LISTA DE COTEJO PARA CATÁLOGO

INTEGRANTES DEL EQUIPO:

DAYSA DENISSE ROMERO HERNÁNDEZ

ESMERALDA YARAZET MARIANO HERNÁNDEZ

VICTOR HUGÒN ARRIAGA ZAPATA

MAURILIO HERNÁNDEZ HERNÁNDEZ

LUIS ENRIQUE JUAREZ TORRES

ANA BEATRIZ HERNÁNDEZ MATEOS

DOCENTE:

ING.ANDY LARA DE LA ROSA

CARRERA:

TSU. CONSTRUCCION

ASIGNATURA:

MATERIALES Y PROCESOS CONSTRUCTIVO

GRADO Y GRUPO:

3”C”
 PUNTE DE VIGAS

Se define como puente una obra que es construida para salvar un obstáculo dando así
continuad a una vía. Estos suelen sustentar caminos, carreteras o una vía férrea. Los
puentes que soportan un canal o conductos de agua son llamados acueductos. Los
construidos sobre terrenos secos o en un valle son llamados viaductos. Un puente viga es
aquel cuyos vanos (luz) son soportados por vigas. Este tipo de puentes deriva directamente
del puente tronco. Se construyen con madera, acero u hormigo. Se emplean vigas en forma
de caja hueca, etcétera. Como su antecesor, este puente es estructuralmente el más simple
de todos los puentes. Se utilizan en vanos cortos e intermedios (con hormigón pretensado).
Un uso muy típico es en las pasarelas peatonales sobre autovías.

COMPONENTES Y ELEMENTOS DEL PUENTE

LOS COMPONENTES DE UN PUENTE SON: SUPERESTRUCTURA,

SUBESTRUCTURA, ACCESOROS Y ACCESOS DE APROXIMACION. ESTOS SON
LOS COMPENETES QUE SE MUESTRAN EN LA IMAGEN.
 SUPERESTRUCTURA

Está conformado por los componentes estructurales del puente que constituyen el tramo
horizontal. más abajo se le explicara con más detalles las superestructuras que se
encuentran en los diferentes tipos de puentes.

TABLERO: Es aquel componente con o sin superficie de rodamiento, este soporta las
cargas de rueda en forma directa y a su vez es soportado por otros componentes.
ESTRUCTURA PORTANTE: Es aquel componente estructural que se encarga de soportar
al tablero y se apoya en sus extremos con la subestructura, esto quiere decir que trasmite
las cargas procedentes del tablero a los estribos y/o pilas.
ACCESORIOS DEL TABLERO: Son aquellos elementos que sirven para dar
funcionalidad al puente y también seguridad tanto a los vehículos como a los peatones
como lo son: cordón barrera, barandas, barreras.

SUBESTRUCTURA

Son aquellos componentes estructurales del puente, que se encargan de soportan al tramo
horizontal. Los componentes más importantes son:
 Pilares
 Estribos
 Fundaciones

PILARES: Son elementos de apoyo intermedios, los cuales se encargar de conducir los
esfuerzos de la superestructura hacia las fundaciones. Estos se encuentran diseñados para
resistir presiones hidráulicas, cargas de vientos, cargas de impacto etc. Estos pueden estar
formados de concreto o acero. dichos pilares pueden ser de una sección transversal
constante o variable, esto dependerá de la altura a la cual se encuentre el pilar. Estos
también pueden contener una sección llena o una sección hueca. La elección de dichos
pilares dependerá de la contractibilidad y la estética.

Los pilares se pueden clasificar en dos tipos:

 Pilares pared
 Pilares columna

ESTRIBOS: Son aquellos que dan el soporte a la superestructura, se encargan de

establecer la conexión entre la superestructura y el terraplén. Estos son diseñados para
soportar la carga de la superestructura la cual se trasmite por medio de los elementos de
apoyo, el peso de la losa de transición y las presiones del suelo, es decir (empujes de
tierras).
 PROCESO CONSTRUCTIVO DEL PUENTE
1.-Las fundaciones sirven de base para la futura estructura y no deben subestimarse. Las
fundaciones tienen la función de distribuir varias cargas del puente (masa, peso, sobrecarga,
fuerzas…) de manera eficiente y según la natura del terreno que alberga la estructura. De
hecho, las características del entorno guiarán las decisiones técnicas y el proceso que se
implementará.

2.- Construcción de soportes cualquier que sea el número de soportes (estribos y pilas)
necesarios para la construcción del puente, todos serán montados simultáneamente en
ambos lados de los bancos. Por lo general, hechos de hormigón, estos soportes se moldean
en sitio o se prefabrican y luego se ensamblan en el sitio.

3.- Montaje y lanzamiento de la superestructura debido al peso final de la estructura, a la

distancia mayor o menor entre cada pila y el objetivo final de la estructura, a menudo no es
posible usar concreto para la construcción de la plataforma que, a grandes distancias, se
colapsa incluso a veces bajo el propio peso de la estructura y el del tráfico. Es por eso que
ahora usamos los elementos de vigas de metal que se ensamblan para formar la estructura
del tablero.

4.- Moldeo de la losa. Las vigas están equipadas de fábrica con conectores que permiten
que la estructura de acero se adhiera a la losa de hormigón de esta última. Por lo tanto, una
vez que las vigas están instaladas en sus soportes finales, colocamos el encofrado sobre
ellas y las reforzamos antes de moldear una capa de hormigón de un espesor de
aproximadamente 25 cm que será la losa de la estructura.

5.-Para finalizar el trabajo, después de varios meses, incluso años de construcción, el paso
final es de colocar el asfalto en la carretera. El asfalto es un tipo de betún muy
especializado cuyas características intrínsecas le permiten soportar expansiones del tablero.
Por lo tanto, incluso con algunas deformaciones de acero, el betún no se agrietará y
permanecerá de calidad para acomodar el tráfico de la carretera.
PROCESO CONSTRUCTIVO DE CIMENTACION
La construcción de una buena cimentación para los puentes es fundamental a la hora de
que la estructura ofrezca un buen comportamiento durante su vida, proporcionando
seguridad a los usuarios de la misma.

1.- Para iniciar la cimentación es necesario realizar primeramente el desbroce y la

limpieza del terreno, efectuando un replanteo de los elementos que formarán la
cimentación.

2.- Una vez concluidas estas tareas se realizará una excavación, en la que se tendrán en
cuenta diferentes criterios como pueden ser las características del terreno, la estabilidad
de las excavaciones, o el agua de la lluvia que puede alterar la capacidad resistente del
suelo. En algunos casos puede ser necesario también efectuar una mejora del terreno. Uno
de los métodos de mejora más habituales son las inyecciones denominadas jet-grouting.

3.- Después se debe realizar un hormigonado de limpieza, de unos 10 centímetros de

espesor, ya que así se podrán realizar las siguientes operaciones sobre una zona nivelada
y limpia.

4.- Una vez terminada la cimentación es necesario realizar un relleno de la parte de la

excavación no ocupada por los elementos estructurales y, por razones de durabilidad, es
conveniente que se cubra la cara superior del cimiento con al menos 0,5 metros del
material utilizado para el relleno.

EQUIPO Y M AQUINARIA PARA IZAJE

LA NORMATIVA APLICABLE
 PROCESO CONSTRUCTIVO DE IZAJE
1.- Como primer paso se arman las columnas de la superestructura y se les colocan los
conos de acoplamiento.

2.- Se arman los marcos de columnas de la superestructura y se colocan sobre la obra

falsa que a su vez está sobre dos correderas que permiten el movimiento de las columnas
para así, posteriormente, poder montar las cubiertas.

3.- Se construye la cubierta inferior en un extremo de las correderas de las columnas

donde, una vez terminada dicha cubierta, será levantada por grúas para así poder jalar
debajo de ella el marco de las columnas y colocarlas en su posición final.

4.- Se montan los equipos de la primer cubierta con ayuda de grúas y se regresa la
estructura a las correderas para poder repetir el procedimiento, ahora para la siguiente
cubierta.

5.- Se montan los equipos de la siguiente cubierta con ayuda de grúas y de ser necesario
se repite el procedimiento para “n” número de cubiertas.

EQUIPO Y M AQUINARIA PARA IZAJE

Como equipos requeridos en la instalación propia de las estructuras podemos mencionar
los siguientes:

 Barcos grúa
 Equipos para posicionamiento de embarcaciones y estructuras
 Martillos para hincado de pilotes
 Arreglos de izaje
 Equipos de construcción
 Embarcaciones auxiliares

La maquinaria utilizada podemos mencionar los siguientes:

 Grúas industriales
 Montacargas
 Lowboys
 Tractocamines
 Escavadora
 Cargas frontales
 Rodillos extremos

 LA NORMATIVA APLICABLE

PROCESO CONSTRUCTIVO DE COLOCACION DE ELEMENTOS

EQUIPO Y M AQUINARIA PARA IZAJE

LA NORMATIVA APLICABLE