El uso de un lubricante de coche es fundamental para evitar fricciones

entre los elementos que componen el motor de un vehículo y, por

extensión, para el cuidado de las piezas y el mantenimiento de la
mecánica. Por ello, a continuación os damos una serie de consejos para
elegir el mejor lubricante para cada vehículo

1. Conocer las propiedades del lubricante para el

coche
La característica más importante del lubricante es su viscosidad, que
define la resistencia que tiene el aceite al desplazamiento o su grado de
cohesión molecular. Sin embargo, también hay que atender a otra serie
de propiedades:

 Untuosidad. Propiedad de adhesión a superficies metálicas.

 Estabilidad. La capacidad de resistencia a la descomposición por gases
quemados y temperaturas altas.
 Grado de congelación. Se debe de garantizar las propiedades del
aceite incluso a bajas temperaturas.
 Punto de inflamación. Debe de ser lo más alto posible para evitar que
genere carbonilla.
 3. Seguir las recomendaciones del fabricante
 Los aceites se clasifican mediante la escala SAE (Society of
Automotive Engineers). La característica principal en la que se
basa esta escala es la viscosidad del lubricante.
 La viscosidad representa la tendencia de un aceite a volverse más
espeso a medida que se enfría o a licuarse a medida que se va
calentando. El grado de viscosidad cambia de manera
inversamente proporcional a la temperatura.
 Una viscosidad demasiado alta puede provocar que el motor
sufra más durante el arranque en frío, ya que el aceite, al estar
más viscoso, circula más lentamente por los conductos. En cambio,
una viscosidad demasiado baja puede no asegurar una buena
capa de lubricación, lo cual puede generar problemas de fricción.
 Para saber qué lubricante usar en un vehículo, es necesario acudir a
las instrucciones del fabricante. El aceite usado en el vehículo debe
ser el indicado por el fabricante u otro que tenga las mismas
características. Todos los aceites se identifican con una serie de dígitos
que determinan su grado de viscosidad. Atendiendo a este parámetro,
podemos distinguir entre los siguientes:

 Aceites monogrados. Solo están preparados para funcionar a una

determinada temperatura y no incluyen aditivos modificadores de la
viscosidad. Se identifican mediante dos dígitos. Por ejemplo, el aceite
SAE 70 sería muy espeso mientras que el SAE 20 sería más líquido.
 Aceites multigrados. Incluyen aditivos modificadores de la viscosidad y,
por tanto, pueden ser eficaces en un mayor rango de temperaturas. Por
ejemplo, un SAE 5W30 sirve como un 5W a bajas temperaturas y un 30
en caliente.
Conocer esta información y compararla con la del fabricante del vehículo
es fundamental para usar el lubricante de coche más adecuado en cada
caso. Como sabes, emplear el lubricante apropiado es uno de los
secretos para evitar averías.

