, tampoco formularios en los
cuales falten datos o firmas.
 INFORMACION CONTENIDA EN EL PASE PERMANENTE

N° AREA
FOTOGRAFIA
DEL
TITULAR 1
LOGO N° PASE
D.G.I.A. AIC
PEDRO PEREIRA

NOMBRE OPERADOR
1.333.445­9 1200
31/01/05

FUNCION
FECHA
DOCUMENTO DE
DE VENCIMIENTO
IDENTIDAD
INFORMACION CONTENIDA EN EL PASE PERMANENTE PARA PLATAFORMA

N° AREA
FOTOGRAFIA

3
DEL AUTORIZACION
TITULAR PARA CONDUCIR
C
C
LOGO N° PASE
AIC
D.G.I.A.
PEDRO PEREIRA
NOMBRE OPERADOR
1.333.445­9 1200
31/01/05

FUNCION
FECHA
DOCUMENTO DE
DE VENCIMIENTO
IDENTIDAD
FORMATO PARA PASES DOBLES: EDIFICIO TERMINAL Y PLATAFORMA

3
AIC 2
PASES PROVISORIOS
FORMATO PASES PROVISORIOS:
DESIGNACIÓN DE ÁREAS DE
SEGURIDAD
 AREA DE CIRCULACIÓN AZUL 2
ÁREA DE EDIFICIO TERMINAL

2
AIC
PEDRO PEREIRA
OPERADOR
1.333.445­9 1200
31/01/05
 AREA DE CIRCULACIÓN AZUL 3
ÁREA DE EDIFICIO TERMINAL

3 3A
AIC

AIC
PEDRO PEREIRA
OPERADOR

3
1.333.445­9 1200
31/01/05

E
AIC
 AREA DE CIRCULACIÓN AZUL 4
ÁREA DE EDIFICIO TERMINAL CARGAS
T. C. U.

4
AIC
PEDRO PEREIRA
OPERADOR
1.333.445­9 1200
31/01/05

AZUL 4

DEPOSITOS DE IMPORTACIONES Y
EXPORTACIONES: ZONA RESTRINGIDA
 AREA DE CIRCULACIÓN AMARILLO 3

C E

AMARILLO 3E HANGARES ESTE

C S

AMARILLO 3S HANGARES SUR

AREA DE CIRCULACIÓN AMARILLO 4
PLATAFORMA OPERATIVA
AREA DE CIRCULACIÓN AMARILLO 5
AREA DE MOVIMIENTO
 AREA DE CIRCULACIÓN MARRON 5

ÁREA CENTRO DE CONTROL

C
 ZONA DE OBRAS

PASE UTILIZADO POR LAS EMPRESAS EN LA OBRA

DE AMPLIACION DE PLATAFORMA Y PISTAS DEL AIC
 CARNE DE LIBRE ACCESO

CARNE DE ACCESO A CARNE ROJO 1

ZONA DE ACCIDENTE ACCESO LIBRE
 CARNE DE VOLUNTARIO
DEL CENTRO DE OPERACIONES DE
EMERGENCIAS DEL AIC

ESTE CARNE HABILITA A SU PORTADOR

A DESEMPEÑAR TAREAS DE VOLUNTARIO EN CASO DE
ACCIDENTE AÉREO O DESATRES EN GRAL.
SOLAMENTE A REQUERIMIENTO DEL COE
 C.O.E:CENTRO DE OPERACIONES DE
EMERGENCIAS DEL AIC

EL C.O.E. DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL DE CARRASCO ES EL

RESPONSABLE POR LA CONFORMACIÓN DEL CENTRO DE MANDO
ANTE TODO TIPO DE EMERGENCIAS, SIENDO A SU VEZ EL
RESPONSABLE DE COORDINAR Y DIRIGIR LAS ACCIONES DE
RESPUESTA ANTE LAS MISMAS.

OBJETIVO: SALVAGUARDAR EL MAXIMO DE VIDAS HUMANAS.

DE PASES DE CIRCULACIÓN

VEHÍCULOS
 PASES VERDES
• AREA DE CIRCULACIÓN:
• HANGARES

PASE OFICIAL PASE

PERMANENTE PROVISORIO

MAT N° XXXX
V- XXX
 PASE VERDE U
PERMITE EL ACCESO SOLO A LA USINA SUR

PASE OFICIAL PASE

PERMANENTE PROVISORIO

U U
MAT N° XXXX
V- XXX
 PASES AMARILLOS
AREA DE CIRCULACIÓN:
PLATAFORMA OPERATIVA
PASE OFICIAL PASE
PERMANENTE PROVISORIO

MAT N° XXXX
A- XXX
 PASES AMARILLO H
Permite el acceso exclusivamente a los Hangares
Situados al este del Aeropuerto sin permitir
circulación por plataforma

