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FACULTAD DE

INGENIERÍA
Carrera de Ingeniería Civil

PARTES DE UN PUENTE DE CONCRETO ARMADO

CURSO:

Análisis Estructural

PROFESOR:

Erika Malpartida Linares

ALUMNO:

 Saavedra Herrera, Jonathan

LIMA-PERU-2020
ÍNDICE
DEDICATORIA ......................................................................................................................................... 3
I. INTRODUCCIÓN ............................................................................................................................. 4
II. MARCO TEÓRICO .......................................................................................................................... 5
2.1 ANTECEDENTES ..................................................................................................................... 5
2.2 CONCEPTOS GENERALES ........................................................................................................ 5
III. PARTES DE UN PUENTE DE CONCRETO ARMADO ........................................................ 5
3.1 SUPERESTRUCTURA ............................................................................................................. 6
3.2 SUBESTRUCTURA .................................................................................................................. 6
IV. APOYOS ........................................................................................................................................ 8
V. CONCLUSIONES ......................................................................................................................... 9
VI. BIBLIOGRAFÍA ........................................................................................................................... 9

ANÁLISIS ESTRUCTURAL
DEDICATORIA

La concepción de esta investigación está


dedicada a mis padres, pilares fundamentales
en mi vida. Sin ellos, jamás hubiese podido
conseguir lo que hasta ahora. Su tenacidad y
lucha insaciable han hecho de ellos el gran
ejemplo a seguir y destacar, no solo para mí,
sino para mis hermanos y familia en general,
ya que, sin ellos, no hubiese podido ser lo que
soy ahora.

ANÁLISIS ESTRUCTURAL
I. INTRODUCCIÓN

Los puentes son estructuras que proporcionan una vía de paso para salvar obstáculos sobre
ríos, lagos quebradas, valles, carreteras, líneas férreas, canalizaciones. En los sitios donde la
topografía y el relieve del terreno presentan irregularidades considerables debidas a los
cambios geológicos y cauces naturales, es necesario el uso de los puentes carreteros que
servirán de enlace entre dos puntos separados por obstáculos, donde antes no existía ningún
tipo de acceso. Los obstáculos pueden ser variados y presentan condiciones que obligan a
usar diferentes tipos de estructuras, un obstáculo muy común son las autopistas en las cuales
no se puede interrumpir el flujo vehicular, para ello se construyen pasos a desnivel, los cuales
son muy comunes en países desarrollados

Son diversos los materiales que se han ido empleando en la construcción de puentes: madera,
piedra, hierro, hormigón, ladrillo, aluminio y actualmente se han empezado a utilizar
materiales compuestos formados por fibras de materiales muy resistentes incluidos en una
matriz de resina. Y es la resistencia específica del material la que determina en mayor medida
las posibilidades de las estructuras.

ANÁLISIS ESTRUCTURAL
II. MARCO TEÓRICO

2.1 ANTECEDENTES
La armadura de metal en los morteros proviene de las técnicas de moldeo de esculturas y fue utilizado por
primera vez por jardineros experimentadores. En 1875 se ordena la construcción del primer puente de
concreto armado en el castillo de Chazelet. La longitud del puente fue de 13.80 m. con 4.25 m de ancho.
Con la técnica de Monier se construyeron mas de 300 puentes.

El desarrollo del hormigón armado fue rapidísimo, tanto en la edificación común como en
los puentes. Se podía materializar el tablero de rodadura con un material pétreo, sin acudir a
cambios de forma importantes. Todos los intentos de Perronet, a finales del siglo XVIII, de
hacer arcos cada vez más rebajados tenían como finalidad reducir la forma de los puentes
para evitar las sobreelevaciones de la calzada que le imponía la flecha de los arcos cuando se
trataba de resolver luces significativas.

Puente sobre el Rhin en Tavanosa. Rober El puente del jardín des plantes de
Maillart (1872-1940) fue uno de los Grenoble primera obra en el mundo en
pioneros del hormigón armado y contribuyó hormigón construido en 18855 por Luis
con sus magníficas realizaciones a extender Joseph Vicat.
su uso en el mundo. Trabajó en todos los
campos actuales.

