PROYECTO D INVESTIGACION ELABORACION DE RIN3ES DE CARRO

(Duración de video 5:01 min )

Link: https://www.youtube.com/watch?v=aIy2kN7unPA

Información: https://www.slideshare.net/JESUSRICARDOSALAZARA/fabricacion-rines-de-
acero-61337304

Descripción media del video

Aleación baja de gran resistencia, es un material realmente muy estable

Se presenta un disco de este material que será troquelado y le dará un perfil cóncavo, también
se realiza acuña miento mejor apariencia a los agujeros; comprime el acero para fortalecer la
pieza

Le da forma de tazón como una olla

Perforación de Agujeros formados en el primer paso de la prensa

Recorte o perfilado de la pieza para su terminación

Para la llanta; una maquina desenrolla acero, un cuchillo corta el acero (cizalla) para su largo
correspondiente, este de enrolla según si diámetro deseado y se (soldar) este aro se somete a
una presión que mediante troqueles a ambos lados generan rebordes

Se procede a hacer el proceso de asiento de talón esto se da mediante una serie de rodillos
que le da forma al reborde interno del aro

Información Investigativa

(file:///C:/Users/SanchezFuentes/Downloads/834-2415-1-PB.pdf )

La rueda, ha sido uno de los principales inventos de la humanidad debido a sus aplicaciones en
múltiples actividades de la cotidianidad del hombre. Una parte fundamental para que esta
creación produzca resultados efectivos en los fines propuestos es el rin [1]. La historia se
remonta a los primeros rines que se fabricaron en madera y se utilizaron para los vagones del
ferrocarril con el objetivo de evitar la entrada del polvo y la salida de la grasa de la rueda. En
1930, Cadillac comenzó a fabricar sus vehículos con rines más grandes que cubrían la mayor
parte de la rueda, lo que convirtió estos accesorios en símbolo de riqueza y de poder [2]. Con
el transcurrir del tiempo, los rines se han constituido en una parte imprescindible para cada
tipo de vehículo como: autos, motos, aviones, bicicletas, entre otros. El rin, sostiene todo el
peso de la maquinaria, por tanto, debe ser fabricado con un material adecuado, y debe ser
diseñado a través de técnicas computacionales que garanticen la calidad del producto. Existe
una gran variedad de rines, los más comunes son los de acero, magnesio y aluminio. Este
trabajo se concentra específicamente en el proceso productivo de rines de aluminio, ya que en
los últimos años, su demanda ha aumentado notablemente, siendo este tipo, uno de los más
importantes del mercado, gracias a su alta calidad, diseño y economía [1]. Dada la importancia
actual de este proceso productivo, es necesario buscar nuevas herramientas que permitan la
optimización de sus funciones empresariales, integrando la línea de producción a los procesos
administrativos.

Los rines son una autoparte fundamental del vehículo, permitiendo que la llanta gire sobre su
propio eje, este absorbe impactos y soporta las cargas generadas durante el movimiento.

Existen diferentes tipos de rines para su elaboración esto debido al avance tecnológico y
reducción de costos

- Fundición de una sola pieza: Es el procedimiento más común en la elaboración de

rines en aluminio, esta consiste en rellenar en un molde con su respectiva preforma de
rin en su metal fundido, se debe realizan cuidadosamente ya que requiere de
experiencia y conocimiento de las propiedades del material.

- Fundición por gravedad: el metal fundido fluye por gravedad dentro de un molde
donde se solidifica tomando la forma del molde en este caso diseño del rin, este
método es razonable en cuestión de costos, de peso, y su diseño es aceptable en
cuestiones de ostentación.

- Inyección de baja presión: Se genera una inyección del aluminio fundido dentro de un
molde dentro de un molde a presión constante logrando un producto con mejores
condiciones mecánicas, pero este presenta un costo elevado a los anteriormente
mencionados.

- Forjado: Es uno de los últimos procesos en la fabricación de rines de una sola pieza, la
preforma de aluminio es recalentada a altas temperaturas, y luego es moldeada por
rodillos metálicos que la hacen girar y la presionan para dar la forma deseada al rin.

- 7. RINES DE 2 PIEZAS
- Se dividen en dos clases. Para su elaboración, algunos fabricantes atornillan el centro
del rin en una sección de borde hilado, mientras que otros sueldan el centro del
mismo en la parte trasera de la rueda. Son rines de precio relativamente bajo, con
pocas aplicaciones. Se caracterizan por ser ligeros, fuertes y tienen la ventaja que
pueden ser reparados.
- 8. RINES DE 3 PIEZAS
- En este tipo de rines se utilizan herramientas especializadas y tecnologías CAD
( Computer- Aided Design) El rin se compone de tres piezas principales:  El centro, el
aro interior. Todas las partes normalmente se mantienen unidas con pernos y un
sellador aplicado en forma de 0 sobre el ensamblaje para sellar el rin. Son rines que
presentan amplia variedad de estilos.

Video elaboración de Rin de aluminio (https://www.youtube.com/watch?v=M5sd18jkUK0)