PASE OFICIAL PASE

PERMANENTE PROVISORIO

H H
MAT N° XXXX
A- XXX
PASES CELESTES
AREA DE CIRCULACIÓN:
CENTRO DE CONTROL

PASE OFICIAL PASE

PERMANENTE PROVISORIO

MAT N° XXXX
C- XXX
 REQUISITOS QUE DEBEN CUMPLIR LOS
AUTOMOVILES QUE SOLICITAN AUTORIZACION
PERMANENTE PARA CIRCULAR EN
RAMPA(PASES AMARILLOS)
1)BEACON DESTELLANTE COLOR ÁMBAR EN EL
TECHO
2)NUMERO DE MÓVIL EN LOS LATERALES CON
LOGO DE LA EMPRESA.
3)AUTOADHESIVO OFICIAL DEL AIC VIGENTE
4)SEGURO DE VEHÍCULO VIGENTE.
5)CUANDO EL PERSONAL DE SEGURIDAD SE LO
SOLICITE DEBERA PERMITIR LA INSPECCIÓN DE
SU VEHÍCULO O MÓVIL.
 EL DESPLAZAMIENTO POR RAMPA OPERATIVA:

*SE PROHIBE CONDUCIR BAJO LOS EFECTOS DE

ALCOHOL O DROGAS.

*TODO VEHÍCULO DE EMERGENCIA CON LUCES

ANTICOLISIÓN ENCENDIDAS TIENE PRIORIDAD
SOBRE EL RESTO DE LOS VEHÍCULOS.

*LAS AERONAVES EN MOVIMIENTO TIENEN

PREFERENCIA ANTE LOS VEHÍCULOS.
 EL DESPLAZAMIENTO POR RAMPA OPERATIVA:

*VELOCIDAD INFERIOR A LOS 25KM/HORA.

*BEACON Y LUCES DESTELLANTES ENCENDIDAS

*LOS VEHÍCULOS CON ELEMENTOS DE ALTURA

VARIABLE DEJARÁN ESTOS EN SU POSICIÓN MÁS
BAJA ANTES DE CIRCULAR.

*EL USO DE ESPEJOS RETROVISORIOS Y CINTOS

DE SEGURIDAD ES OBLIGATORIO .
 EL DESPLAZAMIENTO POR RAMPA OPERATIVA:

*SALVO PARA EL DESPACHO DE LAS MISMAS SE

PROHIBE CIRCULAR POR DEBAJO DE LAS
AERONAVES.
*SE PROHIBE ESTACIONAR LOS VEHÍCULOS Y
DEJARLOS EN MARCHA SIN QUE EL CONDUCTOR
SE ENCUENTRE AL VOLANTE.

*SE PROHIBE ESTACIONAR DETRÁS DE UN

VEHÍCULO QUE SOLO PUEDA RETIRARSE DE SU
POSICIÓN RETROCEDIENDO.
*AL ESTACIONAR Y ABANDONAR EL VEHÍCULO ES
OBLIGATORIO COLOCAR EL FRENO DE MANO.
 EL DESPLAZAMIENTO POR RAMPA OPERATIVA:

*DURANTE LAS RECARGAS DE COMBUSTIBLE

SOLAMENTE EL PERSONAL DE MANTENIMIENTO,
SERVICIOS Y OPERACIÓN DE LA AERONAVE ESTÁ
AUTORIZADO A PERMANECER DENTRO DE UN RADIO
DE 15 MTS. DURANTE EL REABASTECIMIENTO.
*SE PROHIBE ARROJAR CUALQUIER CLASE DE
DESPERDICIO EN LA PLATAFORMA.

*ANTE EL PELIGRO DE COLISIÓN FRONTAL CON

OTRO VEHÍCULO AMBOS CONDUCTORES DEBERAN
VIRAR A SU DERECHA PARA EVITAR DICHA
COLISIÓN.
 EL DESPLAZAMIENTO POR RAMPA OPERATIVA:

*EN TODOS LOS CASOS Y SIN EXCEPCIONES

TIENEN LAS AERONAVES PRIORIDAD SOBRE LAS
PERSONAS Y VEHÍCULOS TERRESTRES.

*CUANDO SEA INDISPENSABLE EL TRÁNSITO DE

PERSONAS EN EL ÁREA RESTRINGIDA ÉSTAS
TENDRAN SIEMPRE PRIORIDAD SOBRE LOS
VEHÍCULOS TERRESTRES
 EL DESPLAZAMIENTO POR RAMPA OPERATIVA:

*CUANDO EXISTA UN ÁREA DE SEGURIDAD PARA

UNA AERONAVE CUSTODIADA POR PERSONAL DE
POLICÍA AÉREA SOLO SE PODRA ACCEDER A LA
MISMA PREVIA AUTORIZACIÓN DEL PERSONAL
MILITAR A CARGO DE DICHA ÁREA.
 .
*SE PROHIBE FUMAR EN
PLATAFORMA.

