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BL OG T É C NI CO A UTO MO TRIZ

Sensor MAF
4 OCT U B R E, 20 1 9 - 4 M INU T O S LECTURA

El Sensor MAF o Sensor de Flujo de Aire

es un componente vital en motores de
inyección electrónica. Puesto que mide
la cantidad de aire que ingresa al motor
y que alimenta la mezcla Aire-Combus-
tible. Se ubica entre el filtro de aire y co-
lector de admisión.

Si tienes problemas con este sensor de

flujo de aire, estás buscando un repues-
to, o comprar un sensor MAF primero te
recomendamos leer esta Guía.

Voltaje del Sensor MAF

El sensor maf automotriz recibe señal
de la computadora del motor o ecu.
Este voltaje cuenta con un voltaje de
referencia, un voltaje de retorno y masa.
Para medir el voltaje debe usar un mul-
tímetro digital.

Para medir el voltaje de este flujómetro

de aire, se debe tomar desde el conec-
tor del sensor y con una aguja de pin-
char cableados, medir cada uno de los
cables.

Se debe tener cuidado de no dañar los

cables ya que puede afectar las señales
en el futuro, e incluso causar un daño
sobre la ECU.

Tabla de valores del Sensor

MAF

Condición Val Observaciones

de Prueba or
en
Vol
tio
s

Voltaje 0– En algunos
general 5 modelos 1 a 5
Vol Voltios
tios

Motor en 0.8 Por debajo de este

Ralentí o – valor hay alerta de
Marcha 1.2 sensor defectuoso
Mínima Vol
tios

Full 4.5 Carga Completa al

Apertura –5 Motor
de Vol
Mariposa tios

Caída de 0.4 Desaceleración

Carga Vol Fuerte
Brusca tios

• Ralentí debe mantenerlo alrededor

de 1 Voltios.

Cómo trabaja el Sensor

MAF
El sensor MAF (sensor de flujo y masa
de aire) trabaja con un dispositivo co-
nocido como flujometro, el cual, mide el
desplazamiento volumétrico del aire de
admisión.

Ubicación del Sensor MAF

Este flujometro físicamente es un hilo de

alambre que normalmente se encuen-
tra a muy alta temperatura, el flujo de
aire que pasa por el colector de admi-
sión elimina el calor del alambre calien-
te al pasar por el, esto hace que se ge-
neren unas medidas las cuales se ha-
cen de manera que el circuito de con-
trol emite una señal eléctrica de salida
correspondiente a la cantidad de calor
disipado desde el alambre caliente co-
locado en la corriente del aire de admi-
sión.

Circuito Interno del Sensor MAF

La temperatura del alambre caliente es

muy sensible a la corriente de la masa
de aire. Cuando mas alta sea la tempe-
ratura del alambre caliente mayor será
el valor de la resistencia.

Este cambio de temperatura esta deter-

minada por la corriente de la masa de
aire. El circuito de control regula la co-
rriente con precisión en relación con el
valor de resistencia variable (valor de
resistencia del alambre caliente) de
manera que se genera una señal.

El flujómetro de aire transmite un valor

de voltaje Sensor Maf a la unidad de
control donde la salida se convierte en
una señal de aire de admisión.

¿Cómo saber si el MAF fun-

ciona correctamente?

El filtro de aire en mal estado es causa de daños

en el Sensor MAF

Posibles Fallas

• Los daños del sensor de flujo de

aire son causados principalmente
por contaminación. Un filtro de aire
que está para cambio o mal insta-
lado, es decir que permite la entra-
da de aire sucio al sensor.

• Un MAF o flujo de aire contaminado

puede aun funcionar. Sin embargo
el vehículo presentará fallas rela-
cionadas a problemas de consumo
o problemas de rendimiento. Esto
debido a que la computadora no
puede detectar de manera correc-
ta la cantidad de aire que ingresa
al múltiple de admisión.

Síntomas

• Arranque Pobre: Se produce en el

primer arranque y sucede porque
hay mayor cantidad de combusti-
ble en la mezcla. Causa
explosiones.

• Auto no ralentiza o no sostiene la

marcha mínima.

• Humo negro en el escape. (Mucho

combustible y poco aire).

Posibles Soluciones

• Limpieza del Sensor MAF, asegúrese

de no dañar el circuito electrónico
del sensor, utilizando un producto
diluyente o abrasivo.

• Cambio del sensor MAF, esta solu-

ción será definitiva y debe ir acom-
pañada del cambio del filtro de
aire.

MO T O R EL ECT R O NICO

S EN S O R DE FL U JO Y M A SA DE AIRE

S ENS O R D E PO SICIO N DE L A M ARIP OS A D E

A CELER A CIO N

S ENS O R M A F SENSOR TP S

V O L TA J E MA F V O LT A JE S EN SOR MAF

V O L T A JE SENSO R T PS

Auto Avance

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30 Comentarios

Damian
6 M ESES HA CE

Hola, quisiera saber los valores normales son los

que tendría que estar arrojando el sensor MAF de
un Golf IV 2.0 del 99 origen Aleman. Ya que
compre MAF nuevo con mismo código de parte
pero el scan me arroja baja intensidad del MAF.

