Mantenimiento de

Grupos Electrógenos
Grupo Electrógeno
GENERADORES
SINCRONOS
 El Generador Síncrono
El generador síncrono es un convertidor de energía
electromecánico constituido de una parte móvil (rotor o
inductor) y una parte fija (estator o inducido) las cuales están
separas por un entre hierro.
 La máquina síncrona
Líneas de Rotor Sentido de las Rotor
Rotor de
de
Rotor
campo liso corrientes por polos
polos
liso
el rotor salientes
salientes
S
N

N N

S S

Elevadas velocidades de Velocidades de giro

giro: turboalternadores entre Bajas entre 50 y 300 rpm.
3600 y 1800 rpm.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

MAX.VALOR +

N S
90° 180° 270° 360°

MAX.VALOR -
 Tipos de excitación
• Independiente:
.Autoexitado
COMPONENTES
Generador síncrono
 Principio de funcionamiento
ESTATOR= Devanado trifásico
N P=PARES DE POLOS distribuido conectado a la carga

f P N=VELOCIDAD DE
o red que se desea alimentar

60 GIRO
ROTOR= Devanado alimentado
con corriente continua que crea
un campo magnético fijo. Se
Para conectar el generador a una red
es necesario que gire a la velocidad
hace girar por un medio externo
de sincronismo correspondiente a la
frecuencia de dicha red El campo creado por el rotor, al
girar, induce FEM en el estator y,
por tanto, hace circular corriente
Controlando la excitación (tensión de
por la carga
alimentación del rotor) se consigue
que la máquina trabaje con cualquier
factor de potencia: PUEDE
ABSORBER O CEDER Q TRANSFORMACIÓN DE ENERGÍA MECÁNICA
EN ENERGÍA ELÉCTRICA
 Funcionamiento

• El rotor principal es un imán permanente muy débil,inicialmente,al ser

girado por el motor mecánicamente induce en el estator principal una
tensión alterna de bajo valor denominada tensión remanente.
• Esta tensión es censada por el AVR quien envía una corriente continua
correctora al estator de la excitatriz induciéndole a su rotor una tensión
alterna.
• El rectificador rotativo toma la señal alterna del rotor de la excitatriz y la
transforma en corriente continua que hace pasar por el campo principal.
• Al paso de la corriente rectificada el campo principal crece induciendo
una mayor tensión generada en el estator principal.
• Este lazo se repite sucesivamente y termina cuando el AVR censa en el
estator principal el valor de la tensión de operación previamente
calibrada.
Componentes Básicos del Generador
Auto excitado
Componentes Básicos del Generador con
Imán Permanente PMG
Con un sistema PMG (Generador
Magnético Permanente),
La energía para alimentar el AVR se genera al
girar los imanes de un componente externo al
alternador. Por lo tanto, este sistema
constituye una fuente de energía casi
constante, lo que permite que el AVR equilibre
rápidamente el voltaje del generador, de
acuerdo con el voltaje preestablecido.
Conexión de Alternador de 12 Terminales
Identificación de bobinas:

Las bobinas se codifican

internacionalmente mediante
la siguiente numeración.
Dependiendo de la conexión
las agrupo por fases,
empezando la codificación
en cualquiera de ellas y
siguiendo la numeración en
sentido horario.
Mantenimiento Predictivo en Maquinas
Eléctricas Rotativas.
 Que se busca con el Mantenimiento
Predictivo?

 Reducir paradas no programadas prediciendo inminentes fallas

en los motores e identificando el área donde se encuentra.
 Determinar la causa raíz del problema.
 Aseguramiento de la Calidad del Motor.
 Finalmente: ahorro tiempo y dinero.

EN DIFINITIVA…..SABER CUANDO!!!
Técnicas Utilizadas en el Mantenimiento Predictivo.

