SEGURO DE MERCANCÍAS PARA TRANSPORTE

INTERNACIONAL
 SEGURO DE MERCANCÍAS PARA TRANSPORTE
INTERNACIONAL

Introducción
Los riesgos existen, sí. Cualquier operación de comercio
internacional que suponga el traslado de mercancía está
sujeta a incidencias imposibles de anticipar en la fase de
planificación. Por eso, precisamente, existen los seguros de
mercancías.
 Los seguros en el Transporte Internacional
de mercancías
La seguridad es un factor primordial en el transporte de
mercancías. La planificación y la ejecución de una operativa
debe garantizar la preservación de la carga desde su recogida
hasta su entrega.
Sin embargo, hay contingencias que son imposibles de
anticipar. Ese es el valor de las pólizas de seguro de
mercancías, un contrato consensuado que garantiza la
cobertura de la mercancía en una serie de casos que quedan
fuera de lo establecido en la ley.
 ¿Qué es el seguro de transporte?
Seguro de Transportes
Es la rama de los seguros que cubre o ampara los riesgos de pérdida o
daño a la mercadería durante el transporte del bien o bienes. Los
riesgos cubiertos por este seguro se inician en el origen o despacho de
la mercadería, desde el momento en que la mercadería queda bien
estibada o acondicionada en la nave o vehículo que ha de
transportarla, continúa durante el curso ordinario del transporte y
finaliza a la entrega de la mercadería.
 Historia del seguro de transporte
Los primeros seguros marítimos surgen en el Mediterráneo durante la
Edad Media como consecuencia del desarrollo del comercio marítimo.
Los aseguramientos marítimos se hacían a través de prestamos de
dinero.
El primer contrato de seguro marítimo firmado en 1347 en el que se
aseguraba el buque ‘Santa Clara’ que hizo la ruta entre Génova-
Mallorca. Estos contratos recibieron el nombre de pólizas.
 Mercancías con exposición al riesgo
❑El balanceo de un buque puede afectar a los contenedores.
❑El buque en el mar puede moverse en 6 diferentes direcciones
simultáneamente
La desviación implica la rotación de la nave alrededor de su
eje vertical. Esto ocurre debido a la imposibilidad de dirigir
una nave en un curso absolutamente recto. Dependiendo
de las condiciones de mar y de la posición del timón, la
nave se desviará de su curso proyectado. La desviación no
es una causa de daños a la carga.

El levantamiento implica la aceleración ascendente

y descendente de las naves a lo largo de su eje
vertical. Solamente en una calma absoluta habrá un
equilibrio entre la fuerza ascendente y la fuerza
descendente. La flotabilidad varía mientras que una
nave viaja a través de crestas y de canales de las
olas marinas. Si predominan los canales de la onda,
la flotabilidad baja y la nave "se hunde" (cuadro
superior), mientras que si predominan las crestas de
la onda, "se levanta" la nave (el cuadro inferior). Tal
oscilación constante tiene un efecto marcado en los
envases y su contenido.
El aflojarse es el movimiento a lo largo
del eje longitudinal. El sacudirse es el
movimiento a lo largo del eje
transversal.
 El balanceo es el movimiento de una
nave alrededor de su eje longitudinal,
el ángulo del balanceo en este ejemplo
es de 10º

