INFORME TECNICO

PROYECTO: MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE LA

CARRETERA DE ACCESO: PUENTE COLLPA - SAN JUAN DE JARPA -
YANACANCHA, PROVINCIA DE CHUPACA - JUNIN 28+415 Km
 I. NOMBRE DEL PROYECTO:

- PROYECTO: MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE LA

CARRETERA DE ACCESO: PUENTE COLLPA - SAN JUAN DE
JARPA - YANACANCHA, PROVINCIA DE CHUPACA - JUNIN
28+415 Km

II. ENTIDAD EJECUTORA DEL PROYECTO:

Municipalidad Provincial de Chupaca - Junn.

III. OBJETIVOS:
- El objetivo del proyecto es mejorar la transitabilidad de la va en
dos tramos, consistente en el mejoramiento a nivel de
afirmado y de pavimentacin con carpeta asfltica en caliente
en concordancia con los resultados de trfico y aporte
estructural de la sub rasante y mejoramiento de los tramos
crticos.
- Siendo el objetivo del PIP: la adecuada transitabilidad vehicular y
desarrollo de la actividad pecuaria y turstica el proyecto
Huancayo- El Tambo, San Agustn de cajas, Hualhuas, San Pedro
de Saos, Quilcas, San Jernimo, Ingenio, Provincia de Huancayo,
Junn.
- Mejorar la va proyectada en una longitud de 28,415 m.
Debiendo ejecutarse en dos tramos, el tramo I con una
estructura de afirmado y el tramo II con una estructura de
pavimento, ambas con obras de arte, drenaje y sealizacin.

IV. UBICACIN DEL PROYECTO:

El Proyecto Mejoramiento y rehabilitacin de la carretera de
acceso: puente Collpa San Juan de Jarpa - Yanacancha, provincia
 de Chupaca Regin - Junn, est ubicado en la Provincia de
Chupaca, Regin Junn. La provincia de Chupaca goza de una
ubicacin geogrfica estratgica, que le permite articularse con
sus distritos y otras provincias importantes como: Huancayo,
Concepcin y Yauyos (Lima).
El tramo I se encuentra ubicado del puente Collpa a San Juan de
Jarpa y
El tramo II se encuentra ubicado en San Juan de Jarpa a
Yanacancha. En una longitud total de 28,415 m.

Ubicacin Poltica. Se ubica polticamente en el departamento de

Junn, cuyos lmites son:
- Por el Norte: provincia de Concepcin (distritos: San Jos de
Quero, Chambar y Manzanares9 y provincia de Huancayo
(distritos: Sicaya y Pilcomayo).
- Por el Este: Provincia de Huancayo (distritos: El Tambo,
Huancayo, Chilca, Huancan y Huayucacho) separados por el Ro
Mantaro y el distrito de Chupuro.
- Por el Sur: Provincia de Huancayo (distritos: Colca, Chicche y
Chongos Alto)
- Por el Oeste: Provincia de Yauyos Lima (distritos: Laraos, Alis y
Tomas)

Ubicacin Natural: Se ubica al Suroeste del departamento de

Junn, se encuentra en la regin geogrfica o provincia fisiogrfica
de la Sierra (Andina), forma parte de la Cuenca Media del ro
Mantaro (Margen Derecha), Subcuenca del ro Cunas; parte de la
Microcuenca del Canipaco (Margen Izquierda), su altitud vara
desde los 3172 hasta los 5001 msnm.

V. LOCALIZACIN Y ALTURA
 Localizacin: Se localiza entre las coordenadas geogrficas de los
paralelos 120023 y 122432 de Latitud Sur y 751355 y
754040 de Longitud Oeste, del meridiano de Greenwich y
coordenadas UTM (Datum WGS84) 8627904N Y 8672262N Y
427607E Y 474844E.
Chupaca "Provincia Heroica" se encuentra ubicada a 3.263
m.s.n.m. y 297 Km. de Lima, con clima templado y seco, est
dividida en nueve distritos: Chupaca, Ahuac, Chongos Bajo,
Huachac, Huamancaca Chico, San Juan de Yscos, San Juan de
Jarpa, Tres de Diciembre, Yanacancha

VI. METAS FISICAS DEL PROYECTO:

o L Tramo I = 13 318 m. Afirmado
o L Tramo II = 15 097 m. TRATAMIENTO SUPERFICIAL BICAPA
(TSB)
o L Total = 28 415 m.

