Sesión 13

CURSO: TRANSPORTE GLOBAL
UNIDAD 6
SEGUROS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL
Logro de la Unidad: Al finalizar la unidad, el estudiante describe los componentes, clases

y coberturas de seguros para el transporte internacional y decide la contratación de un
seguro en función a los riesgos y costos en el transporte.
Facultad de Negocios, UPC
Carrera de Administración y Negocios Internacionales
Sesión 13: El Seguro para la carga
Contenido
 Definición e importancia
 Elementos del seguro
 Características
 Coberturas
 La póliza de seguro
 Seguros para el transporte marítimo
 Seguros para el transporte aéreo
 Cálculo de la prima neta

Vídeo - Discusión
¿Qué es un seguro?
¿Qué es la cobertura?
https://www.youtube.com/watch?v=zJ5-nVXtQsg

SEGURO DE TRANSPORTE
• Traslado de la carga supone riesgos.

• Por importancia del transporte marítimo, reglas básicas giran
en torno a él.
• Seguro de transporte en otro medio, tiene en cuenta sus
propias particularidades.
Principios legales:
• Máxima buena fe
• Indemnización
• Subrogación
EL SEGURO DE TRANSPORTE
Contrato de seguro entre: ASEGURADORA Y ASEGURADO.
Cubre las mercaderías sean bienes o cosas que estén siendo

transportadas de un lugar a otro sobre un medio de
transporte.
Por este seguro se deberá pagar una prestación económica

llamada “PRIMA DE SEGURO”.
PROMETE UNA INDEMNIZACIÓN POR PÉRDIDA,

DAÑO O GASTO QUE LA MERCADERÍA ASEGURADA
SUFRA COMO CONSECUENCIA DE UN ACCIDENTE
OCURRIDO DURANTE SU TRANSPORTE.

El asegurador, a cambio de una prima, contrae

obligación frente al que asegura (asegurado) o
frente a la persona que éste designe, de asumir
determinados riesgos que pueda sufrir
la cosa asegurada, durante el
Transporte.
Documento: Póliza de Seguro de Transporte

CATEGORÍAS DEL SEGURO DE TRANSPORTE
Por su Duración:
Seguro por viaje = Póliza individual
Seguro para varios viajes y distintas mercaderías = Póliza
Abierta o por Declaraciones o Póliza Flotante
Sobre la Vigencia :
Según el origen y destino = Pólizas de “Almacén a
Almacén” – de ´Almacén a Puerto´ - de ´Puerto a Almacén´
– de ´Puerto a Puerto´.

PELIGROS O RIESGOS ASEGURABLES
Peligros del mar:

Hundimiento, naufragio, varadura,
encalladura, colisión y abordaje.
Peligros sobre el mar:
Incendio y explosión.
Peligros menores:
Caída de bultos al mar durante la
carga y descarga, durante
maniobras de transbordo.
Peligros por interferencia humana:
Negligencia del transportista, robo,
hurto, ratería, falta de entrega,
baratería, echazón.

PELIGROS O RIESGOS ASEGURABLES
Peligros específicos de ciertas mercancías:

 Mojadura por agua dulce o de mar
 Sudor del buque
 Vaho de bodega
 Oxidación
 Roturas
 Derrames
 Manchas por aceite, barro, lodo, por contacto con otra carga
 Contaminación, raspaduras, abolladuras o despostilladuras.
Peligros sociales y políticos:

 Guerra
 Guerra civil
 Captura
 Embargo
 Sabotaje
 Huelgas, conmociones civiles, daño malicioso, vandalismo, terrorismo.

MODELOS DE POLIZAS
Reino Alemana
Unido 1973
1982
China
1981
Italiana POLIZA Noruega
1983 1985
S
Francesca
1968 Facultad de Negocios, UPC
COBERTURAS ESPECÍFICAS
Cláusulas del Instituto de

Aseguradores de Londres
(Institute of London
Underwriters)
Válidas mundialmente en
todas las aseguradoras
CLÁUSULAS EN EL SEGURO DE TRANSPORTE
a) Cláusula A
Cobertura a todo
riesgo. Cubre todo
excepto lo excluido en
la misma cláusula

Cláusula B
Póliza con riesgos nombrados o
Individualizados, con sujeción a
las exclusiones especificadas en
las mismas.

