FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL

CAMINOS

PROBLEMAS DE
APLICACION
Docente: Dr. Julio Víctor Landeras Jones
jlanderasj@upao.edu.pe
Datos:
Una sección transversal en recta
tiene las siguientes características:
 Ancho de la banca = 15 m.
Cota de trabajo en el eje =0.50 m.

Talud de corte = 1 horizontal por

1 vertical
Talud de terraplen = 2
horizontales por 1 vertical.
El terreno natural es bastante
uniforme bajando hacia la
derecha con una pendiente de 5
horizontales por 1 vertical.
Calcular:
a) La posición de los chaflanes
derecho e izquierdo.
b) El área de la sección.
(Xi,Yi) Xi

Yi 1 B/2=7.50 Xd=7.50
1
5
1 0.50
Xi=7.50 B/2=7.50 2

Xd 1
Yd

Xd (Xd,Yd)
Chaflan Izquierdo
•Relacionando triángulos con
respecto al talud de corte:
Xi + Xd = 5
Yi 1
•Relacionando triángulos con
respecto al talud de corte:
Xi – 7.50 = 1
Yi 1
Reemplazando:
Xi + 2.50 = 5
Xi - 7.50 1

Xi + 2.50 = 5 Xi – 37.50

4 X1 = 40.00

Xi = 10 m.
Luego:
Yi = Xi – 7.50 = 10-7.50 = 2.50 m.
Por lo tanto:
El Chaflan Izquierdo es: - 2.50 = Yi
10.0 Xi

CURVAS HORIZONTALES
CIRCULARES

Longitud de la curva:Lc=.. R/180

Tangente: TANG = R. tang (/2)
Externa: EXTER= R. [sec(/2) – 1 ]
Chaflan derecho:
Igualmente relacionando
triángulos:
Xd = 5
Yd + 0.50 1
Xd = 5 Yd + 2.50
Yd = 1
Xd – 7.50 2
 Yd = Xd - 3.75
2
Reemplazando:
Xd = 5( Xd -3.75) + 2.50
2

Xd = 2.5 Xd – 18.75 + 2.50, esto

es:
Xd = 10.83 metros
Yd = Xd- 3.75 = 10.83–3.75 = 1.67
Luego:
El Chaflan derecho = + 1.67
10.88

b) Area de la Sección:
AC = ½ [(B/2)Yi + Y (Xi +Xad)=
= ½ [(7.50)(2.50)
+0.5(10.0+2.50)]=

AC = 12.50 m2
AR = ½ [ (B/2 – Xad) Yd] =
AR = ½ [ (7.50 – 2.50) 1.67] =
AR = 4.18 m.
REPLANTEO DE UNA CURVA CIRCULAR
CON PI ACCESIBLE: PI X


T
E
Y
X 

PT

Y R
 /2
Longitud de la curva:
L = . . R/180  = en grados
Tangente = T =R.tang(/2)
Externa = E = R [sec (/2) – 1]
Angulo  = es el ángulo central
medido desde el PC (o PT)hasta la
posición de la estaca.
• Angulo =  = 180°. Distancia/.R
•Distancia = es la longitud
acumulada de la cuerda.
•Cuerda = es la medida entre dos
estacas consecutivas.
ABSCISA : X = R. sen ()
ORDENADA: Y = R [1-cos ()]
•Angulo  :  = /2
Ejemplo:
Teniendo como datos:
R = 147 m.
 = 60°
Calculos:
Longitud de la curva L 153.94
Tangente T 84.87
Externa E 22.74
Angulo central  0.39
distancia
 Replanteo dela mitad de la curva
tabuladamente:
ESTACA DISTANCIA ANGULO X Y ANGULO CUERDA
ABSCI ORDENA
ARCO ACUM.
SA DA

PC - - -
- - - -
1 20 20 7°47’43” 19.94 1.36 3°53’52” 19.98

2 20 40 15°35’26 39.51 5.41 7°47’43” 19.99

3 20 60 23°23’10 58.35 12.08 11°41’35” 19.99

4 (M) 16.97 76.97 30°00’00 76.5 15°00’00” 16.96
19.69
Nota: La otra mitad es totalmente
simétrica.
•Método de deflexiones, calculando

•Método de coordenadas
rectangulares, calculando X y Y
REPLANTEO DE UNA CURVA CIRCULAR
CON PI PI