• Actualmente, existen varias técnicas y tecnologías de monitoreo de la

condición que pueden emplearse para predecir eficazmente las fallas,
así como para alertar con antelación a los equipos de mantenimiento
de que una intervención o inspección debe ser realizada en ese
momento o en el futuro, dependiendo de su criticidad.
• Sabiendo esto, podemos citar las principales técnicas:
- Análisis de Vibración.
- Ultrasonido.
- Termografía.
- Alineamiento.
- Pruebas Eléctricas Estáticas.
Pruebas eléctricas estáticas.
 Que son las Pruebas Estáticas?
• Es la medición y seguimiento de las propiedades eléctricas del
sistema de aislamiento.
Como se definen?
 Pruebas de bajo voltaje.
Medición de parámetros eléctricos específicos cercanos, o por
debajo de la tensión de placa del motor.
 Pruebas de Alto voltaje.
Probar el aislamiento del motor a niveles de voltajes similares a
los que el motor encuentra en operación habitual.
Modos de fallas de Aislamiento
 Voltaje de ruptura.
• Es una característica del aislante que define la máxima
diferencia de potencial que se le puede aplicar a este
material antes de que colapse y empiece a conducir
Propiedades de los dieléctricos.
Curva de vida útil del
Aislamiento
 FACTORES QUE AFECTAN EL VALOR
DE LA RESISTENCIA DE AISLAMIENTO

Condiciones Superficiales:
 Polvo
 Aceite
 Vapores
 Condensación por humedad medio ambiente.
Temperatura
 La resistencia de aislamiento disminuye con el aumento de la
temperatura.
 Pruebas:
1. Prueba de balance resistivo (método Kelvin). IEEE 118/56
2. Pruebas de Aislamiento (megado). IEEE 43
3. Prueba de Índice de polarización/absorción. IEEE 43
4. Prueba de Hi-pot (step voltaje). IEEE 95-2002
5. Prueba de Surge (impulso). IEEE 522
 1.- Prueba de balance Resistivo
 La resistencia Fase-Fase de un motor depende del tamaño y
diseño del devanado.
 La medición de la resistencia usualmente esta en el orden de
los miliohms.
 Cuando se hace la prueba a un motor trifásico, el desbalance
resistivo es calculado y evaluado.
 La temperatura afecta directamente el valor de la resistencia,
al aumentar la temperatura la resistencia también aumenta.
¿Que obtenemos de esta medición?
Comparando los valores con una referencia estándar podemos
evaluar los siguientes aspectos de degradación.
En Campo:
 Conexión de alta resistencia (punto caliente)
 Conexión incorrecta.
 Falsos contactos.
Calidad Post-Falla.
 Variación del numero de vueltas por fase.
 Variación del Diámetro del Cu.
 Corto espira-espira.
 Bobinas abiertas.
C A

B
Desbalance resistivo
3% hasta motores 200L
2% de 225 hasta 355
2.- Resistencia de Aislamiento
Prueba de Aislamiento
Tensión de prueba (IEEE-43)

Rango de tensiones del bobinado (V) Tensión de prueba (V)

< 1 000 500

1 000 – 2 500 500 – 1 000

2 501 – 5 000 1 000 – 2 500

5 001 – 12 000 500 – 5 000

> 12 000 5 000 – 10 000

 Resistencia de Aislamiento IEEE-43-2013
Aplicar potencial por 1 minuto y corregir a 40° C
 Resistencia de Aislamiento
• Corrección por temperatura.
Configuraciones de Pruebas
C A

B
3.- Prueba de Índice de Polarización y
Adsorción.
• Capacidad que tiene el sistema de aislamiento de polarizarse.

 Sin VDC aplicado los dipolos se alinean aleatoriamente

 Con VDC aplicado los dipolos se alinean.

¿Que puede detectar la prueba IP/AD?

 Busca deterioro, resequedad, humedad o contaminación

del aislamiento a tierra.
Prueba de Índice de Polarización y Adsorción.
Limites de aprobación IP/DA
Grafica prueba de IP
 4.- HiPot-en escalón

Que podemos encontrar en la prueba de HiPot.

