Escuela de Ciencia e Ingeniería de los Materiales

Ensayo de torsión y fatiga para probetas de acero

Fabián Ortiz Céspedes*, Nancy Prendas Olivares*, José Adrián Rojas Nanne*

CM2402 Laboratorio de Metalurgia Física

Fecha de entrega: 30/09/2022
Profesor: William Benavides Ramirez
* Estudiante de Ingeniería en Materiales. Instituto Tecnológico de Costa Rica (ITCR), Cartago 159-7050, Costa Rica

Palabras clave: Torsión1, Fatiga2, Torque3, Esfuerzo torsor4, Cargas ciclicas5.

Resumen

En este laboratorio se llevaron a cabo los ensayos de torsión y fatiga en probetas de acero, cada ensayo brinda
información diferente, no obstante, ambos ensayos comparte ser mecánicos por lo que comparten ciertas similitudes.
Para cada uno de los ensayos se llevó a cabo un análisis del comportamiento de la probeta hasta que esta llego al
fallo. Se pudo observar como la probeta falla dependiendo del esfuerzo que se le este aplicando a esta y las diferentes
características que se observan en la probeta del ensayo de torsión comparándola con el ensayo de fatiga.

1 Introducción se tiene en un alambre: flexionándolo repetidamente

Cuando los elementos de una máquina se encuentran
en funcionamiento, están sujetos a cargas. En tales
condiciones es necesario conocer las características
del material que lo compone para diseñar
adecuadamente el elemento de tal forma que los
esfuerzos a los que vaya a estar sometido no sean
excesivos py el material no se falle. El
comportamiento mecánico de un material es el reflejo
de la relación entre su respuesta o deformación ante
una fuerza o carga.
El ensayo de torsión se aplica en la industria para
determinar constantes elásticas y propiedades de los
materiales. También se puede aplicar este ensayo para
medir la resistencia de soldaduras, uniones, adhesivos
etc. La torsión en si se refiere a un desplazamiento
circular de una determinada sección transversal de un
elemento cuando se aplica sobre éste un momento
torsor o una fuerza que produce un momento torsor
alrededor del eje. La torsión se puede medir
observando la deformación que produce en un objeto
un par determinado.
La fatiga de materiales se refiere a un fenómeno por
el cual la rotura de los materiales bajo cargas
dinámicas cíclicas (fuerzas repetidas aplicadas sobre el
material) se produce ante cargas inferiores a las cargas
estáticas que producirían la rotura. Un ejemplo de ello
se rompe con facilidad, pero la fuerza que hay que
hacer para romperlo en una sola flexión es muy
grande. La fatiga es una forma de rotura que ocurre
en estructuras sometidas a tensiones dinámicas y
fluctuantes (puentes, automóviles, aviones, etc.). Su
principal peligro es que puede ocurrir a una tensión
menor que la resistencia a tracción o el límite elástico
para una carga estática, y aparecer sin previo aviso,
causando roturas catastróficas. Es un fenómeno muy
importante, ya que es la primera causa de rotura de los
materiales metálicos (aproximadamente el 90%),
aunque también está presente en polímeros (plásticos,
composites,), y en cerámicas.
2 Materiales y Métodos
Para el ensayo de torsión se utilizó una probeta de
Acero 1020 con 9,17 mm de diámetro y 105 mm de
longitud, además se le hicieron líneas a lo largo para
poder apreciar mejor la deformación helicoidal, el
quipo utilizado para este ensayo fue la WP 510 de la
marca Gunt Hamburg (figura 1) este equipo permite
aplicar un torque sobre uno de los extremos de la
probeta, generando una deformación helicoidal hasta
la falla de la misma.

1
Para el ensayo de fatiga se utiliza una probeta de Acero
1020 con unas medidas de 7.89 mm de diámetro y
100.5 mm de longitud, el equipo utilizado para este
ensayo fue una máquina de probeta rotatoria para
ensayo a fatiga (figura 4).
se puede apreciar cómo se formó el Angulo de
distorsión (figura 3), el cual es la rotación relativa
medido en un plano normal al plano longitudinal del
espécimen, sobre la extensión de prueba.

3 Resultados y su Análisis

Inicialmente se analizará el ensayo de torsión, este es

una prueba mecánica, el cual consta de analizar el
comportamiento de una muestra o probeta cuando se
le aplica un momento sobre el eje longitudinal. Este
ensayo brinda datos de gran importancia sobre el
material cuando este se encuentra bajo torsión por
desplazamiento angular, entre los datos que se pueden
obtener de este ensayo son: módulo de elasticidad de
torsión, límite elástico de torsión, resistencia a la Figura 2. Grafica momento de torsión vs Angulo de
torsión, vida de fatiga torsional, ductilidad y momento torsión
de rotura. Este ensayo es muy común en la industria,
ya que muchas piezas se ven sometidas a fuerzas de
torsión durante su operación.

