Reseña del producto

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Actuales motores /compresores integrales

148 - 880 HP

Los productos de antes eran de 15 a 800 HP

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Características
• Compresor integral a motor con
crucetas en el motor y terminales
de compresor
• Diámetro interno del cilindro de
transmisión con revestimiento
de cromo (disponible en hierro
duro)
• Cojinetes de rodillos acuñados
en dos hileras en todos los
modelos de cilindros sencillos y
dobles
• Alta presión de trabajo del
cilindro y de carga de la varilla
para mayor flexibilidad
• Poca velocidad de la válvula para
mayor duración y alto
rendimiento
• Encendido altrónico sin
interruptor en estado sólido
• Sistema de inyección de
combustible en la puerta de
salida
• Baja emisión equipada en los
Estados Unidos
• Cámaras de presión con el
código ASME
• Empacado completamente por
una compañía
• Facilidad de transporte
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¿Qué hay de nuevo?

• Sistema Aegis de control electrónico (Investigación y
Desarrollo)
• Válvula de cartucho “Rebecca”
• Cavidad HE de volumen variable COPAC accionada
hidráulicamente
• Programa eAjax de rendimiento / clasificación
• Pistones de potencia para aplicaciones de alta elevación
• Nuevo regulador electrónico (cuerpo de mando integrado)
• Pre cámara enroscada EcoJet para motores BHP
• Descargador de varias válvulas
• Cámara Ajax de expansión de escape (Nox ultra bajo)

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Nomenclatura de ayer
Hasta 1994

D P C - 3 6 0

Cilindro de Compresor Caballo de fuerza

transmisión
con puerta
direccional
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Clasificaciones por
modelo
Modelo DPC- 140R 180 280R 360 600 540LE 800 720LE
Std/LE Std/LE Std/LE Std/LE

 Clasificado BHP
@100° F
ambiente y
1500 FASL 140 180 280 360 600 540 800 720

 Clasificado BMEP (psi)62.8 63 62.8 63 70.1 63 70.1 63

 Carga de varilla (lbs) 30,000 30,000 30,000 30,000 40,000 40,000 40,000 40,000

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Nomenclatura de hoy
Después 1994

D P C - 2 8 0 3 - LE

Cilindro de Número de cilindros

transmisión Compresor de transmisión
con puerta
direccional Pulgadas cúbicas del
cilindro de transmisión x 100 Denota unidad de
bajas emisiones
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Especificaciones
Modelo

Régimen a 100º ambiente

y 1500 FASL

RPM calificado

Mínimo
Velocidad
Máximo

Reducción por cada elevación de 1000 por encima de 1500

Número de cilindros de potencia

Tiros

Pulgadas
Tiempo
Centímetros

Compresor Pulgadas
Diámetro de la varilla
Centímetros

Libras
Carga de la varilla
Kilogramos

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Configuración típica del empaque

Amortiguador de
ángulo

Terminal de potencia Terminal del

compresor

Patín Volante
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Comparación de los modelos

13.25” X 16” RPM’s # Cilindros
DPC-115 360 1
DPC-140 400 1
DPC-230 360 2
DPC-280 400 2
DPC-450LE 400 3
DPC-2201 440 1
DPC-2202 440 2

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Comparación de los modelos

15” X 16” RPM's # Cilindros
DPC-180 400 1
DPC-300 360 2
DPC-360 400 2
DPC-600 400 3
DPC-800 400 4
DPC-2801 440 1
DPC-2802 440 2
DPC-2803 440 3
DPC-2804 440 4
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Piezas intercambiables
Series 2200 (13.25”) y 2800 (15”)
 Todas las unidades comparten crucetas comunes, guías de
compresor, pasadores y bujes.
 Todas las unidades comparten los mismos elementos del cilindro de
transmisión en el tamaño del diámetro interno;
 2201/02 estándar y LE tienen en común un cilindro de
transmisión
 2801/02/03/04 estándar tienen en común un cilindro de
transmisión
 2801/02/03/04 LE tienen en común un cilindro de transmisión
(El estándar puede utilizar el cilindro LE con el cabezal y el pistón normal)

 Pistones, cabezales y sistemas de combustible comunes para los

modelos LE de 13.25”.
 Pistones, cabezales y sistemas de combustible comunes para los 12
modelos LE de 15”
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Datos de operación de la nueva unidad

Modelo de motor Ajax RPM % Torsión
Presión de comb.
Desviación Máxima
promedio estándar presión de comb.
DPC-2800 no LE 440 100 440 25 490
80 320 30
60 250 45
DPC-2800LE 440 100 410 18 460
80 300 24
60 240 30
DPC-2200 no LE 440 100 420 25 460
80 300 30
60 230 45
DPC-2200LE 440 100 390 18 440
80 280 24
60 220 30
Las presiones anteriores son en psig: la desviación estándar es en psi.
Nótese que los RPM reducidos tienen poco efecto en las presiones de combustión.
La máxima presión de combustión es la mayor presión aceptable.
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PRINCIPIO DE CUATRO CICLOS PRINCIPIO DE DOS CICLOS

Air Intake
Toma de aire
TIEMPO DE COMPRESIÓN

Ventajas del principio de Fuel

Injection
dos ciclos TIEMPO DE COMPRESIÓN

 Tiempo de potencia en TIEMPO DE POTENCIA

cada revolución

 Diseño sencillo con TIEMPO DE POTENCIA

menos piezas móviles

 Menor “carga lateral” del
pistón
 Menos contaminación de TIEMPO DE ESCAPE BARRIDO
la caja del cigüeñal

TIEMPO DE CAPTACIÓN
Exhaust
Escape 14
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Entrada de aire

Inyección directa a gas

Montaje del encendido

Puertas de escape

CILINDRO AJAX DE POTENCIA DE BARRIDO EN BUCLE DE DOS CICLOS

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Separable de alta velocidad

Tiempo de parada en días

de producción perdida
Costo total en $000

Costo total en $000

Tiempo de parada en días

Tiempo (años)

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Con un Ajax de dos ciclos, usted no

necesita:

 Levas, árbol de levas y cojinetes

 Válvulas de entrada y salida
 Asientos
 Engranajes de distribución
 Balancines
 Botadores de válvulas
 Varillas de empuje
 Vástagos y bujes de vástagos
 Resortes de válvulas
 Cubiertas y empacaduras de válvulas
Dos ciclos vs. Cuatro ciclos
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Integral vs. separable
Ajax
 Eje de cigüeñal común, sin
acoplamiento
 No se requiere alineación
 Menos pérdidas mecánicas
 Diseño armonizado
 Diseño contrabalanceado
Separable
 Precisa acoplamiento Vista lateral
 Alineación crítica con
estrecha tolerancia Desalineación arriba/abajo del diámetro interno
 Más pérdidas mecánicas
Vista superior
 Posible desadaptación del
motor y el compresor
Desalineación der/izq del diámetro interno
Vista lateral
Desalineación frontal arriba/abajo
Vista superior
Desalineación frontal derecha/izquierda
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¿Qué es BMEP?
(Presión media efectiva del freno)
BMEP es la presión media efectiva dentro de un cilindro de motor durante el
tiempo completo. Se emplea como la presión de libras por pulgada cuadrada (P)
en la fórmula HP = PLAN. Se utiliza en la clasificación de motores para el servicio
continuo.

HP - Caballo de fuerza de Ajax

P- Presión en libras por pulgada cuadrada de BMEP
L- Duración del tiempo en pulgadas
A- Área del pistón o pistones en pulgadas cuadradas
N- Revoluciones por minuto en los motores de 2
ciclos como el de Ajax
Ejemplo: ¿Cuál es la BMEP para un motor Ajax DPC-2201? El DPC-2201
tiene un pistón con un diámetro de 13,25”, tiempo de 16”, 440 rpm y
clasificación 148 hp.
P x 16 x 137.9 x 440 P = 148 x 12 x 33,000
148 = P = 60.4 psi
12 x 33,000 16 x 137.8 x 440 19
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Modelo
del motor
RPM BMEP Clasific.
PSI BHP BMEP
2202LE 440 63 308
3408TA 1400 160 300
F18GL 1600 137 330 Ventajas
2802LE 440 63 400
3412TA 1400 160 450
 Menos tensión en los componentes
H24GL 1400 137 415
internos
2803LE 440 63 600  Menores temperaturas de escape
3508LE 1200 170 540
2895GL 1200 139 607  Menos formación de emisiones NOx
2804LE 440 63 800
3512LE 1200 170 810  Mayor tolerancia del combustible
L36GL 1800 137 800
 Menor BMEP – vida más larga
3521GL 1200 139 738
5108GL 1000 139 896
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Caja del cigüeñal sellada

Ventajas
 Productos de combustión con cierre hermético aparte de la caja del
cigüeñal
 Vida más larga del cojinete
 Media anual vs.
mensual en el cambio de
aceite con menos tiempo
de parada

 Tolerancia al gas
combustible H2S

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DPC-2201/2801
Polea

Izquierda

Volante

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DPC-2202/2802
Polea

Izquierda
2

1 Derecha

Volante

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DPC-2803 Polea

3 Izquierda

1 Derecha

Volante

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DPC-2804 Polea

4 Izquierda

Derecha

1 Derecha

Volante 25