¿Qué es un sensor TPS?

El sensor TPS es un pequeño transmisor que puede controlar la inyección de

combustible enviando una señal a una computadora. Cuando se abre la válvula de
mariposa, se permite que entre aire al motor. Esta operación se puede realizar
porque el acelerador o el pedal accionan la guía.
¿Qué es el sensor de posición del acelerador?
En otras palabras, TPS es un sensor de potencia alimentado por 5 voltios. Para
funcionar, utiliza resistencias y cepillos móviles. El voltaje varía según la posición y
la resistencia del eje.
¿Qué es esto para la función del sensor TPS?
El sensor de posición del acelerador es responsable de hacer que la unidad central
electrónica o ECU sepa en qué estado se encuentra el acelerador. Si esta función no
está activada, no podrá responder a los comandos del conductor.
Según la aceleración del vehículo, el sensor de posición del acelerador puede
moverse hasta 100 grados. Obviamente, si el vehículo no está conduciendo, el
acelerador se cerrará y el sensor estará a cero grados.
El sensor tps afecta a las siguientes funciones:
 La cantidad de combustible.
 Controle su paso al mínimo.
 Al acelerar de repente, desconecte el aire acondicionado.
 Controlar el funcionamiento del contenedor.
¿Cómo funciona el sensor TPS?

El sensor de aceleración indica la posición y apertura del acelerador. Esta

información se envía a la centralita o computadora. Aquí se puede verificar la
información para que el motor funcione con normalidad.
Posición del sensor de posición del acelerador
Para saber cuál es el sensor TPS, verifique el cuerpo del acelerador del vehículo.
Está ubicado en el marco del acelerador y conectado al eje del acelerador. En la
definición, hemos explicado que el flujo de aire ingresa al motor en una cantidad
adecuada a través del cuerpo del acelerador. Generalmente, si tiene un automóvil
autónomo (como Toyota), el TPS también responderá a los engranajes de control.
Tipo de sensor TPS

Básicamente, existen dos tipos de sensores de posición del acelerador, con poca
diferencia entre ellos. Uno de ellos tiene 3 terminales, estos terminales incluyen 5V
de corriente, tierra y una tercera señal enviada a la computadora. El segundo sensor
TPS tiene un terminal adicional para funciones inactivas.
Códigos OBD2 relacionados con sensores TPS
El sensor TPS puede mostrar fallas diagnosticadas a través del protocolo OBD2 a
través del escáner. En este caso, el código más común es:
  P0122: Esto significa que el voltaje de salida del circuito del sensor A es
menor que el valor correcto.
 P0123: este código es opuesto al código anterior. Es decir, el ECM o el
módulo de control del motor excede el voltaje esperado por el sensor.
Fallos comunes del sensor de posición del acelerador

Cuando el sensor TPS no funciona normalmente, la computadora no enviará la señal

correcta al motor para la combustión. En estos casos, habrá algunos síntomas de mal
funcionamiento, como:
 Ralentí inestable o aceleración excesiva del motor.
 Fuente de alimentación insuficiente, lo que puede indicar que el sensor TPS
está dañado.
 Jitter del motor, que es común cuando uno de los pines del sensor está
desconectado.
 Compruebe si la luz del motor en el tablero del motor está encendida.
 No coincide con la temperatura y puede cambiar repentinamente.
Estas fallas pueden indicar que el sensor TPS está dañado, dañado o fuera de lugar.
¿Cómo probar si el sensor TPS está funcionando?

Para verificar si el sensor de posición del acelerador está funcionando

correctamente, debe usar un multímetro u osciloscopio para verificar. Lo ideal es
revisar el sensor TPS cada 20.000 kilómetros. Además, los puntos de inspección son
que los cables no estén rotos y el mazo de cables no esté oxidado.
Ahora, siga los pasos a continuación para medir en el conector del sensor TPS:
1. Mida la corriente en el potenciómetro y vea si envía la señal de regreso.
2. Usando el osciloscopio en el sensor TPS, mueva el acelerador y confirme si
la señal está arriba o abajo. Si es así, el sensor está funcionando
correctamente.
3. La señal del sensor debe ser igual a 5 voltios en cualquier punto.
Solución de falla del sensor TPS

