LAS

LLANTA
S
Barbosa Alexis
Clavijo Smith
11-05
COMPOSICIÓN DE LAS LLANTAS
 FABRICACIÓN DE
LLANTAS
1.Fabricación en molde. Fundición en molde por gravedad. El
metal fundido previamente, se introduce en un molde con la
forma de la llanta, por la propia gravedad para posteriormente
dejar enfriar y proceder a su desmoldeo.
2.Fundición por baja presión. El metal fundido es inyectado
mediante presión a la cavidad de un molde cerrado
herméticamente. De esta manera se obtiene un llenado más
rápido, un metal más compactado y por consiguiente una
mejora en las propiedades de la llanta, haciéndola más
resistente.
3.Forja. La llanta es obtenida a partir de un tocho (redondo) de
aluminio que coge la forma de llanta mediante la acción de
una prensa de gran tonelaje que deforma el aluminio contra un
molde. Mediante este proceso se obtiene una estructura
estirada y libre de porosidad de gran calidad que confiere a la
llanta las mejores propiedades mecánicas de resistencia. Se
trata de llantas de forja muy exclusivas y únicas que alcanzar
los 1.000 euros de precio.
4.Tratamientos térmicos. La fabricación en molde, tanto en
gravedad como en baja presión, puede ser combinada con
tratamientos térmicos de calor, por ejemplo, la llanta
semiacabada se calienta a temperaturas que pueden alcanzar
los 400-600 grados para conseguir durante el enfriamiento una
homogeneidad y recocido de la estructura interna del aluminio
que incrementa las características resistentes de la aleación,
especialmente mayor resistencia a los impactos.
 PROCESO DE
VULCANIZACI
ÓN
Vulcanizar un neumático es uno de los procesos
más eficientes, económicos y seguros de reparar,
mejorar y optimizar los daños en la superficie de un
neumático. El proceso de vulcanización del caucho,
es un proceso que cuenta con más de 150 años de
invención.
De hecho, este es el proceso que hizo posible
la producción en masa de los neumáticos y
adaptarlos a las crecientes necesidades de los
coches. Camiones, aviones, tractores, máquinas y
otros tipos de vehículos, requerían de soportes de
movilidad cada vez más flexible, resistente y que
diera más seguridad.
Vulcanización del caucho
El caucho proviene de la savia del árbol del
mismo nombre que se encuentra libremente en
las selvas tropicales. El caucho en estado
natural es un producto gomoso,
inconsistente y pegajoso. Su punto de fusión
es relativamente bajo y tiene una alta
maleabilidad.
 LEY DEL
RECICLAJE

El reciclaje de neumáticos, también conocido

como reciclaje de caucho, se refiere al
proceso de reciclaje de neumáticos de
vehículos usados, que ya no se pueden usar
en los vehículos debido al desgaste o el daño
irreparable.
Los neumáticos usados se encuentran entre
las fuentes de residuos sólidos más
contaminantes. No solo por cómo están
hechos, también por su volumen. Además de
que terminan por convertirse en el hogar de
los mosquitos y roedores que son
responsables de portar diversas
enfermedades.
QUE PASA DESPUÉS QUE SE
DESECHAN ?
 CLASIFICACI
ÓN
Llantas de aluminio
Son del tipo de llantas que se caracterizan por ser una de las
más ligeras del mercado. Cuando estas son las características
que las definen, se traduce en un mejor comportamiento en
curva y un aumento del ahorro de combustible.
Llantas de magnesio
Las llantas de Magnesio son utilizadas sobre todo en la alta
competición. Es por el alto coste de fabricación que tiene que
se traduce en una pieza de alto rendimiento. El estar en
posesión de llantas de magnesio se traduce en artículo de lujo.
Llantas de aleación
Es la opción más común para la mayoría de la flota de
vehículos del mercado. Son llantas ligeras, que hacen que el
comportamiento del coche se caracterice por  un mejor
comportamiento en curva, mayor agarre y mejora en la
suspensión.
Llantas de acero
En antaño, eran la única opción que ofrecían la mayoría de los
fabricantes para sus automóviles.
Se caracterizaban por estar cubiertas de lo denominado
por tapacubos, que aparte de la forma estética de tapar la
llanta, su función también era la de impedir el ensuciamiento
de las tuercas de sujeción
 PERIODO DE
DURACIÓN
La duración de las llantas es la pregunta más
frecuente de todas las personas cuando están
interesados en comprar llantas. Por lo general
se da una respuesta genérica y se dice que las
llantas duran entre 45.000 Km y 60.000 Km
pero existen varios factores que pueden
alargar la vida útil de la llanta o sencillamente
disminuirla.