Logística en los 60’s:

Distribución Física
“Distribución física es el conjunto de actividades
relacionadas con el movimiento eficiente de
producto terminado desde el final de la línea de
producción hasta el consumidor. En algunos
casos incluye el movimiento de materiales
desde la fuente de abasto hacia el inicio de la
línea de producción. Estas actividades incluyen
transportación, almacenamiento, manejo de
materiales, empaque, control de inventarios,
localización de plantas y almacenes,
procesamiento de la orden, pronóstico de la
demanda y servicio al cliente”.
NCPDM (1968)
 El modelo de los 60’s

Admon. de materiales Distribución Física

Empresa

•Materia prima Inventario Inventario Consumidor o

•Sub-ensambles de de Almacén usuario
•Material en proceso producto producto
•Material de empaque en proceso terminado

Cliente
Planta
Logística

Fuente: Professor Bernard J. LaLonde, The Ohio State University, 1968

Logística en los 70’s: Integración
Funcional de la Distribución
Física
“Es la integración de dos o más actividades con el
propósito de planear, instrumentar y controlar el flujo
eficiente de materia prima, inventario en proceso y
producto terminado desde el punto de origen al punto
de consumo. Estas actividades incluyen pero no están
limitadas a: servicio al cliente, pronóstico de la
demanda, distribución, comunicaciónes, control de
inventario, manejo de materiales, procesamiento de la
orden, soporte de partes y servicio, localización de
plantas y almacenes, abastecimiento, empaque,
devoluciones, almacenamiento, tráfico y transportación”
NCPDM (1976)
 Modelo de los 70’s
Producto terminado
DC1 CZ1
P1

DC2 CZ2

P2 CZ3
DC3

CZ4
DC4
P3
CZ5
DC5
CZ6
Abasto Inventario Distribución
Logística en los 80’s:
Logística Integrada
“Logística es el proceso de planeación,
instrumentación y control eficientes, con
costo efectivo, del flujo y almacenamiento
de materia prima, inventario en proceso y
producto terminado, así como de la
información relacionada, desde el punto de
origen hasta el punto de consumo con el
propósito de satisfacer las necesidades de
los clientes”
CLM, 1985
 Modelo de los 80’s
Materia Productos Producto
Prima Intermedios Terminado
FW1
CZ1
P1
FW2 CZ2
PW1

S1 P2 FW3 CZ3

PW2
CZ4
FW4
P3
S2
CZ5
PW3 FW5

CZ6
Interplantas Transferencia a DC
Inbound Abasto Outbound
 Logística en los 90’s

Suministro 
 Demanda 
 
La cadena (de)   Logística
 Valor 

 ??????? 

LOGÍSTICA en los 90’s

“Es el proceso de planeación, ejecución y control eficiente y

efectivo del flujo y almacenamiento de bienes, servicios y la
información asociada, desde el punto de origen al punto de
consumo, con el propósito de satisfacer las necesidades de
los clientes”

Council of Logistics Management (1995)

LAS ACTIVIDADES
LOGÍSTICAS
DEPENDEN DE:
 PRODUCTOS OFRECIDOS
 TAMAÑO DE LA EMPRESA
 MERCADO PROVEEDOR Y
COMPRADOR
 ESTRUCTURA DE COMUNICACIONES
(TRANSPORTE E INFORMACIÓN)
 REGULACIONES GUBERNAMENTALES
 CULTURA
ACTIVIDADES LOGÍSTICAS

 TRANSPORTACIÓN
 INVENTARIOS
 PROCESAMIENTO DE ÓRDENES Y
PROGRAMACIÓN DE ENTREGAS
 ABASTECIMIENTO
 ENVASE, EMPAQUE, EMBALAJE
 ALMACENAMIENTO
 MANEJO DE MATERIALES
 INFORMACIÓN (CAPTURA, PROCESAMIENTO,
ALMACENAMIENTO)
ACTIVIDADES LOGÍSTICAS

ACTIVIDADES CLAVE:agregan mayor valor. Se aplican a

cualquier empresa
 SERVICIO AL CLIENTE
 TRANSPORTACIÓN
 ADMINISTRACIÓN DE INVENTARIOS
 PROCESAMIENTO DE ÓDENES
 ACTIVIDADES LOGÍSTICAS