Si el automóvil muestra alguno de los síntomas anteriores, puede indicar que el

sensor TPS no funciona correctamente. Es importante comprobarlo cada 20.000
kilómetros para evitar averías. Si el sensor está dañado, la solución es reemplazarlo
por completo, pero antes de hacerlo, se recomienda verificar lo siguiente:
 Asegúrese de que el cableado no esté dañado, en cortocircuito o roto. En este
caso, se debe reemplazar el cableado.
 Compruebe si el mazo de cables no está oxidado, sulfatado o roto. Si es
necesario, reemplácelo.
¿Cómo probar y calibrar el sensor?
El sensor TPS se puede probar con el probador de sensores mediante los siguientes
pasos:
  Verifique la conexión de la punta de acuerdo con el dibujo del fabricante. Por
lo general, la punta negra / roja y la punta amarilla están en el medio.
 Seleccione el rango (RANGO) en la opción HIGHT.
 Ahora el selector debería estar en VOLTIOS.
 Para verificar que el sensor está en buenas condiciones, gire lentamente la
palanca del sensor de un extremo al otro.
 Observe la luz TEST, debe estar hacia arriba y hacia abajo.
 De lo contrario, el sensor está dañado y debe reemplazarse.
Calibración del sensor TPS
Al reemplazar el sensor TPS, es necesario calibrarlo correctamente, pero la
instalación es insuficiente. Para calibrar este sensor, debe hacer lo siguiente:
 Necesita un multímetro.
 De los tres cables propiedad de TPS, solo necesita usar uno en el medio del
rojo.
 Conecta el cable al terminal positivo del multímetro, primero debes
despegarlo un poco.
 El terminal negativo del multímetro está en contacto con la tierra del
vehículo o el terminal negativo de la batería.
 El multímetro está configurado en 20 voltios.
 Afloje ligeramente el TPS ubicado detrás de la mariposa. Notarás que tiene
dos tornillos, solo aflójalos y no los quites por completo, así podrás moverlo
de un lado a otro.
 Ahora gire la llave del interruptor de encendido a ON. Recuerde, no encienda
el automóvil, simplemente gire la llave a la posición ON.
 Revise el multímetro para ver cuántos voltios refleja. Intente que el valor se
acerque a 0,5.
 Cuando termine, apriete los tornillos firmemente. Desconecte el terminal
negativo de la batería durante unos 10 segundos para permitir que la
computadora se reinicie.
¿Cómo limpiar el sensor TPS?
Hay que decir que el sensor de posición del acelerador no se limpia solo. Lo que
necesita limpiar es el cuerpo del acelerador para garantizar un funcionamiento
óptimo del sensor TPS. Para ello, necesita un paño limpio y aceite de carburador.
Ahora, elimine todo el exceso de polvo alrededor.
En otros casos, el cuerpo del acelerador puede estar sucio. Por tanto, lo mejor es
desmontarlo y limpiarlo con un disolvente especial. Es importante quitar el sensor
TPS durante el proceso de limpieza. De esta forma, puede evitar contaminar el cable
o dañar el sensor.
CTS
Descripción:
El sensor de temperatura del anticongelante cimple con dos funciones muy importantes hoy
en día, la primera: en la cual la computadora de control de motor toma muy en cuenta el valor
arrojado por el ECT y optimiza el combustible del vehículo controlando el ancho del pulso de
inyección.

En algunas marcas de autos el valor que el ECT arroja es más importante para la toma de
decisiones en cuanto a la mezcla de aire-combustible se refiere.

El segundo de ellos y como consecuencia del primero es el control de emisiones

contaminantes.

Hay que recordar que el sensor de temperatura de anticongelante es usado antes de la

estandarización de las emisiones contaminantes.

El ECT cuenta con dos líneas, una de tierra que normalmente es igual a tierra física y la otra la
cual es señal, esta línea de señal se compone del voltaje pull-up que la computadora envía al
sensor normalmente de 5 volts, este voltaje será manipulado por la resistencia interna del
sensor el voltaje resultante será la interpretación de la señal.

Funcionamiento:

El sensor de temperatura de anticongelante funciona de la siguiente manera:

* En el interior del sensor existe un elemento transductor el cual varía su resistencia de

acuerdo a la temperatura, este puede variar entre 350 Ω y 100 KΩ según sera cada fabricante.

* Cuando el motor el motor esta frío entre una temperatura ambiente de 25°C la resistecia del
sensor está en el punto más alto ósea 100 KΩ, cuando la temperatura del motor está en los
95°C la resistencia del sensor se encuentra en el punto más bajo: 350Ω.

* Un sensor cuenta con un elemento transductor el cual convierte la energía calorífica en

resistencia entre sus terminales.

Tabla de Valores del Sensor de Temperatura

Fallas:

Una falla permanente del sensor ECT puede provocar los códigos P01117 y P0118.

Una falla intermitente puede mostrar los códigos P01114 y P0115 para el caso de un BUICK por
ejemplo.

Si el ECT no registra cambios en su resistencia la ECU puede creer que no esta conectado
cuando pasa un tiempo tiene en forma fija, ya que puede ser una manifestación de 30°C yla
computadora no registrarlo.

Si el ECT no registra cambios en su resistencia y se quedo en un punto muy alto (frío) de la

misma, la falla que ocacionará es un exceso de consumo de combustible ya ue la ECU pensará
que el auto sigue frío.

Si el ECT no varía significativamente y se quedo en un punto muy bajo (caliente) la ECU lo

asimila y piensa que necesita poco combustible lo que puede manifestarse en que so la
temperatura ambiente es fria en que difícilmente el auto arranque o bien tardará en encender.
El principal de los puntos es cuando la ECU refleja de inmediato una falla indicando el ECT y
esto pasa si en el interior del ECT el elemento transductor se abre o bien la tierra o señal del
mismo ya que la ECU al ver el mismo nivel de voltaje que está mandadndo creerá que el sensor
se desconectó o bien que las líneas están abiertas.