El cerrarse de golpe describe los impactos

Un contenedor es esencialmente la bodega de un barco
en una escala reducida. Cuando los contenedores son
colocados a bordo para el viaje marítimo, su carga está
sujeta a los mismos movimientos y otros peligros del
hidrodinámicos experimentados por una
nave.
El cerrarse de golpe es el término usado para
describir los impactos hidrodinámicos que
una nave encuentra hacia arriba y hacia bajo
al movimiento del casco, entrada en la cresta
de la onda y el cabeceo severo consiguiente
de la nave en el mar.
 ¿Por qué contratar un seguro para tu
mercancía?
Hay una cobertura obligatoria regulada por ley para cubrir
determinadas responsabilidades. Sin embargo, debes tener
en cuenta que, a mayor valor de la carga, mayor riesgo; por lo
que, más importante será contratar un seguro de mercancías.
 ¿Quién debe tomar el seguro?
Debe tomar el seguro el que tiene un Interés Asegurable
❑ Importador
❑ Exportador
❑ Operador Logístico
Interés Asegurable
Es el interés directo sobre las mercancías de tal manera que su patrimonio
resulte afectado por la ocurrencia de un siniestro (pérdida o daño).
¿Quienes tienen un interés asegurable?
❑El propietario de las mercancías durante el viaje.
❑ Puede ser el importador o el exportador.
❑ Dependerá de los términos de compraventa.
 Términos y definiciones en el seguro de
transporte.
❑ PÓLIZA
El seguro marítimo es un contrato mediante el cual el asegurador se
compromete a indemnizar al asegurado en la forma y medidas convenidas,
contra pérdidas o daños que pudieran producirse durante el transporte.
❑ RIESGO
Se denomina así a la contingencia o posibilidad de sufrir un daño o pérdida.
❑ SINIESTRO
Es la manifestación concreta de riesgo asegurado, que produce unos daños
garantizados en la póliza de seguro, hasta determinado monto.
❑ INDEMNIZACIÓN
Es el importe que está obligado a pagar contractualmente la entidad
aseguradora en caso de siniestro.
 Términos y definiciones en el seguro de
transporte.
❑ PRINCIPIO DE BUENA FE
Es el principio básico y característico de todos los contratos de seguros.
Obliga a las partes a actuar entre sí con la máxima honestidad.
❑ HURTO Apropiación de una cosa ajena, con animó de lucro, sin emplear
fuerza sobre las cosas ni evidencia o intimidación en las personas,
características que lo distinguen del robo.
❑ VICIO PROPIO Se conoce así al defecto originario e interno de un objeto
que pueda producir en mayor o menor grado su propio deterioro, del cual
el asegurador no es responsable.
❑ VALOR ASEGURABLE Es el valor que realmente tiene el bien cubierto bajo
la póliza, de acuerdo a la modalidad de suma asegurada que se pacte, ya
sea a valor real, valor referencial, a valor de reposición o reemplazo a
nuevo.
 Términos y definiciones en el seguro de
transporte.
❑ SUMA ASEGURADA
Es el valor atribuido por el titular de un contrato de seguro (asegurado) a los
bienes cubiertos por la póliza y cuyo importe es la cantidad máxima que está
obligado a pagar el asegurador en caso de siniestro.
✓ Límite por embarque: Es la responsabilidad máxima de la Compañía por
evento, la cuál se fija al momento de la contratación de la póliza.
✓ Movimiento Estimado anual: Es el estimado que fija el asegurado al inicio
de la vigencia y sobre el cuál se fija la prima de depósito.
❑ AVERÍAGRUESA
Son los daños producidos intencionalmente en un buque o en las
mercaderías que transporta, para evitar otros daños mayores en el propio
buque o en sucarg
 Términos y definiciones en el seguro de
transporte
❑ AVERÍA PARTICULAR
Son los daños parciales a la carga producidos durante el transporte.
❑PÉRDIDA TOTAL (PT) La perdida total se clasifica en 2 tipos:
✓ PTABSOLUTA
✓PTCONSTRUCTIVA
❑PÉRDIDA TOTAL ABSOLUTA Es cuando las mercancías se han perdido
completamente o dañado de tal forma que han perdido su valor o
naturaleza inherente.
❑PÉRDIDA TOTAL CONSTRUCTIVA Los gastos de recuperar, reparar y enviar
las mercancías a su destino superan el valor comercial del propio bien. Es
cuando el costo y gastos de reparación del objeto es superior al de su valor
asegurado, o cuando la pérdida total aparezca como inevitable
 ¿Qué tipos de pólizas de seguro de mercancías
hay en el transporte internacional?
Se pueden clasificar de la siguiente forma:
Pólizas Abiertas
Dan cobertura a aquellas mercancías que son enviadas a un único cliente en
