SISTEMA DE LUBRICACION

ING. VICTOR MORENO

 INSTITUTO SÚPERIOR
TECNOLÓGICO "CIUDAD
DE VALENCIA"
MANTENIMIENTO DE MOTORES DE
COMBUSTION INTERNA

PRESENTACIÓN DEL SISTEMA DE LUBRICACION

PRESENTADO POR EL
2Do VESPERTINO "A“ DE
MECÁNICA AUTOMOTRIZ

GRUPO 3
¿QUE ES EL SISTEMA DE
LUBRICACIÓN?
El sistema de lubricación es un conjunto de
componentes mecánicos y fluidos diseñados para
proporcionar una lubricación adecuada a las
partes móviles de una máquina o motor.

El objetivo principal del sistema de

lubricación es reducir la fricción y el
desgaste de las piezas móviles, lo que
ayuda a prolongar su vida útil y mejorar su
eficiencia.
 El sistema de lubricación normalmente incluye una
bomba de aceite, que circula el aceite a través de
un sistema de conductos y pasajes a las áreas de la
máquina que requieren lubricación.

El aceite también puede ser distribuido a través de boquillas o

rociadores para asegurar una distribución uniforme en todas las
áreas necesarias.
 OTROS BENEFICIOS DEL
ACEITE SON:
• Con menos fricción, el motor se esfuerza menos para seguir
avanzando y funcionando.
• Minimiza la pérdida de potencia.
• Se utiliza menos combustible y el motor se mantiene a una
temperatura más baja, ya que proporciona un efecto de
enfriamiento.
• Menos desgaste de las piezas móviles del motor.
• Proporciona un efecto de amortiguación contra las
vibraciones causadas por el motor.
• Realiza una limpieza interna del motor.
• Menos costos en reparaciones o repuestos.
• Ayuda a los anillos de pistón a sellar contra gases de alta
presión en el cilindro.
 ¿CÓMO
¿CÓMO FUNCIONA
FUNCIONA EL
EL SISTEMA
SISTEMA DE
DE
LUBRICACIÓN?
LUBRICACIÓN?

EL ACEITE ES ABSORBIDO POR EL TUBO DE RECOGIDA GRACIAS A LA

BOMBA. LA BOMBA DE ACEITE SE ENCUENTRA EN LA PARTE INFERIOR DEL
MOTOR Y SE ENCARGA DE EXTRAER EL ACEITE PARA LLEVARLO AL FILTRO
CON EL FIN DE ELIMINAR CUALQUIER TIPO DE CONTAMINANTE. LUEGO, EL
ACEITE ES FORZADO HACIA LOS COJINETES PRINCIPALES Y AL MEDIDOR DE
PRESIÓN.
DESDE LOS COJINETES PRINCIPALES, EL ACEITE PASA A LOS CONDUCTOS
PERFORADOS EN EL CIGÜEÑAL EN DÓNDE SE DISPERSA Y LUBRICA LAS
PAREDES DEL CILINDRO, LOS COJINETES DE LOS PISTONES Y OTROS
COMPONENTES DEL MOTOR. CUALQUIER EXCESO DE ACEITE REGRESA A
LA BANDEJA DE ACEITE Y COMIENZA TODO EL CICLO NUEVAMENTE.

POR ÚLTIMO, EL ENFRIADOR DEL ACEITE SE ENCARGA DE TRANSFERIR

TODO EL CALOR PRODUCIDO HACIA EL REFRIGERANTE.
 TIPOS DE
LUBRICACIONES DEL
MOTOR
EXISTEN VARIOS SISTEMAS DE LUBRICACIÓN DEPENDIENDO
DEL TIPO Y MODELO DE MOTOR. ESTOS SE CLASIFICAN EN:

LUBRICACIÓN POR SALPICADURA.

PARA ESTE SISTEMA, UNA BOMBA SE ENCARGA DE TRANSPORTAR EL ACEITE DESDE
CÁRTER HASTA UNOS DEPÓSITOS INDEPENDIENTES, DESDE DONDE UNAS PALETAS
CUCHILLAS UBICADAS EN EL CIGÜEÑAL, SE ENCARGAN DE SALPICAR DE ACEITE A TODA
LAS PARTES QUE LO REQUIERAN. ES UN SISTEMA POCO EFICIENTE.

LUBRICACIÓN POR PRESIÓN.

SUCEDE CUANDO UNA BOMBA INTRODUCE PRESIÓN DE ACEITE AL SISTEMA D
LUBRICACIÓN PARA QUE ESTE LLEGUE A TODAS LAS PARTES REQUERIDAS MEDIANT
DUCTOS, A EXCEPCIÓN DEL PIE DE LA BIELA, LA CUAL CUENTA CON SU PROPIO SISTEMA D
LUBRICACIÓN.
 SISTEMA DE PRESIÓN TOTAL.
EN ESTE SISTEMA EL ACEITE LLEGA TODAS LAS PIEZAS
MEDIANTE LA PRESIÓN EJERCIDA POR LA BOMBA.

