DIRECCIÓN GENERAL

DE CONTROL DE TRÁNSITO AÉREO

DIRECCIÓN DE SERVICIOS DE NAVEGACIÓN AÉREA

 PBN
NAVEGACIÓN BASADA EN LA
PERFORMANCE
Navegación de área basada en requisitos de
performance que se aplican a las aeronaves que
realizan operaciones:

•  en una ruta de los servicios de tránsito aéreo

(ATS)

•  en un procedimiento de aproximación por

instrumentos

•  en un espacio aéreo designado

•  representa un cambio de la navegación apoyada en
sensores a la navegación basada en la performance
(DESEMPEÑO);

•  especifica los requisitos de performance del sistema

RNAV/RNP para la operación de la aeronave

•  especifica que los requisitos de performance del sistema

RNAV/RNP sean definidos en función de la:

•  precisión;
•  integridad;
•  continuidad;
•  disponibilidad
 PRECISIÓN

Habilidad del sistema de navegación para

mantener la posición de la aeronave dentro del
error del sistema total (TSE) con el 95 % de
probabilidad.
Por ejemplo: la precisión para la RNP 4
El TSE lateral y el error a lo largo de la derrota no deben exceder
+ 4 NM por al menos el 95% del tiempo total del vuelo
4 NM Precisión
95%
Errores de navegación lateral
4 NM 4 NM Trayectoria deseada
Error de definición de trayectoria (PDE) Trayectoria definida
TSE Error técnico de vuelo (FTE)
4 NM Precisión Posición estimada
95%
Error del sistema de navegación (NSE)
Posición verdadera
 INTEGRIDAD
Habilidad del sistema de navegación para
proveer alertas cuando el sistema no es seguro
para ser utilizado.
ü Alertas
Ø  Boeing

•  777: NAV UNABLE RNP

•  757/767/747-400: UNABLE RNP
•  737: UNABLE REQD NAV PERF – RNP
Ø  Airbus

•  3 1 9 / 3 2 0 / 3 2 1 : G P S P R I M A RY L O S T / N AV A C C U R
DOWNGRAD

Ø  GPS autónomo (Stand-Alone)

•  RAIM WARNING, LOSS OF INTEGRITY
Alertas de performance de navegación Boeing
CDU/FMS ND

FMS/CDU: Flight Management System/Control Display Unit

ND: Navigation display
  

CONTINUIDAD

Habilidad del sistema para proveer servicio sin

interrupción durante la operación
 
CLB FLT4567890
CRZ OPT REC MAX
FL350 FL370 FL390
<REPORT
UPDATE AT
*[ ]
BRG /DIST
---° /----.- TO [ ]
PREDICTIVE
<GPS GPS PRIMARY
REQUIRED ACCUR ESTIMATED
2.1NM HIGH 0.16NM
GPS PRIMARY
 DISPONIBILIDAD

Habilidad del sistema para realizar su función al

inicio de la actividad prevista;

GARMIN 430 (A)

 Concepto PBN
 

COMPRENDE LOS SIGUIENTES ELEMENTOS INTERRELACIONADOS:

NAVEGACIÓN

Concepto basado en la performance

Aplicación de
navegación

Especificación para Infraestructura de

la navegación ayudas para la
navegación aérea
ü  se apoya en la utilización de:

ü  un sistema de navegación de área (sistema

RNAV); o
ü  un sistema de performance de navegación
requerida (sistema RNP);

ü  incluye las especificaciones para la navegación RNAV

y RNP; y

ü  es uno de los elementos que apoya el concepto de

espacio aéreo, junto con los elementos de
comunicaciones, vigilancia ATS y gestión de tránsito
aéreo (ATM).
 
 Beneficios de la PBN

ü  Reduce la necesidad de mantener rutas y

procedimientos basados en un sensor específico y sus
costos asociados;
ü  Evita la necesidad de desarrollar operaciones en base a
un sensor específico;
ü  Permite la utilización eficiente del espacio aéreo
(ubicación de la ruta, consumo eficiente de
combustible; reducción de ruido)
ü  Clarifica la manera en que los sistemas RNAV/RNP
deben ser utilizados; y
ü  Facilita el proceso de aprobación operacional para
explotadores, proporcionando especificaciones de
navegación de uso global.
 Sistemas de Aumentación del GNSS

ü  ABAS Sistema de aumentación basado en la ACFT

ü  RAIM
ü  Utiliza sistemas a bordo de la ACFT(IRU-VOR DME-
IRS-FMS)
ü  Permite NPA

ü  SBAS Sistema de aumentación basado en Satélites

ü  Utiliza Satélites Geoestacionarios
ü  Permite NPA y APV I – II (según performance del
SBAS)

ü  GBAS Sistema de aumentación basado en Tierra

ü  Utiliza sistemas en tierra
ü  Transmite datos por VHF-VDB
ü  Permite NPA y PA Cat I - II - III
 NAVEGACIÓN CONVENCIONAL

LAS RUTAS DEPENDEN DE LA UBICACIÓN DE LAS

RADIOAYUDAS

B A
 NAVEGACIÓN RNAV

LAS RUTAS NO DEPENDEN DE LA UBICACIÓN DE LAS

RADIOAYUDAS

B A
 Performance de navegación requerida (RNP)

ü  El término RNP, definido anteriormente como “declaración de

la performance de navegación necesaria para operar dentro de
un espacio aéreo definido”, se ha retirado de los Anexos al
Convenio puesto que el concepto de RNP ha sido remplazado
por el concepto de PBN.

