Antecedentes: La

Revolución Industrial
 La migración del
crecimiento urbano de
la ciudad central en la
dirección marcada por
la clase dominante es
tan antigua como
1630, y ya había
modificado la forma
urbana para 1920.

Este movimiento se aceleró por la industrialización, con las consecuencias

naturales de contaminación y congestionamiento.
•La ciudad, tan diferente de las formas compactas de construcciones bajas y
transporte a caballo, habían evolucionado sin ninguna clase de discusión
teórica acerca de la forma apropiada de la ciudad moderna.
 Mientras que la ciudad preindustrial
había sido contenida por murallas y
crecido a lo largo de siglos, la
ciudad moderna cambió
rápidamente en respuesta al
mercado de bienes raíces.
 La relativa ausencia de discusión
acerca del modernismo en las
ciudades contrastaba agudamente
con las controversias relacionadas
con el efecto de la tecnología
moderna en la arquitectura.
 El acero estructural, las hojas de
vidrio, la invención del elevador y
de la iluminación y clima artificiales
hicieron posible nuevas tipologías.
Cambiando la Ciudad
Tradicional
 Las innovaciones se incorporaban al diseño arquitectónico
tan pronto como era factible técnica y económicamente,
sin pensar demasiado en los efectos sobre la expresión
arquitectónica o el espacio urbano.
 Se establecieron dos posiciones: quienes pensaban que la
única inspiración del artista era la vida moderna y quienes
pensaban que el nuevo estilo era solamente una confusión
entre ingeniería y arquitectura.
 La idea de que la arquitectura moderna debía ser
cualitativamente diferente de la del pasado tuvo un efecto
crucial en la ciudad moderna, llegando en algunos casos a
inspirar la idea de "re-hacer" la ciudad.
 El primer diseño integral fue la "Ciudad Industrial"
de Tony Garnier. Esta fue exhibida por primera vez
en 1901, y los diseños fueron publicados en 1917.
 Las bajas densidades empleadas y los "cinturones
verdes" tienen reminiscencias de la ciudad jardín de
Howard, pero la intención era diferente.
 El centro de la ciudad estaba flanqueado por
distritos residenciales, separados de distritos
industriales por un parque, y la ciudad entera
estaba rodeada de áreas naturales. Garnier diseñó
los edificios principales usando concreto reforzado.
 La arquitectura, aunque similar a la de las Bellas
Artes, estaba libre de detalles históricos. Esta
austeridad era un concepto utilitario, pero también
se convertiría en una declaración.
 Otro punto de vista fue presentado por Berlage para un
distrito en el sur de Amsterdam. Influenciado por el plan de
Burnham para Chicago, aún logra sugerir formas europeas
tradicionales en la arquitectura unificada, los patios y la
generosidad del espacio abierto.
Las Ideas de Le
Corbusier
 Una filosofía totalmente diferente fue
expuesta por Charles Edouard Jeanneret
(Le Corbusier), quien al ser invitado a
presentar una exposición de urbanismo
moderno (elementos de diseño cívico
tradicionalmente sujetos a tratamiento
artístico), diseñó una ciudad de tres
millones de personas.

En sus escritos comentaba

que, ya que el diseño
industrial se había liberado
de influencias del pasado, era
tiempo de que la
arquitectura hiciera lo
mismo.
 La ciudad se diseñó en una retícula, con la terminal de transportes en la
intersección de las dos avenidas principales. En el techo, una pista de
aterrizaje.
 En cada esquina de la terminal se ubicaría una torre con forma de cruz de 60
niveles. 16 torres de oficinas de 6 niveles cada una rodearían el centro,
formando un rectángulo, en el interior del cual se ubica un centro comercial de
múltiples niveles. Las torres estarían separadas por un parque "inglés".
 La clase privilegiada viviría en una
sección en forma de diamante en
el núcleo central, definida por una
red de caminos secundarios a 45
grados. Esta sección central
estaba rodeada por un cinturón
verde, alrededor del cual se
ubicarían las ciudades satélite
para vivienda de los trabajadores.
 Le Corbusier fue el primero en
darle una expresión artística
definitiva a la importancia del
automóvil y del rascacielos. El
proyectó la autopista antes de que
nada semejante existiera.
 Estas ideas fueron aplicadas
en el Plan Voisin en París,
exhibido en 1925. En su
propuesta, 16 rascacielos y 3
complejos de departamentos
reemplazan el centro de París y
una autopista atravesaba su
corazón. El patrón de
construcciones es uniforme, y
no considera la diversidad
funcional y de carácter en los
distritos de la zona.

Había buenas razones para estar insatisfecho con las ciudades en los 20´s:
terribles condiciones de vida existían en grandes zonas de la ciudad. Para
principios del siglo XX, la mayoría de los problemas sanitarios y de
suministro de agua habían sido resueltos, y existían leyes para regular lo
que se podía construir. Pero las ideas de Le Corbusier no se basaban en la
organización funcional o las prioridades económicas de ciudades reales.
 El Plan Voisin establece la creencia en un poder centralizado, y en la
sabiduría suprema del diseñador. Le Corbusier no ocultaba que sus
diseños requerían de un gobierno autocrático que pusiera alguien
como él mismo a cargo.
 En los 20´s, sus ideas no tuvieron demasiada influencia. En el periodo
de entre guerras se construyeron muchos distritos residenciales para
trabajadores, generalmente subsidiados por el gobierno. En algunos
casos, se utilizaron densidades bajas.
 Se trataba de despojar a estos edificios de reminiscencias históricas,
con techos planos, materiales industriales y prefabricados (Walter
Gropius y la "Bauhaus"). Ejemplo: Weissenhof, precursor de la
arquitectura universal.
 El consenso era procurar una orientación para máximo asoleamiento,
construcciones y calles en ángulos rectos y un espaciamiento tal que
los edificios no se bloquearan el sol unos a otros.
 Nace el “Estilo
Internacional”
 En la cuarta reunión del CIAM, se adoptaron principios relativos
a la planeación de ciudades: las cuatro áreas críticas serían:
residencia, recreación, trabajo y transporte. Se esperaba que las
personas vivieran en altos edificios de departamentos para
liberar espacio recreativo y de asoleamiento. Los distritos de
vivienda se determinarían de acuerdo al sistema escolar, y las
fuentes de trabajo se ubicarían donde se minimizaran las
necesidades de transporte. A pesar de que un apartado
recomienda "conservar grupos de edificios restantes de otras
culturas", estos se consideran irrelevantes para el mundo
moderno. La zonificación sería la herramienta más importante
para lograr los fines de la planeación.
 Las ideas de Le
Corbusier siguieron
evolucionando, y en
1929 realizó planes
para transformar a
Rio de Janeiro y
Montevideo. Aquí
mostraba
gigantescas
autopistas que
cortaban el terreno
como acueductos
romanos, llenos de
departamentos en
su parte inferior.
 En este plan y en otros realizados para diferentes
ciudades, se muestra una falta de interés total en las
relaciones funcionales existentes en el territorio. Otros
miembros del CIAM también parecían creer que el diseño
de la ciudad se trataba de reemplazarla, no modificarla. La
devastación de la guerra les daba, además, una
oportunidad de probar sus teorías.
 Su ciudad teórica fué revisada. La Ville Radieuse, con su
apariencia antropomórfica reflejaba una organización
autoritaria.