EN CASO DE ENCONTRAR ALGÚN BOLSO,

MOCHILA O PAQUETE ABANDONADO,
NO LO TOQUE
INFORME A POLICÍA AÉREA.
COMO ACTUAR ANTE UNA EMERGENCIA.

•SI ES LA PRIMER PERSONA EN TOMAR CONOCIMIENTO

ANTE UNA EMERGENCIA: LLAMAR AL C.O.E

SI HAY UNA SITUACIÓN DE EMERGENCIA EN EL A.I.C:

•SI ES VOLUNTARIO DIRIGIRSE AL C.O.E

•SI NO ES VOLUNTARIO NO INTERVENGA

(EN CASO DE SER NECESARIA SU PARTICIPACIÓN SE LE
SOLICITARA A TRAVES DE LA AUTORIDAD COMPETENTE.)
•DE SER NECESARIA UNA EVACUACIÓN LA MISMA DEBE
REALIZARSE EN FORMA ORDENADA Y MANTENIENDO LA
CALMA COLABORANDO CON LAS PERSONAS QUE NO
CONOZCAN LAS INSTALACIONES

.LA INFORMACIÓN A LA PRENSA SE BRINDARÁ A TRAVES

DE RR.PP. DE LA FUERZA AÉREA.

TELEFONOS DEL C.O.E

6040062 - Fax
6040329 int 1277
 PARA RECORDAR:
EL PASE OTORGADO POR EL AIC ES UN
DOCUMENTO PÚBLICO POR TANTO EL MISMO ES:
* PERSONAL E INTRANSFERIBLE
* DEBE SER PORTADO SIEMPRE EN FORMA
VISIBLE
* NO SE PUEDE ADULTERAR
* EN CASO DE DETERIORO SE DEBE RENOVAR
* EN CASO DE EXTRAVÍO SE DEBERÁ:
EFECTAUAR LA DENUNCIA EN EL DEPARTAMENTO
DE SEGURIDAD DE POLICÍA AÉREA, SI ES EN EL
INTERIOR DEL A.I.C.,INCLUYENDO LA SECC.
POLICIAL QUE CORRESPONDA CUANDO SEA FUERA
DE LA JURISDICCIÓN DE POLICÍA AÉREA.
 PARA RECORDAR:

•LAS DENUNCIAS DE LOS HECHOS

OCURRIDOS DENTRO DEL PREDIO
AEROPORTUARIO DEBEN SER TRAMITADAS
EN LA OFICINA DE SEGURIDAD DE
POLICIA AEREA.

•SI CONSTATA ALGO SOSPECHOSO,

INFORMELO A LA OFICINA DE SEGURIDAD
DE POLICÍA AÉREA.
 PARA RECORDAR:
EL INCUMPLIMIENTO DE LAS NORMAS SERÀ CAUSAL PARA:

•LA APLICACIÓN DEL DECRETO 363/94

(Reglamento de Seguridad – Código de
Faltas y Sanciones para los Aeropuertos
Internacionales de la R.O.U.).

•EL RETIRO DE LA PERSONA O VEHÍCULO FUERA

DE LOS LÍMITES DEL ÁREA, SIN PERJUICIO DE
LAS DENUNCIAS O ACCIONES QUE CORRESPONDAN.
 PARA RECORDAR:
•EN CASO DE PROCEDERSE AL RETIRO DE LA
PERSONA O VEHÍCULO POR INCUMPLIMIENTO DE
CUALQUIERA DE LAS NORMAS DE SEGURIDAD, AL
PERSONAL QUE POSEA PASE PERMANENTE LE SERA
RETIRADO DICHO PASE POR UN PERÍODO DE :
•1° VEZ 2 DÍAS.
•2° VEZ 6 DÍAS.
•3° VEZ RETIRO DEFINITIVO.
 PARA RECORDAR:

TELÉFONOS DE POLICÍA AÉREA

1211

1305
 AUTORIDADES DE LA DINACIA
-DIRECTOR NACIONAL DE
INFRAESTRUCTURA AERONAUTICA
BRIG. GRAL. (AV) DANIEL OLMEDO

-DIRECTOR DE AEROPUERTOS
CNEL. (AV) FERNANDO MAURENTE

-DIRECTOR DEL AEROPUERTO

INTERNACIONAL DE CARRASCO
TTE. CNEL. (AV) LUIS TEYZA
RECUERDE QUE LA

SEGURIDAD

ES TAREA DE

TODOS...