En el mercado automotriz (y en facetas de nuestra vida) existen muchas premisas

que suelen darse como válidas, ya sea por la información que va pasando de boca a
boca o porque a través del tiempo se fijadan en la mayoría de los usuarios por el
equivocado “sentido común”.
Por esto decidimos esclarecer las que se refieren al aceite del motor de una vez por
todas.
1. ¿Es lo mismo utilizar cualquier lubricante?
Si nos referimos a viscosidades y componentes, debemos decir que cada lubricante es
distinto. Cada uno está compuesto de diferentes tipos de bases y aditivos que le
confieren propiedades diversas para varios usos. Tengamos en cuenta que no todos los
autos son iguales. Por lo tanto, lo recomendable es seguir los consejos y
recomendaciones de los fabricantes, y al momento de elegir, respetar siempre las
viscosidades indicadas por ellos.
2. ¿Qué pasa si cambio la marca de aceite en mi auto?
Siempre y cuando se respeten las viscosidades y características técnicas, el cambio de
marca no debe influir en el resultado final. Todos los aceites de diferente marca pero
iguales componentes y viscosidad equivalentes son compatibles.
3. Si el auto no consume aceite, ¿Significa que funciona a la perfección?
Cuidado con esto, es una falacia. Es normal que el vehículo gaste aceite. Si los niveles
no bajan para nada, puede significar que algo no anda bien en el motor. Por ejemplo,
una de las causas podría ser que esté pasando gasolina al aceite. Mantener una
regularidad en el recambio del lubricante y consultar al especialista es el mejor
consejo para este caso.
4. “Lo importante es cambiar el aceite, cambiar el filtro es indistinto”
La función del filtro es retener las impurezas que pueden formarse en el lubricante. Si
el filtro no está en óptimas condiciones, seguramente todas o muchas partículas de
hollín o suciedad quedarán “nadando” en el aceite; acción que, a la larga, perjudicará
hasta dañar a las piezas del motor.
5. ¿Se debe agregar al lubricante algún tipo de aditivo extra?
Si el aceite empleado en el automóvil es el indicado por el fabricante, agregarle
aditivos extras podría ser hasta perjudicial. Todo lubricante, antes de salir al mercado
es sometido a pruebas que lo hacen específico y apropiado para cada clase diferente
de vehículos.
6. “Si utilizamos lubricantes sintéticos de alta calidad y utilizamos poco el vehículo, los
cambios de aceite no deben ser tan frecuentes”
Esta afirmación no es tal y resulta falsa, ya que los motores que no alcanzan la
temperatura adecuada por tener poco uso terminan formando depósitos indeseables
que pueden hacer fallar el sistema de combustión.
7. “Solamente hace falta medir el nivel del aceite cuando llega el kilometraje indicado.
Antes, no es necesario”.
Esto es un mal hábito. Si nos acostumbramos a esta práctica, corremos el riesgo de
dañar seriamente a nuestro vehículo. Debemos acostumbrarnos a revisar el nivel
periódicamente, sobre todo antes de realizar trayectos largos ya que, en el caso de
que existiera alguna fuga que no percibimos, podríamos provocar graves daños al
motor.
8. Si luego de un tiempo de trabajo el aceite se torna negruzco, ¿Significa que ya no
sirve?
A pesar de que esta creencia esta difundida como certera, el momento en que el
lubricante se tiñe de negro es cuando está en su mejor momento, ya que está
limpiando el motor y lo está liberando del hollín que produce la combustión. Este
residuo del carbón es arrastrado por el aceite hasta los filtros, en donde los deposita.
Almacenados los desechos, nuestra máquina queda libre de depósitos.
9. “El aceite no influye en el consumo”
Absolutamente falso. La función del aceite es mantener limpio y lubircado el motor.
Por lo cual, si se utiliza combustible con bajo contenido de azufre el lubricante estará
más limpio, durará más y por ende, el motor también.
10. ¿Existe algún aceite que no se desgaste?
Lamentablemente no. Cuando el vehículo funciona a altas temperaturas el aceite se
espesa y se oxida. Además, llega un momento en el cual está muy cargado de hollín o
carbonilla. Es el momento de cambiarlo para evitar daños futuros y más graves.
11. ¿Se puede mezclar aceites minerales con sintéticos?
Solamente en casos de extrema necesidad. Los aceites sintéticos son de calidad
superior, por lo cual, la mezcla de ambos crearía un desbalance entre los
componentes. Esto podría producir pérdida de funcionalidad, viscosidad y aditivos del
lubricante utilizado, obteniendo como resultado una lubricación deficiente.
12. “Los lubricantes para motos y para autos son los mismos”
 En realidad son parecidos, pero no cumplen las mismas características. Ambos tienen
distintos aditivos que los hacen específicos para sus diferentes usos. Utilizar uno
donde debería usarse el otro puede ocasionar fallas en el motor.
13. “En motores viejos se puede usar cualquier lubricante”
No es así. Los autos viejos que cuentan con un mantenimiento actualizado deben usar
el mismo lubricante recomendado en el manual del vehículo. Si el coche tiene mucho
kilometraje y no enturbia ni quema aceite, se recomienda seguir la indicación del
fabricante.
Más allá de estas afirmaciones, lo importante es realizar el cambio de aceite en forma
regular, ya que esto reduce la fricción en el motor obteniendo el rendimiento
apropiado. Resulta fundamental elegir productos amigables con el medio ambiente.

2. Lubricantes
Son fundamentales para el buen funcionamiento de tu auto, pues aseguran que cada pieza
móvil en el motor obtenga el aceite suficiente para desplazarse con facilidad y así evitar
posibles roces que provoquen desgaste prematuro. Además, contribuyen con el enfriamiento
de la máquina, lo que impide que se eleve la temperatura por fricción.