SISTEMA DE CÁRTER
SECO. EN ESTE SISTEMA EL ACEITE SE ENCUENTRA EN UN DEPÓSITO
INDEPENDIENTE DEL CÁRTER, DONDE LA BOMBA SE ENCARGA DE DISTRIBUIRLO
A TODO EL RESTO DEL SISTEMA.

SISTEMA DE LUBRICACIÓN MIXTO.

EN ESTE SISTEMA LAS PARTES SE LUBRICAN POR SALPICADURA, A EXCEPCIÓN DE
LAS BANCADAS DEL CIGÜEÑAL, QUE SE LUBRICAN POR MEDIO DE LA PRESIÓN DE
ACEITE, QUE GENERA LA BOMBA.
 EL SISTEMA DE LUBRICACIÓN DEL MOTOR SE
ENCARGA DE SUMINISTRAR ACEITE A LAS
SIGUIENTES PARTES:

• RODAMIENTOS PRINCIPALES DEL CIGÜEÑAL

• PAREDES DE CILINDRO
• ANILLOS DE PISTÓN
• ÁRBOL DE LEVAS
• VÁLVULAS
•ENGRANAJES
•PASADORES DE PISTÓN Y CASQUILLOS PEQUEÑOS
•VARILLAS DE EMPUJE
•PIEZAS DE LA BOMBA DE ACEITE
•BOMBA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE
•TURBOCOMPRESOR
•PISTÓN Y COJINETES DEL COMPRESOR DE AIRE
 PARTES
PARTES DE
DE LOS
LOS SISTEMAS
SISTEMAS DE
DE
LUBRICACIÓN
LUBRICACIÓN

LOS SISTEMAS DE LUBRICACIÓN TIENEN UNA SERIE DE COMPONENTES,

TODOS Y CADA UNO SON IMPORTANTES PARA LA CORRECTA APLICACIÓN
DE LA LUBRICACIÓN. EN LA SIGUIENTE LISTA VAMOS A NOMBRARLOS Y A
DAR UNA BREVE DESCRIPCIÓN DE SU FUNCIÓN.
 BOMBA DE ACEITE
ES EL COMPONENTE PRINCIPAL Y SE ENCARGA DE HACER LLEGAR EL
ACEITE A TODAS LAS PARTES DONDE SE REQUIERA. EXISTEN TRES
TIPOS PRINCIPALES:

BOMBA DE PALETA.
BOMBA DE ENGRANAJES.
BOMBA DE ROTOR.

CÁRTER DE ACEITE
EN ÉL DESCANSA EL ACEITE CUANDO EL MOTOR ESTÁ APAGADO Y DESDE ÉL, LA BOMBA
TOMA EL ACEITE MEDIANTE UN COLECTOR PARA LUEGO DISTRIBUIRLO. EXISTEN DOS
TIPOS:

CÁRTER HÚMEDO. CONTIENE EL ACEITE PARA LA LUBRICACIÓN.

CÁRTER SECO. EN ESTE CASO EL ACEITE SE ALOJA EN OTROS DEPÓSITOS
INDEPENDIENTES AL CÁRTER, DESDE DONDE LA BOMBA LO DISTRIBUYE POR TODO EL
SISTEMA.
VÁLVULA DE DESCARGA
SE ENCARGA DE LIBERAR LA PRESIÓN SOBRANTE EN EL SISTEMA DE LUBRICACIÓN.
 FILTRO DE ACEITE
RECOGE TODAS LAS IMPUREZAS Y RESIDUOS QUE SE
ENCUENTRAN EN EL SISTEMA DE LUBRICACIÓN, LIMPIAN EL
ACEITE Y PROTEGEN AL MOTOR. SE PUEDE CLASIFICAR EN DOS
GRUPOS PRINCIPALES:

BLINDADOS O SELLADOS. LAS PARTES QUE LO COMPONEN Y LA

CARCASA ESTÁN UNIDOS.
DE CARTUCHO. EN ESTE SE PUEDEN EXTRAER LAS PARTES
INTERNAS PARA SER REEMPLAZADAS POR COMPONENTES
NUEVOS Y CONSERVAR SU CARCASA.

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL ACEITE

ES EL ENCARGADO DE DISIPAR EL CALOR DEL ACEITE Y POR CONSECUENCIA, DEL
SISTEMA Y DEL MISMO MOTOR. ESTOS SISTEMAS SE CLASIFICAN EN:

RADIADOR DE AIRE-ACEITE.
INTERCAMBIADOR DE AGUA-ACEITE.