PERDIDA O DAÑO RAZONABLEMENTE ATRIBUIBLE A: CLAUSULAS (B)
Incendio o explosión. SÍ
Varada, embarrancada, hundimiento y / o vuelco del buque o embarcación.
SÍ
Vuelco o descarrilamiento de vehículos terrestres. SÍ

Colisión o contacto del buque, remolcador, o transporte con cualquier objeto diferente de agua.
SÍ
Descarga en un puerto de refugio. SÍ

Terremoto, erupciones volcánicas o rayo. SÍ
PERDIDA O DAÑOS CAUSADO POR:
Sacrificio y contribución por avería gruesa. SÍ

Echazón. SÍ
Arrastre por las olas. SÍ
Entrada de agua de mar, lago o río dentro del buque, remolcador, bodega, vehículo, contenedor, furgón o lugar
de almacenamiento. SÍ
Pérdida total de cualquier bulto caído durante las operaciones de carga o descarga de un buque o remolcador.
SÍ

Cláusula C
Póliza con riesgos nombrados o
individualizados, pero más
restringida que cláusula B.

LAS CLAUSULAS DEL INSTITUTO PARA CARGAMENTOS
(C) CUBREN LOS SIGUIENTES RIESGOS:
PERDIDA O DAÑO RAZONABLEMENTE ATRIBUIBLE A: CLAUSULAS (C)
Incendio o explosión. SÍ
Varada, embarrancada, hundimiento y / o vuelco del buque o embarcación. SÍ
Vuelco o descarrilamiento de vehículos terrestres. SÍ
Colisión o contacto del buque, remolcador, o transporte con cualquier objeto SÍ

diferente de agua.
Descarga en un puerto de refugio. SÍ
PERDIDA O DAÑOS CAUSADO POR:
Sacrificio y contribución por avería gruesa. SÍ
Echazón. SÍ

EXCLUSIONES PARA ESTAS CLAUSULAS
 Pérdida por insolvencia o incumplimiento financiero de los
armadores de la nave.
 Derrames usuales, pérdida naturales de peso o volumen o
uso y desgaste normales del objeto asegurado.
 Pérdida, daño o gastos causados por insuficiencia o
inapropiado embalaje.
 Por vicio propio o naturaleza del objeto asegurado.
 Pérdida o daño por retraso de la nave
 Daño deliberado o destrucción deliberada, pero no aplicable
para la Cláusula A
 Por demora, aún cuando la misma sea causada por un riesgo
asegurado.
 Pérdida, daño o gasto atribuibles a una conducta dolosa del
Asegurado.
 Innavegabilidad del buque o embarcación
 Falta de idoneidad del buque, embarcación, vehículo,
contenedor o plataforma para el transporte (cuando éstas
sean de conocimiento del asegurado)
EXCEPCIONES DE ESAS CLÁUSULAS PERO ASEGURABLES
LOS RIESGOS SOCIALES Y POLÍTICOS
 RIESGOS SOCIALES:  RIESGOS

Huelgas, obreros bajo POLITICOS:
paro forzoso, conmoción Guerra, guerra civil,
civil, tumultos populares, revolución, rebelión,
daño malicioso, captura, embargo.
vandalismo,
sabotaje y terrorismo.