SE REPITEN EN CADA SUBSISTEMA

Proveedores

Abastecimiento

Producción

Distribución
Clientes
ACTIVIDADES LOGÍSTICAS

ACTIVIDADES DE SOPORTE
 ALMACENAMIENTO
 MANEJO DE MATERIALES
 ABASTECIMIENTO
 ENVASE, EMBALAJE Y EMPAQUE
 MANTENIMIENTO DE LA INFORMACIÓN
 COOPERACIÓN CON PRODUCCIÓN
AGREGACIÓN DE VALOR

 PRODUCCIÓN
AGREGA VALOR DE USO
 MERCADOTECNIA
AGREGA VALOR DE POSESIÓN
 LOGÍSTICA
AGREGA VALOR DE LUGAR Y DE TIEMPO
 El papel de la logística
(Georgia Tech)
 La logística representa un segmento de la economía
importante y en crecimiento ($700 billones anuales
en USA).
 Juega un papel crítico en el comercio internacional.
 La compañías, cada vez más, ven a la logística
como un elemento crucial en su estrategia
corporativa.
 Si las empresas modernas tratan de satisfacer las
demandas de los clientes, en cuanto a: Respuesta
oportuna, Personalización, Calidad y Valor,
entonces deben unir, efectiva y eficientemente, su
cadena de abasto global (global supply chain).
Y las preguntas son:

¿Qué pasa con México? ¿Cómo vemos

la logística en este país, cuál es el
enfoque?
¿Cómo realizan nuestras empresas las
actividades logísticas?
¿Cuál es el costo logístico en México, por
empresa, por industria?
 ¿Existe el concepto de logística integral?
¿Cómo afecta las operaciones
internacionales?
LOGÍSTICA
(Georgia Tech)

 La cadena de abasto (Supply Chain) son los

componentes físicos que incluyen las plantas
de manufactura, almacenes, vehículos e
infraestructura de transportación.
 La Logística de Negocios se acupa de la
administración de las actividades
relacionadas con el flujo de bienes,
información y pagos a través de la cadena de
abasto.
 La ingeniería Logística se ocupa del diseño,
desarrollo de modelos de decisiones y
software
TECNOLOGÍAS DE INFORMACIÓN Y
LOGÍSTICA
El surgimiento de tecnologías de
información crea una oportunidad para
dar un gran salto hacia una optimización
total de la cadena de valor
Estas tecnologías permiten:
 Almacenamiento de grandes cantidades de datos e infraestructura.
 Visibilidad contínua de todos los productos y ventajas en la cadena.
 Comunicación en tiempo real entre todos los elementos de la cadena.
La Ingeniería Logística utiliza
principios científicos, modelos
matemáticos y tecnologías de
información como herramientas
para diseñar la cadena de
abasto, planear las actividades
logísticas y operar el sistema
logístico
Ingeniería Logística y Logística de
Negocios

La Logística de Negocios está más

enfocada a la administración de los
procesos logísticos y sus relaciones
con otras áreas funcionales.
 La Ingeniería Logística se ocupa del diseño de los procesos, de
los modelos de decisión y el software para resolver problemas
operativos que surgen de la instrumentación de las actividades
logísticas
 Estas disciplinas se desarrollaron de manera independiente pero
ambas han abordado la problemática logística desde
perspectivas muy distintas.

La ingeniería logística y la logística

de negocios son disciplinas
complementarias pero diferentes.
El enfoque integral de las actividades
logísticas de la empresa requiere hoy en
día de experiencia en ambas disciplinas:
ingeniería y administración logística.
Solo así se podrá optimizar la cadena de
valor de la empresa
El profesional en logística debe saber
valorar la importancia de ambos
enfoques
 ¿Qué es lo nuevo en
logística hoy en día?
 Tecnología de información.
 Red global: identificar la localización de carga en
la cadena de abasto donde quiera que sea y en
cualquier tiempo.
 Sistema de administración de inventarios:
maximizar la precisión de los inventarios bajo un
control computarizado de equipos de carga,
sistemas de radio frecuencia y control con código
de barras.
 Intercambio electrónico de datos: agiliza la orden y facturación.
 Internet: colocar y dar seguimiento a las órdenes de los clientes.
 Software personalizado: pronósticos y modelación de nuevos
lay-outs para las instalaciones, usando simuladores en 3ra
dimensión.
COSTOS Y AHORROS

