TEMA:

SISTEMA
DE CARGA
MAGNITUDES ELECTRICAS
QUE ES VOLTAJE E INTENSIDAD
 TEMARIO
1.-FINALIDAD DEL SISTEMA DE CARGA
2.-COMPONENTES DEL SISTEMA DE CARGA Y
FUNCION
3.-PARTES DEL ALTERNADOR Y FUNCION
4.-INTERPRETACION DE CIRCUITOS DE SISTEMA
DE CARGA
5.- FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE CARGA
6.-FALLAS
7.-PRUEBAS DE DIAGNÓSTICO
 FINALIDAD
• Los alternadores son máquinas eléctricas que se encargan
de transformar la energía mecánica en energía eléctrica
produciendo una corriente alterna por medio de la
inducción electromagnética.
• Los alternadores funcionan constantemente cambiando la
polaridad al girar el rotor
• la frecuencia de los alternadores es distinta, por ejemplo,
en Brasil o Estados Unidos se utilizan alternadores de 60
Hz. Como también, en Europa se usan alternadores con
frecuencia de 50 Hz. Es decir, la polaridad puede cambiar
50 o 60 veces por cada segundo.
 BATERIA / BANDA DE
ACCIONAMIENTO/REGULADORDE
VOLTAJE/ALTERNADOR / E INDICADOR

• .
POLEAS
• La polea: Es la que se
encarga de recibir la fuerza
mecánica procedente del
motor de combustión por
medio de la correa ya sea de
los accesorios (compresor,
alternador, bomba de aceite
y bomba de agua) o del
alternador.
PARTES DEL ALTERNADOR Y FUNCION

• .
ROTOR-FUNCION
• El rotor:o inductor esta parte
del alternador es el elemento
giratorio que coincide con el
inductor y recibe toda la
fuerza mecánica de la
rotación.  Es la parte móvil
del alternador, se encuentra
formado por un electroimán
que sirve para recibir la
corriente del regulador, por
medio de los anillos que se
encuentran en el eje.
FUNCION DEL ROTOR O INDUCTOR
ANILLOS DESLIZANTES
ESTATOR O INDUCIDO - FUNCION
•Estator:  inducido es en donde se
consiguen los pares de polos que están
distribuidos de forma alterna, y en estos
casos se encuentran formados por un
bobinado en torno a un núcleo de
material totalmente ferro magnético,
normalmente de hierro dulce y de
característica blanda. Es la parte fija
sobre la cual se consigue el bobinado
trifásico. Este se puede constituir en
triangulo o en estrella.
REGULADOR DE VOLTAJE -FUNCION

• Regulador: Esta parte del

alternador se encarga de
mantener una máxima
tensión de salida de dicho
alternador. Es decir, a una
mayor rpm, el campo
magnético será mayor, por tal
razón podrá producir más
voltaje. Por dicho motivo, si
hay más revoluciones se
suministrara menos corriente
al rotor o inductor.
PORTA DIODOS FUNCION
DIODOS RECTIFICADORES -FUNCION
• Puente rectificador o de
diodos: Es el elemento
que se encarga de
rectificar o verificar la
corriente alterna que se
genera en el alternador
haciendo que se
transforme en corriente
continua, la cual es el
tipo de corriente con la
cual se mueven los
elementos electrónicos
y eléctricos del vehículo.
PORTA ESCOBILLAS
VISUALIZACION CON UNA CAMARA
TERMOGRÁFICA
VENTILADOR FUNCION
• Ventilador: Los
componentes del
alternador pueden
experimentar un
aumento considerable
de temperatura, sobre
todo, las perdidas y
entradas de calor del
alternador
procedentes del
compartimiento que
hay en el motor.
INTERPRETACION DE CIRCUITOS
FUNCIONAMIENTO
PRUEBAS DE DIAGNÓSTICO
DEFLEXCIÓN
VERIFICACION DE CAIDA DE TENSION DEL CABLE
DE TIERRA Y CABLE POSITIVO
PRUEBA DE TENSION AL ENCENDER LA
MAYOR CANTIDAD DE CONSUMIDORES
PRUEBA DE AUMENTO DE INTENSIDAD AL ENCENDER
PROGRESIVAMENTE LOS CONSUMIDORES
 PRUEBA DE RISADO QUE NOS PERMITE
VERIFICAR SI HAY DIODOS EN MAL ESTADO
QUE VERIFICACIONES SE DEBE REALIZAR
PRUEBAS DE RESISTENCIA DE LA BOBINA DEL
ESTATOR
• Si el estator
se encuentra
en buen
estado, las
lecturas de
resistencias
obtenidas
deben ser
del mismo
valor.
PRUEBA DE INTENSIDAD DE LA BOBINA DEL
ESTATOR
• Se puede efectuar una prueba
similar utilizando un vaso de una
batería bien cargada (aprox. 2v) y
un amperímetro con escala
adecuada. Si en los tres casos se
obtiene la misma lectura de
corriente, el estator está en buen
estado. Tenga en cuenta que esta
prueba debe realizarse lo más
rápidamente posible, ya que la
corriente exigida a la batería es
elevada y al disminuir su tensión,
indicará una medición errónea
PRUEBA DE BOBINA
• Otra prueba consiste
en utilizar una batería
y una lámpara de
1.5w tal cual lo
muestra la figura. Si
la lámpara no
enciende, indica que
parte del bobinado se
encuentra abierto 
PRUEBA DE AISLAMIENTO
• Para ello, utilice
una lámpara serie
de 220v - 25w
• Pruebe cada salida
alternadamente.
La lámpara no
debe encender,
caso contrario,
algunos de los
arrollamientos
está a masa.
PRUEBA DE INTENSIDAD Y RESISTENCIA DE BOBINA
DE ROTOR
PRUEBA DEL ROTOR