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CARRETERA CENTRAL

DE 4 CARRILES
INTRODUCCION
Ante la vulnerabilidad de la actual Carretera Central por eventos climatológicos, la
severidad de los accidentes de tránsito, y la imposibilidad técnica de ampliar esta
vía para soportar su actual y potencial demanda vehicular; el Gobierno Central a
través de Provias Descentralizado ha destinado fondos al Gobierno Regional de
Junín (GRJ), y al Gobierno Regional de Lima (GRL), para realizar estudios a
nivel de perfil reforzado de rutas alternas a la carretera central, con carácter de
Autopista.
CRITERIOS DE DISEÑO
Se ha investigado casos en diferentes partes del mundo, verificando variados
condicionamientos técnicos para definir las obras, tales como túneles, viaductos, y
movimientos de tierras.
“Se consideró el Criterio 30-30
que consiste en que se
construyen túneles a cortes
mayores a 30m, así como
viaductos en terraplenes
mayores a 30m, ” En tal
sentido, se ha proyectado para
esta obra de envergadura
nacional, un total de 4.5Km de
viaductos y 9Km de túneles,
además de casi 50’000,000 de
metros cúbicos de movimiento
de tierras.
EVALUACIÓN DE RUTAS
El nuevo trazo se inicia en La Chutana (Km 50.5 Panamericana Sur), sube 40Km
hasta llegar a los 3,000 msnm en el
distrito de Santo Domingo de Olleros, por la única cadena montañosa homogénea
existente, que permitiría estar
siempre por línea de cumbre, descartando cualquier posibilidad de huaycos o
bloqueos por eventos climatológicos.
Autopista de Segundo Orden; es decir:

 Cuatro carriles, dos por sentido, con separador central de 10m de ancho.

 En zonas abruptas una velocidad de diseño de 60 Km/h, con radio mínimo de


curva de 150m.

 En zonas onduladas, se ha proyectado una


velocidad promedio de 80Km/h.
CONCLUSIÓN

 Ahorros hasta el 50%.


 Disminuiría drásticamente los accidentes de tránsito en la actual carretera central.
 El nuevo trazo permitiría aprovechar inmensos terrenos que se perfilan como zonas industriales
en el sector la Chutana y sus alrededores, propiciando el comercio masivo entre Lima, Junín y la
Selva Central.
 Se fomentará nuevos mercados en temas inmobiliarios.
 La ruta planteada será el pilar estratégico del Turismo.
 La obra podrá ser construida en un plazo de 3 años.
 Se propiciaría la integración económica y social con la Selva Central, llegando a Jauja, lugar que
se conecta directamente con Tarma y San Ramon; del mismo modo Concepción que se vincula
con Comas, Satipo y Puerto Ocopa.
 Por último, promoverá la generación de unos 1000 empleos directos, y unos 5000 indirectos, en
el proceso de construcción.