FATIGA EN EJES

Grupo - 1

Ing. Jorge Luis Apaza Gutierrez

Resistencia de Materiales 2
 Bienvenidos a nuestra Presentación
Soldadura Laser

Integrantes del grupo

• Fernando Andre Portugal Vargas
• Joaquín Luna Zambrano
• Leonardo Javier Tenorio Apaza
• Luis Samo Castillo
• Frank Alexander Cari Mora

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1

INTRODUCCIÓ
N
Fundamentos

Difusión Conocimiento Vital Importancia Fuentes Bibliográficas

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 Obejetivo General

•El objetivo de este trabajo es utilizar el programa SOLIDWORKS para poder realizar el análisis d
el comportamiento de un eje de transmisión, poder comprobar sus cálculos por diferentes mét
odos y también identificar que fallos puede existir en este eje

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Objetivos Específicos

Analizar y comprobar las distintas variabl

Reconocer es y resultados de fatiga en ejes de tras
misión mediante el método de Goodman

Los resultados con los datos obtenidos a tr

Comparar avés de la implementación de los SOFTWAR
E de diseño.

Los resultados obtenidos de factor de fatiga

Mejorar modificando algunas variables que se dan i
nicialmente en el problema..

bibliografía sobre la fatiga en ejes de trasmi

Recopilar sión

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Capítulo I
Decripción general y Factores de la fatiga.
 Descripción general

Con el tiempo de uso, l

as cargas variables en u
na estructura provocan
roturas, a esto se le de
nomina fatiga.

Son de carácter permanente, progresivo y localizado.

Producido por una perdida de resistencia en función del numero de ciclos permitidos antes de rebasar la resistencia máxima.

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Descripción general
Situaciones de fatiga

Suceden a menudo en piezas móviles, en las rotativas (esfuerzos alternos), re

sortes (deformación variable), alas de aeronaves (cargas por ráfagas), neumát
icos (deformación por revolución),etc.

La fatiga es un efecto de repetición de solicitaciones y no un efecto del tiemp

o, descartándolo como un efecto dinámico.

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 Factores que afectan la fatiga
Principales factores

Estado superficial de la pi
Esfuerzo aplicado eza
El material Concentración de esfuerzos Tamaño

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 Factores que afectan la fatiga
Factores adicionales

Temperatura
A alta temperature disminuye la resistencia y vida de fatiga.

Rapidez de ciclado
La resistencia a la fatiga con la tasa de ciclado.

Subtensionado
Proceso de aplicar repeticiones de ciclos incrementando sucesivamente sus niveles.

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 Parámetros característicos
La amplitud del esfuerzo oscilante
superpuesto
El valor algebraico más bajo de esf
Es la variable dependiente, la que
uerzo durante un ciclo.
se computa como resultado del en 6.Esfuerzo alternante
sayo.
4.Esfuerzo mínimo
2. Ciclos

5.Esfuerzo medio
3.Esfuerzo máximo El esfuerzo constante (o el promed
io).
1. Solicitación El valor algebraico más alto de esf
uerzo durante un ciclo .
Es la variable dependiente .

Cargas o esfuerzos

Deformaciones
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 Parámetros característicos
Es el esfuerzo máximo que un materia
l puede soportar durante n repeticion
El número de ciclos requeridos qu
es o ciclos, cuando n es muy grande.
e llevan a la fractura final bajo una
condición determinada de uso.
Relación del esfuerzo mínimo con 12.Límite de fatiga
el esfuerzo máximo en un ciclo
10. Vida a la fatiga
8.Relación de esfuerzos

11.Resistencia a la fatiga
9. Ciclos de aguante Es el esfuerzo que el material pued
e soportar durante n repeticiones
7.Rango de esfuerzo El número de ciclos de esfuerzo al
o ciclos.
que un miembro es sometido a fat
Es poco usada en la terminología d
iga sin fallar
e fatiga

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 F IX
CASO DE ESTUDIO

IE
El estudio será realizado sobre el modelo de bicicleta FIXIE/SIN
GLESPEED, enfocándonos en el análisis de fatigas sobre su ped
al y biela, ya que estos elementos son los que se encargan de r
ecibir una fuerza externa, que provocará el movimiento de las
demás piezas, por ende, estarán sometidas a un mayor esfuer
zo y consecuentemente, tendrán un mayor desgaste.
Cálculo de fatiga en
el eje con el método
de Goodman
  calculará el factor de seguridad de un eje de 24 mm de diáme
Se
tro donde se fija la biela de la bicicleta con una aleación de Acer
o Tipo 420 ( donde se aplicará una fuerza sobre el pedal de , ade
más se calculará el factor de seguridad del eje de la sección del
pedal, cuyo diámetro es 12 mm, cabe recalcar que ambos ejes e
stán insertados a presión. Si se desea tener una confiabilidad de
99.9 %

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2
15
 FUERZAS Y MOME
NTOS
Se debe determinar el valor de las fu
erzas ubicándolas sobre el eje del pe
dal, considerado que la fuerza total
es de 800 N y que el otro extremo se
encuentra empotrado

Fuerza total sobre el pedalLo

 
ngitud de la biela de eje al ej
e
 Cálculo de Fatigas
Método de Goodman

Esfuerzos hallados

Datos Base
Se toman en cuenta lo momentos, diámetros, y t
Esfuerzos nominales hallados en cada punto analizado en base a sus
orque producido en cada punto analizado.
momentos, diámetros y torque.