2.2 CONCEPTOS GENERALES


definición
Un puente es una obra que se construye para salvar un obstáculo dando así continuidad a una vía. Suele
sustentar un camino, una carretera o una vía férrea. Los puentes que soportan un canal o conductos de agua se
llaman acueductos. Aquellos construidos sobre terreno seco o en un valle, viaductos. Constan
fundamentalmente de dos partes:

La superestructura
La subestructura

III. PARTES DE UN PUENTE DE CONCRETO ARMADO

ANÁLISIS ESTRUCTURAL
3.1 SUPERESTRUCTURA

Es el conjunto de elementos que forman la parte superior del puente, y generalmente está
compuesto por:

 La superficie de rodamiento: concreto reforzado de alta resistencia

 Superficie bituminosa: carpeta asfáltica sirve como recubrimiento protector a la


superficie de rodamiento

 La acera: es una sección que sirve para circulación peatonal

 Barandales: elementos instalados que sirven para garantizar la seguridad de los


peatones y evitar accidentes de caída de los vehículos

 Vigas longitudinales y transversales

3.2 SUBESTRUCTURA

Son los componentes estructurales del puente que soportan el tramo horizontal.

 Pilares: son elementos de apoyo intermedios los cuales conducen los esfuerzos de la
superestructura hacia las fundaciones están diseñados para soportar presiones hidráulicas,
cargas de viento, cargas de impacto.

ANÁLISIS ESTRUCTURAL
 Estribos: Son los que proveen soporte a la superestructura, establecen la conexión entre
la superestructura y el terraplén, son diseñados para soportar la carga de la superestructura
la cual es transmitida por medio de los elementos de apoyo, el peso de la losa de transición
y las presiones del suelo (empuje de tierras).

 Fundaciones: Se encuentran bajo el terreno de la superficie son encargados de transmitir


toda la carga al suelo, al absorber dicha carga el suelo se contracciona dando origen a los
asentamientos.

 Pedestal: es una columna corta sobre un estribo, pilar o sobre un apoyo el cual soporta
directamente a un miembro principal de la superestructura.

 Muro de retención: a veces llamado vástago, Es el componente principal del estribo que
actúa como una estructura de retención en cada acceso.

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 Muros de ala: es una pared lateral del muro de retención o vástago diseñado para ayudar a limitar el suelo
detrás del estribo. En muchas estructuras, los muros de ala son diseñado muy conservadoramente, el cuál
resultar ser una pared grande en muchos puentes.

IV. APOYOS

son sistemas mecánicos que transmiten las cargas horizontales y verticales de la


superestructura a la subestructura, y los movimientos para acomodarse entre la
superestructura y la subestructura. El uso y funcionalidad de los apoyos varía enormemente
dependiendo del tamaño y configuración del puente.

 Distribuir las reacciones sobre las áreas adecuadas en la subestructura


 Deben ser capaces de adaptarse a las deformaciones elásticas, térmicas y otras de la
superestructura sin generar fuerzas restrictivas perjudiciales.

TIPOS DE APOYO

Apoyos Fijo: debe de estar anclado firmemente para impedir los movimientos horizontales
y verticales, pero pueden permitir el giro de los extremos del miembro soportado en un plano
vertical.

Apoyo Articulado: son apoyos que permite transmitir las cargas de un miembro estructural
a un apoyo permitiéndole movimientos entre el puente y el apoyo

ANÁLISIS ESTRUCTURAL
V. CONCLUSIONES

 Las especificaciones AASHTO LRFD presentan una metodología muy estricta y contempla una serie
de parámetros que deben ser cumplidos para lograr un diseño confiable, para realizar un adecuado
diseño de un puente de concreto armado.

 En el diseño de la vigas transversales y longitudinales se deben de analizar el diseño por flexión,


cortante, y deflexión, en los diferentes estados límites que son establecidos en las especificaciones
AASHTO LRFD.

 Los puentes son obras que requieren para su proyecto definitivo estudiar los siguientes aspectos. Tipo
de puente que resulte más adecuado para el sitio escogido teniendo en cuenta su estética. económica,
seguridad y funcionalidad

 Sin embargo, el concreto armado tiene como inconveniente principal la figuración del hormigón y su
deformación, cuando se trata de cubrir luces importantes a flexión. Por esta razón se empleó
principalmente en luces reducidas cuando iba unido al tablero recto.

VI. BIBLIOGRAFÍA

 AASHTO-LRFD, (American Association of State Highway and Transportation Officials-Load and


Resistance Factor Design) (2004) y (2007)

 Tesis Sobre diseño de puentes concreto armado con la norma AASHTO LRFD , Br. Martínez Jáenz
Pedro Moisés y Br. Manzanarez Berroterán José Salvador

 http://informesdelaconstruccion.revistas.csic.es/index.php/informesdelaconstruccion/article/viewFile
/1949/2150

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