QUE ES UN ACEITE

Un lubricante es un aceite que se interpone entre dos superficies (que están en

constante movimiento) con la finalidad de disminuir la fricción y el desgaste
entre estas.
Las grasas lubricantes pueden definirse como sólidos o semifluidos resultado
de la dispersión de un agente espesante en un líquido lubricante. En tanto que
no pueden decirse exactamente líquidos o sólidos, se identifican como sólidos
plásticos con propiedades viscoelásticas. Contienen del 65 al 95% en peso de
aceite lubricante, del 5 al 35% de espesante y del 0 al 10% de aditivos (líquidos
y/o sólidos). Dependiendo de la cantidad de sólidos, el producto resultante se
clasifica como grasa (<10% sólidos), grasa-pasta (del 10 al 40% de sólidos) y
pasta (>40 % sólidos).
Generalmente clasificadas a partir de su grado de fluidez y/o consistencia, las
grasas lubricantes también se agrupan en función de sus componentes
mayoritarios. Por ello, se habla de grasas minerales, sintéticas y totalmente
sintéticas, en función de si están basadas en aceite mineral, en aceite sintético
y en aceite sintético y espesante sintético, respectivamente.

COMPONENTE DE UN ACEITE
El crudo del petróleo tal y como se extrae del pozo petrolífero no es utilizable
para aplicaciones industriales y de automoción. Para ello ha de ser sometido a
unos tratamientos especiales en las refinerías. Es en estas plantas donde se
modifican los componentes de los aceites para obtener aceites lubricantes
válidos para motor.
 
Así pues, un aceite lubricante se obtiene de la mezcla de un aceite base
(derivado del petróleo crudo) y unos aditivos. El aceite base representa el 95%
del total de la mezcla y es el que permite lubricar las partes móviles del motor y
evita que se acumule calor. Suele ser una solución a base de petróleo,
sustancias químicas sintéticas o ambas cosas.
 
De todos modos, la base de un lubricante por sí sola no ofrece toda la
protección que necesita un motor, por lo que en la fabricación del lubricante se
añade, en pequeñas cantidades, un compuesto determinado de aditivos para
obtener un aceite lubricante terminado con el nivel de calidad y tipo de
aplicación deseado. Los aditivos son el 5% del total del aceite y sirven para
controlar la viscosidad del aceite y para proteger las piezas contra el desgaste.
Para saber qué tipo de aditivos son los más utilizados, consulta el artículo en el
que hablábamos sobre ello aquí.
 
Durante el proceso, compuestos como cera, azufre y nitrógeno se eliminan y
los hidrocarburos instaurados se extraen o cambian, de forma que se vuelven
más estables. Esto es posible gracias a que se someten a altas temperaturas y
a que se utilizan productos químicos solventes para lograr esta separación
definitiva.
 
La calidad y prestaciones de los lubricantes viene dada por la calidad de las
bases utilizadas, las mejoras que aportan los aditivos utilizados y las
características físico-químicas de los lubricantes terminados.

CUÁNDO HACER EL CAMBIO DE ACEITE:

La necesidad de mantenimiento del aceite del motor está estrechamente
vinculada a tus hábitos al volante. Si realizas desplazamientos largos por
carretera, el aceite se desgasta menos que si haces muchos trayectos cortos al
día. El lubricante también se deteriora cuando no utilizas el vehículo y este
pasa mucho tiempo parado, por eso es recomendable que revises su estado
con periodicidad.

De todos modos, hay dos variables principales que determinan cuándo

cambiar el aceite: el kilometraje y el tiempo de uso.
Por lo general, los aceites sintéticos duran unos 15.000 kilómetros, mientras
que los semi sintéticos funcionan correctamente hasta los 10.000 kilómetros y
los minerales hasta los 5.000 kilómetros. No obstante, es preciso que
compruebes las recomendaciones del fabricante para saber con precisión cuál
es el uso máximo que tolera tu tipo de aceite.
En caso que no hayas recorrido la distancia máxima que establece el
fabricante, es fundamental que realices el cambio de aceite una vez por año.
Puedes consultar los planes y servicios que te ofrece Euromaster para ahorrar
al máximo en el cambio de Aceite de tu coche.

CÓMO DARSE CUENTA DE QUE LA TRANSMISIÓN NECESITA UN

CAMBIO DE ACEITE
Existen una serie de “pistas” que nos dan a entender que la transmisión
automática de nuestro vehículo necesita un cambio, la lubricación para este
sistema de cambio es esencial para su perfecto funcionamiento, y si no nos
damos cuenta puede ocasionar graves desperfectos.
– El cambio de marcha se realiza de modo mucho más lento (seguridad y
comodidad reducidas)
– Las RPM caen por ejemplo unas 2.000 en lugar de unas 500 al subir de
marcha. Recuperar el régimen óptimo (por ejemplo las 2.500 ó 3.000 rpm) hace
que sea más incómodo de conducir y a su vez hace también que se incremente
el consumo de carburante.
– Evidentemente la suavidad del cambio con un aceite nuevo es mucho mayor
que con un aceite que haya perdido parcialmente sus propiedades, y eso es
algo que notarás de forma inmediata.
El líquido de la transmisión pierde propiedades después de un periodo de uso y
más si la conducción ha sido más extrema de lo normal (como se indica en el
primer párrafo). Si el líquido de la transmisión no puede sustituirse
completamente (cosa que ocurre cuando se realiza la sustitución de forma
manual), podría causar un funcionamiento erróneo de la transmisión. Hablando
de forma general, el equipo de sustitución del líquido de la transmisión
automática no puede controlar la cantidad de llenado del ATF tal como se
requiere, un llenado insuficiente o excesivo causaría daños en la transmisión
automática.

¿CADA CUÁNTO TIEMPO SE CAMBIAN EL ACEITE Y EL TIPO DE

ACEITE DEL GRUPO HIDRÁULICO?
Para realizar toda operación comprendida en este capítulo la maquina ha de
estar parada y desconectada.
Toda operación comprendida en este capítulo ha de ser realizada por personal
autorizado, cualificado y formado en el manejo de la máquina.
Las operaciones de mantenimiento previstas por el fabricante para su máquina,
son las siguientes:

1. El nivel de aceite ha de ser el suficiente, ello se puede comprobar por

medio del visor exterior del tanque.
2. El aceite hidráulico ha de sustituirse cada 3000 horas de trabajo, para
ello siga los siguientes pasos:  Parar la máquina valiéndose del pulsador
negro [j], desconectarla del interruptor general y abrir el/los paneles de la
base máquina, para acceder al grupo hidráulico.
3. Abrir el tapón de llenado del tanque del grupo hidráulico y con la ayuda
de una bomba de aspiración proceda a su vaciado, caso de no disponer
de dicha bomba ha de seguir los siguientes pasos.
4. Desenroscar el tapón de vaciado en la parte inferior del tanque y
proceder al vaciado. Enroscar firmemente el tapón anterior.
5.  Rellenar hasta nivel suficiente con aceite hidráulico iso tr3498-hm46.