Costo del seguro de Transporte:
+ Prima Neta Total (dependerá de condiciones

del contrato de seguro). Aplicación de Tasas
+ Derecho de emisión de póliza (3% prima)
+ Deducible (Sólo en caso de siniestro)

Prima Neta Total
Tasa ( % ) x Suma Asegurada
Tasa se establece en condiciones de

contrato y depende de muchos factores

Tasas de Seguros. Factores a considerar:

- Cláusulas. Coberturas
- Medio de Transporte
- Características de carga:
Cargas peligrosas
Artículos menos gravados
- Unitarización de carga

Tasas de Seguros. Factores a considerar

(cont.):
- Manipuleo y estiba
- Ruta y viaje
- Solvencia e historial de siniestralidad del
cliente

Ejemplo Tasas de Seguros:

- Cargas peligrosas: Aquellas que son de fácil
venta como artículos robados
→ hasta 0.40 %
- Cargas menos peligrosas: Insumos para
actividades específicas, maquinaria pesada,
otros
→ Entre 0.25% y 0.30%
Ejemplo Tasas de Seguros:

- Descuentos:
→ 50 % para mercadería embarcada en
contenedor exclusivo
→ 30 % para mercadería embarcada en
contenedor consolidado

 Ejemplo Tasas de Seguros:

- Guerra y Huelgas
Por lo general no considerada en las cláusulas,
debe ser tomada por separado
→ 0.05 %
- Derechos de Aduana
→ 30% de Tasa general

 Suma Asegurada:
Valor que asegurado decide tomar y en el que se
incluyen, totalidad o parte de:
 Costo de la mercadería
 Flete para su traslado
 Sobre seguro (depende de cía. Seguros)
 Pueden asegurarse derechos e impuestos de
importación

Sobre-seguro:
Valor que asegurado decide aumentar al valor
asegurado para cubrir probables gastos que
incurriría hasta llegada de mercadería a sus
almacenes
Tasas variables no menos del 3% y más del

15%

Deducible:
Es una cantidad inicial % o mínima fija por

derecho a la atención según la póliza
(Cubren gastos administrativos y demás)

 Deducible (cont.):
Ejemplo:
Para un siniestro en transporte se puede tener un
deducible por siniestro del 1% o $100 como mínimo,
lo cual significa que para cada siniestro el asegurado
debe pagar los primeros $100 y el resto quedaría
cubierto por la compañía de seguros, de acuerdo a
las condiciones de la póliza

DESEMBOLSO DE SEGURO
Prima neta (% SA) = $ (a base imponible)
Derecho de Emisión
(3% Prima neta) = $ (a gastos de importación)
Valor de Venta= PN + DE
IGV (18 %) = $ (a crédito fiscal)
Precio de Venta = $

LIQUIDACIÓN DE PRIMAS
Ejemplo para la liquidación de primas en el comercio internacional:
Valor CFR de una exportación = US$ 186,550.00

Cotización Aseguradora: Grupo 1 de nuestra tarifa referencial
1ro.-Prima Neta = US$ 746,20 (0.4%CFR)
2do.-Prima a “Valor de Venta”= US$ 768,59 (PN + 3%)
3ro.-Prima Total o de Factura = US$ 906.94 (PVV + IGV)
El componente (costo) de seguro a considerar para una exportación

(base CIF), sería de US$ 746.20
CONTRATO DE SEGURO
Cuando el precio se pacta en términos

CIP y CIF, el exportador tiene la
obligación de contratar un Seguro por un
importe mínimo de cobertura (110% del
valor de la mercancía).

EN GENERAL
http://es.lancargo.com/servicios/mercancias-valoradas/con-valor-declarado
PARTES
• Asegurado:
– Es el titular de interés, objeto de contrato,
pudiendo ser una persona física o jurídica. En
este caso una persona jurídica.
– En el sentido estricto, es la persona que queda
libre del riesgo y sobre la cual recae la cobertura
del seguro.

PARTES
• Asegurador:
– Es la empresa que asume la cobertura del riesgo,
previamente autorizada a operar como tal, por la
Superintendencia de Valores y Seguros.

PARTES
• Tomador:
– El tomador de seguro, también llamado
contratante, es la persona que estipula el
contrato de seguro y firma la póliza, asumiendo
las obligaciones que ésta le impone,
fundamentalmente pagar la prima.

PARTES
• Beneficiario
– Persona designada en la póliza por el asegurado
o contratante como titular de los derechos
indemnizatorios que en dicho documento se
establecen.
– Generalmente de libre nombramiento, aunque es
práctica normal que el beneficiario tenga en
alguna forma un vínculo común de intereses
personales, familiares o económicos con el
asegurado o contratante.