 Identificar el estado del aislamiento a tierra.
 Posibles daños en los cables de alimentación (si se hace la
prueba desde el CCM).
IMPORTANTE: La prueba de HiPot se realiza para saber el
estado del aislamiento, simulando los niveles de tensión vistos
por el motor durante los transitorios a los que normalmente esta
expuesto durante su funcionamiento.
Curva de vida útil del Aislamiento
• Aplicar potencial por 1 minuto y corregir a 40°C
 Procedimiento
Esta prueba DC se realiza a la tensión a la que normalmente es sometido un motor
durante el arranque y parada.
El voltaje DC se aplica a las tres fases, aumentando lentamente y manteniéndolo por un
período de tiempo determinado. Luego, se eleva al paso siguiente de tensión y retiene
ese nivel también por un tiempo determinado.
Este proceso continúa hasta que la tensión de prueba es alcanzada. Como muestra
también la Figura , los datos se registran en el final de cada paso.
Esta prueba mide la rigidez dieléctrica del aislamiento, evaluando la corriente de fuga
para asegurar que el aislamiento a tierra y cables soporten el trabajo normal durante el
arranque y parada del motor.
Resultado de las pruebas en dos motores idénticos

• El motor con la grafica no lineal fue retirado de servicio.

• La inspección dio como resultado contaminación interna
causada por polvo y aceite.
• Las pruebas de HiPot son
realizadas durante operaciones
normales de mantenimiento o
después de servicio de
reparación de motores críticos.
Este tipo de pruebas, realizadas
a la totalidad o partes del
circuito a tierra, aseguran que el
nivel de aislamiento es
suficientemente alto para una
operación segura y continua.
5.- Prueba de Impulso (Surge)
Detecta falla entre el aislamiento entre espiras.
 El 80% de las fallas del aislamiento del motor empiezan como
fallas entre espiras. (General Electric)
• Durante la prueba, el equipo cargara un condensador en el interior de la
unidad y se descargara sobre una fase del motor, mientras mantiene las dos
otras fases a tierra. Automáticamente la unidad de prueba aumentara
lentamente la tensión de 0 voltios a la tensión seteada.
• Si se alcanza la tensión de prueba sin ningún cambio de frecuencia de la
forma de onda, entonces el aislamiento entre espiras se encuentra integro.
• Si el equipo de prueba de aislamiento observa un debilitamiento entre
espiras, la forma de onda se distorsionara y desplazara a la izquierda.
 ERROR DE RELACIÓN DE AREA.

• Es el área entre dos formas de onda.

 Si el error esta de 0 a 5% ………… Aislamiento Alto.

 5% al 10% ……………………… . Aislamiento Bajo.
 Por encima de 10%.................... Zona de Aro Eléctrico.
Fallas en el Estator.
GENERADOR SINCRONO

mantenimiento
C A

B
GENERADOR CON CARGA
Las cargas inductivas necesitan dos tipos de potencia para funcionar
correctamente:
- Potencia activa (KW), que en realidad realiza el trabajo.
- Potencia reactiva (KVAR), que mantiene los campos
electromagnéticos.
 Los motores producen KW: control del combustible.
 Los alternadores generan KVAR: control de excitación.
 Impacto de la carga en un
Generador
Dependiendo del tipo de carga:
 Resistiva: I en fase con V
 Inductiva: I retrasada a V
 Capacitiva: I adelantada a V
 El generador síncrono en vacío
Reactancia Resistencia estator
síncrona Tensión en vacío V
jX
jXss R
Rss
IIGG A

+
+
E
E V
V

Funcionamiento como
generador
B
Cuando el generador trabaja en vacío no hay
caída de tensión: la tensión de salida coincide
con la FEM E
VELOCIDAD DE
E  K   N GIRO

FLUJO PROPORCIONAL A IEXC

El generador síncrono en carga:
Reacción de inducido
El generador síncrono en carga:
reacción de inducido
Cuando el alternador trabaja en vacío el único flujo existente es el producido
por la corriente continua de excitación del rotor

Cuando suministra corriente a una carga, El flujo total de la máquina se verá

dicha corriente produce un campo magnético
giratorio al circular por los devanados del
estator.
Este campo produce un par opuesto al de giro
de la máquina, que es necesario contrarrestar
mediante la aportación exterior de potencia
mecánica.
disminuido o aumentado
dependiendo que la carga sea
inductiva o capacitiva
A este efecto creado por el campo
del estator se le conoce con el
nombre de “reacción de inducido”
FIN DE LA UNIDAD

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