GARMIN -1000

G1000
CURSO RÁPIDO
Garmin G1000
SUMARIO
• Diagramas de Bloques
• Concepto de línea de unidad reemplazable
• Aviones de instrumentación
• G1000 componentes explicaron
• Operaciones de fracaso
• De emergencia de distribución de alimentación (C172 NAV III)
• Alertas (C172 NAV III y DA42 L360)
• Referencias
Garmin 1000 Diagrama de bloques
Garmin 1000 Equipo Opcional
-Seleccione ERAU C172 IIIS Nav son
equipado con GDL 69A
Data Links.
* Las suscripciones a XM en los
esos aviones no son
mantiene.

-Todos los C172 están equipadas IIIS Nav

con "CO Guardian" de carbono
detectores de monóxido de carbono.

-406 MHz utilizan ELT

GPS derivadas posición
información de GIA n º 1.

-Otros accesorios opcionales

no está instalado en ERAU
G1000 aeronaves equipadas.
ANALÓGICO Y DIGITAL
VELOCIMETRO ALTURA

HORIZONTE IVV

RUMBOS
VELOCÍMETRO

SON LAS MISMAS

MARCAS QUE SE
REPRESENTAN EN UN
INDICADOR DE
CUADRANTE
 VELOCIMETRO

VAV
VELOCÍMETRO

TENDENCIA VECTORIAL
MUESTRA APROXIMADAMENTE LA VELOCIDAD
QUE SERÁ ALCANZADA EN 6 SEGUNDOS SI LA
ACTUAL ACELERACIÓN SE MANTIENE.
ESTO SE MUESTRA CON UNA LÍNEA DE COLOR
MAGENTA ARRIBA Y HACIA ABAJO DEL INDICADOR
DE VELOCIDAD.
ALTÍMETRO
ALTITUD SELECCIONADA

GRADUACIÓN DE ALTITUD
INCREMENTOS DE 20 PIES
CON ETIQUETAS NUMÉRICAS
CADA 100 PIES.

CUADRO DE
CONFIGURACIÓN
BAROMÉTRICA
 ALTÍMETRO
MOSTRAR MÉTRICAS

TENDENCIA VECTORIAL
MUESTRA LA ALTITUD QUE
APROXIMADAMENTE SE ALCANZA
EN 6 SEGUNDOS SI EL RITMO
ACTUAL DE LA VELOCIDAD VERTICAL
SE MANTIENE.
 IVV
GRADUACIÓN DE LA VELOCIDAD VERTICAL
• LAS ETIQUETAS NUMERADAS SE
MUESTRAN EN INCREMENTOS DE 1,000´
• EL PUNTERO DE VELOCIDAD VERTICAL
MUESTRA LA VELOCIDAD VERTICAL
ACTUAL CUANDO LA VELOCIDAD SUPERA
100FPM

VERTICAL
VELOCIDAD
PUNTERO
 INDICADOR DE ACTITUD
PITCH
INCREMENTOS DE 2.5 º.

ROLL
0° / 10° / 20° / 30° / 45° / 60°
0° / 30° / 60°
RECUPERACIÓN DE POSICIONES RARAS
(RPR)

• CHEVRON DISPLAY
NARIZ DE ALTA 50 º
BAJO LA NARIZ -30 º

• EL DESORDEN DE
NARIZ DE ALTA DE 30 º
BAJO LA NARIZ -20 º
BANCO 65 º
INDICADOR DE SITUACIÓN
HORIZONTAL (HSI)
HSI
MUESTRA LA INFORMACIÓN DE
NAVEGACIÓN PARA AUMENTAR
LA CONCIENCIA SITUACIONAL
DEL PILOTO
 INDICADOR DE SITUACIÓN HORIZONTAL
(HSI)

RUMBO

FASE DE
FUENTES DE VUELO GPS
NAVEGACIÓN
MARCAS DE
GRADUACIÓN
45°
INDICADOR DE VIRAJE Y DERRAPE

INDICADOR
DE DERRAPE

INDICADOR
DE VIRAJE
Pantalla principal de vuelo (PFD)
Y
Multi-Function Display (MFD)
GDU

PFD Y MFD
 PFD / MFD

PFD MFD
PFD / MFD Bisel Controles
Lado izquierdo Derecha
• NAV VOL / SQ • COM VOL / SQ
• Frecuencia de transferencia NAV clave • Frecuencia de transferencia de COM
• NAV Selector de frecuencias clave

• Título Selector • COM Selector de frecuencias

• Selector de altitud • Curso de selección y Baro

• Radio / Pan Joystick
• Direct-To, del plan de vuelo, el menú
Borrar, Procedimientos, y la tecla Enter
• Sistema de gestión de vuelo (FMS)

Tarjetas de memoria Secure Digital

Ranura superior Ranura inferior

Se utiliza para: Suplementario de datos de bases de datos de la tarjeta:
•Importación / exportación de Planes de Vuelo • Mapa base ampliada
•Registro de datos de vuelo • Terreno
•Carga de actualizaciones de base de datos • Aeropuerto Terreno
• Obstáculos
• Taxi seguro
• Directorio de Aeropuertos (AOPA)
• FliteCharts o ChartView (MFD solamente)
 Pantalla principal de vuelo (PFD)
• INFORMACIÓN ADICIONAL SOBRE PFD
• SUPERIOR
• NAV VENTANA DE FRECUENCIA
• COM VENTANA DE FRECUENCIA
• WAYPOINT VENTANA DE ESTADO
• PILOTO AUTOMÁTICO ANUNCIO
• FONDO
• MAPA
• TEMPERATURA DEL AIRE EXTERIOR
• TRANSPONDEDOR
• HORA DEL SISTEMA
 Pantalla principal de vuelo
(PFD)
Teclas de función
• Información adicional sobre PFD
• Las teclas de función
• INSET - Moving mapa del recuadro de opciones
• PFD - PFD configuraciones y teniendo pointers
• OBS - GPS manual de secuenciación y selección de cursos
• CDI - Selecciona Fuente de navegación HSI
• XPDR - Transpondedor de código y el modo de selección
• IDENT - ident Transponder función
• TMR / REF - Referencia velocidades y la función de temporizador
• NRST - Lista de aeropuertos más cercanos
• Alertas - Alertas ventana
 Multi-Function Display (MFD)
Frecuencias NAV Punto de referencia la barra de Frecuencias COM
estado

Página del grupo y el nombre de

página
Los indicadores del motor

Página FMS
PANEL DE AUDIO
GMA
 Audio Panel
• Las características de audio digital de controles en el
Marcador
panel de tres (3) grupos principales de funciones:
Faro
• Comunicaciones
Receptor
• Navegación
Controles
• Intercom System (ICS)
• Volumen de intercomunicación y el Manual de
Control de silenciamiento también se encuentran en
el panel.
• Un funcionamiento sin fallos
• Un circuito a prueba de fallas conecta los
auriculares del piloto y micrófono directamente a
COM1 en el poder de eventos se interrumpe o la
unidad está apagada. Rendimiento digital ya no
está disponible resulta en una operación analógica.
• El modo de reversión
• Al pulsar el botón Copia de seguridad visor, se
activa / desactiva el modo de reversión.
Panel de Audio
• División de funciones Com
• Rendimiento dividir COM varía
considerablemente entre las instalaciones y se ve
afectada tanto por la distancia entre las antenas y
la separación de las frecuencias de sintonía.
• Las operaciones de división COM se NO autorizado
y se desactivan en el Cessna 172 NAV III y L360
DA-42.
• Marcador de receptor de baliza
• El receptor de radiobaliza está integrado en el
panel de audio.
• Brazo faro receptor / mute / desarmado y control
de alto sentido se encuentran en el panel.
• Se recomienda que el receptor se operó en el sentido
de baja durante las operaciones ILS.
Indicaciones marcador Beacon

Marcador interno Medio marcador Radiobaliza exterior

OPERACIÓN ERRÁTICA
 Las indicaciones de fallo del sistema
GDC 74A
GRS 77
GIA 63

No. 1 GIA 63 No. 1 GIA 63

No. 2 GIA 63 No. 2 GIA 63

GDC 74A

GEA 71/GIA 63
GDC 74A

GIA 63

GIA 63 GRS 77 GTX 33/GIA 63

GDC 74A
PFD / MFD fracaso
• La falta de visualización única
• Si una pantalla no funciona, los instrumentos primarios de vuelo y sistema de
indicación del motor (EIS) se muestran en la pantalla del resto. Este modo de
operación se llama "Modo de reversión."
• La radio on-side de la pantalla no sintonizará automáticamente a 121,5.
• Los asociados no GDU aviónica integrada de la unidad (GIA), también se
perderán.
• La falta de doble pantalla
• Ambos radios sintonizan automáticamente a 121,5.
• El panel de audio posteriormente se perdió y los auriculares del piloto está
conectado a COM 1 a través de un circuito a prueba de fallos.
PFD / MFD fracaso
Si no PFD
El modo de reversión

• El sistema automáticamente
detecta un fallo de
visualización y el modo de
iniciar la reversión.

• El botón Copia de seguridad

de la pantalla también se
puede presionar para iniciar
manualmente el modo de
reversión.
El modo de reversión
GRACIAS