El ensayo realizado en el laboratorio se llevó a cabo

bajo la Norma ASTM E143 la cual establece que el
ensayo se debe cumplir mediante un módulo cortante
a temperatura ambiente lo cual está previsto para
materiales estructurales. El quipo utilizado para este
ensayo fue la WP 510 de la marca Gunt Hamburg
como se observa en la figura 1. Este equipo permite
aplicar un torque sobre uno de los extremos de la
probeta, generando una deformación helicoidal hasta
la falla de la misma. Figura 3. Probeta fallada ensayo de torsión

Por consiguiente, se procede a realizar el ensayo de

fatiga. En el ensayo de fatiga, se somete un material o
componente a una carga cíclica con una frecuencia de
ensayo determinada para provocar el fallo o deterioro
del mismo. El fallo del material en el ensayo de fatiga,
se produce a menudo por debajo de los límites de
resistencia estática. La funcionalidad del ensayo de
fatiga ronda desde determinar la vida útil del material
a analizar hasta características que solo se logran
evaluar mediante este tipo de prueba.

Figura 1. Equipo WP 510 Gunt hamburg Para el ensayo de fatiga en laboratorio se utiliza una
probeta de Acero 1020 con unas medidas de 7.89 mm
La probeta utiliza para este ensayo era una probeta de de diámetro y 100.5 mm de longitud. Ahora bien, para
Acero 1020 con 9,17 mm de diámetro y 105 mm de iniciar el ensayo se coloca la probeta en la máquina
longitud, además se le hicieron líneas a lo largo para adecuada; ilustrada en la Figura 4.
poder apreciar mejor la deformación helicoidal. Una
vez marcada y medida la probeta se colocó en el
equipo y se llevo hasta el fallo a una velocidad de 200°
por minuto. Como se observa en la figura 2 la probeta
fallo cuando llego a los 821.3°, además en la probeta

2

Figura 4. Equipo para realizar el ensayo de fatiga
Es importante recalcar dos aspectos; el primero es que
para poder iniciar la prueba de fatiga y luego de
colocar la probeta a fallar se debe cerrar la maquina
mediante una reja especial y esta debe reforzarse en su
base, ya que sin esto la prueba no iniciará. Como
segundo punto se tiene que, a la hora de colocar la
fuerza en la máquina de 180 N, se hace mediante el
pulso del ojo humano; entonces se debe considerar
este porcentaje de error para otros posibles cálculos.
Después de un tiempo de esperar en la máquina de
fatiga con su probeta correspondiente se obtiene la
probeta fallada, la cual está ilustrada en la Figura 5.
Figura 5. Probeta fallada en ensayo de fatiga.
A partir de la figura 5 podemos deducir que en el
Acero 1020 existen las marcas de playa y estrías. En la
imagen podemos definir tres partes de la ruptura, las
cuales son: el inicio, la propagación de la grieta y
finalmente la ruptura de esta.
En la figura 5 también se puede notar que la parte gris
más oscura es lo último que falló de la probeta, luego
está la parte gris clara la cual sería la parte rugosa u
marcas de playa. La parte gris clara presenta un borde
el cual significa que es un concentrador de esfuerzo.
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La región de una superficie de fractura se formó
durante la etapa II de propagación en nuestro caso se
caracteriza por dos tipos de marcas, denominadas
marcas de playa y estrías. Ambas indican la posición
del extremo de la grieta en diferentes instantes y
tienen el aspecto de crestas concéntricas que se
expanden desde los puntos de iniciación. Las marcas
de playa son macroscópicas y pueden verse a simple
vista.
4 Conclusiones y Recomendaciones
En conclusión, mediante el ensayo de torsión
se logró determinar que el Acero1020 logró soportar
una carga progresiva que en sí se define como una
fuerza helicoidal. Siendo así, un ensayo exitoso para
determinar a que cantidad de tensión y fuerza aplicada
el acero logra ceder.
En recomendación de este ensayo se debe
sujetar la maquina a una posición fija, ya que este tipo
de dispositivos llega a ser sensible a las vibraciones,
causando que en futuros análisis o cálculos esto se vea
afectado por dicho error.
En conclusión, para el ensayo de fatiga, se
lograron determinar las distintas etapas de la ruptura
del Acero 1020. Estas etapas se lograron determinar
luego de que la probeta fallara y además se logró
definir la etapa inicial y final de la ruptura con su
respectivo oleaje a la hora de aplicar la carga en dicha
máquina.
En recomendación de para este ensayo se tiene
dos aspectos, el primero es que colocar la reja de
seguridad es esencial para el funcionamiento de la
maquinaria y que también la fuerza aplicada es
calculada a ojo humano; por lo que se debe tener en
cuenta este porcentaje de error.
Referencias
Avner, S. (1988). Introducción a la metalurgia física
(2. a ed.). Ediciones del Castillo.
Askeland, D., & Wright, W. (2016). Ciencia e
ingeniería de materiales (7. a ed.). Cengage Learning.