Mecanizado

de los fluidos
-Trabajo Práctico N°1-

 NyA
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 Hhhg
 Hhh
 Hjb
 Hjb
 Huy
 Huv
Consignas
Tomando en cuenta la bibliográfia emitida u otra que ud considere o esté a su alcance.
Responder:
1) ¿Quién o quienes, en donde, cuando y como incursionaron en el concepto de
Hidráulica y Neumática? Ejemplo en cada caso.
2) ¿Por qué decimos que tanto la hidráulica como la neumática es una ciencia?
Fundamente su respuesta con ejemplos en cada caso
3) Describir el funcionamiento básico de un circuito hidráulico y neumático.
Ejemplo gráfico y simbólico en cada caso
4) Especifica las 3 magnitudes fundamentales. Ejemplos
5) ¿Qué es la unidad de mantenimiento? ¿Como esta compuesta? ¿Qué función
cumple? Ejemplo gráfico y simbólico
6) ¿Qué es un compresor? ¿Qué tipos de compresores conocen? Elijan uno para
describir
7) ¿Qué son los actuadores? ¿Cómo se clasifican? Ejemplo en cada caso ¿Cuáles
son sus partes?
8) ¿Qué son las válvulas? ¿Cómo se clasifican? Ejemplo en cada caso ¿Qué función
cumplen las diferentes válvulas?
9) ¿Cómo se lee o interpreta las diluyente escrituras? Dar ejemplo gráfico en cada
caso:
a) Válvula 2/2
b) Válvula 3/2
c) Válvula 4/2
d) Válvula 5/2
 Desarrollo
1) La aplicación técnica del movimiento del agua es a lo que llamamos hidráulica
que se conoce desde la Mesopotamia y el Egipto del 400 a.C . Las civilizaciones
romanas y árabes han vivido alrededor del agua y han sabido aprovechar sus
capacidades tanto de recursos hídricos como de fuente de energía.
Ej: los árabes y Egipto ya hacían canales, válvulas y tuberías. Utilizaban también
los molinos y batantes como recursos hídricos.
El origen de la neumática se remonta al 2500 a.C con utilización de muelles de
soplado y posteriormente fue en el mundo griego hace ya más de 20 siglos.
Ej
2) Dentro de al rama de la física encontramos la hidráulica, que es la ciencia que
estudia el comportamiento de los fluidos en función de sus propiedades
específicas. Es decir, estudia las propiedades mecánicas de los líquidos
dependiendo de las fuerzas a que puedan ser sometidos.
La neumática tanto en ciencia como en tecnología, es el uso de aire y gases
para generar presión. Que emplea un gas como modo de transmisión de la
energía necesaria para mover y hacer funcionar mecanismos y/o máquinas.
Fundamentación: la neumática y la hidráulica solo se diferencia en el fluido, en
uno es aire y en el otro agua o aceite. Pero ambos tienen en común que el
elemento o dispositivo que les ayuda a realizar la acción es movido por un
fluido a presión, gas o líquido.
Ej: centrales hidroeléctricas
Ej: compresores de aire
3) CIRCUITO NEUMATICO:
 El compresor aspira aire atmosférico, aumentando su presión y
generando aire comprimido.
 Este aire alimenta el resto de la instalación a través de un conjunto de
conducciones diseñadas para tal fin.
 La circulación del aire comprimido se controla a través de un conjunto
de válvulas.
 Las válvulas regulan el funcionamiento de los actuadores, en los que se
transforma la energía acumulada por el aire comprimido en energía
mecánica.
 CIRCUITO HIDRAULICO:
 Mientras la palanca de accionamiento de
la válvula de control está en su posición
de reposo (centro) el aceite bombeado por
la bomba retorna libremente al recipiente,
de manera que el cilindro de fuerza se
mantiene inmóvil.
 Una vez que se acciona la palanca de control en cualquiera de las dos
direcciones, se cierra la comunicación del retorno libre al recipiente y se
conecta la salida de la bomba a uno de los lados del cilindro de fuerza
mientras que el otro lado se conecta al retorno. De esta forma la
elevada presión suministrada por la bomba actúa sobre el pistón
interior del cilindro de fuerza desplazándolo en una dirección con
elevada fuerza de empuje. El movimiento de la palanca de control en la
otra dirección hace el efecto contrario.

