APFDS

AUTOPILOT FLIGHT DIRECTOR SISTEM

Conocer las principales características del
AutoPilot Flight Director Sistem y su
utilidad.
Descripción y Composición del APFDS
Modo de empleo
Indicaciones
Limitaciones
Alertas del Sistema
 Descripción
• El APFDS trabaja en dos ejes del avión (Longitudinal y
lateral)
• Realiza los cálculos basándose en los datos obtenidos
de varios sensores del avión.
• Es comandando por el piloto mediante el Panel de
Control, HOTAS, UFCP, CMFD y el GPS Stand Alone.
• Autopilot/Flight Director Computer (AFDC);
• AP/FD control panel. (Compatible con NVG)
• Servos Primarios (aileron y elevador);
• Actuador de la aleta compensadora del
elevador;
• Sensores de posición de las superficies de
control (alerón y elevador).
COMPONENTES DEL SISTEMA

• selección e indicación de modos

• encender / apagar
• test

• boton de enganche del PA

• boton de overide
• boton de desanganche
COMPONENTES DEL SISTEMA AFDC
 MDP
comandos del piloto:
VOR, ILS, EGIR

status, comandos de acittud y modo(ADHSI) comandos del piloto (CMFD)

fallas (EICAS)

MIL-1553

servo del RVDT

aleron
servo del RVDT
elevador EGIR

APFDC
compensador
PRINCIPAL DC elevador
GPS ADF

ADC DME
ARINC 429
VOR / ILS

flapes, speedbrake, tren, wow

• El EGIR provee:
– Actitud, velocidad
– Acceleracion, y heading;
• El ADC provee
– Velocidad del avión, Numero Mach,
– Altitud y datos de presión;
• El VOR/ILS receiver provee
– Localizador/Glideslope
– Datos de desviación
– Outer/Middle Marker
– Señal del Beacon;
• El MDP provee:
– Desviación del VOR y Course (VOR/ILS)
para VOR o ILS
– Navegación VOR o ILS
– Flight plan y el track
– Ruta GPS Stand-alone
• Flight Director
– Attitude Hold (ROLL/PITCH);
– Heading Hold (HDG);
– Altitude Hold (ALT);
– Navigation (NAV);
– Approach (LOC and GS).
• Auto Pilot
– Attitude Hold (ROLL/PITCH);
– Heading Hold (HDG);
– Altitude Hold (ALT);
– Navigation (NAV).
• No existe velocidad mínima para enganchar el AP,
pero se desconecta automáticamente cuando el
AOA, sobrepasa los 13º
• Al presionar el Display management swicht
– Si no esta enganchado ninguna funcion, activa roll and pich
– Si esta enganchado el AP, lo desactiva, pero mantiene el FD
– Si esta activado el FD, engancha el AP con la función del FD
 1. AP accionado; pisca 1 vez cuando es conectado;
pisca 3 veces en rojo después se apaga cuando
1 2 ADI 3 4 AP es desconectado y pisca intermitentemente
cuando se utiliza el override.
2. Modos laterales del FD (LH): armado en blanco
y activo en verde.
3. Modos verticales del FD (RH): activo en verde y
armado en blanco.
4. “V-BAR” indica que FD está accionado; muestra
la demanda del comando de cabeceo y roleo
necesario para seguir el modo seleccionado del
AFDS

HSI
 PANEL DE CMFD CMFD HUD HUD
MODOS
CONTROL lado izq lado der lado izq lado der
ROLL
ACTITUD ROL PIT R P
PITCH
RUMBO HDG HDG H

ALTITUD ALT ALT A

NAVEGACIÓN
NAV NAV N
armado
NAVEGACIÓN
NAV NAV N
activado
APP LOC
LOC LOC L
armado
APP LOC
LOC LOC L
activado
APP GS
GS GS G
armado
APP GS
GS GS G
ativado
 Boton de TEST en tierra
luz verde: BIT
luz roja: FALLA DEL FD

Boton de accion del AP

BOTONES SELECTORES luz verde:ACCIONADO
DE FD luz roja: FALLA DEL AP

LUCES INDICADORAS DE
MODOS ACTIVOS Y
ARMADOS
 1- modos laterales del APFD: armado (LH); activo
(RH) en corchete (solo FD) o en recuadro (AP)
1 2

2- modos verticales del APFD: activo (LH) en

corchete (solo FD) o en recuadro (AP); armado
(RH)

3- “ALA DOBLE” indica que FD y/o el AP está

accionado; muestra la demanda del comando de
cabeceo y roleo necesario para seguir el modo
seleccionado del AFDS

3
El AP no tiene ninguna velocidad mínima como limitante para engancharse, pero el MDP si
envía una señal al AP para desenganche cuando el avión exceda los 13 grados de AOA.

MANTENER LA ACTITUD

No exceder ± 20 grados Roll > 60° no se activa

45° ≥ roll ≤60° mantendrá 45°
5° ≥ roll ≤45° mantendrá el roll
Roll <5° mantendrá nivelado
MODO PARAMETRO OBSERVACIONES
MODO DE MANTENCION DE PITCH +- 20º
ACTITUD
MODO DE MANTENCION DE ROLL 60º
ACTITUD • Entre 45 y 60º pone 45º.
• Entre 5 y 45º AP mantiene
• Menos de 5º, alas rectas
HEADING ANGULO DE BANQUEO Límite 30º
MANTENCION DE ALTITUD Altura de -1000 a 35.000`
Climb menor a 2000ppm
MANTENCION DE ALTITUD PITCH +-20º

MODO DE NAVEGACION ANGULO DE INTERCEP. Máximo 45º

MODO DE NAVEGACION ANGULO DE BANQUEO 30º
SUBMODO VOR TRACK ANGULO DE BANQUEO 30º
SUBMODO VOR TRACK Corrige max. 30º de viento
cruzado
 AP FALLA DE AFDC (cuando esta enganchado)
AP

AVIONICS FALLA DEL AFDC (Cuando NO esta 1 2

enganchado)
AP MIST DESCOMPENSACION DEL AP
1- DESCOMPENSACION DE ROLL
2- DESCOMPENSACION DEL PICH
Descripción y Composición del APFDS
Modo de empleo
Indicaciones
Limitaciones
Alertas del Sistema
Conocer las principales características del
AutoPilot Flight Director Sistem y su
utilidad.
El mejor equipo de seguridad para
cualquier aeronave, es un piloto bien
entrenado.