Cabe recalcar que el factor de concentración se produce por un ajust

e a presión.

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 Cálculo de Fatigas
Método de Goodman

Factores de Seguridad

Esfuerzos Equivalentes
Estos valores son necesarios para poder hallar l
Estos valores nos muestran los valores críticos de las seccione
os factores de seguridad de fatiga y de fluencia.
s analizadas, como se puede observar, los puntos más críticos
se encuentran en el eje de 12 mm

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Cálculo de fatiga en
el eje con el método
de Goodman
En el caso anterior, la biela se ubicaba a 0° respecto a la horizont
al, pero también es necesario hallar los factores de seguridad cu
ando esta se ubica en su punto muerto, es decir, formando un á
ngulo de 270°.

El momento producido es el mismo que en el caso anterior, per

o cabe recalcar que la fuerza estando ubicada perpendicularme
nte sobre el pedal, en esta posición no se genera un torque.

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 Cálculo de Fatigas
Método de Goodman

Esfuerzos hallados

Datos Base
Se toman en cuenta lo momentos, diámetros, y t
Esfuerzos nominales hallados en cada punto analizado en base a sus
orque producido en cada punto analizado.
momentos, diámetros y torque.

Cabe recalcar que el factor de concentración se produce por un ajust

e a presión.

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 Cálculo de Fatigas
Método de Goodman

Factores de Seguridad

Esfuerzos Equivalentes
Estos valores son necesarios para poder hallar l
Estos valores nos muestran los valores críticos de las seccione
os factores de seguridad de fatiga y de fluencia.
s analizadas, como se puede observar, los puntos más críticos
se encuentran en el eje de 12 mm

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Add an image

ANÁLISIS DE FATIGA
EN LOS EJES
SolidWorks
Se analizaron 4 distintos casos ya mencionados, respecto a posic
iones de 0 y 270° con ejes de pedal de 12 y 15mm.

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Análisis con un ángulo de 0°
respecto a la horizontal

Gráfica de tensiones de Von Mises

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Materiales 2
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Análisis con un ángulo de 0°
respecto a la horizontal

Gráfica de daño sobre el conjunto pedal-biela

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Análisis con un ángulo de 0°
respecto a la horizontal

Factor de seguridad sobre el conjunto pedal-

biela
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Análisis con un ángulo de 0°
respecto a la horizontal

Factor de seguridad sobre el eje de pedal

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Análisis con un ángulo de 270°
respecto a la horizontal

Gráfica de tensiones de Von Mises

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Materiales 2
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Análisis con un ángulo de 270°
respecto a la horizontal

Gráfica de daño sobre el conjunto pedal-biela

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Análisis con un ángulo de 270°
respecto a la horizontal

Factor de seguridad sobre el conjunto pedal-

biela
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Materiales 2
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Análisis con un ángulo de 270°
respecto a la horizontal

Factor de seguridad sobre el eje de pedal

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 RECOMENDACIONES

Cuando se presentan factores de seguridad por debajo de 1,

Cambio de material
los diseñadores tienen normalmente tres opciones

03
Al cambiar de material respecto al que se
uso para el anterior análisis, el límite elásti
co de Von Mises también cambia.

Cambiar las sujeciones

02
Reubicar los puntos de sujeciones

Modificar la geometría

01
Significa hacer variantes respecto al diseñ
o original.

Ing. Jorge Luis Apaza Gutierrez | Resistencia de Materiales 2 31


01
Después de recopilar, analizar y
comparar varios artículos se pu
do extraer información concret
a que sirvió para un óptimo des
arrollo de la investigación.
02
A través de la aplicación del mé
todo de Goodman pudimos obt
ener los factores de fatiga en ca
da punto analizado, permitiend
o obtener un panorama de en
que locaciones existe una mayo
r posibilidad de falla para su po
sterior análisis por SOFTWARE
CONCLUSIONES
03
Al modificar la variable inicial d
el diámetro del eje del pedal de
12mm a 15mm se mostró una c
lara mejora en el factor de segu
ridad del mismo, teniendo +0.4
6 en la posición de 0° y +0.18 e
n la posición de 270° con respe
cto a las abscisas. Logrando así
reducir las tensiones y fatiga pr
oducidos por la misma fuerza.
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04
Comparando el procedimiento con
el realizado en el software SOLIDW
ORKS, se notó una variación en el fa
ctor de seguridad en función de la i
nclinación del eje, un cambio el cual
puede modificar también las cargas
que provoca la fatiga y mostrando
que el factor de seguridad puede a
umentar con cambios en el diámetr
o e inclinación de nuestro eje, tamb
ién se logró comprobar que existe
un gran acercamiento con los result
ados hallados a través del método
de Goodman.
32