TIPOS DE POLIZAS
• Póliza Flotante:
– Encaminada principalmente a atender las
necesidades de los propietarios de mercancías,
esta póliza obliga al asegurado a dar
comunicación de cada uno de los viajes
realizados, estableciéndose una tasa para cada uno
de ellos en función de la mercancía asegurada.

TIPOS DE POLIZAS
• Póliza Flotante Fija

– Dirigida también a los propietarios de las
mercancías, se diferencia por la obligación que
implica al asegurado de comunicar al asegurador
el volumen anual previsto de mercancías
transportadas. En función de este volumen se
atribuye una tasa anual, regularizable si ese
volumen estimado es mayor o menor al previsto.

TIPOS DE POLIZAS
– Esta modalidad es más adecuada para aquellos

clientes con viajes muy frecuentes que quieran
evitarse la incomodidad de dar comunicaciones
diarias.

TIPOS DE POLIZAS
• Póliza Temporal:
– Su objeto es dar cobertura a un viaje eventual.

PÓLIZAS DE SEGURO
• Para hacer efectivo y activar el seguro de transporte aéreo, son indispensables los
documentos mencionados en la parte superior.
• Es importante remarcar que existen diferencias entre los documentos a presentar para
activar seguros de transporte aéreo, marítimo o terrestre.
SEGURO DE MERCANCÍAS POR VÍA AÉREA
• El Tráfico aéreo está regulado en su

mayor parte por convenios Convenio de
internacionales multilaterales entre Varsovia
Estados. En ellos, han desarrollado un Convenio de la
papel relevante la Organización de la Haya
Aviación Civil Internacional (OACI) y la Convenio de
International Air Transport Association
Montreal

CONVENIO DE VARSOVIA: Responsabilidad objetiva
para siniestros que afecten a las mercancías
A pesar de no contemplar reglas relativas al seguro de mercancías, sí regula

los aspectos fundamentales del transporte aéreo internacional. Así, por
ejemplo, prevé un régimen de responsabilidad objetiva para siniestros que
afecten a las mercancías.
“El porteador es responsable del daño ocasionado en caso de

destrucción, pérdida o avería de equipaje facturados o de
mercancías, cuando el hecho que ha causado el daño se produzca
durante el transporte aéreo”.

“En el transporte de carga, la responsabilidad del transportista en

caso de destrucción, pérdida, avería o retraso se limita a una
suma de 17 derechos especiales de giro por kilogramo, a menos
que el expedidor haya hecho al transportista, al entregar el bulto,
una declaración especial del valor de la entrega de éste en el
lugar de destino, y haya pagado una suma sumplementaria, si
hay lugar a ello. En este caso, el transportista estará obligado a
pagar una suma que no excederá del importe de la suma
declarada, a menos que pruebe que este importe es superior al
valor real de la entrega en el lugar de destino para el expedidor”.

Reclamación: el destinatario deberá reclamar por escrito al transportista

inmediatamente después de haber apreciado la avería, y en todo caso, dentro de los 14
días siguientes a la fecha del recibo de mercancías.
Si hay cierto retraso en la consignación del recibo, la reclamación deberá efectuarse
dentro de los 21 días siguientes a la fecha en la que las mercancías fueron puestas a
disposición del destinatario. Si éste no reclama dentro de dichos plazos, le será difícil
ejercitar su derecho contra el transportista salvo en caso de fraude o dolo por parte de
éste.

INSTITUTE CARGO CLAUSES (AIR)
Modelo de Póliza a todo riesgo.

Su primera cláusula afirma que
cubrirá todos los riesgos
excepto los expresamente
excluidos por las cláusulas
siguientes. De esta manera, a
la enunciación de una regla
universal de cobertura le
siguen tres cláusulas que
enumeran los supuestos de
exclusión del seguro.