Distribución Concepto Valor Agregado

(en centavos)
_________________________________________________

4 Utilidad

21 Logística Lugar+Tiempo

27 Mercadotecnia Posesión

48 Producción Uso

(Fuente: Lambert and Stock. Ref. 2)

.
COSTOS Y AHORROS

AHORROS DE ITE ELECTRICAL PRODUCTS (SIEMENS-ALLIS)

 REDUCIR EL NÚMERO DE ALMACENES DE 13 A 6

 REDUCIR EL PERSONAL DE 108 A 54
 AUMENTAR LA PRODUCTIVIDAD DE 430 LIBRAS POR
TRABAJADOR POR HORA A 810
 AUMENTAR LA PRECISIÓN EN EL CONTROL DE
INVENTARIOS DE 97% A 99%
 REDUCIR LOS GASTOS, COMO PORCENTAJE DE LAS
VENTAS DE 6.8 A 3.8
 REDUCIR EL REAPROVISIONAMIENTO DE MATERIALES DE
9.6 DÍAS A 3.8
¿Cuál debe ser el perfil de los
profesionales en logística?
(MENLO LOGISTICS)
 Habilidades: de planeación, analíticas, de
solución de problemas y conocimiento de
tecnologías de información.
Personalidad: flexibilidad, adaptabilidad,
una fuerte ética de trabajo y compromiso
con el servicio a clientes.
 Capacitación en universidades: en compras,
inventarios, transportación, tecnología,
ingeniería industrial, matemáticas,
administración y mercadotecnia.
HISTORIA Y DESARROLLO

 ANTES DE 1950: énfasis en distribución

 1950-1970: concepto de costo total
 cambios en los patrones de consumo y aumento de la
demanda
 presiones de costo en la industria
 desarrollo de la computación
 experiencia militar
HISTORIA Y DESARROLLO

 DE 1970 A LA FECHA
Logística integral
 NUEVAS TENDENCIAS
Costos
Globalización de los mercados
Tiempo
Servicios
 INTEGRACIÓN DE
ACTIVIDADES
1960 1980 2000
Fragmentación Integración Parcial Integración Tota

Pronóstico de la Demanda
Adquisiciones
Requerimiento de Materiales
Planeación de la Producción Administración de Materiales
Inventario de Producto en Proceso
Almacenamiento
Manejo de Materiales Logística
Empaque
Distribución
Inventario de Producto Terminado
Planeación de la Distribución
Procesamiento de Órdenes
Transportación
Servicio al Cliente
ETAPAS EN LOGÍSTICA

“Evolution of Conceptual Approaches to disigning

Business Logistics Systems”. R. F. Poist (Transportation
Journal 26)
 Prelogística: sistemas de transportación
 Logística: enfoque de Costo Total, sistemas de
distribución.
 Neologística: enfoque sistémico, relación con áreas
funcionales. Supply-Chain Management
 LA CADENA LOGÍSTICA

Proveedores Plantas Almacenes Almacenes Clientes

Centrales Regionales
Cadena Logística
Nodos de origen Nodos Intermedios Nodos Destino

Fuentes de Plantas Almacenes Distribuidores Clientes

Abasto
Correo

Correro Pedido
Teléfono
Directo
Fax

Demanda
Oferta

Envío Directo
LA LOGÍSTICA COMO
SISTEMA
 LOS OBJETIVOS SOLO SE ALCANZAN CON LA
INTEGRACIÓN DE LAS DIFERENTES ÁREAS FUNCIONALES
 COSTO TOTAL: TRANSPORTACIÓN, ALMACENAMIENTO,
INVENTARIOS, PROCESAMIENTO DE ÓRDENES, SISTEMAS
DE INFORMACIÓN
LA LOGÍSTICA COMO
SISTEMA
DECISIONES UNILATERALES (presupuesto,
prioridades, medidas de desempeño)
PROVOCAN ACUMULACIÓN DE
INVENTARIOS

 PROVEEDOR-ABASTECIMIENTO
 PRODUCCIÓN-MERCADOTECNIA
 ABASTECIMIENTO-PRODUCCIÓN
 MERCADOTECNIA-DISTRIBUCIÓN
 DISTRIBUCIÓN-INTERMEDIARIOS
 INTERMEDIARIOS-CLIENTES
LA LOGÍSTICA COMO
SISTEMA
EL ENFOQUE DE SISTEMAS TIENE COMO OBJETIVOS:

