Neumática

Principios
Compresibilidad
El aire, así como todos los gases, tiene la
propiedad de ocupar todo el volúmen de
cualquier recipiente, adquiriendo su
forma propia. Así, podemos encerrarlo en
un recipiente con un volúmen
determinado y posteriormente provocarle
una reducción de su volumen usando una
de sus propiedades - la compresibilidad.
Podemos concluir que el aire permite
reducir su volumen cuando está sujeto a
la acción de fuerza exterior.
Elasticidad
Propiedad que permite al aire
volver a su volumen inicial una vez
desaparecido el efecto (fuerza)
responsable de la reducción del
volumen.
Difusibilidad

Propiedad del aire que le permite

mezclarse homogéneamente con
cualquier medio gaseoso que no
esté saturado.
Expansibilidad

Propiedad del aire que le permite ocupar

totalmente el volumen de cualquier
recipiente, adquiriendo su forma.
Peso del Aire
Como todo material concreto, el aire tiene peso.
Tenemos dos balones idénticos, herméticamente
cerrados, conteniendo el aire con la misma
presión y temperatura. Colocándolos en una
balanza de precisión, los platos se equilibran.

De uno de los balones, se retira el aire a través de

una bomba de vacio.

Se coloca otra vez el balon en la balanza (ya sin

aire) y habrá un desequilíbrio causado por la falta
del aire. Un litro de aire, a 0°C y al nivel del mar,
pesa 1,293 x 10-3 Kgf.
El Aire Caliente es Mas
Liviano que el Aire Frio
Una experiencia que muestra este hecho es el
siguiente: Una balanza equilibra dos balones
idénticos, abiertos. Exponiéndose uno de los balones
al contato con una llama, el aire de su interior se
calienta, escapa por la boca del balon, haciendose así,
menos denso. Consecuentemente hay un
desequilibrio en la balanza.
Atmósfera
Es una capa formada por gases, principalmente por oxígeno
(O2 ) y nitrógeno (N2 ), que envuelve toda la superfície
terrestre, responsable de la existencia de vida en el planeta.
Por el hecho que el aire tiene peso, las capas inferiores son
comprimidas por las capas superiores. Así mismo, las capas
inferiores son más densas que las superiores. Concluimos, por
lo tanto, que un determinado volúmen de aire comprimido es
más pesado que el mismo aire a presión normal o a presión
atmosférica. Cuando decimos que un litro de aire pesa 1,293
x10- kgf al nivel del mar, esto significa que en altitudes
diferentes, el peso tiene un valor diferente.
Presión Atmosférica

Sabemos que el aire tiene peso, por lo tanto, vivimos

debajo de ese peso. La atmósfera ejerce sobre
nosotros una fuerza equivalente a su peso, pero no la
sentimos porque ella actúa en todos los sentidos y
direcciones con la misma intensidad.

La presión atmosférica varía proporcionalmente a la

altitud considerada. Esta variación se puede notar.
Compresor
Un compresor es un dispositivo utilizado para aumentar la
presión de un gas o fluido mediante la reducción de su volumen.
Esto se logra utilizando un mecanismo que disminuye el espacio
en el que se encuentra el gas, lo que resulta en un aumento de la
presión.

