SENSOR DE PRESION DEL

RIEL DE INYECCION
SENSORES Y ACTUADORES
DE SISTEMA
DE INYECCION
A GASOLINA

Vladimir Duarte Duarte

• El sensor FRP (sensor de presión de riel de combustible) -en inglés Fuel Rail Pressure- es el
encargado de captar la presión de combustible que existe en el riel de un automóvil. Esto es
posible por medio de la variación de tensión y la emisión de una señal a la unidad de control
basándose en la presión existente.
• El sistema de consumo reducido ha ganado una mayor aceptación en los últimos años. Este
mecanismo evita que cantidades innecesarias de combustible alcancen el motor, donde hay
mucho calor y se provocan vapores. Básicamente el sistema Common Rail es una de las
respuestas a la lucha interminable para evitar el exceso de emisiones en la industria
automotriz.
FUNCIO DEL SENSOR COMO HACE PARA SENSAR LA
VARIABLE FÍSICA EN EL SISTEMA DE INYECCIÓN.

• El sensor de presión de riel de combustible se trata de un sensor pasivo, de los tipos de

sensores piezoeléctricos. Es un dispositivo electrónico de presión que posee un diafragma el
cual modifica la resistencia interna. De manera que la resistencia va cambiar en respuesta a
los cambios de presión. El sensor FRP posee tres líneas de conexión que transmiten la
información a la computadora. Una de las líneas corresponde al positivo de alimentación,
otro es la línea por donde sale la señal y finalmente la de tierra.
• El módulo de control del motor (ECM) se encarga de suministrar el voltaje para que el
sensor FRP funcione correctamente. El voltaje debe ser fijo, por lo general 5 V para que
alimente al sensor sin que caiga. Mientras la presión de combustible se eleva en el riel la
resistencia del sensor se reduce, aumentando la tensión recibida en la línea de señal.
TIPOS DE SENSORES EXISTENTES
 UBICACIÓN DEL SENSOR, EL POR QUE DE ESA
UBICACIÓN .
• Ubicación del sensor de presión de riel de combustible
• El sensor FRP se encuentra conectado directamente al riel de inyección del combustible.
Esta ubicación en particular permite que los cambios de  temperatura afecten al sensor. De
acuerdo a la marca del automóvil o la clase de motor, el sensor se puede localizar en
diferentes sitios. Sin embargo, siempre se encontrará formando parte del sistema de
inyección. Es necesario entonces consultar el diagrama específico del automóvil en cuestión
para determinar la ubicación exacta del sensor.

• Polarización eléctrica es decir como va conectado en el sistema de inyección cuantos cables

lleva mostrar plano eléctrico de la configuración en el sistema.
ESQUEMA LADO DE BAJA Y ALTA
PRESIÓN DE COMBUSTIBLE
 COMO SE MANIFIESTA LA FALLA DE ESTE
SENSOR EN UN VEHÍCULO AUTOMOTOR.

• En caso de que el sensor FRP esté funcionando mal o falle en su totalidad, se producen uno o varios síntomas en el motor. Si
el sensor falla, entonces el problema derivará en el desempeño del riel de combustible del automóvil. El sensor puede detectar
presión excesiva, en este caso se debe verificar que la línea de tierra no se encuentre abierta. Si la presión detectada es baja,
entonces se verifica que la línea correspondiente a la alimentación o la señal no estén abiertas
• Código de avería que muestra el sistema de diagnostico OBD II para indicar la falla de ese sensor.

• Cuando este sensor falla se enciende la luz Check Engine en el tablero del vehículo.  Los códigos de error OBD2 generados
son P0190, P0191, P0192 y P0193.  El significado de estos códigos señala las fallas más comunes que puede presentar un
vehículo cuando el sensor FRP no funciona bien, entre ellas:
• Falla del motor.

• El motor no rinde adecuadamente, en ocasiones no supera las 2000 revoluciones.

• Se presentas apagones intermitentes del motor.
• El motor no arranca en lo absoluto.
CODIGOS DE FALLAS PARA FRP
 SOLUCIONES DEL SENSOR FRP
• Inspeccionar los conectores y cables del sensor FRP, buscando algún desgaste o roce.
Revisar los terminales de los conectores para ver si están quemados o corroídos.

• Comprobar el sensor y todos los circuitos que están asociados al mismo.

• Corroborar que el sensor posea buena tierra.
• Analizar la presión del sensor con una máquina de diagnosis.
• Reemplazar por completo el sensor de presión de riel de combustible. También puede
conseguirse su manual en pdf en Internet.
 ¿CÓMO LIMPIAR EL SENSOR?
 
• El sensor FRP está conectado directamente con el riel de inyección de combustible. El filtro
de combustible obstruido o el combustible sucio, son algunas causas de una lectura
incorrecta de la señal. Es necesario entonces determinar si la señal deficiente se debe al FRP
o a otra condición. En este caso, la limpieza de los filtros de combustible o la sustitución de
los mismos puede mejorar el rendimiento. Es también posible que la manguera de aspiración
se encuentre obstruida o rota, en este caso es necesario limpiarla o reemplazarla.
• Si después de corroborar todo lo anterior continua la falla, entonces el problema no es
mecánico sino del sensor FRP en sí mismo. No se requiere limpiar sensor sino cambiarlo por
completo, teniendo cuidado extremo, puesto que se va a manipular combustible inflamable.
PRUEBA DEL SENSOR CON EL MULTÍMETRO.
PRUEBA DEL SENSOR CON EL MULTÍMETRO.

• ¿Cómo probar el sensor?

• Para probar el sensor de presión del riel de combustible se debe usar un voltímetro. Se
coloca el extremo positivo en la línea de salida de señal y el extremo negativo se coloca en
la tierra. Es posible determinar la presión que posee el riel estudiando el valor de voltaje que
se lee en el voltímetro. La señal se encuentra generalmente con motor detenido en
aproximadamente 0,5 V.
• Cuando el arranque se acciona, el voltaje debería subir hasta alcanzar uno o más voltios. Al
observar la presencia de este valor de voltaje, se puede tener la seguridad de que la presión
es suficiente en el rail. Esta presión es necesaria para que los inyectores abran y la
computadora a su vez los active.
 BIBLIOGRAFIA
• https://www.youtube.com/watch?v=tsQAaPWfmos
• https://sensorautomotriz.com/sensor-frp/