 CONTROLAR EL COSTO TOTAL

 EVITAR LA SUBOPTIMIZACIÓN
 SATISFACER COMPROMISOS DE COSTOS
 SUBSISTEMAS

 ABASTECIMIENTO  DISTRIBUCIÓN
EMPRESAS CON EMPRESAS CON
FUERTE FLUJO DE FUERTE FLUJO DE
ABASTO: DISTRIBUCIÓN:
 armadoras de  petroquímicas
aviones diferentes sistemas
componentes de de
varios proveedores almacenamiento y
distintos transportación de
producto final
FUERTE FLUJO DOBLE

EMPRESAS QUE REQUIEREN DE SERVICIO DE

MANTENIMIENTO
 TELEFÓNICAS, COMPUTACIÓN, EQUIPO DE
FOTOCOPIADO, ARMADORAS DE AUTOMÓVILES
Soportan fuerte flujo de información y bienes en
ambos sentidos
FLUJO BALANCEADO

EMPRESAS CON MUCHOS PROVEEDORES Y FUENTES DE

ABASTO, ASÍ COMO DISTRIBUCIÓN HACIA VARIOS
MERCADOS

EJEMPLO: BIMBO, SABRITAS

 LA LOGÍSTICA EN LA
ECONOMÍA
 Componente importante en el PNB
En USA se gasta $ 670 billones (10.5 % del PNB) en actividades
logísticas (1993)
 10 veces gasto en publicidad
 20 veces gasto en defensa
 Igual gasto en salud
LA LOGÍSTICA EN LA
ECONOMÍA
LAS ACTIVIDADES LOGÍSTICAS CONTRIBUYEN AL
DESARROLLO DE LA ECONOMÍA, AGREGANDO VALOR
 DE LUGAR: nuevos polos de desarrollo
 DE TIEMPO: promoviendo el uso de vías y medios de
comunicación
LA LOGÍSTICA EN LA
ECONOMÍA
OTRAS CONTRIBUCIONES
 PRODUCTOS: ofrece amplia variedad de productos
en zonas alejadas de los centros de producción
 PRECIOS: precios mas bajos que los de los productos
locales
 TIERRA: aumenta el valor de la tierra con su
establecimiento
“UNTAPPED SAVING ABOUND”.
Lisa Harrington. Industry
Week,July 1996
El enfoque tradicional tiene tres defectos:

 Demasiado inventario: acumulación de

inventario en cada nodo, sin relación
con la demanda real
 Reacción lenta: procesos complicados
que impiden reaccionar a cambios en
la demanda
 Un mismo tamaño para todos: mismo
nivel de inventario para productos con
demanda volátil y no volátil, distribuídos
por los mismos canales.
LA LOGÍSTICA EN LA EMPRESA

VENTAJA COMPETITIVA Y LOGÍSTICA

 Liderazgo en costos: reduciendo el costo logístico

total
 Diferenciación: mejorando
servicio al cliente y
posicionándose como proveedor de alta
calidad
 Enfoque (en costos o en diferenciación):

permitiendo la entrada a nichos de

mercado a través de funciones que
agregan valor de lugar
CADENA DE VALOR
(M. PORTER)

INFRAESTRUCTURA DE LA FIRMA
ADMIN. DE RECURSOS HUMANOS
DESARROLLO TECNOLÓGICO
ABASTECIMIENTO

MERCADOTECNIA
LOGÍSTICA LOGÍSTICA
SERVICIO
INTERNA EXTERNA
 CADENA DE VALOR
•ACTIVIDADES PRIMARIAS: Log. Externa,
Operaciones, Log. Interna , Mercadotecnia,
Servicios
•ACTIVIDADES DE SOPORTE:
Infraestructura de la Firma,
Recursos Humanos, Desarrollo
Tecnológico, Abastecimiento.