VII. DESCRIPCION DE LOS COMPONENTES DEL PROYECTO

L Tramo I = 13 318 m Afirmado

El mejoramiento de este tramo comprender la ampliacin de la
carpeta de rodamiento, asi mismo la elevacin del estndar del
tipo de superficie e incrementar la capacidad de la va, esta va
inicia en el desvi denominado Puente Collpa hasta San Juan de
Jarpa, en una longitud total de 13 + 318 km, en ella se plantea el
cambio de la calzada de rodamiento, colocando previamente una
base de 0.20 mts. y una sub base de 0.15 mts de material
seleccionado y preparado adecuadamente segn el requerimiento
del anlisis de suelos, luego se realizara el colocado de asfalto a
 nivel de tratamiento superficial bicapa, (T.S.B.) de 5.00 mts de
ancho, con bermas de 0.50.mts, a su vez se realizaran cunetas en
tierra triangular de 0.80 mts de ancho; de igual manera se plantea
la construccin de 43 alcantarillas de concreto armado de
dimensiones de 1.00 mts de luz por 5.00 mts de largo y de
altura variable segn su ubicacin, tambin se construirn 03
pontones de concreto armado, una de 6.00 mts de luz y dos de 2.5
mts , cuya ubicacin se detallaran en los planos.

L Tramo II = 15 097 m TSB

La rehabilitacin de este tramo, comprende la restauracin del
deterioro de la carpeta de rodamiento mediante el reperfilado,
colocado y compactacin de un nuevo afirmado de material
seleccionado, como se inicia en el desvi denominado Garita de
control Peaje de S.J.Jarpa hasta Yanacancha, con una longitud
total de 15 + 097 km, en ella se plantea el cambio de la calzada
de rodamiento a nivel nuevo afirmado, de material seleccionado
consistente en una base rodadura 0.25 mts que descansara
directamente sobre la explanacin mejorada (reperfilado del
material seleccionado colocado en los trabajos de mantenimiento)
y preparado adecuadamente segn el requerimiento del
anlisis de suelos, con 5.00 mts de ancho, con bermas de
0.50.mts y cunetas en tierra triangular de 0.80 mts de ancho, de
igual manera se plantea la construccin de 31 alcantarillas de
concreto armado de dimensiones de 1.00 mts. de luz por 5.00 mts
de largo y de altura variable segn ubicacin, tambin se
construir 01 pontn de concreto armado, una de 9.00 mts de luz
y dos de 1.30 mts, cuya ubicacin se detalla en los planos por
ultimo 01 muro de contencin de concreto armado.

VIII. PLAZO DE EJECUCION

El Proyecto se ejecutar en un plazo de 365 das calendarios.
IX. MODALIDAD DE EJECUCION
La modalidad es CONCURSO OFERTA.

X. PRESUPUESTO DE OBRA

XI. RAZONES POR LAS QUE ES DE INTERS PARA LA COMUNIDAD

RESOLVER DICHA SITUACIN:
Con el mejoramiento de la va Puente Collpa San Juan de Jarpa
Yanacancha se lograra mantener e incrementar un ingreso fluido
de vehculos a la zona turstica y de produccin de los distritos y
con la construccin del presente proyecto se persigue conseguir e
impulsar el desarrollo socio-econmico a nivel local y el
incremento del ingreso per-cpita de los usuarios beneficiarios
asentados en la zona de influencia de la va.

XII. ASPECTO ECONOMICO

Actividad Econmica.
La actividad econmica principal en la zona de influencia es la
agricultura, seguida por la ganadera, artesana y el comercio, esto
vara de acuerdo a las oportunidades de trabajo y temporales en
cada ao como estrategia de supervivencia. La frecuencia de
actividades econmicas por familias. Segn el Plan de Desarrollo
Local del Distrital de San Juan de Jarpa 2003 2015, los
 porcentajes promedios de participacin en la actividad de la
Agricultura es de 69 78.3%, Ganadera 16 17.7%, Comercio 7 -
10%, Comercio 7 - 9%, Otros 4 6 %.

