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Este proceso permite predecir las tendencias del tránsito y las futuras necesidades
del sector ya que ayuda a los planificadores y diseñadores a tomar las acciones
necesarias para mejoras en la red.
Se utiliza una gran variedad de estadísticas para el análisis del tránsito, sin
embargo el principal dato de interés para el diseño de programas de monitoreo de
tránsito vehicular es el Índice Medio Diario Anual (IMDA).
En el presente informe se detalla cada uno de los pasos seguidos para determinar
el IMDA desde la recolección de datos, así como definiciones ligadas al conteo
vehicular.
OBJETIVOS
MARCO TEORICO
FLUJO VEHICULAR
o Índice Medio Diario (IMD): Es la medida más usada para el caso de caminos.
Se utiliza para caracterizar el tránsito cuando no existe el fenómeno de la
congestión. Se expresa en vehículos por día. El flujo vehicular puede
presentarse en forma general o descomponerse según categoría vehicular.
Los siguientes conceptos son aplicables a los flujos que circulan por un tramo de
la red vial.
o El tráfico normal: corresponde a aquel que circula por el camino en estudio en la
situación sin proyecto y no se modifican en la situación con proyecto.
o El tráfico desviado: es aquel que en la situación sin proyecto utiliza otro camino
para su desplazamiento, pero una vez ejecutado el proyecto utilizará una parte
o en forma total el camino vecinal rehabilitado o mejorado.
ESTUDIOS DE TRÁFICOS
Tráfico Tráfico
Tipo de Estudio de Demanda
Generado Desviado
Tienen por objetivo determinar el tráfico vehicular que pasa por hora y por día en
un punto específico del camino. La información debe ser recogida diferenciando
composición vehicular y sentido de circulación. Se deberá efectuar un conteo de
tráfico por cada tramo del camino.
o Encuestas Origen-Destino
A nivel de perfil cuando sea necesario efectuar encuestas Origen/ Destino deberá
de tomarse en cuenta los siguientes requerimientos.
Encuesta Origen/Destino
Estación O/D Días de Encuesta
Por estación considerada 3 días de 12 horas
Para tráficos bajos es necesario encuestar casi a todos los vehículos que circulan
por la carretera.
El propósito de estos estudios es el de medir los tiempos de viaje entre dos puntos
previamente determinados, que puede ser dos centros poblados. Teniendo el
tiempo de viaje y la distancia entre los puntos referenciales, se puede calcular la
velocidad de circulación promedio.
Para determinar el tiempo de viaje en los tramos del camino vecinal, puede
utilizarse una camioneta con el cual se recorra el camino tomándose información
directa sobre los tiempos de viaje, o puede llevarse a cabo una encuesta a los
conductores de vehículos que circulan constantemente el camino. El contar con
información del tiempo de viaje sin proyecto es importante para analizar el ahorro
de tiempo de viaje posible que se puede tener con la rehabilitación o mejoramiento
del camino.
PROCEDIMIENTO PARA CONTEO DE TRÁFICO Y TOMA DE DATOS :
Se procedió a contar vehículos en ambos sentidos por 2 días (sábado y lunes) de 6 horas cada uno, las cuales se
distribuyeron de la siguiente manera:
Día Sábado:
Día Lunes:
CÁLCULO DEL IMDA:
Dónde:
IMDS:
Los volúmenes de tráfico varían cada mes debido a los diferentes períodos que se
presentan en el año ocasionados por festividades, variación del clima,
movimiento y extracción de determinados productos. Cuando las variaciones
tienen cierto comportamiento estadístico se acostumbra usar unos factores
que correlacionan unos períodos con otros. De este modo es posible
conocer el tránsito de un período mayor conociendo el de un período menor
o viceversa. Teniendo en cuenta los registros de tránsito vehicular realizados
para este estudio, se puede hallar el tránsito o índice medio diario
semanal con la siguiente fórmula:
Dónde:
En nuestro caso se contó los vehículos por dos días, uno día laboral y otro fin de
semana, por un periodo de 6 horas cada uno.
Dónde: