¿QUÉ ES EL SLURRY

SEAL?
 ¿Qué es el slurry seal?
El Slurry Seal es un sello asfáltico que se
aplica en superficies para solucionar una
amplia gama de retos en diversos tipos de
rodaduras e infraestructura vial. El
pavimento slurry es una mezcla pastosa
de color negro compuesta principalmente
áridos, emulsión asfáltica, agua y un filler
mineral.
El Slurry en algunos casos se considera
como un agente rejuvenecedor del
pavimento existente ya que se comporta
como un inhibidor de oxidación, así como
una capa de desgaste que prolonga la
duración de las carreteras.
 Slurry Seal – Tratamiento de
superficies de pavimentos

Los principales materiales utilizados para crear la

lechada son agregados, emulsión asfáltica y
rellenos que se mezclan de acuerdo con la
fórmula de diseño de mezcla de un laboratorio.
También se agrega agua

Slurry seal es un sistema de pavimentación de

mezcla fría que puede solucionar una amplia gama
de problemas en calles, aeródromos,
estacionamientos y entradas de vehículos. Piense en
Slurry Seal como una superficie de asfalto de grado
industrial
¿Cómo se prepara el Surry Seal?
A la hora de realizar un diseño de mezcla y determinar un contenido de
asfalto u áridos, lo primero que se debe determinar es el tipo de slurry (Tipo
I, II o III) en función del tráfico y la granulometría seleccionada y disponible
en la zona. Con los anteriores factores resueltos, se procede a realizar un
diseño que consiste de la mezcla de emulsión de rotura lenta (idealmente
con asfalto modificado como el PRSS-94), agregados minerales bien
gradados, agua y un filler mineral que puede ser cemento portland de uso
general. Es fundamental obtener una consistencia de lechada pastosa que
permita ser esparcida de forma homogénea en la superficie.

Adicional a la proporción de mezcla de los materiales, es necesario realizar

el ensayo de materiales correspondiente a la normativa aplicable, bien sea
sobre la emulsión de asfalto, agua al material que se agrega, los áridos, el
filler mineral, etc. Verificar la calidad de los materiales y medir las
propiedades principales de la lechada es crucial para obtener mezclas
satisfactorias y no mezclas inadecuadas.

Un asfalto modificado que componga la emulsión de asfalto, especialmente

diseñado para este tipo de aplicaciones, tal como el PRSS-94, garantiza que
las propiedades principales de la lechada sean óptimas. La adherencia,
módulo, entre otros factores se garantizan gracias a un desempeño óptimo
que da el aglomerado asfáltico.
¿Cómo se aplica el slurry seal?

El slurry tiene una aplicación en frío donde la aplicación puede ser manual
o mecánica, lógicamente, la aplicación recomendada para la mayoría de las
superficies y geometrías es la aplicación del producto por medios mecánicos
ya que se garantiza una capa uniforme y de alta calidad. Sin embargo, con
una aplicación manual también es posible lograr una capa de calidad de la
lechada bituminosa, teniendo controles en campo que permitan garantizar
una capa homogénea
¿Cuánto tarda en secar el slurry?

El mortero asfáltico típicamente tarda de dos a cuatro

horas en secar, aunque ésto depende de factores como el
tipo de emulsión, clima, temperatura, humedad, entre
otros. Sin embargo, el tiempo mínimo para esperar entre
capas, para slurrys que tienen más de una capa, es de 24
horas
 Empleo de lechadas de cal en tratamientos
en frío con emulsiones bituminosas

con este estudio se pretende ver el efecto de una suspensión de cal hidratada en ciertas
técnicas de la tecnología en frío, donde se emplea la emulsión bituminosa como ligante. El
objetivo principal es el de mejorar la problemática de la falta de cohesión de estos
tratamientos en frío en los primeros momentos de la aplicación. Muchos han sido los
estudios que se han realizado para intentar reducir el tiempo para que los tratamientos o
las mezclas bituminosas, fabricadas empleando una emulsión bituminosa, adquieran una
cohesión aceptable en los primeros momentos de la aplicación. Se han empleado diferentes
aditivos pero sin solucionar el problema definitivamente. Dichos aditivos son añadidos en la
mezcla asfáltica, ya sea por vía seca, en el árido, o húmeda, en la emulsión o en el agua de
pre-envuelta a la hora de fabricar las mezclas. Uno de dicho aditivos empleados ha sido la
cal, producto muy conocido en la ingeniería de carreteras puesto que se emplea desde hace
varios años. Pero se ha utilizado especialmente para la estabilización de suelos y entre éstos
los arcillosos con el fin de reducir su plasticidad, pasando de ser un material inestable y de
difícil o imposible empleo a un material utilizable. En este estudio realizado se verá el efecto
que produce una lechada de cal hidratada en la adhesividad y como consecuencia en la
cohesión de dos técnicas en frío; Un Tratamiento superficial (Riego) y una Grava-emulsió
 Lechada de cal

Como se ha dicho se ha empleado una lechada de cal hidratada

estabilizada fabricada por la empresa Lhoist, la cual tiene un contenido en
sólidos del 45% en peso de hidróxido cálcico de alta pureza (clase CL 90 S
según EN 459- 1). La viscosidad de esta lechada concentrada es inferior a
400 mPa.s a 20°C, por lo que se trata de un líquido bastante fluido
comparando con las lechadas convencionales que no suelen pasar del 30%
por ser demasiado viscosas. Utilizar un producto líquido permite luego una
dosificación sencilla utilizando bombas, en vez de manejar un producto en
polvo. El uso de esta lechada especial permite también tener una lechada
concentrada más estable, con más resistencia a la sedimentación y sobre
todo, la posibilidad de volver a dispersar el sedimento con poca energía.
 Aplicación
Como ya se ha dicho antes, la principal ventaja de usar lechada de cal
reside en su aspecto líquido. De tal modo que resulta fácil aplicar el
producto directamente sobre los áridos de varias formas

Utilizando difusores ubicados en un lugar idóneo, por ejemplo en la

caída de una gravilladora (tratamientos superficiales) o directamente
en la mezcladora de una planta en frio existente (grava-emulsión).

Empleándolo en el circuito de agua ya existente, por ejemplo en una

planta en frio. Cabe insistir que el uso de lechada de cal necesita
prever un sistema de limpieza con agua al final de cada día de uso,
para evitar que las partículas de cal colmaten los difusores o la
tubería. El empleo descrito en este artículo ha sido patentado por
Lhoist.
 Ventajas del sello de lechada
Como el más versátil de cualquier sistema de tratamiento de superficies de pavimento, Slurry Seal también es una mezcla bituminosa única
que se puede utilizar para satisfacer las demandas de una superficie de textura variable rellenando grietas y huecos, sellando la superficie
herméticamente y proporcionando delineación de color y textura en una sola pasada .

Bajo costo

El sello de lechada es económico de instalar y muy

rentable de usar.

Las fallas existentes en los pavimentos más antiguos, el

agrietamiento de la superficie, el desmoronamiento, la
pérdida de matriz, el aumento de la permeabilidad al agua
y al aire y la falta de fricción debido al lavado o pulido de
agregados pueden corregirse mediante una aplicación de
Corrección y prevención de problemas
lechada. También se consigue la impermeabilización,
evitando un mayor deterioro. Se crea una superficie
duradera para todo clima que ofrece resistencia al
deslizamiento y características de manejo mejoradas para
los conductores.

Con una simple aplicación, el pavimento existente recibe

una nueva superficie de desgaste de color negro uniforme
o textura. Una apariencia mejorada significa un mayor
valor de la propiedad, potencial de marketing y aceptación
del comprador. Las vías públicas, los estacionamientos de
Valor estético los
DISEÑO DE SLURRY
SEAL
 MAQUINAS
APLICADORAS DE
SLURRY SEAL
Extracción de material integral para capa granular
Producción de material para capa granular
Riego de subrasante antes de la Transporte de material granular
descarga de material granular.
Descarga de material granular con Riego de emulsión en la base para
volquete. batir con motoniveladora
Batido de material para
base estabilizada Batido de material
Compactación de base Base estabilizada
estabilizada
 Llenado de Material al Macropaver
Limpieza de base para para aplicar Slurry Seal
aplicación de Slurry Seal
Aplicación del Slurry Seal con MacroPaver
Riego de Slurry Seal con MacroPaver
Calzada con tratamiento Slurry Seal
 PAVIMENTO FLEXIBLE REFORZADO CON FIBRA
ACRILICA
En la actualidad las carreteras se ha vuelto una necesidad fundamenta en las diferentes ciudades y
pueblos de nuestro Perú, por lo que es necesario realizar un mantenimiento, mejoramiento o
rehabilitación dependiendo a las condiciones en las que se encuentran y según las necesidades que la
población lo requiera y de esta manera generar un efecto positivo en la población como un incremento
de la economía del país y favorecer el desarrollo de nuestro Perú.