Actividad Agrcola.
La variedad de climas y suelos que se encuentran libres de
salinidad y alcalinidad y con caractersticas fsico morfolgicos,
permite que en el lugar se desarrollen actividades agropecuarias
diversificadas produciendo papa, trigo, cebada, haba, arvejas,
hortalizas, etc., adems de aganado vacuno , lanar , alpacunos e
equinos. Las reas de cultivo del distrito llegan a 1,181.00
hectreas en promedio ya que estos valores varan de ao en ao
por las variaciones del clima.

Actividad Pecuaria.
Las principales especies que se cran en el mbito de influencia
del proyecto son: ganado vacuno, ovino, porcinos y aves de corral
y la poblacin que se dedican a esta actividad estn dentro de 16
17.7 % sin contar con una asistencia tcnica lo que afectan la
produccin pecuaria, falta de pastos naturales, precios bajos y
falta de crditos.
Durante el ao 2002 la produccin pecuaria alcanz los 2,053.00
animales de los cuales el 52.61% son ovinos, 215% ganado
vacuno, 4.14% aves, 19.87% cuyes el 4.147% porcinos Y 8.77%
de alpacas.
XIII. DIFICULTADES ENCONTRADAS.
En las zonas urbanas el ancho de la seccin existente es
suficiente para alojar la seccin de diseo, y en lo posible se
evitaran afectaciones o expropiaciones.
En las zonas urbanas existen servicios pblicos de desage,
por lo que ha sido necesario cortar la rasante actual para alojar la
estructura del pavimento que tendr. La rasante del estado actual
a nivel de las casas existentes, o el ingreso a las viviendas no se
 vean afectadas por la estructura del pavimento base y sub base,
ya que se tiene una berma de ancho variable.
En las zonas urbanas la continuidad de las casa es irregular,
as como los alineamientos, por tal motivo, se propuso efectuar el
mejoramiento de la calzada solamente en la seccin con ancho
propuesto.

XIV. DATOS DE CARACTERISTICAS TECNICAS

Para el presente estudio se han considerado las siguientes

caractersticas tcnicas:
- Nmero de vas: 1 2
- Velocidad directriz mnima: 25 y 30 km. /h. - Radio mnimo: 13 m.
- Pendiente mxima: 6 %
- Pendiente mxima extraordinaria: 12 %
- Superficie de rodadura: 5.0m, a nivel de afirmado y tratamiento
superficial de bicapa 1

XV. SECCIONES TIPICAS

EN SECTORES DE LA VIA
Las SECCIONES que se propondr en la zona (rural y urbana) son:
-En la zona de Collpa- San Juan de Jarpa
Seccin de calzada 5.0 m Bermas de 0.50 m
Cuneta triangular de 0.80 con h=0.50m

-En la zona de San Juan de Jarpa-Yanacancha

Seccin de calzada 5.0 m. Bermas de 0.50m
Cuneta triangular de 0.80m con
h=0.50m
XVI. BENEFICIARIOS DEL PROYECTO.

Los beneficiarios estn conformado por los pobladores de los

distritos de San Juan de Jarpa y Yanacancha y sus anexos
ubicados en la periferie del rea de influencia del proyecto cuya
actividad principal es la ganadera seguido por la agricultura as
mismo otra parte de la poblacin viaja constantemente a la ciudad
de Huancayo a desarrollar actividades de comercio, laborables y
otras especialmente en el aspecto educativos, siendo esto el
origen y destino de los pasajeros y viceversa.

XVII. DIAGNOSTICO DEL SERVICIO.

a. Situacin de la Infraestructura.