DAN VALOR AL PRODUCTO Y GENERAN

MARGEN DE UTILIDAD
 LOGÍSTICA Y ÁREAS
FUNCIONALES
LOGÍSTICA
PRODUCCIÓN MERCADOTECNIA

Control de calidad Localización de Transportación Servicio al Promoción

Programación de Planta Inventarios Cliente Investigación de
Producción Adquisiciones Procesamiento de Precio Mercados
Mantenimiento de Diseño de Órdenes Empaque Mezcla de
Equipo producto Almacenamiento Localización de Productos
Diseño del Tiempos de Manejo de Distribuidores Fuerza de Ventas
Proceso producción Materiales Nivel de
Planeación de la Servicio
Capacidad

VALOR DE VALOR DE
USO VALOR DE LUGAR Y TIEMPO POSESIÓN
 PRODUCCIÓN Y LOGÍSTICA
 LOCALIZACIÓN DE PLANTA: número de instalaciones y
localización geográfica
 ADQUISICIONES: factores que afectan costo total (calidad,
cantidad, proceso)
 DISEÑO DE PRODUCTO: afecta proceso de estiba,
transportación, manejo de inventarios.
 TIEMPOS DE PRODUCCIÓN: afectan inventarios, tiempos de
distribución, desabasto
 MERCADOTECNIA Y
LOGÍSTICA
 SERVICIO AL CLIENTE: necesidades de almacenamiento
 PRECIO: afecta demanda
 EMPAQUE: mercadotecnia - presentación
logística - protección
 DISTRIBUIDORES: acercar el producto al cliente (valor de lugar)
 NIVEL DE SERVICIO: probabilidad de disponer del producto
cuando se requiere
LOGÍSTICA Y SERVICIO AL
CLIENTE
DISPONIBILIDAD DE PRODUCTO PARA SATISFACER LA
DEMANDA (HASTA SERVICIO POSTVENTA)
 PARA LA FIRMA: FUENTE DE DIFERENCIACIÓN
 PARA LOGÍSTICA: RESULTADO DE TODAS LAS
ACTIVIDADES LOGÍSTICAS
LOGÍSTICA Y SERVICIO AL
CLIENTE
 ANTES DE LA ORDEN: políticas y procedimientos de
entrega, de transportación, fechas y formas de pago
 CON LA ORDEN: niveles de inventario y factores que
afectan tiemposc confiabilidad y condiciones de
entrega
 DESPUÉS DE LA VENTA: servicios de soporte, garantías
LOGÍSTICA Y SERVICIO AL
CLIENTE
ELEMENTOS DOMINANTES EN LA MENTE DEL CLIENTE
(LaLonde & Zinszer)
 DISPONIBILIDAD DE PRODUCTO: orden completa y
precisa
 TIEMPO DE CICLO: tiempo en tránsito, ensamble y
embarque
 LOGÍSTICA Y SERVICIO AL
CLIENTE
PORCENTAJE DE FALLAS (Baritz & Zissman)

CONCEPTO % DE FALLAS

Entregas tardías 44
Fallas de calidad o producto incorrecto 31
Entrega de bienes deteriorados 12
Interrupción de abasto de un producto 6
Otros 7

ACTIVIDADES LOGÍSTICAS: 50%

 CICLO DE LA ORDEN

Transmisión
orden de la orden
ALMACÉN Solicitud de
Proceso de faltantes
la orden y
preparación

C L I E N T E

Detallista
Distribuidor Entrega de PLANTA
la orden Proceso de la
orden y preparación
( de stock o de
producción)
Entrega de
la orden
Ciclo de la Orden
Transmisión Proceso de Tiempo de Tiempo de
de la orden la orden y adquisición entrega
ensamble de stock adicional
VENTAS Y SERVICIO AL CLIENTE

REACCIÓN DEL CLIENTE (Baritz & Zissman)