CLAUSE 2 (GENERAL EXCLUSION CLAUSE)
• Conducta dolosa del asegurado.
• Derrames usuales, pérdidas naturales de peso o volumen, uso y desgastes
usuales propios de la mercadería asegurada.
• Insuficiencia o inapropiado embalaje
• Vicio propio de la mercancía.
• Pérdida, gastos o daños causados por demora.
• Falta de idoneidad de la aeronave.
• Retraso
• Insolvencia o quiebra de los propietarios, gestores, transportistas de la
aeronave.
• Daños producidos por el uso de armas atómicas y nucleares.

CLÁUSULA 3: WAR EXCLUSION CLAUSE
• Daños causados por conflictos armados, guerra civil,

insurrección y actos hostiles provenientes de o directos a un
enemigo beligerante.
• Captura, embargo, detención (excepto por actos de piratería)
de las mercancías o de la aeronave y sus consecuencias.
• Minas, torpedos y bombas abandonadas, así como cualquier
otro dispositivo bélico.

CLÁUSULA 4 ( STRIKES EXCLUSION CLAUSE)
• Excluye, a su vez, los daños causados por trabajadores en

huelga o afectados por cierre patronal, disturbios políticos,
resultantes de huelgas, cierres patronales, conflictos laborales
causados por acciones terroristas o por personas que actúan
por motivos políticos.

CLÁUSULA 5( TRANSIT CLAUSE)
• Fija la duración del seguro, que empieza cuando las
mercancías dejan el almacén de origen del transporte y acaba
tras la entrega al almacén de destino o a otro almacén que el
destinatario vaya a utilizar para la distribución, o bien
transcurrido 30 días después de que la mercancía haya sido
descarga de la aeronave en el lugar final de descarga
acordado.
• La póliza sigue vigente aunque haya desviación de la ruta
establecida, descarga forzosa, reembarque o transbordo por
razones que no sean causadas por la voluntad del asegurado.

Conclusiones

¡Gracias!


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• Traslado de la carga supone riesgos.

Contrato de seguro entre: ASEGURADORA Y ASEGURADO.

Cubre las mercaderías sean bienes o cosas que estén siendo

Por este seguro se deberá pagar una prestación económica

PROMETE UNA INDEMNIZACIÓN POR PÉRDIDA,

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El asegurador, a cambio de una prima, contrae

Documento: Póliza de Seguro de Transporte

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Peligros del mar:

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Peligros específicos de ciertas mercancías:

Peligros sociales y políticos:

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Cláusulas del Instituto de

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Vuelco o descarrilamiento de vehículos terrestres. SÍ

Descarga en un puerto de refugio. SÍ

Sacrificio y contribución por avería gruesa. SÍ

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Varada, embarrancada, hundimiento y / o vuelco del buque o embarcación. SÍ

Vuelco o descarrilamiento de vehículos terrestres. SÍ

Colisión o contacto del buque, remolcador, o transporte con cualquier objeto SÍ

PERDIDA O DAÑOS CAUSADO POR:

Sacrificio y contribución por avería gruesa. SÍ

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LOS RIESGOS SOCIALES Y POLÍTICOS

 RIESGOS SOCIALES:  RIESGOS

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+ Prima Neta Total (dependerá de condiciones

+ Derecho de emisión de póliza (3% prima)

+ Deducible (Sólo en caso de siniestro)

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Prima Neta Total

Tasa ( % ) x Suma Asegurada

Tasa se establece en condiciones de

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Tasas de Seguros. Factores a considerar:

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Tasas de Seguros. Factores a considerar

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Ejemplo Tasas de Seguros:

Ejemplo Tasas de Seguros:

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 Ejemplo Tasas de Seguros:

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Tasas variables no menos del 3% y más del

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Es una cantidad inicial % o mínima fija por

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Valor CFR de una exportación = US$ 186,550.00

1ro.-Prima Neta = US$ 746,20 (0.4%CFR)

2do.-Prima a “Valor de Venta”= US$ 768,59 (PN + 3%)

3ro.-Prima Total o de Factura = US$ 906.94 (PVV + IGV)

El componente (costo) de seguro a considerar para una exportación