Existen diferentes tipos de compresores, clasificados

principalmente en función de su principio de funcionamiento y
su diseño.
1. Compresores de desplazamiento positivo: Estos compresores
atrapan una cantidad fija de gas y luego lo desplazan a un
espacio más pequeño, aumentando así la presión.
2. Compresores dinámicos: Estos compresores utilizan la
energía cinética del gas en movimiento para aumentar su
presión.
Unidad de
Acondicionamiento (FRL)
Una Unidad de Acondicionamiento, también conocida como
FRL (Filter-Regulator-Lubricator), es un conjunto de
componentes utilizado en sistemas neumáticos para
acondicionar el aire comprimido antes de su uso en
aplicaciones neumáticas. Estas unidades generalmente
constan de tres componentes principales: filtro, regulador y
lubricador.
 Filtro
El filtro tiene la función de eliminar las
impurezas y partículas presentes en el
aire comprimido, como polvo, suciedad,
humedad y contaminantes sólidos. El
filtro utiliza un medio filtrante que
retiene estas partículas, evitando que
lleguen a los componentes neumáticos y
los dañen. Esto ayuda a prolongar la vida
útil de los componentes y a mantener un
funcionamiento confiable del sistema.
Regulador
El regulador se utiliza para controlar la
presión del aire comprimido que se
suministra a los componentes neumáticos.
Permite ajustar y mantener la presión dentro
de un rango específico de operación,
asegurando que los componentes funcionen
correctamente y de manera segura. Los
reguladores suelen tener un dial o perilla que
permite establecer la presión deseada.
 El lubricador tiene la función
de agregar una fina capa de
lubricante al aire comprimido
que se suministra a los
componentes neumáticos. Esto
ayuda a reducir el desgaste y la
fricción en los componentes
móviles, mejorando su vida
Lubricador útil y su rendimiento. El
lubricador suele tener un
depósito de aceite y un sistema
de dosificación ajustable para
controlar la cantidad de
lubricante que se agrega al aire
comprimido.
Válvulas de Control Direccional
Tienen por función orientar la dirección que el flujo de aire debe seguir, con el fin
de realizar un trabajo propuesto. Para un conocimiento perfecto de una válvula
direccional, debe tenerse en cuenta los siguientes datos:
• Posición Inicial
• Número de Posiciones
• Número de Vías
• Tipo de Acción (Comando)
• Tipo de Retorno
• Caudal
¿Qué Viene a ser el
Número de Posiciones?
Es la cantidad de posiciones o maniobras diferentes que
una válvula direccional puede ejecutar o sea,
permanecer bajo la acción de su funcionamiento. Según
lo mencionados, un grifo, sería una válvula que tiene dos
posiciones: permite el paso de agua y en otros casos no
lo permite.
Las válvulas direccionales son siempre representadas
por un rectángulo.
- Este rectángulo es dividido en cuadrados.
- El número de cuadrados representados en la
simbología es igual al número de posiciones de la
válvula, representando una cantidad de movimientos
que ejecuta a través de los accionamientos.
Número de Vías
Es el número de conexiones de trabajo que la válvula posee. Son
consideradas como vías de conexión de entrada de la presión,
conexiones de utilización del aire y los escapes. Para entender
fácilmente, el número de vías de una válvula de control direccional la
podemos considerar también en lo siguiente:
Dirección de Flujo
En los cuadros representativos de
las posiciones, encontramos
símbolos diferentes: Las flechas
indican la inter-relación interna de
las conexiones, pero no
necesariamente el sentido del
flujo.
Accionamiento o
Comandos
Las válvulas requieren un agente externo o
interno que mueva sus partes interiores de
una posición a otra, en otros términos, que
altere las direcciones del flujo, efectúe los
bloqueos y produzca la liberación de los
escapes.
 Tipos de Accionamientos y Comandos Los tipos de
accionamientos son diversos y pueden ser:
- Musculares
- Mecánicos
Tipos de - Neumáticos
Accionamiento - Eléctricos
s y Comandos - Combinados
Estos elementos son representados por símbolos
normalizados y son escogidos conforme a la
necesidad de la aplicación de la válvula direccional.
Clasificación
Están divididos en tres grupos:
de los
- Los que producen movimientos lineales
Convertidores - - Los que producen movimientos rotativos
de Energía - - Los que producen movimientos oscilantes
 Son constituídos de componentes que convierten la energia neumática en
Lineales movimiento lineal o angular. Son representados por los Cilindros Neumáticos.
Dependiendo de la naturaleza de los movimientos, velocidad, fuerza, curso,
habrá uno más adecuado para la función.
Rotativos
Convierten energía neumática
en energía mecánica, a través
de momento torsor continuo.
 Convierten energía neumática en energía mecánica, a
Oscilantes través de momento torsor limitado por un determinado
número de grados.