¿QUE ES UN SISTEMA DE LUBRICACIÓN?

Son los métodos que se ocupan en distribuir correctamente el lubricante en las maquinarias y
herramientas industriales. Es el encargado de distribuir el aceite por todas las partes móviles del
motor con el objetivo de lubricarlas.

¿CUAL ES SU FUNCIÓN?
Crea una película de aceite entre las partes móviles
y hacer que el movimiento de las mismas sea fluido.
 TIPOS DE SISTEMAS DE LUBRICACIÓN
Existen dos tipos generales:

• SISTEMA DE LUBRICACION MANUAL: Consiste en que el lubricante se repone periódicamente a

través de un engrasado con pistola o bomba manual.
• SISTEMA DE LUBRICACIÓN AUTOMÁTICA CENTRALIZADA: Suministra la cantidad de lubricación
adecuada, con frecuencia correcta, minimizando la fricción y el desgaste, optimizando al mismo
tiempo rodamientos y maquinaria.
 SISTEMA DE LUBRICACION EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

Proceso que se utiliza para evitar el contacto directo metal-metal entre dos piezas que se mueven
realizando un trabajo, disminuyendo la fricción, colocando lubricante entre estos.

TIPOS DE SISTEMA DE LUBRICACION EN MOTORES DE

COMBUSTION INTERNA

• SISTEMA DE LUBRICACIÓN POR SALPICADURA: Una bomba que

lleva el lubricante de el cárter a pequeños "depósitos" o
hendiduras, y mantiene cierto nivel, unas especie de cuchara
sujeta en los codos del cigüeñal "salpican" de aceite las partes a
engrasar.
• SISTEMA DE LUBRICACIÓN MIXTO : Se emplea el de sistema de salpicadura y
el sistema de presión constante, además la bomba envía el aceite a presión a
las bancadas del cigüeñal.

• SISTEMA A PRESIÓN : El aceite llega impulsado por la bomba a todos los

elementos, por medio de unos conductos, excepto al pie de biela, que
asegura su engrase por medio de un segmento

• SISTEMA A PRESIÓN TOTAL: El aceite llega a presión a todos los puntos de

fricción (bancada, pie de biela, árbol de levas, eje de balancines) y de más
trabajo del motor, por unos orificios que conectan con la bomba de aceite.

• SISTEMA DE LUBRICACIÓN POR CÁRTER SECO: El aceite no se almacena en el

cárter, sino en un depósito auxiliar, para asegurar que la bomba de suministro
aspire lubricante en todo momento.
 PARTES PRINCIPALES DEL SISTEMA DE LUBRICACION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

• BOMBAS DE ACEITE: Su misión es la de enviar el aceite a presión y en una cantidad

determinada. Se sitúan en el interior del cárter y toman movimiento por el árbol de
levas mediante un engranaje o cadena.
Existen distintos tipos de bomba de aceite:

 BOMBA DE ENGRANAJE: Diseñada por dos engranajes. El engrane de mayor

tamaño es quien toma el giro del cigüeñal, para transmitirlo al otro engranaje,
quien genera la succión y descarga de la bomba.

 BOMBA DE PALETAS: En su interior se encuentra una excéntrica que gira en la

dirección contraria de la dirección del aceite, con dos paletas pegadas a las paredes
del cilindro por medio de dos muelles.

 BOMBA DE ROTORES: Construida por dos rotores, uno dentro del otro, el rotor
interior recibe el giro de su propio eje el exterior se acciona según el movimiento
giratorio del interno.
• MANÓMETRO: Se encarga de medir la presión del aceite del circuito en tiempo
real.
• MANO CONTACTO DE PRESIÓN DE ACEITE: Interruptor accionado por la presión
del aceite que abre o cierra un circuito eléctrico. Cuando la presión del circuito es
muy baja se enciende una luz.

• INDICADOR DE NIVEL: También se coloca un indicador de nivel que actúa antes de

arrancar el motor y con el contacto dado. La aguja marca cero con el motor en
marcha.
• FILTRO DE ACEITE: Remueve las partículas de metal desgastadas de las piezas del
motor por fricción, así como también la suciedad, carbón y otras impurezas del
aceite.
• VÁLVULA LIMITADORA DE PRESIÓN: Cuando existe demasiada presión en el
circuito abre y libera la presión.
• REGULADOR DE PRESIÓN DE ACEITE: Cuando el motor está en funcionamiento a
altas velocidades, este dispositivo ajusta el volumen de bombeo de aceite al motor
para que nada más el aceite necesario sea entregado

• CARTER: Es quien recoge y almacena el aceite del motor.

 ACEITE O LUBRICANTE DE MOTOR

Son una mezcla compleja de aceites base y compuestos aditivos, para lubricar las partes del motor,
reducir la fricción, limpiar, enfriar y proteger el motor.

¿CUÁL ES SU FUNCION?
Es proteger el motor generando una película entre las partes móviles
que disminuye el rozamiento, ayuda a controlar la temperatura y
reduce el desgaste de las piezas.
 TIPOS DE ACEITE DE MOTOR SEGÚN SU ELABORACION

• ACEITE DE MOTOR MINERAL: Es un aceite inestable ante los cambios de

temperatura que se caracteriza por disponer de índices de viscosidad
amplios.

• ACEITE DE MOTOR SINTETICO: Su índice de viscosidad es mas elevado,

resistiendo mejor ante los cambios de temperatura. Ofrecen un mejor
comportamiento ante los procesos de oxidación y evaporación.

• ACEITE DE MOTOR SEMI-SINTETICOS: Es la mezcla de los dos anteriores. Se

suelen utilizar en un vehículo que tiene un uso normal o incluso ocasional.
 TIPOS DE ACEITE SEGÚN SU DENSIDAD O VISCOSIDAD

SAE: Es el índice de clasificación de la viscosidad de la Society of Automotive Engineers de EUA

 ACEITES MONOGRADO

Son aceites de una sola viscosidad de trabajo y es muy limitado. Es utilizado en muchas ocasiones
como aceite de relleno.

Algunos ejemplos de lubricantes monogrado son:

• 0W, 15W, 20W, 30W

VENTAJAS DE SU USO DESVENTAJAS DE SU USO

• Mayor vitalidad para el motor

• Protección contra corrosión • Tiene que cambiarse si las
• Alto nivel de limpieza condiciones climáticas varían según
• Control de residuos las estaciones.
 ACEITES MULTIGRADO
Desarrolla un amplio grado de viscosidad en función de la temperatura ambiente. Están diseñado para mejorar el
rendimiento al motor en intervalos más amplios de temperatura.

Algunos ejemplos de lubricantes multigrado podrían ser:

0W15, 5W20, 15W30

VENTAJAS DE SU USO DESVENTAJAS DE SU USO

• Rendimiento en altas temperaturas.

• Rápida lubricación. • Producción de fugas a baja
• Economización de combustible. temperatura en motores
• Disminución de desgaste de batería desgastados..
en el arranque en frio.