INACCESIBLE:

t1 1 P
2 Q
R t1
t2 PT
PC

O
•Desde PT medir t1 y ubicar P.
•Con estación en P y con el ángulo
1 medir t1 y ubicar los puntos Q y
R.
•Con estación en R y con el ángulo
2 medir t2 y ubicar el punto PC .
•Con estación en PC trazar la curva
circular por el método de
coordenadas polares.
PROBLEMA:
Si la abscisa en el PI = km5
+133.27 m.
El ángulo de intersección  = 24°18’
El radio = 350 m.
Calcular las abscisas en el PC y en el
PT.
Solución:
T = 350 tg (24°18’) = 75.85 m.
2
Lc = 350 ( - 24°18’) = 148.44 m.
180
E = 350 (sec 24°18’ – 1) = 8.02 m.
2
Luego:
PI = 5,183.27 = km 5+180+3.27 m.
-T = 75.85
PC = 5,107.42 = km5+100+7.42 m.
+LC = 142.44
PT = 5,278.86 =km5+240+9.86 m.
EL RADIO
El radio se define de acuerdo a la
curva y a la velocidad que se le
quiere dar.
En estas curvas se presenta una
fuerza centrifuga que es igual a:
F = W.V2
g. R
Que es contrarrestado en caminos
por la fuerza de rozamiento entre
las llantas y la superficie de la
carretera y además estas tienen un
peralte que en todas las curvas se
pone por norma 2% como mínimo
pero en realidad es variable estando
en función de la velocidad y el tipo
de pavimento.
Máximo normal = 6% Normas
Peruanas
Máximo excepcional = 8%
Máximo en otros países 10%

R= V2 V = m/seg
g (-p) g = gravedad
 = fricción
p = pendiente
R= V2 V = km/h
127 (+p) R =m
 = fricción
p = m/m
Fricción:
U.S.A 0.4>  >0.12
50km/h 100km/h
ESPAÑA 0.1>  >0.112
De acuerdo a las Normas Peruanas.
Normal Mínimo: R = 0.05 V2
Excepcional Mínimo: R = 2/3 Rm.
Normas Mínimos Peralte
Peruanas Normales
Velocidad Radio
Mínimo
30 30 6%

70 190 6%

110 530 6%
Los radios mínimos se usan para
circunstancias difíciles de terreno.

GRADO DE CURVATURA:
Es el ángulo en el centro sustentado
por una cuerda de longitud dada; en
nuestro caso 20 m. Así una curva de
1 grado de curvatura tiene un
ángulo en el centro de 1 grado.
1°
Velocidad Max. R mts. p
Grado de
curvatura
20 27 8%
30 31° 31 8%
40 50 8%
50 15° 76 8%
60 120 8%
65 8° 143 8%
70 170 8%
80 5° 230 8%
100 3° 380 8%
A medida que las carreteras son
mejores, se introducen las curvas
de transición (parábola cúbica,
lemmiscata, espiral).
La espiral es una curva de radio
variable.
 Velocidad Espiral obligada
directriz (km/h) hasta R (mts)
60 300
70 500
80 800
90 1000
100 1300
110 1900
Control de Peralte:

1/3 1/3

2/3 2/3

3%
SOBRE-ANCHO (AUMENTO DE LA
SECCION EN CURVA)
Es un ancho adicional que se le dá a
las superficies curvas del camino,
porque el ancho que genera el
vehículo en la curva es mayor que
en tramo recto, por lo tanto en los
extremos tiene un sobre-ancho.
COORDINACION DEL SOBRE-ANCHO
CON LA TRANSICION HORIZONTAL
Y EL PERALTE (en las Normas
Peruanas el cálculo del sobre-
ancho).
SOBRE-ANCHO (S) = n[R-R2-L2]
+V
10 R
S = Sobre-ancho en mts.
n = número de carriles.
L = longitud del vehículo tipo entre
el eje posterior y la punta (6 m.)
V = Velocidad directriz en m/s
R = Radio en mts.
Según:
ASSTHO => S min = 0.50 mts.
Normas Peruanas=> S min= 0.30 m.
Según las Normas Peruanas, se
podrá al interior de la curva (S) si no
tiene una buena transición y ambos
lados si está provista de una buena
transición (1/2S).
 S

R
1/2S

PC
Rampa de PT
peralte 1/2S