Auto Avance AUTOR ENTRADA

1 0 M ESES HA CE

Hola, el voltaje de referencia que viene de la ECU

para el sensor MAF es de 5 voltios, y la señal de
retorno varía dependiendo de la cantidad de
aire que ingresa al sistema de admisión, estás
realizando alguna prueba sobre el sensor MAF?

Juan Padilla
1 0 M ESES HA CE

Hola buenas tardes, me podría decir que es el

voltaje de referencia que tiene el sensor??He
visto varios sensores que tienen ese voltaje de
referencia pero no tengo claro que es.
Un saludo.

Auto Avance AUTOR ENTRADA

1 AÑO HA CE

Le sugerimos realizar una afinación de motor:

Esto incluye lavado del cuerpo de aceleración,
cambio de filtro de aire y combustible, lavado de
inyectores, limpieza del sensor MAF. Revisar
bujías para determinar si es necesario cambiar.
Con esto le quedará el motor funcionando en su
mejor condición. Saludos.

Auto Avance AUTOR ENTRADA

1 AÑO HA CE

Le sugerimos realizar una afinación de motor:

Esto incluye lavado del cuerpo de aceleración,
cambio de filtro de aire y combustible, lavado de
inyectores, limpieza del sensor MAF. Revisar
bujías para determinar si es necesario cambiar.
Con esto le quedará el motor funcionando en su
mejor condición. Saludos.

Jhonatan españa
1 AÑO HA CE

Mi carro consume demasiada gasolina y no

tiene una mínima estable es un misubishi H41MX

Jhonatan españa
1 AÑO HA CE

Mi carro consume demasiada gasolina y no

tiene una mínima estable

wiston Castro
2 A Ñ O S HA CE

Que informacion hay que dar para comprar el

sensor maf nuevo

Auto Avance AUTOR ENTRADA

2 A Ñ O S HA CE

Hola es el voltaje de alimentación del sistema de

carga del auto. Saludos.

carlo
2 A Ñ O S HA CE

mido el voltage y me da 14v porque ocurre esto

Henry Barco
2 A Ñ O S HA CE

Tengo un Mazda 2004 y tiene las revoluciones

inestables tiene que ver con el sensor Map?

Hugo Álvarez
3 A Ñ O S HA CE

Tengo todos los síntomas pero ya cheque la

señal del MAFs y si corresponde con el manual, lo
que identifiqué es la señal del sensor de oxigeno
esta muy por debajo de lo indica el manual

Jose arturo hurtado mendoza

3 A Ñ O S HA CE

Disculpe ya le cambie el sensor maf a una ford

duty 5.4.esta nuevo y cuando lo conecto se
apaga como q quiere agarrar la revolucion
normal ..pero se apaga …el sensor es marca
china

Hugo rangel
3 A Ñ O S HA CE

Buenas .. tengo un almera 2001 le cambie el TPS y

me comentaron calibrarlo en relanti de 4 a 5
volt… pero el check engine sigue encendido… me
pueden decir qie calibracion lleva mi coche o
algina paguina donde conseguir esta
información de ante mano gracias

Mr azul
3 A Ñ O S HA CE

Buena noche carlos, mi vehículo es una caravan

97 motor 3.3 y arroja esos voltajes desconectado
el conector del sensor, una vez conectado debe
arrojar los que comentas o esta mal que el
conector arroje 2 líneas de 5v y una de tierra, por
que he leído comentarios que así debe de ser
normalmente línea 1 5v, linea 2 tierra y línea 3
recepción de señal del tps, podrías orientarme ?

luis
3 A Ñ O S HA CE

cuales son los valores del tps?

Gabriel
3 A Ñ O S HA CE

Hola. Tengo el mismo problema, pero en uno

mide 12 volt, en el cable a tierra 0 y en el de señal
marca 5vol.

Muevo la mariposa de arranque pero no varia el

voltaje.

Aun no doy con la falla y no se si cambiar el

sensor.

José iturriaga
3 A Ñ O S HA CE

Q pasa si checo mi sensor tps con el motor

encendido es un chevy 98

eduardo nuñez
4 AÑO S HA CE

a travez del tiempo e visto que el valor de señal

del maf tsuru 2005 a aumentado quedando
cerca de 1.7 v en ralenti, lo que podria suponer
que hay mas aire entrando al motor con el
correspondiente consumo de gas,
puede ser cierta mi suposicion?
es posible bajar el valor de señal suponiendo un
exceso consumo de gas?

Fraimund
4 AÑO S HA CE

Tengo un Hyundai I 10 año 2011.

Se encendió la luz de alerta.
El chequeing acusó por 122.

El voltaje en el cableado es en uno 12 voltios, y en

los otros dos 3.3.

Porque esta tan alto.

Gracias antecipado por las respuestas

Fraimund