Examen Primer parcial

1.- Dentro de las debilidades o desventajas de un motor de combustión interna se tiene

La potencia especifica máxima, limitación en la potencia máxima, emisión de gases contaminantes

2.- Entre los parámetros efectivos tenemos

Consumo especifico, presión medio efectiva, par efectiva

3.- Las curvas características de velocidad

Son gráficos de curvas que muestran valores de potencia efectiva, par motor y cualquier otro valor de interés en
función de las revoluciones del motor

4.- Las curvas características multiparamétricas

Presentan la variación de uno o más parámetros de interés en función de más de una variable de operación

5.- Las pérdidas mecánicas son

Las pérdidas de potencia a partir de la potencia indicada provocada por la transmisión hasta las ruedas

6.- Los parámetros geométricos de un motor de combustión interna

Establecen la relación geométrica y un diseño óptimo para que el motor desarrolle una adecuada potencia máxima y
están directamente enlazados con la relación de compresión y la medida máxima de la falda del pistón para evitar
que golpee con el brazo de biela

7.- En la siguiente figura se puede ver el mapa de funcionamiento de un motor de cuatro tiempos de las siguientes
características:

4 cilindros en línea

Motor cuadrado con D = 83 mm

a.- ¿Se trata de un MEP o un MEC? Justifique la respuesta

Se trata de un motor de encendido provocado, debido a las altas revoluciones además de que es un motor cuadrado

b.- Hallar la cilindrada del motor en metros cúbicos

𝜋∗𝑑 2 𝜋∗0,0832
D=L 0,083 m = 0,083 m 𝐶𝑖𝑙 = ∗𝑙 𝐶𝑖𝑙 = ∗ 0,083 𝐶𝑖𝑙 = 4,383 ∗ 10−4 𝑚3
4 4

𝐶𝑖𝑙 = 1,796 ∗ 10−3 𝑚3

Nota: Motor alargado L>d, motor cuadrado L=d, motor supercuadrado L<d
 Examen de segundo parcial

1.- Se tiene un vehículo Corsa Wind del 96 el cual cuenta con encendido DIS, el dueño manifiesta que el vehiculo ha
perdido potencia y nota un aumento considerado de consumo combustible, además expresa que al momento de
mandar segunda marcha el auto decae muy notoriamente su potencia y debe acelerar a fondo para que este
desarrolle teniendo en cuenta estos síntomas, seleccione la respuesta que más se acerque a un diagnostico para
identificar el problema

Bujias de ignición desgastadas

2.- El ingeniero FEDERICO comenta que un sistema de refrigeración esta diseñado en base a los cálculos específicos
de transferencia de calor por radiación entre el intercambiador de calor y el ambiente. Por su parte el ingeniero
PEDRO dice que un motor es más eficiente mientras mas refrigerado esta, es decir, mientras no se caliente a una
temperatura mayor a 80 °C se puede obtener mayor potencia. Para finalizar el ingeniero EUSTAQUIO menciona que
hay que basar la selección de un refrigerante en función del color del mismo. ¿Quién tiene la razón?

Ninguno

3.- En un MEC con sistema CRDI:

Se debe tener una presión de inyección de alrededor 500 bares para que pueda pulverizarse adecuadamente el
combustible para que se autoinflame de la mejor manera y dar inicio a la combustión en un estado de ralentí

4.- El Ingeniero “A” comenta que en un vehiculo el sistema de lubricación debe cumplir únicamente la función de
lubricar las partes móviles en contacto para evitar desgaste, por su parte el ingeniero “B” dice que en un motor de
dos tiempos, las lumbreras de admisión y escape debe estar correctamente acopladas al sistema de distribución
para el correcto funcionamiento del mismo. Por ultimo el ingeniero “C” argumenta que un motor sin lubricación
puede llegar a refrigerarse con el aire. ¿Quién tiene la razón?

Ingeniero “B”

5.- El Ingeniero “A” comenta que un sistema de refrigeración esta diseñado en función de la cantidad de
transferencia de calor que puede donar el motor de combustión interna. Por su parte el ingeniero “B” dice que un
motor es mas eficiente mientras mas refrigerado esta, es decir, mientras no se calienta a una temperatura mayor a
80 °C arroja mayor potencia. Para finalizar el ingeniero “C” pronuncia que un refrigerante con base glicol es de
pésima calidad porque puede mezclarse con agua. ¿Quién tiene la razón?

Ingeniero “A”

6.- En un sistema de lubricación, el maestro “A” argumenta que en un motor de un vehiculo vw golf con un
kilometraje de 250000 Km, recién reparado, hay que suministrar un aceite multigrado 20w50 para su correcto
funcionamiento ya que su kilometraje es elevado. El Ingeniero “B” por su parte manifiesta que la luz testigo del
aceite en el tablero de instrumentos del mismo vehiculo se enciende unicamnete cuando la presión de aceite no es
la adecuada en el sistema de lubricación. Finalmente el ingeniero “C” expresa su conocimiento diciendo que el
agente detergente de un lubricante se va degradando a medida que incrementa la temperatura normal de
funcionamiento del motor. ¿Quién tiene la razón?

Ingeniero “B”

7.- El sistema de ignición de un motor MEP tiene como misión

Dar inicio a la combustión en el momento indicado para que pueda ser aprovechada la energía disipada por la
combustión en función de variables de operación del motor

8.- Los inyectores utilizados en un motor MEC

Se deterioran prematuramente por la cantidad de azufre contenida en el combustible de nuestro País

9.- Se tiene el caso de que un vehiculo llega al taller, el dueño del auto manifiesta al técnico que cuando no se
encuentra en movimiento el vehículo y se pisa el pedal del acelerador, este sube sus revoluciones de forma normal
hasta las 6250 rpm en donde llega al corte de inyección se diera a la 3000 rpm, seleccione la opción que según su
criterio este relacionado con el problema, se trata de un motor MEP con inyección indirecta.

Baja presión de combustible

10.- El material del pistón de un motor diésel

Debe ser ligero, robusto y que se dilate la máxima posibilidad

Examen tercer parcial

1. SELECCIONE LA RESPUESTA CORRECTA. (0.5 c/u)

En la selección de un turbogrupo:

a) Los materiales que se utilizan en la turbina son aceros maleables con rodamientos en su interior para que el eje
gire libremente.

b) Se deben considerar parámetros geométricos de la constitución del motor.

c) La presión de sobrealimentación debe estar alrededor de 0,5 atmósferas.

d) Ninguna de las anteriores.

Cuando se utiliza un turbogrupo:

a) Se debe rediseñar los mapas de inyección para una adecuada combustión.

b) Juega un papel fundamental la relación de compresión ya que de esta dependerá la cantidad de combustible que
se deba inyectar.

c) Los parámetros indicados son fundamentales para su selección así como también la adecuada interpretación de
las curvas multiparamétricas de potencia y torque en función de las rpm.

d) Ninguno de los anteriores.

2. REALICE LA SELECCIÓN DE UN TURBOGRUPO PARA UN MOTOR CON UN CILINDRAJE DE 4320 CON UN RÉGIMEN
MÍNIMO DE 700 RPM Y UN RÉGIMEN MÁXIMO DE 4250 RPM. (4 pts)