La fibra acrílica es una fibra sintética

 elaborada a partir de acrilonitrilo, del que
deriva su nombre genérico. El acrilonitrilo se
obtuvo por primera vez en Alemania en 1893.
Fue uno de los productos químicos utilizados
por Carothers y su equipo en la investigación
fundamental sobre altos polímeros que se llevó
a cabo en la compañía Du Pont. Du Pont
desarrolló una fibra acrílica en 1944 e inició la
producción comercial de las mismas en 1950
 PAVIMENTO FLEXIBLE REFORZADO CON FIBRA
ACRILICA
El objetivo de este trabajo es proponer nuevas
mezclas asfálticas que mediante el empleo de fibras,
presenten un buen comportamiento frente a los
deterioros mencionados, que sean tenaces y flexibles
y capaces de desarrollar una alta energía de fractura
para utilizarse como capa de rodamiento. Estas
mezclas proporcionan superficies de rodamiento con
texturas que disminuyen el problema de
deslizamientos de los vehículos al inicios de las
lluvias, evitando accidentes en las calles y
carreteras, siendo éstas más seguras y cómodas. Por
otro lado, los trabajos de mantenimiento son
menores permitiendo a los ingenieros responsables
de estas tareas un mejor aprovechamiento de los
escasos recursos destinados a ellos.
 PAVIMENTO FLEXIBLE REFORZADO CON FIBRA
ACRILICA
El pavimento flexible biene a ser: OZUNA
(2016) menciona que “Son Pavimentos que
están conformados, por una sub base y/o base,
también puede ser una superficie de
rodamiento, que puede ser de un canal de
riegos o una superficie de mezcla asfáltica
ejecutadas a temperaturas frías, o de mezcla a
temperaturas cálidas, se hacen en plantas de
elaboración o laboratorios, que también se
denominan partes estructurales de concreto
asfáltico, la cual agrega un sello aplicado sobre
el exterior de la capa asfáltica.” (p.16).
 PAVIMENTO FLEXIBLE REFORZADO CON FIBRA
ACRILICA
GUERRERO (2013) “Las fibras acrílicas son
fibras formadas por polímeros lineales cuya
cadena está constituida por lo menos de 85%
en peso de acrilonitrilo. Una gran variedad de
las fibras acrílicas manufacturadas se
denominan copolímeros, hasta con 15% de
aditivos que fabrican una estructura más libre,
por lo que facilita que los tintes sean
absorbidos por la fibra detalladas en la
realización del procedimiento químico entre
acrílica un proceso de acrílico y colorante
catiónico. (p. 9),”
 PAVIMENTO FLEXIBLE REFORZADO CON FIBRA
ACRILICA
La composicion quimica nos conceptualiza
segun el autor:
GUERRERO (2015) “Las fibras acrílicas
contienen aditivos como la sal orgánica de
sodio y aceites para evitar estática, se adhiere
como aditivo determinar el comportamiento de
las características de las fibras en el desarrollo
de su elaboración, en el desarrollo de
elaboración de textil y en su uso durante el
tiempo. Estos productos contienen
características antiestáticas y lubricantes.” (p.
11)
PAVIMENTO FLEXIBLE REFORZADO CON FIBRA
ACRILICA
 PAVIMENTO FLEXIBLE REFORZADO CON FIBRA
ACRILICA
Las propiedades mecánicas segun el autor:
AMIVTAC (2017) “La cantidad de uso de las
fibras acrílicas varia dependiendo a las
características y disposición de modificación
(comonómero), la tensión impartida y otras
propiedades que influyen en su elaboración. La
cantidad de estas fibras suele balancearse entre
2,8 y 5,5 g/dtex. De esta manera puede variar
entre 3,9-5,5 y de la fibra cortada entre 2,8 y
3,9. Las fibras acrílicas muestran una excelente
resistencia a la deformación de las fallas en los
pavimentos según se infiere de un alto origen al
empezar, por lo que incluyen entre 45 y 55%
g/dtex.” (p. 24)
 PAVIMENTO FLEXIBLE REFORZADO CON FIBRA
ACRILICA
La composicion quimica nos conceptualiza
segun el autor:
GUERRERO (2015) “Las fibras acrílicas
contienen aditivos como la sal orgánica de
sodio y aceites para evitar estática, se adhiere
como aditivo determinar el comportamiento de
las características de las fibras en el desarrollo
de su elaboración, en el desarrollo de
elaboración de textil y en su uso durante el
tiempo. Estos productos contienen
características antiestáticas y lubricantes.” (p.
11)
 PAVIMENTO FLEXIBLE REFORZADO CON FIBRA
ACRILICA
“Como parte final se hace la
deducción de las características de
tracción de las fibras acrílicas, se
mantienen en excelentes estados en
condiciones húmedas, o bien a
temperaturas ambientes.” (p. 24)
 PAVIMENTO FLEXIBLE REFORZADO CON FIBRA
ACRILICA
Fibras acrílicas dan resistencia a la
disgregación por el efecto abrasivo del
tráfico, a la desenvuelta del agua y para
retardar el inicio y propagación de
grietas)
 PAVIMENTO FLEXIBLE REFORZADO CON FIBRA
ACRILICA
Para la realización de nuestro diseño de
mezcla asfáltica tomamos como
referencia las fibras acrílicas las que se
encargan de mejorar el asfalto, dándole
mayor resistencia a la abrasión y por ello
alargando la duración. Se presentaron
distintos tipos de ensayos. Al respecto,
OZUNA (2016) menciona que “Son
Pavimentos que están conformados, por
una sub base y/o base, también puede ser
una superficie de rodamiento, que puede
ser de un canal de riegos o una superficie
de mezcla asfáltica ejecutadas a
temperaturas frías, o de mezcla a
temperaturas cálidas.”
 PAVIMENTO FLEXIBLE REFORZADO CON FIBRA
ACRILICA
CONCLUSIONES

Es claro que la resistencia a la tensión no se ve muy incrementada mediante la adición de fibras, sin embargo,
se incrementan considerablemente la tenacidad y la energía de fractura, obteniéndose mezclas más flexibles y
con una mayor capacidad de trabajo post-pico. Esto hace que las mezclas presenten un comportamiento más
dúctil, característica que las hace más resistentes a los procesos de agrietamiento por presencia de bajas
temperaturas de trabajo. Comportamientos similares se obtienen en las mezclas asfálticas cuando son
fabricadas con cementos asfálticos modificados con polímeros.

la incorporación de fibra acrílica se incrementara los costos de construcción