ü  En los Anexos al Convenio, el término RNP sólo se utiliza

ahora en el contexto de especificaciones de navegación que
requieren control y alerta de la performance a bordo, p. ej., la
RNP 4 se refiere a la aeronave y a los requisitos
operacionales, que incluye una performance lateral de 4 NM,
con control y alerta de la performance a bordo (Anexo 6, Parte
I, Enmienda 33).

RNP = Especificaciones de navegación que requieren control

y alerta de la performance a bordo
 Especificaciones para la navegación

Conjunto de requisitos relativos a la aeronave y a la tripulación

de vuelo necesarios para dar apoyo a las operaciones PBN
dentro de un espacio aéreo definido.

Clases de
especificaciones para
la navegación

Especificaciones RNAV Especificaciones RNP

no incluyen el requisito de incluyen el requisito de
control control y
y alerta de la performance a alerta de la performance a
bordo bordo

Designación Designación
RNAV X RNP X
 Especificaciones para la navegación de OACI
Área de operación Especificación Especificación
RNAV RNP
En ruta oceánica y RNAV 10 (RNP 10) RNP 4
remota continental
En ruta continental RNAV 5

En ruta, SIDs, STARs RNAV 1 y 2

con vigilancia radar
Procedimientos en RNP 1 básica
área terminal
Aproximaciones RNP APCH
RNP AR APCH
RNP 2 básica
TBD
RNP 1 avanzada

RNP (3D, 4D)

 Operaciones RNAV

Operaciones de aeronave que utilizan la navegación de

área para aplicaciones RNAV.
Sistema  RNAV    
ü  Sistema de navegación de área que permite la operación de
una aeronave sobre cualquier trayectoria de vuelo deseada,
dentro de:

Ø  la cobertura de las ayudas para la navegación basadas en

tierra o en el espacio; o
Ø  los límites de capacidad de las ayudas autónomas; o
Ø  una combinación de ambas.

ü  Un sistema RNAV puede ser incluido como parte de un Sistema

de gestión de vuelo (FMS).
Operaciones RNP
Operaciones de aeronave que utilizan un sistema RNP
para aplicaciones RNP.

Sistema RNP

Sistema de navegación de área que provee control y

alerta de la performance a bordo.
 Vigilancia autónoma de la integridad en el receptor
(RAIM - FD)
ü  Técnica utilizada dentro de un receptor/procesador
GPS para determinar la integridad de sus señales
de navegación, utilizando únicamente señales GPS
o bien señales GPS mejoradas con datos de altitud
barométrica.

ü  La determinación de la integridad se logra a través

de una verificación de coherencia entre medidas de
pseudodistancia redundantes.

ü  Requiere de 5 satélites.

Vigilancia autónoma de la integridad en el
receptor (RAIM - FD)
  
Detección  y  exclusión  de  fallas  (FDE)  

ü  Es una función que puede:

Ø  detectar la señal de un satélite con falla; y
Ø  excluir al satélite del cálculo de posición.
ü  Requiere de 6 satélites.
ü  Es una función que no está disponible en todos los
GNSS.
Detección y exclusión de fallas (FDE)
 Armonización  PBN  -­‐  OACI  
Áreas de Precisión Designación de los criterios Designación de los
aplicación de la de navegación criterios de navegación
navegación concepto anterior concepto nuevo OACI
Oceánica 10 RNP 10 RNAV 10 (RNP 10)
/Remota
4 RNP 4 RNP 4
E n r u t a - 5 RNP 5 RNAV 5
continental B - RNAV (EASA)
E n r u t a – 2 RNAV Type A / RNAV 2 (FAA) RNAV 2
continental y
terminal
Terminal RNAV Type B / RNAV 1 (FAA) RNAV 1
1 P - RNAV (EASA)
RNP 1 (FAA) RNP 1 básica
Aproximación 0.3 RNP APPROACH (FAA) RNP APCH
RNP APPROACH (EASA)
0.5 - 0.1 SAAAR (FAA) RNP AR APCH
RNP AR (EASA)
BAROMETRIC VNAV (FAA) APV/baro-VNAV
APV BARO-VNAV (EASA)
 Aplicación de las especificaciones de
navegación por fase de vuelo
Fase de vuelo
Segmentos de aproximación Salida
En ruta
Especificaciones oceánica En ruta Aprx
de navegación y remota continental Llegada Inicial Intermedio Final Frust
RNAV 10 (RNP 10) 10
RNAV 5 5 5
RNAV 2 2 2 2
RNAV 1 1 1 1 1 1b 1
RNP 4 4
RNP 1 básica 1a,c 1a 1a 1ab 1a,c
RNP APCH 1 1 0.3 1
RNP AR APCH* 2/2/1 1/1/01 1/1/03 0.5/0.3/0.1 1/1/0.1

a.  La aplicación de navegación está limitada para ser utilizada solamente en STARs y SIDs.
b.  El área de aplicación puede ser utilizada únicamente después de ascenso inicial o de la fase de aproximación frustrada.
c.  Pasadas las 30 NM desde el punto de referencia del aeródromo (ARP), el valor de precisión de la alerta es de 2 NM.
* Los valores para RNP AR APCH son máximos, estándar y mínimos (Doc 9905 – RNP AR procedure design manual)
 Sensores de navegación posibles

GNSS IRU D/D D/D/IRU D/VOR

RNAV 10 (RNP 10) x x

RNAV 5 x x x x x
RNAV 1/2 x x x
RNP 4 x
RNP básica x
RNP APCH x

RNP AR APCH x