Árbol de levas.

GRUPO:2

• Bayron Vinicio Jiménez García

• Jhon Anderson Granda Moreira
• Bryan Johan Loor Macías
• Jean Carlos García Angulo
• Oscar Jair Madroñero Tocagon
• Kevin Alexander García Loor
• Bryan German Miles Ochoa
  Árbol de levas
• El árbol de levas, también denominado eje de levas, forma parte del motor de un coche y se encarga de
regular el movimiento de las válvulas de admisión y de escape. Es un eje de rotación cuya principal función
es sincronizar los tiempos de apertura y cierre de las válvulas, tanto de admisión como de escape, para que
entre y salga el aire que se mezcla con el combustible en los cilindros. El árbol de levas es un dispositivo
muy versátil con una mecánica sencilla, pero que a la vez requiere de precisión para que el resultado sea el
que se espera. Se trata de un mecanismo de engranajes fabricado en una sola pieza de hierro o acero,
materiales de gran resistencia. El árbol de levas está ubicado en la parte de la culata del motor de un
vehículo, unido al cigüeñal a través de la correa o cadena de distribución para una perfecta sincronización.
  ¿De que material esta diseñado el árbol de
•
levas?
Esta fabricado de hierro fundido o acero forjado, tiene una resistencia contra el desgaste ya que los lóbulos
del árbol están refrigerados, lo que en la mayoría de los casos los hace más duros. Al hacer una fundición
de hierro refrigerado, otros elementos se adicionan al hierro antes de forjarlo para hacer al material más
adecuado para su aplicación.

• Acero forjado, pueden tener una mayor calidad, pero generalmente son más adecuados para la fabricación
de bajo volumen. Sin embargo, debido a su calidad superior, los árboles de levas de acero forjado suelen
ser más ideales para aplicaciones específicas, el producto terminado es mucho mejor.
 Partes del árbol de levas

 Tronco o Barra: Es el eje principal, el cual lleva adheridas la levas, se conecta en los extremos por
engranajes propios de la barra, es regulada por el sistema de distribución
 Levas: Son la forma de marcar el tiempo; en función de su calado, rampa y cresta, determinaremos el
tiempo de apertura y cerrado de las válvulas.
 Muñones de apoyo: Son piezas de apoyo elaboradas de hierro macizo y parte del propio árbol de levas;
aporta estabilidad y durabilidad a la pieza.
 Piñol de accionamiento del distribuidor: Este por la posición y su forma, permite conectar el
correspondiente del distribuidor, es importante para que mantenga el mismo tiempo con la apertura de las
válvulas.
 Leva excéntrica para la bomba de combustible: Es simplemente una moldura que le da los tiempos de
apertura y cierre a la bomba de combustible; necesita funcionar en un tiempo perfecto con las válvulas y los
tiempos del motor
 TIPOS DE ÁRBOL DE LEVAS
 En general, existen dos árbol de levas tipos: SOHC y DOHC. El primer tipo consta de un solo árbol de levas
para todas las válvulas, mientras que el segundo lleva árboles de levas separados para las válvulas de
admisión y las válvulas de escape.
 SV :También llamado árbol de levas de válvulas laterales, por la ubicación de las válvulas en la parte lateral
del cilindro. Tienen dos desventajas, que el tamaño de las cabezas de las válvulas está limitado por el poco
espacio disponible y que la cámara de compresión debe tener un tamaño considerable.
 OHV :Por lo general, este tipo de árbol de levas va ubicado en la parte inferior del bloque motor, llevando las
válvulas instaladas en la culata. Se transmite el movimiento del cigüeñal mediante piñones o una cadena,
Apenas tiene mantenimiento pero limita las RPM que puede alcanzar el motor.
 OHC :En este tipo, el árbol de levas va instalado en la culata con las válvulas. Este es el sistema más
común, porque la unión entre el cigüeñal y el árbol de levas es más sencilla. Así, la apertura y cierre de las
válvulas se realiza más rápidamente, además de permitir unas RPM mayores del motor. En su contra, en
general, este es un sistema más complejo y costoso. Se necesita una mayor longitud de las correas o
cadenas de transmisión, por lo que sufre un mayor desgaste y mantenimiento.
 Fallas del árbol de levas
 Las principales fallas que suele presentar el árbol de levas son consecuencia de la falta de lubricación, lo que
termina por generar un desgaste importante en los apoyos y rodamientos. Como podemos darnos cuenta, el
cuidado de los niveles de aceite suele estar involucrado en muchos problemas del motor y en el caso de este
componente no es la excepción, si ignoramos esta situación y circulamos con un nivel por debajo de lo
recomendado o sufrimos de alguna falla en la bomba de aceite, el árbol de levas puede presentar un daño
importante. Una rotura obliga a un reemplazo completo de la pieza, pero también deberemos verificar el estado
general del motor para descartar alguna otra falla secundaria. Algunas veces, surgen holguras derivadas del
movimiento rotativo, pero si se detecta a tiempo, la reparación no resulta costosa y se resolverá de forma rápida
en el talleres decir, las averías en el árbol de levas no son tan frecuentes como en otros elementos mecánicos,
y el motivo principal sería una lubricación incorrecta, lo que podría causar un desgaste prematuro e incluso una
rotura si el problema persiste. Una de las causas que afecta lubricación precisamente es la formación de lodos y
barnices en el lubricante; la formación de estos compuestos puede producirse tanto en lubricantes que ya
deberían haber sido sustituidos como en aquellos que en principio son aptos para estar en servicio.
 Desgaste de árbol de levas

 La principal causa de problemas en el árbol de levas es la falta de lubricación, lo que implica un aumento del
desgaste de los apoyos o los rodamientos. En caso de daño o rotura, debemos reemplazar la pieza al
completo, lo que en la práctica supone una de las averías más costosas que podemos sufrir en un vehículo.
 Video explicativo:

https://www.youtube.com/watch?v=4zLPBsoSfqo