Una evaluacin tcnica a lo largo del camino de acceso, se

distingue dos tramos, uno que comprende desde Puente
Collpa San Juan de Jarpa y la otra que comprende desde
San Juan de Jarpa Yanacancha . En estos dos tramos de
carretera en la zona de influencia, se constato que debido al
paso del tiempo esta se encuentra, en condiciones tcnicas
deficientes; pues presentan tramos de la plataformas
afirmada deteriorados con baches de pequeos a
grandes por asentamiento de la base y sub-base, ausencia
de obras de drenaje como cunetas en algunos tramos,
alcantarillas en malas condiciones y otras colmatadas, as
mismo hay ausencia de % de bombeo, sealizaciones
verticales y horizontales en condiciones tcnicas deficientes,
estas condiciones se agravan ms aun en pocas de lluvias
 donde se activan las quebradas y hacen que los vehculos
transitan con dificultad y a baja velocidad ,ocasionando
daos mecnicos , mayor tiempo en el traslado (pasajeros y
carga) trayendo como consecuencia el incremento del costo
operativo vehicular, el mismo que los transportistas afrontan
y para compensar se ven obligado en incrementar las
tarifas de pasajes y fletes de carga lo cual va generando
incrementos en el costo de produccin agrcola pecuaria
y generando pobreza a los pobladores de la zona de
influencia del proyecto.

b. Anlisis tcnico de la infraestructura tramificado.

El primer tramo, consideramos desde el desvi Puente

Collpa San Juan de Jarpa con una longitud aproximada de
13+318 KM, con una superficie de rodamiento a nivel de
material afirmado, con un 70% de presencia de baches, con
radios de curvatura mayores de 50 m., consta de una de
seccin variable de la va de 6.00 5.50 m, cuenta con 49
unid alcantarillas ,
01 unid badn , 02 unid pontones, 01 unid de puentes,
5+800 KM cunetas rsticas y colmatadas, el cual generan
charcos de agua y lodo; dificultando la transitabilidad de los
vehculos de transporte de pasajeros y carga as como del
peatn

El segundo tramo, consideramos desde San Juan de Jarpa

- Yanacancha con una longitud aproximada de 15+097 KM,
con una superficie de rodamiento a nivel de material
afirmado con
un 70% de presencia de baches, con radios de curvatura son
mayores de 50 m., consta de una de seccin variable de la
va de 6.00 5.00 m, cuenta con 31 unid alcantarillas , 02
 unid pontones, 03 unid de puentes, y 7+300 KM cunetas
rsticas y colmatadas, el cual generan charcos de agua y
lodo; dificultando la transitabilidad de los vehculos de
transporte de pasajeros y carga as como del peatn

Anlisis de puntos crticos.

Igualmente del recorrido de la inspeccin de campo se ha
realizado una evaluacin tcnica para determinar puntos
crticos a lo largo del camino de acceso que comprende
desde Puente Collpa San Juan de Jarpa como tramo 01 y la
otra que comprende desde San Juan de Jarpa
Yanacancha como tramo 02. En estos dos tramos de
carretera no se ha identificado puntos
crticos como curvas peligrosas, reas inundables,
deslizamientos de huaycos o taludes inestables que puede
ser considerada como riesgo de desastre, en consecuencia
no se puede plantear medidas de reduccin de riesgo de
desastre como se detalla en el Estudio de Anlisis de
Riesgo de Desastres que se adjunta. (Anexos)

c. Situacin del servicio.

Condiciones de servicio actual del servicio.

En composicin vehicular, la mayora de los vehculos

que circulan por el rea de influencia del proyecto son
automviles station wagon agrupados en cuatro
empresas para transportes de pasajeros ,
camionetas , camionetas rurales combis y mnibus,
camiones de 2,3, y 4 ejes y semitraylers de diferentes
tonelajes y tamaos, que recorren con el traslado de
pasajeros traslado de los productos de primera
necesidad y agrcolas y bloques de mrmol hacia la
capital, Huancayo y otras ciudades del pas.

Los servicios de transporte existentes, estn

clasificados en aquellos que se dedican al transporte
de pasajero y al transporte de carga. Los que se
dedican al transporte de carga, son aquellos que
ingresan eventualmente a los distritos trasladando
productos de primera necesidad as como trasportar
excedente de produccin agrcola - pecuaria hacia los
mercados de la regionales y nacional, y otros que
pasan por los distritos de manera constante como el
caso de los transportistas de minerales no metlicos
(piedra mrmol); este proceso de transitabilidad se
da prcticamente todo el ao
XVIII.