ACCIONES PORCENTAJE
Reducción del volumen de compra 29
Reclamos a la administración 26
Cambio de proveedor 18
No recompra de ese artículo 16
No adquirir los nuevos productos 9
No promover sus productos 2
VENTAS Y SERVICIO AL
CLIENTE
 ES 6 VECES MAS CARO DESARROLLAR UN NUEVO
CLIENTE QUE MANTENER UNO EXISTENTE (Paul Bender)
 LOS RECURSOS INVERTIDOS EN EL SERVICIO SON
FINANCIERAMENTE MAS RENTABLES QUE LA INVERSIÓN
EN PROMOCIÓN Y DESARROLLO DE NUEVOS CLIENTES
SERVICIO AL CLIENTE
Una empresa decidió, hace cinco años, lanzar
un programa mediante el cual 56 artículos de
su línea de productos se podía adquirir con un
tiempo de entrega de 24 horas, en lugar del
tiempo normal de una a dos semanas. Para ello
se agilizó el proceso de pedidos, se aumentó el
número de productos en inventario para
anticipar la demanda y se utilizaron servicios de
transporte especiales en los casos requeridos.
Se tiene la información histórica de las
ventas de 5 años anteriores al cambio y
de 5 años posteriores al cambio.
Como solo una parte de la línea de
productos entró en este programa el resto
de los productos (102 artículos) podían
servir como grupo de control. El análisis
estadístico de uno de los grupos de
prueba mostró los siguientes niveles de
ventas en los períodos mencionados.
 Ventas antes del Ventas después del
programa programa
Media de Desviación Media de Desviación
5 años estándar 5 años estándar
Grupo de 1,342 335 2,295 576
prueba
Grupo de 185 61 224 79
control
El valor medio de los artículos de esta
línea de productos es de 35 dólares por
unidad. El aumento en el costo por la
mejora en el servicio fue de 2 dólares por
unidad, pero no se quiso trasladar este
costo al precio del producto, ya que se
esperaba que el aumento en las ventas
compensaría esto costos. El margen de
utilidad de las ventas era en ese
momento de 40%.
¿Debería la empresa continuar con esta
política de mejorar el servicio?
Solución al ejercicio de clase
•Se debe determinar si el cambio en las ventas es
significativo o no, en ambos grupos.
•Para esto, en el grupo de control, se plantea una
prueba de hipótesis (diferencia de medias). El
estadístico de prueba es:

X1  X2 224  185
Z   3.94
S 22 S12 692 792
 
N2 N1 102 102
•Comparando con la tabla de la distribución Normal, con un
a=0.01, existe una diferencia significativa en las ventas en
relación con el grupo de control. Otros factores, además del
cambio en el servicio, provocan que las ventas incrementen.
•Se analiza al grupo de prueba en la misma forma. El cambio es
significativo.

X1  X 2 2,295  1,342
Z   10.7
S 22 S12 5762 3352
 
N2 N1 56 56
Otra forma (no estadística) de ver el ejercicio:
•El incremento promedio de las ventas para el grupo de control es de 224/185=1.21 ó 21%, y para el
grupo de prueba es de 2,295/1,342=1.71 ó 71%.
•Si se considera que el 21% del 71% del incremento se debe a otros factores, entonces 71-21=50% fue el
efecto real sobre el servicio.
•Así, por cada unidad de ventas, se puede tener: (0.40*95)(0.50)=$19 de incremento en la utilidad.
•Si el costo de mejorar el servicio es de $2, el beneficio lo excede. Por lo tanto, el mejoramiento debe
continuar.
RELACIÓN
VENTAS-SERVICIO
RANGOS DE TRANSICIÓN

UMBRAL DECLINACIÓN
DISMINUCIÓN DEL RETORNO

NIVEL DE SERVICIO
RELACIÓN
VENTAS-SERVICIO
(MÉTODOS)
•POR APROXIMACIÓN: determinar dos puntos
en la etapa de disminución de retorno y aproximar
la curva por una recta
•SIMULACIÓN: determinar el impacto de los
servicios logísticos en las ventas y observar el
comportamiento de los costos
•SONDEO DE CLIENTES:como reponderían
a cambios en el servicio
 RELACIÓN
VENTAS-SERVICIO-COSTOS
El costo logístico
$
aumenta con el nivel
Ingreso de servicio.

Se determina el punto
Utilidad
máxima
en el cual la utilidad
es máxima

Costo

Curva de utilidad Nivel de servicio

 PRONÓSTICOS Y LOGÍSTICA
IMPORTA LA NATURALEZA TEMPORAL Y ESPACIAL DE LA
DEMANDA PARA:
 LOCALIZAR LOS NODOS DE LA CADENA
 BALANCEAR LOS NIVELES DE INVENTARIO
 ADECUAR LOS RECURSOS DE TRANSPORTE
PRONÓSTICOS Y LOGÍSTICA

LA METODOLOGÍA PARA REALIZAR PRONÓSTICOS

DEPENDE DE LA NATURALEZA DE LA DEMANDA
 REGULAR O ESTACIONARIA
 ESTACIONAL
 ERRÁTICA O ALEATORIA
 DEPENDIENTE O INDEPENDIENTE
PRONÓSTICOS Y LOGÍSTICA

