Diagnóstico y Selección de Motores

Semestre Otoño 2020

Curvas Características I
Comportamiento del motor a Combustión Interna

Hablamos de curvas características de un motor de

combustión interna las cuales expresan gráficamente la
potencia, el par motor y el consumo específico en
función de la velocidad de rotación del cigüeñal
•  Dichas curvas se trazan señalando en un
diagrama los valores de la potencia, del par y
del consumo que el motor proporciona a cada
variación de su régimen de rotación.
• Se muestra como van cambiando dichos
comportamientos en función de las rpm de
trabajo del motor.
Potencia
•  La potencia en el motor de combustión
interna crece todo el tiempo con el aumento
de la velocidad de rotación, hasta un
máximo en el valor de la velocidad nominal,
a partir de la cual comienza a decrecer
drásticamente, especialmente en el motor
Diésel
Par
• Pero la fuerza que produce el par en un
motor térmico , es una fuerza variable , que
tiene un máximo en el momento de la
explosión , es positiva durante el proceso de
expansión de los gases , y se convierte en
negativa el resto del tiempo durante cada
dos vueltas (motor de 4 T)
 Potencia v/s Par
– Es común que la curva del par motor tiene un
trazado mucho más llano que la de la potencia.
Esta crece al aumentar las revoluciones del motor,
pero es mucho menor. Además, el punto de par
motor máximo corresponde a un régimen de
rotación muy inferior al de potencia máxima. Una
vez alcanzado su límite más alto la curvatura
decrece, pero menos rápidamente que la de
potencia.
 Consumo Especifico
• Un desarrollo bastante inverso al de la curva del par
es el de la curva del consumo específico. Al aumentar
las revoluciones del motor dicha curva decrece, con
lentitud, desde el régimen de utilización mínima
hasta un cierto límite, que corresponde al punto de
consumo mínimo. En general, este límite está
comprendido en el intervalo que separa el régimen
de par máximo del de la potencia máxima. La curva
vuelve luego a subir gradualmente hasta el valor de
utilización máxima del motor.
Curva Motor Gasolina
Curva Motor Diesel
 Parámetros o Técnicas
Ciclo Gasolina o Diesel.
Diferentes combustibles.
Vehículos híbridos.
Inyección directa. En cámara, en common rail.
Distribución variable.
Turbocompresor regulable
Programación de centralitas.
Mapeado de encendido y de alimentación ( inyección) de combustible.
Interpretación de Curvas
• Datos obtenidos:
• Gira siempre a menos de 3000 rpm
• Par máximo de 680 Nm
• Entre 1600 y 2200 rpm tendremos el menor
consumo.
Turístico Deportivo

Custom Elástico
• Motor turístico: Gran zona de utilización ,
desde par máximo a potencia máxima.
• Motor deportivo: Una primera zona pobre , un
gran tirón a partir de las 6000 rpm. La
maquina debe ir siempre “arriba” de vueltas ,
par obtener máximas prestaciones.
• Motor custom: Par desde abajo. Puedes
pasear casi a ralentí.
• Motor elástico. Curva de par plana. Fácil de
dosificar, incremento de potencia progresiva.
 Actividad
• Realice un análisis a las siguientes Curvas
Características presentadas.
• Compartiremos entre todos sus analisis