más de un trayecto desde el origen al destino. Contempla escalas, transbordos,
almacenamientos in itinere y paralizaciones del medio de transporte.
Las pólizas de seguro de mercancías en el transporte internacional van
desde la cobertura de responsabilidad civil a la protección de los profesionales
que se ocupan del traslado de la carga; de los propietarios de la mercancía y de
las personas que participan como auxiliares en los servicios de transporte.
Pólizas por Viaje o Especiales
Son aquellas que ciñen su cobertura únicamente a un solo viaje de la
mercancía que se envía a un único cliente. La garantía termina cuando la carga
llega al destino. Contempla también escalas, transbordos, almacenamientos in
itinere y paralizaciones del medio de transporte.
 ¿Qué tipos de pólizas de seguro de mercancías
hay en el transporte internacional?
Pólizas flotantes
Este tipo de seguros proporcionan cobertura del transporte
de diferentes tipos de mercancías dirigidas a varios
destinatarios y que conllevan diversos viajes en un periodo
determinado.
Póliza forfait
Este seguro de mercancías, mediante una prima fija,
proporciona cobertura a la carga hasta un límite máximo de
valor para todos los transportes de mercancías objeto del
citado seguro. Tendrá vigencia durante el periodo de tiempo
acordado con independencia del número de viajes.
 ¿Qué cobertura ofrecen los seguros de
mercancías?
Hay una serie de riesgos comunes que suelen cubrir los seguros de transporte de
mercancías:
• Roturas o deterioros.
• Robo.
• Carga y descarga.
• Riesgos extraordinarios.
• Aunque la mayoría de las pólizas permiten la contratación de coberturas
adicionales para determinadas mercancías:
• Cláusulas inglesas: establece un valor concreto para las mercancías.
• Cláusula de protección de marca: si se produjera algún daño en la mercancía de una
marca, no se puede comercializar y se debe indemnizar al fabricante por ello.
• Medios especiales de protección: se utilizan para mercancías frágiles como joyas,
obras de arte o algunos productos tecnológicos.
 ¿Qué son los seguros a todo riesgo con
cláusulas inglesas?
Son pólizas que incluyen las cláusulas ICC (Institute Cargo Clauses), del Instituto de
Aseguradoras de Londres.
Pólizas ICC “A”: cubren todo riesgo de pérdida o daño de la mercancía. Es una
modalidad que proporciona una gran seguridad a los agentes involucrados en la
operación comercial. Aunque contempla exclusiones en su cobertura:
Dolo del asegurado, pérdidas normales de volumen o peso, desgaste, embalaje
inadecuado, demoras, insolvencias, guerra, huelgas, radioactividad.
Pólizas ICC “B”: son aquellas que cubren incendios, explosiones, colisiones, abordajes,
vuelcos, descarrilamientos, mojaduras de mar, río o lago, arrastre por las olas, pérdida
de bultos durante la carga o descarga, daños por terremotos y volcanes, gastos de
salvamento.
Las exclusiones son las mismas que en el tipo A.
Pólizas ICC “C”: se centran en riesgos similares al tipo B aunque ofrece menos
coberturas. Por ejemplo, las pérdidas por entrada de agua durante la carga o descarga
no están incluidas.
 Infraseguro y Sobreseguro
❑ Infraseguro: Cuando el suma asegurada < valor real de los bienes
asegurados.
✓En caso de siniestro, el asegurador indemnizará el daño en idéntica
proporción a la que exista entre la suma asegurada y el valor real
(regla proporcional).
❑Sobreseguro: Cuando la suma asegurada > al valor real de los bienes
asegurados
✓En caso de siniestro, el asegurador indemnizará por el valor del daño
efectivamente sufrido, ya que, de superarlo, se produciría un
enriquecimiento injusto por parte del asegurado.
 Información mínima para cotizar un seguro
❖Razón social completa del asegurado.
❖ Descripción de la(s) mercadería(s) por asegurarse y embalaje(s) de la misma(s).
❖Límite Máximo asegurado por embarque.
❖ Estimado anual (expresado en US$) a importarse de la mercadería a
transportarse.
❖ Pérdidas registradas durante los últimos 3 años en embarques similares (hayan
estado aseguradas o no) indicando con respecto a cada una.
❖Indicar si los embarques se efectuarán por las vías:
Marítima, Aérea , Terrestre .
❖ Indicar el origen y destino final de cada viaje a efectuarse (Puertos de carga y
descarga).
❖ Medidas de seguridad para los commodities de alto riesgo.
¿Por qué contratar un seguro para tu mercancía?