PROBLEMAS TÍPICOS
 PRODUCTOS O SERVICIOS NUEVOS
No hay información histórica: recurrir a
mercadotecnia, productos similares, modelos
exponenciales
 DEMANDA ERRÁTICA
Pedidos infrecuentes, demanda dependiente de otro
producto.No conviene reaccionar rápido en
productos de baja demanda
PRONÓSTICOS Y LOGÍSTICA

 PRONÓSTICOS REGIONALES.
Calcularla como porcentaje de la demanda
agregada puede ser mas exacto. La suma de las
demandas locales es menos exacta que la total
 ERROR DEL PRONÓSTICO
No existe el método mas exacto. Es mejor combinar
varios
LOGÍSTICA GLOBAL

ALGUNAS DIFERENCIAS CON LAS OPERACIONES

LOCALES
 DISTANCIAS MAS LARGAS: mayor tiempo y riesgo
 VARIACIONES DE MONEDA
 REGULACIONES
 REQUERIMIENTOS DE EMBALAJE Y ETIQUETADO
LOGÍSTICA GLOBAL

DIFERENTES PARTICIPANTES
 EL VENDEDOR
 EL COMPRADOR
 LA EMPRESA DE TRANSPORTE
 EL INTERMEDIARIO
 EL GOBIERNO
 LOGÍSTICA GLOBAL
(DECISIONES)

TIEMPO PROBLEMA MEDIDA ACTIVIDAD

•HOY •CRISIS •COSTO vs VENTAS •ENVÍOS

•ESTE MES •PRESUPUESTO •COSTO vs PRESUP. •SERVICIO DE

TRANSPORTE
•ESTE AÑO •MEJORAS •OBJ. ACTUALES vs •DISTRIBUCIÓN
ANUALES
•LARGO •VENTAJA •COMPETENCIA •FORMA DE LAS
PLAZO ESTRATÉGICA MUNDIAL OPERACIONES
 DECISIONES EN LOGÍSTICA
GLOBAL
SE TOMAN SOBRE FACTORES CONTROLABLES

•TIPO DE ALMACENAJE
•NIVELES DE INVENTARIO
•MODOS DE TRANSPORTACIÓN
•SERVICIOS POR TERCEROS
•EMBALAJE Y EMPAQUE
•CANALES DE DISTRIBUCIÓN
•ASPECTOS ORGANIZACIONALES
•ASPECTOS FINANCIEROS
DECISIONES EN LOGÍSTICA
GLOBAL
TOMANDO EN CUENTA FACTORES
INCONTROLABLES

•ECONOMÍA LOCAL Y MUNDIAL

•POLÍTICA Y GOBIERNOS
•LEGISLACIONES
•CULTURA
•REGULACIONES AMBIENTALES
•TECNOLOGÍA
 ECONOMÍA

TASAS DE INTERÉS
INFLACIÓN
POLÍTICAS MONETARIAS Y FISCALES
TIPO DE CAMBIO
COMPETITIVIDAD INTERNACIONAL
BALANZA DE PAGOS
POLÍTICAS Y GOBIERNOS

 APERTURA COMERCIAL
 TRATADOS COMERCIALES
 ESTABILIDAD POLÍTICA
 TASAS IMPOSITIVAS
 SEGURIDAD
 COMPETIDORES EN LA INDUSTRIA
LEGISLACIONES

 REGULACIONES AMBIENTALES
 REGULACIONES ADUANALES
 REGLAS DE ETIQUETADO Y ARTÍCULOS PROHIBIDOS
 LEYES COMPATIBLES
 SALARIOS
 USO DE SUELO
CULTURA

 LENGUAJE
 RELIGIÓN
 VALORES Y ACTITUDES
 COSTUMBRES
 EDUCACIÓN
 INSTITUCIONES SOCIALES
 PERCEPCIÓN DEL PAÍS DE ORIGEN
 REGULACIONES
AMBIENTALES

 COMBUSTIBLES
 MEDIOS DE COMUNICACIÓN
 USO DE MATERIALES RECICLABLES
 CONTROL DE CONTAMINANTES
 USO DE SUELO
TECNOLOGÍA

 SISTEMAS DE COMUNICACIÓN
 SISTEMAS DE PRODUCCIÓN
 AUTOMATIZACIÓN
 USO DE CÓDIGOS DE BARRAS (COMPATIBLES)
 SISTEMAS DE INFORMACIÓN