Por tal motivo, debes estar muy pendiente de revisar el nivel de aceite, así como cambiar y
utilizar un lubricante de excelente calidad. Actualmente, marcas como Total, tienen a su
disposición una amplia gama de aceites lubricantes para brindar soluciones adecuadas a cada
tipo de vehículo; sólo toma en cuenta que el producto se apegue a los requerimientos que
establece el fabricante de tu coche, considerando el modelo y año del vehículo.
Ten presente que el cambio de aceite tiene que ver co
1. Revisa que el aceite y el filtro sean los adecuados para tu ato. En el manual podrás identificar
las claves sobre las normas que debe cumplir el aceite (como SAE o ACEA) y cada cuántos
kilómetros se debe sustituir. Se recomienda que con cada cambio de aceite se realicé un
cambio de filtro para que cumplan perfectamente con su función.
2. El cambio de aceite debe realizarse en una superficie plana y con el motor caliente, esto
permitirá vaciar totalmente el aceite para motor, evitando que se mezcle con el nuevo y lo
contamine.
3. La limpieza es indispensable en el lugar donde se colocará el filtro nuevo, así como la limpieza
del tapón de vaciado del cárter y del motor si se vierte algo de aceite al proceder al rellenado.
4. Tener precaución al momento de colocar el filtro y el tapón de vaciado para no forzar sus
roscas.
5. El aceite y el filtro usado no se tira se lleva a los establecimientos que los reciclan para que
sean tratados.
Lo primero que debes tener en cuenta es que cuando hablamos de sistema
de lubricación nos referimos a los diferentes mecanismos que usa un
venículo para distribuir el aceite por las piezas del motor. Básicamente se
trata de hacer llegar una película de aceite a cada una de las superficies
de las piezas que están en movimiento y tocándose entre sí. De esta
manera, evitamos un desgaste excesivo y prematuro que provocaría una
disminución de la vida útil del motor.
El aceite es el líquido que lubrica y hace funcionar las piezas internas del
motor. Puede ser mineral o sintético, pero debe tener las siguientes
condiciones o propiedades para cumplir correctamente su función de
engrase: resistencia al calor, resistencia a las altas presiones, anticorrosivo,
antioxidante y detergente.

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Así como existen diferentes tipos de motores, los fabricantes de lubricantes
para automóviles también se esfuerzan por ofrecer compuestos que sean
apropiados para cada tipo de motor y para cada uso en específico. No es lo
mismo uno de nueva generación, que está construido con menor
tolerancia de montaje entre las piezas que un motor diésel o un
motor que haya pasado los 300.000 kilómetros.
Tipos de aceites
En la actualidad se comercializan diferentes tipos de aceites lubricantes
para automóviles:
El más básico y el que menos prestaciones ofrece es el conocido como
‘aceite mineral’, especialmente indicado para motores con bastante
desgaste, que ya llevan muchos años trabajando.
Un nivel por encima encontramos los ‘semisintéticos’. Son los más
utilizados en estos días por la inmensa mayoría de los fabricantes de
vehículos. Son aceites con buenas prestaciones en un uso normal o incluso
en determinadas situaciones intensas.
Los 100% sintéticos son aceites normalmente reservados a motores de
altas prestaciones o con gran nivel de exigencia, que necesitan de la mejor
lubricación en cualquier circunstancia. Un aceite sintético garantiza la
máxima lubricación en frío con grandes propiedades
antifricción, manteniendo sus cualidades incluso tras largos períodos de
tiempo.

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Por sus propiedades, los aceites se clasifican en:

 Aceite normal
 Aceite de primera
 Aceite detergente
 Aceite multigrado: puede emplearse con cualquier temperatura y permite
un arranque fácil en cualquier condición climática.
*Los aceites sintéticos juntan las propiedades detergente y multigrado.

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Viscosidad del aceite
Una de las funciones básicas que debe tener todo aceite es la de reducir la
fricción sólida y, por lo tanto, el desgaste. El rozamiento metal sobre metal
(frotamiento en seco) puede generar la soldadura entre sí de las
asperezas de las superficies en contacto. Para evitarlo, se debe generar
una película de aceite entre las superficies metálicas que se desplazan una
sobre la otra.
Esta película debe ser lo suficientemente fluida en frío como para no
producir un aumento de las resistencias, pero, también, lo suficientemente
viscosa a alta temperatura como para conservar el espesor requerido para
funcionar en caliente. Esta función está determinada por el grado de
viscosidad.La viscosidad del aceite es la disposición para fluir libremente
dentro del motor y entre sus piezas, y cubrirlas para protegerlas.

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El valor que indica cambios de viscosidad en función de temperatura se
entiende como índice de viscosidad. Cuanto más caliente esté el aceite,
menos viscosa será su estructura y, al revés, se volverá más espeso a más
bajas temperaturas.
Hay diferentes tipos de aceites según su viscosidad: oscilan entre 0W a 60.
Un aceite con un coeficiente de viscosidad mayor, circulará con más
dificultad. Existen seis variantes de aceite de invierno (0W, 5W, 10W, 15W,
20W, 25W) y cinco de verano (20, 30, 40, 50, 60). La W después del
número significa que el aceite está adaptado para su uso a bajas
temperaturas (de la palabra inglesa winter que significa ‘invierno’).