Práctica 9 "Cambio y

revisión del aceite en

la transmisión
automática"
Cabrera Quijano Marco Antonio
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Cambio y revisión del aceite
en la transmisión automática
El mantenimiento de una transmisión
automática depende principalmente de dos
factores. En primer lugar es muy
importante el tipo de cambio que tengamos.
No es lo mismo un cambio de doble
embrague tipo DSG del Grupo Volkswagen y
uno de variador continuo como los VTC de
Toyota. En segundo lugar, también depende
mucho del tipo de uso que se le dé al
cambio. Si se conduce de forma deportiva, la
vida útil del líquido de la caja de cambios se
acorta mucho en comparación con una
forma de conducir más tranquila. Por el
contrario, si se cuida bien el cambio
automático puede durar mucho más.
Una cifra habitual para cambiar el aceite de
la caja de cambios es cada 60.000 km o dos
años. La mayoría de los fabricantes rondan
estos valores para hacer el cambio en las
revisiones oficiales, independientemente
del tipo de cambio que tengan.
Los líquidos que utilizan varían
mucho en función de las
especificaciones del fabricante. Si
llevas el coche a un taller no tendrás
problemas, pero si decides
sustituirlo tu mismo debes tener
claro qué líquido utilizar. Hay una
gran cantidad de tipos de aceite de
la caja de cambios automática de un
coche, pero hay una serie de
nociones que hay que tener claras
previamente.
En la mayoría de las ocasiones el
nombre del líquido lleva una siglas
que indican para que tipo de cambio
está indicado. El significado de las
principales sigla:
• DCTF: estas siglas significan Doble Cluth
Transmission Fluid, que traducido significa
Líquido para Transmisión de Doble
Embrague. Se puede encontrar por poco
dinero.
• ATF: estas siglas significan Automatic
Transmission Fluid, que traducido significa
simplemente Líquido para Transmisión
automática. Este líquido suele ser adecuado
para cambios automáticos convencionales
como el de convertidor de par. También
pueden encontrarse baratos, pero como en
cualquier aceite, debes asegurarte de que sea
compatible con tu coche.
• CVTF: significa Continuously Variable
Transmission Fluid, es decir, Líquido para
Transmisión de Variador Continuo. Puede ser
ligeramente más caro, pero los hay con muy
buenos precios.

Si no se realiza el cambio a tiempo, se pueden generar calentamientos excesivos del cambio,

causados en muchos casos por la contaminación del líquido, al igual que pasa en el aceite del
motor, o lo que es más grave, la posible rotura de la caja de cambios.

Cuando empiece a faltar aceite en la caja de cambios automática se notarán anomalías en su

funcionamiento. Si conoces bien el coche los notarás pronto, porque suelen ser vibraciones y
pequeños tirones. Estos últimos se notan sobre todo al iniciar la marcha y, en ocasiones, en el
paso entre determinadas marchas. También es posible notar una menor aceleración del coche y
unos cambios algo más lentos o algo más rápidos, según el modelo de caja de cambios
automática.
 Cuestionario
1.- ¿ANOTA LOS NOMBRES QUE INTEGRAN AL CONVERTIDOR?
Está compuesta por 4 elementos, una bomba(elemento impulsor), una turbina (impulsado o de salida), una palanca de presión acoplado a la
turbina para obtener un mando directo y un estator (elemento de reacción).
2.- ¿CUANTAS FUNCIONES DESEMPEÑA EL CONVERTIDOR?
Sus funciones principales, proporcionar el acoplamiento para transmitir el par del motor a la transmisión, multiplica el par y o entrega a la
transmisión, proporciona el enlace mecánico directo entre motor y la transmisión para incrementar la economía, impulsa mecánicamente a la
bomba de aceite de la transmisión.
3.- ¿CUÁL ES LE PROPOSITO DEL ESTATOR?
Redirigir la dirección del fluido que regresa de la turbina, para ayudar al motor a impulsar a la bomba del convertidor.
4.-¿ENLISTA LOS COMPONENTES TIPICOS DE UNA TRANSMICION AUTOMATICA?
Carcasa, convertidor de par, bomba de aceite , flecha de entrada, sensor de la velocidad, embrague de disco, gobernador, conjunto de
engranes planetarios, cuerpo de válvulas, Carter de aceite, cubierta lateral, cadena de impulsión, diferencial, bandas.
5.- ¿QUE SON LOS EMBRAGUES DE DISCO?
Son dispositivos mecánicos que fijan o liberan a los miembros del conjuntos de engranes planetarios para conseguir las diferentes relaciones
de engranaje.
6.- ¿PARA QUE SON USADOS LOS ENGRANES PLANETARIOS?
Son considerados los músculos de cualquier transmisión automática o manual y se usan para transferir par y potencia y pueden
proporcionarle al vehículo cambios en velocidad y dirección.
7.- ¿PARA QUE ES UTILIZADO EL GOBERNADOR?
Para el control de los cambios es proporcionada por el gobernador (transmisiones no electrónicas), el gobernador es impulsado a una
velocidad relativa a la del vehículo que es determinada por las flechas de salida.
8.- ¿QUE ALOJA EL CUERPO DE VALVULAS?
Contiene a la mayoría de las válvulas que controlan a la transmisión automática.
9.- ¿CUÁL ES LA FUNCION DE LAS BANDAS?
Es usada para bloquear y mantener fijo a un miembro del conjunto de engranes planetarios, la banda se encuentra anclada a la carcasa de la
transmisión.
10.-¿DE QUE ESTAN COMPUESTOS LOS EMBRAGUES DE DISCOS?
Esta compuestos normalmente por dos tipos de disco de acero, estos discos se ensamblan formando un embrague de discos normalmente se
alternan entre discos de acero y de fricción.
 Conclusión
 En conclusión es que la transmisión automática es muy importante para el vehículo ya que
gracias a este sistema el vehículo puede aumentar su velocidad, su mantenimiento y
lubricación es fundamental para su correcto funcionamiento; ya que si no se hace
correctamente y en el tiempo adecuado esto ocasiona daños y acorta su vida útil. Pero
aunque los cambios de aceite en la transmisión sean los correctos , esto no absorta de
fallas en la trasmisión  ya sea por deslizamiento de engranajes, cambios bruscos o mal
realizados o problemas mecánicos de otra índole, por lo que no debes esperar que un
cambio de fluido de transmisión haga magia. Gracias a estas practicas estoy conociendo
mejor sobre los sistemas del automóvil y funcionamiento de las mismas llevarlo a la
practica en el desarmado y armado de estas y evitar perdida de piezas o mala instalación
de estas, aunque todavía no se puedan realizar en el taller del CECyT 2 ; con sus clases se
puede aprender bastante sobre los temas debido a sus recursos y manera de dar las clases.