CENTRO DE ESTUDIOS TECNOLÓGICOS

WALTER CROSS BUCHANAN

Investigación
PARTES PRICIPALES DEL TORNO

ASIGNATURA
TORNEADO
DOCENTE
JIMENEZ SALAZAR ADALBERTO

ALUMNO

Villeda Escamilla Mario Manuel - 4IV08

CARERRA
Técnico en Sistemas Mecánicos Industriales

VILLEDA ESCAMILLA MARIO MANUEL 4IV08

 PARTES PRINCIPALES DE UN TORNO
Las principales partes que componen a las máquinas de torneado son aquella que
generalmente están presentes en la mayoría de los distintos tipos de torno.

A continuación, veamos cuales son:

1- BANCADA

Se denomina bancada de un torno a la estructura que sirve para soportar a toda

la máquina en general, sobre la bancada van montadas los demás componentes
que son necesarios para correcto funcionamiento de una máquina de torno. Es la
parte del torno que soporta los carros y el esfuerzo que hacen en el maquinado.
Las bancadas de torno están diseñadas para soportar fuertes grados de vibración, además
de absorberlas o disiparlas, con el objetivo de conseguir el mejor mecanizado posible de la
pieza maquinada.
Generalmente están fabricados por materiales como el
hierro fundido, hierro colado y se pueden emplear
tratamientos térmicos y/o endurecimiento superficial, de
acuerdo a las especificaciones y finalidades de las
máquinas.

2-CAJA NORTON
La caja Norton es la parte del torno en el que es
posible regular las velocidades de giro del plato.

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La caja Norton está compuesto por varios elementos y principalmente engranajes, poleas y
fajas, que en conjunto hacen posible el cambio de la velocidad de revolución. Todo ello
gracias a palancas que están ubicadas en la parte exterior de la caja Norton, de donde el
operario puede regular la velocidad según sus necesidades.
Gracias a la caja Norton puede conectarse a los carros del torno para que de esa manera su
desplazamiento sea automático.

3-CABEZAL FIJO
El torno comprende de un cabezal fijo, que es la encargada de
sujetar fuertemente la pieza a mecanizar, además de hacer girar
la pieza para su respectivo mecanizado.
Por su parte el cabezal fijo comprende la zona que no se mueve
longitudinalmente; en el cabezal fijo generalmente se encuentran:
engranajes, poleas, selector de unidades de avance, selector de
velocidades y sentido de giro, el usillo y entre otros elementos
que desarrollaremos más adelante.

4- CABEZAL MÓVIL DEL TORNO

El cabezal móvil del torno, también es conocido como contra cabezal, se trata de un
componente que se ubica sobre la bancada y pueden ser desplazadas longitudinalmente
sobre las guías en las que se apoya.

El cabezal móvil es empleado en ocasiones para sujetar piezas de grandes dimensiones, de

esa manera se vita movimiento de giro con vaivén o con vibración considerable. En otras
ocasiones puede ser utilizada como un elemento portador de herramientas como las brocas
para hacer agujeros en las piezas.
La cabeza móvil se desplaza a lo largo de las guías con
simplemente empujar manualmente y para evitar que se mueva
dispone de una palanca que permite fijarlo en una posición,
además, cuenta con una manivela en su parte posterior que
sirve para desplazar al contrapunto.

LAS PRINCIPALES PARTES DE UN CABEZAL MÓVIL SON:

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 • El pedestal
• La tuerca de fijación del cabezal móvil
• El volante para el accionamiento del huesillo del casquillo
• El cilindro
• El prisionero del casquillo
• El casquillo • El contrapunto.

5-CARRO PORTAHERRAMIENTAS
Los carros portaherramientas de un torno son aquellos que tienen libertad de movimiento
sobre las guías existentes, sobre dichos carros van montadas las herramientas necesarias
para realizar maquinado de piezas. Generalmente existen tres carros que se mueven
gracias a la acción de manivelas y también pueden ser movidas por un motor.

CARRO PRINCIPAL O LONGITUDINAL

El carro principal es aquella que se encuentra sobre la
bancada del torno, se mueve sobre las guías de la
bancada en dirección longitudinal, en ambos sentidos;
desde el lado del cabezal fijo hacia la cabeza móvil y
viceversa.

Posee una serie de engranes y manillas que permiten al operario desplazar este carro; los
tornos de grandes dimensiones poseen un motor de desplazamiento, con la finalidad de
facilitar el trabajo de desplazar los carros del torno.

CARRO TRANSVERSAL
El carro transversal está montado sobre el carro principal se mueve en dirección
transversal o perpendicular al eje de giro del torno

CARRO AUXILIAR.
También conocida como carro porta herramientas; este carro va montado sobre el
carro transversal y sobre ella se monta la herramienta de corte; por esta misma
razón, este puede ser girado en cualquier ángulo horizontal.

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ACCESORIOS, PARTES SECUNDARIAS Y MONTAJE DEL TORNO
El torno posee una gran variedad de elementos acoplados en otros más grandes, a
continuación, conoceremos más partes importantes que lo conforman.

PLATO UNIVERSAL DE 3 GARRAS

Se trata de un accesorio muy usual del torno paralelo y sirve

para la sujetar piezas cilíndricas de forma segura y rápida.

Platos de garras independientes

Este tipo de platos se caracteriza por ser amplia y robusta,
posee unas garras que son ajustados independientemente,
convirtiéndolo en un accesorio adecuado para sujetar piezas
con formas irregulares que no pueden ser sujetadas en un
plato universal.

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Lunetas
Las lunetas son accesorios empleados para apoyar piezas largas y delgadas, con el objetivo
de disminuir las vibraciones, pandeos y fuerzas que tratan de desestabilizar la uniformidad.

Punto y contrapunto
Estos accesorios se emplean para apoyar a las piezas en el montaje. El punto es
instalado en el alojamiento cónico de la nariz del torno y el contrapunto se monta
en el cabezal móvil.

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