4) Presión:
La presión es la relación que existe entre la fuerza que se ejerce sobre un
cuerpo y su superficie.
P=F/S
En el sistema internacional la unidad de presión es el Pascal (Pa) dado que la
unidad de medida de la fuerza es el Newton (N); la de la superficie el metro
cuadrado (m²) 1 Pa es igual a 1 N/ m². No obstante la presión nos viene dada a
menudo en atmósferas. Bares, kilopondios por centímetro cuadrado, etc.
1 bar = 1 atm = 10⁵ Pa = 1 kp/cm
La presión atmosférica es la presión que ejerce el aire de la atmósfera sobre
cualquier cuerpo. Su valor es de 10⁵ Pa.
La presión se mide con el manómetro que nos proporciona una medida de
presión relativa. La relación existente entre la presión absoluta y la relativa
viene dada por la fórmula:
Presión absoluta = Presión relativa + Presión atmosférica
 Caudal:
El caudal expresa la cantidad de fluido que circula por una tubería por unidad
de tiempo.
q=V/t
Donde: q representa al caudal se expresa en m³/s en el SI. V al volumen
expresado en m³ en el SI y t al tiempo en segundos.
El caudal suele ser expresado en litros por segundo (l/s), aunque también lo
podemos encontrar en litros por minuto (l/mim). metros cúbicos por minuto
(m³/min) o metros cúbicos por hora (m³/h).
Trabajo (W):
El trabajo suele definirse (trabajo mecánico) como el producto de la fuerza por
la distancia, aunque hay otros tipos de trabajo que se medirán de otras
maneras, desde el punto de vista neumático que es el que más nos interesa.
W= fuerza × espacio= F×e
F= presión x superficie = P×S
5) La unidad de mantenimiento tiene la función de acondicionar el aire a presión.
Dicha unidad es antepuesta al mando neumático.
Está formada por tres o cuatro elementos:
• Filtro de aire.
• Regulador de presión.
• Manómetro o indicador de presión.
• Lubricador.
El aire comprimido, al circular por las tuberías, arrastra impurezas; algunas
pueden provenir del propio compresor (sobre todo si no se han instalado filtros
y secadores a la salida de éste) y otras son propias de la red. Si la red ha sido
tendida adecuadamente, una gran parte de estos residuos deberían separarse
en los recipientes para la condensación, pero los más pequeños son arrastrados
por la corriente de aire y de no separarse actuarían como abrasivo en los
elementos neumáticos.
También debe tenerse en cuenta que algunos elementos neumáticos necesitan
de una lubricación adicional para su correcto funcionamiento.

6) Un compresor es una máquina térmica diseñada para aumentar la presión de cierto

tipo de fluidos llamados compresibles, tales como gases y vapores.
Existen básicamente dos tipos de compresores:
 Compresores rotativos
  Compresores alternativos: constan de una válvula de admisión y otra
de escape. Al descender el émbolo (debido al movimiento circular del
eje de un motor al que va conectado mediante una biela-manivela) se
abre la válvula de admisión y se absorbe el aire atmosférico; al ascender
el émbolo se cierra la válvula de admisión y se abre la de escape
permitiendo la salida de aire comprimido a alta temperatura. Alrededor
del pistón se sitúan aletas de refrigeración para descender la
temperatura del aire comprimido. Para conseguir aire a presión más
elevada se utilizan compresores de varias fases, en los cuales el aire es
comprimido en distintas fases y el aire comprimido, a la salida de una
fase, se refrigera y se introduce en otra fase donde otro émbolo
realizará una nueva.
7) Actuadores:
Son los elementos neumáticos que nos permiten transforman la energía
acumulada en el aire comprimido en trabajo, mediante un movimiento
lineal (a través de cilindros) o de giro (a través de motores neumáticos).
Cilindros: consisten en un cilindro hueco cerrado, dentro del cual se
desplaza longitudinalmente un émbolo unido a un vástago que
sobresale del
cilindro a través de un orificio practicado en una de sus bases. En el
cuerpo del cilindro se ubican los orificios de entrada y/o salida del aire.
Los más utilizados son:
 Cilindros de efecto simple: disponen de una única entrada de aire, que
produce el desplazamiento del émbolo en un único sentido. Cuando
cesa la entrada de aire, el émbolo vuelve a su posición inicial
(normalmente, mediante la acción recuperadora de un muelle).

 Cilindros de doble efecto: disponen de dos entradas de aire, lo que

permite el desplazamiento del émbolo en dos sentidos (avance y
retroceso), al «empujar» el aire en cada una de las caras del émbolo.
 b) Motores neumáticos. Transforman la energía que contiene el aire
comprimido en movimiento de giro mecánico. Existen varios tipos entre los
que se encuentran motores de émbolo, de aletas, de engranajes y
turbomotores.

8) Las válvulas son elementos que mandan o regulan la

puesta en marcha, el paro y la dirección, así como la
presión o el caudal del fluido. Son como interruptores
eléctricos, pero de aire.
Existen varios tipos de válvulas, que se pueden clasificar en función de la
labor que realizan de la siguiente forma:
 1) Válvulas distribuidoras.
2) Otros tipos de válvulas: anti retorno, reguladoras…

1. Válvulas distribuidoras.
Todas las válvulas distribuidoras se caracterizan por dos características
fundamentales: número de vías y número de posiciones.
Se entiende por número de vías, el número de orificios de conexión
externas que tiene la válvula, sin cortar los orificios de purga, ni los orificios
de pilotaje de las válvulas gobernadas neumáticamente.
Se entiende por número de posiciones, el número de combinaciones
de conexión interna que entre las distintas vías de la válvula se puedan
realizar. Así por ejemplo, la válvula de la Figura 6.2 tiene tres vías (orificios
1, 2 y 3) y dos posiciones, vía 1 obturada y la vía 2 unida con la 3; o vía 1
unida con la 2 y la vía 3 obturada.
2. Otros tipos de válvulas.
Son válvulas que realizan otras funciones en los circuitos neumáticos.
Las más importantes son: válvula antirretorno, válvula reguladora
bidireccional, válvula reguladora unidireccional, válvula de
simultaneidad o “Y”, válvula selectora de circuito o “O” y
temporizador. En la siguiente tabla se resumen sus símbolos y
características: