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TORNOS -INTRODUCCIÓN Historia Con la posibilidad de poder cilindrar y dar forma a diversos utensilios, instrumentos y piezas ornamentales de madera y otros materiales, el hombre inventó y desarrolló el proceso de torneado. El torno es una de las primeras máquinas inventadas remontándose su uso quizá al año 1000 y con certeza al 850 a. C. Torno paralelo de 1911. Que es un Torno Se denomina torno (del latín tornus, y este del griego τόρνος, giro, vuelta) a un conjunto de máquinas herramienta que permiten mecanizar piezas de forma geométrica de revolución. Estas máquinas-herramienta operan haciendo girar la pieza a mecanizar (sujeta en el cabezal) mientras una o varias herramientas de corte son empujadas en un movimiento regulado de avance contra la superficie de la pieza, cortando la viruta La herramienta de corte va montada sobre un carro que se desplaza sobre unas guías o rieles paralelos al eje de giro de la pieza que se tornea, llamado eje Z; sobre este carro hay otro que se mueve según el eje X, en dirección radial a la pieza que se tornea, y puede haber un tercer carro llamado charriot que se puede inclinar, para hacer conos Tipos de tornos Actualmente se utilizan en las industrias de mecanizados los siguientes tipos de tornos que dependen de la cantidad de piezas a mecanizar por serie, de la complejidad de las piezas y de la envergadura de las piezas 1. Torno paralelo 2. Torno copiador 3. Torno revólver 4. Torno automático 5. Torno vertical 6. Torno CNC 7. Otros tipos de tornos Torno paralelo El torno paralelo o mecánico es el tipo de torno que evolucionó partiendo de los tornos antiguos cuando se le fueron incorporando nuevos equipamientos que lograron convertirlo en una de las máquinas herramienta más importante que han existido. Este tipo de torno está quedando relegado a realizar tareas poco importantes, a utilizarse en los talleres de aprendices y en los talleres de mantenimiento para realizar trabajos puntuales o especiales. Torno copiador (repujador) Se llama torno copiador a un tipo de torno que operando con un dispositivo hidráulico o mecánico ó electrónico, que permite el torneado de piezas de acuerdo a las características de la misma siguiendo el perfil de una plantilla que reproduce el perfil de la pieza. Torno revólver Es diseñado para mecanizar piezas sobre las que sea posible el trabajo simultáneo de varias herramientas con el fin de disminuir el tiempo total de mecanizado. Las piezas que presentan esa condición son aquellas que, partiendo de barras, tienen una forma final de casquillo o similar. La barra bien sujeta mediante pinzas o con un plato de garras, se va taladrando, mandrinando, roscando o escariando la parte interior mecanizada y a la vez se puede ir cilindrando, refrentando, ranurando, roscando y cortando con herramientas de torneado exterior. La característica principal del torno revólver es que lleva un carro con una torreta giratoria de forma hexagonal que ataca frontalmente a la pieza que se quiere mecanizar. Torno revólver Torno automático Se llama torno automático a un tipo de torno cuyo proceso de trabajo está enteramente automatizado. La alimentación de la barra necesaria para cada pieza se hace también de forma automática, a partir de una barra larga que se inserta por un tubo que tiene el cabezal y se sujeta mediante pinzas de apriete hidráulico. La puesta a punto de estos tornos es muy laboriosa y por eso se utilizan principalmente para grandes series de producción. El movimiento de todas las herramientas está automatizado por un sistema de excéntricas y reguladores electrónicos que regulan el ciclo y los topes de final de carrera. Torno vertical El torno vertical es una variedad de torno diseñado para mecanizar piezas de gran tamaño, que van sujetas al plato de garras u otros operadores y que por sus dimensiones o peso harían difícil su fijación en un torno horizontal. Los tornos verticales tienen el eje dispuesto verticalmente y el plato giratorio sobre un plano horizontal, lo que facilita el montaje de las piezas voluminosas y pesadas. Es pues el tamaño lo que identifica a estas máquinas, permitiendo el mecanizado integral de piezas de gran tamaño. . La manipulación de las piezas para fijarlas en el plato se hace mediante grúas de puente o polipastos. Torno CNC Torno operado mediante control numérico por computadora. Se caracteriza por ser una máquina herramienta muy eficaz para mecanizar piezas de revolución. Es una máquina ideal para el trabajo en serie y mecanizado de piezas complejas. Ofrece una gran capacidad de producción y precisión en el mecanizado por su estructura funcional y la trayectoria de la herramienta de torneado es controlada a través del ordenador, el cual procesa las órdenes de ejecución contenidas en un software que previamente ha confeccionado un programador conocedor. Centro de Maquinados Estructura del torno El torno tiene lo siguientes componentes principales: • Bancada • Cabezal fijo • Contrapunto • Carros portaherramientas • Cabezal giratorio o chuck Carros portaherramientas Cabezal giratorio Contrapunto o chuck Cabezal fijo Bancada Estructura del torno Bancada Bancada: sirve de soporte para las otras unidades del torno. En su parte superior lleva unas guías por las que se desplaza el cabezal móvil o contrapunto y el carro principal. Cabezal fijo Cabezal fijo: contiene los engranajes o poleas que impulsan la pieza de trabajo y las unidades de avance. Incluye el motor, el husillo, el selector de velocidad, el selector de unidad de avance y el selector de sentido de avance. Además sirve para soporte y rotación de la pieza de trabajo que se apoya en el husillo. Cabezal móvil: El contrapunto puede moverse y fijarse en diversas posiciones a lo largo. La función primaria es servir de apoyo al borde externo de la pieza de trabajo. Está apoyado sobre las guías de la bancada y se desplaza manualmente a lo largo de ellas, llevado al punto deseado se bloquea su posición con la palanca (T6). Mediante el volante (T1) se puede avanzar o retroceder el contrapunto (T5) sobre el cuerpo del contracabezal (T3), este desplazamiento se puede bloquear impidiendo que retroceda con la palanca (T2). La base (T4) y el cuerpo (T3) son piezas distintas fijadas una a otra mediante tornillos, pueden ser aflojados y permitir un desplazamiento transversal del cuerpo respecto a su base, esta operación es para mecanizar conos de pequeño ángulo de inclinación. Carros portaherramientas: que son tres 1. Carro principal, que produce los movimientos de avance en el sentido longitudinal de las guías del torno y profundidad de pasada en refrentado. 2. Carro transversal, que se desliza transversalmente sobre el carro principal, avanzando en la operación de refrentado, y determina la profundidad de pasada en cilindrado. 3. Carro orientable o superior, su base está apoyada sobre una plataforma giratoria orientable según una escala de grados sexagesimales, se emplea para el mecanizado de conos •El carro principal (4) •el cuadro de mecanismos (5) •el volante (5a) •el embrague de roscar (5b) •embrague de cilindrar (5c) •El carro transversal (3) •la manivela (3b) •el carro orientable (2) •la escala (2b) •la manivela (2a) •la torreta portaherramientas (1) Cadena cinemática ó cabezal fijo ó caja de velocidades La cadena cinemática genera, trasmite y regula los movimientos de los elementos del torno, según las operaciones a realizar. Detalle de los mandos de la caja de velocidades y avances: • Motor: normalmente eléctrico • Caja de velocidades: con la que se determina la velocidad y el sentido de giro del eje del torno (H4) • el plato (H4) • el inversor de giro (H2) (H3) y (H5) • Caja de avances: con la que se establecen las distintas velocidades de avance de los carros, parte posterior (H10), la caja de la lira, caja de avances (H6) • Eje de cilindrar (H8) • Eje de roscar (H7) • un tercer eje (H9), no existe en todos los tornos, permite poner el motor eléctrico en marcha o invertir su sentido de giro. Equipo auxiliar •Centros: soportan la pieza en el cabezal y en la contrapunta. •Perno de arrastre: Se fija en el plato de torno y en la pieza de trabajo •Plato de arrastre :para amarrar piezas de difícil sujeción. Plato y perno de arrastre. Plato de Garras •Plato de sujeción de garras: sujeta la pieza de trabajo en el cabezal y transmite el movimiento. •Plato de garras independientes : tiene 4 garras que actúan de forma independiente unas de otras. Equipo auxiliar •Soporte fijo o luneta fija: soporta el extremo de la pieza de trabajo cuando no puede usarse la contrapunta, soportar piezas largas y delgadas y evitar que se flexione o salte al maquinarlas entre centros. •Soporte móvil o luneta móvil: se monta en el carro Portaherramientas y permite soportar piezas de trabajo largas, cerca del punto de corte, para evitar que la pieza de trabajo se flexione y separe de la herramienta de corte Especificaciones técnicas de los tornos Principales especificaciones técnicas de los tornos convencionales Capacidad : •Altura entre puntos; •distancia entre puntos; •diámetro admitido sobre bancada; •diámetro admitido sobre escote; •diámetro admitido sobre carro transversal; •anchura de la bancada; •longitud del escote delante del plato liso. Cabezal : •Diámetro del agujero del husillo principal; •nariz del husillo principal; •cono Morse del husillo principal; •gama de velocidades del cabezal (habitualmente en rpm); •número de velocidades. Motores : • Potencia del motor principal (habitualmente en kW); • potencia de la motobomba de refrigerante (en kW). Especificaciones técnicas de los tornos Carros : • Recorrido del charriot o carro superior; • dimensiones máximas de la herramienta, • gama de avances longitudinales; • gama de avances transversales. • recorrido del avance automatico • carro movil de un torno Roscado : • Gama de pasos métricos; • gama de pasos Witworth; • gama de pasos modulares; • gama de pasos Diametral Pitch; • paso del husillo patrón. Contrapunto : Es más conocido como cabezal movil esta formado por dos piezas generalmente de fundicion Movimientos de trabajo en la operación de torneado Movimiento de corte: Se imparte a la pieza que gira rotacionalmente sobre su eje principal. Lo imprime un motor eléctrico que transmite su giro al husillo principal mediante un sistema de poleas o engranajes. El husillo principal tiene acoplado a su extremo distintos sistemas de sujeción (platos de garras, pinzas, mandrinos auxiliares u otros), los cuales sujetan la pieza a mecanizar. Los tornos tradicionales tienen una gama fija de velocidades de giro. Pieza Herramienta Movimientos de trabajo en la operación de torneado Movimiento de avance: Movimiento de la herramienta de corte en la dirección del eje de la pieza que se está trabajando, puede no ser paralelo al eje, produciéndose así conos. En ese caso se gira el carro charriot al ángulo requerido, que será la mitad de la conicidad deseada. Los tornos convencionales tiene una gama fija de avances. Movimiento de Avance Movimientos de trabajo en la operación de torneado Profundidad de pasada: Movimiento de la herramienta de corte que determina la profundidad de material arrancado en cada pasada. La cantidad de material factible de ser arrancada depende del perfil del útil de corte usado, el tipo de material mecanizado, la velocidad de corte, potencia de la máquina, avance, etc. Nonios de los carros: Para regular el trabajo de torneado los carros del torno llevan incorporado unos nonios en forma de tambor graduado, donde cada división indica el desplazamiento que tiene el carro, ya sea el longitudinal, el transversal o el charriot. Operaciones de torneado Cilindrado Esta operación consiste en la mecanización exterior a la que se somete a las piezas que tienen mecanizados cilíndricos. Para poder efectuar esta operación, con el carro transversal se regula la profundidad de pasada y, por tanto, el diámetro del cilindro, y con el carro paralelo se regula la longitud del cilindro. El carro paralelo avanza de forma automática de acuerdo al avance de trabajo deseado. El cilindrado se puede hacer con la pieza al aire sujeta en el plato de garras, si es corta, o con la pieza sujeta entre puntos y un perno de arrastre, o apoyada en luneta fija o móvil si la pieza es de grandes dimensiones y peso. Cuando el cilindrado se realiza en el hueco de la pieza se llama mandrinado. Operaciones de torneado Refrentado Consiste en un mecanizado frontal y perpendicular al eje de las piezas que se realiza para producir un buen acoplamiento en el montaje posterior de las piezas torneadas, también es conocida como fronteado. La problemática es que la velocidad de corte en el filo de la herramienta va disminuyendo a medida que avanza hacia el centro. Para mejorar este aspecto muchos tornos modernos incorporan variadores de velocidad en el cabezal de tal forma que se puede ir aumentando la velocidad de giro de la pieza. Operaciones de torneado Ranurado El ranurado consiste en mecanizar unas ranuras cilíndricas de anchura y profundidad variable en las piezas que se tornean, las cuales tienen muchas utilidades diferentes. Por ejemplo, para salida de rosca, para arandelas de presión, etc. En este caso la herramienta tiene ya conformado el ancho de la ranura y actuando con el carro transversal se le da la profundidad deseada. Los canales de las poleas son un ejemplo claro de ranuras torneadas. Operaciones de torneado Roscado en el torno Hay dos sistemas de realizar roscados en los tornos, de un lado la tradicional que utilizan los tornos paralelos, mediante la Caja Norton, y de otra la que se realiza con los tornos CNC, donde los datos de la roscas van totalmente programados y ya no hace falta la caja Norton para realizarlo. La caja Norton está compuesto de varios engranajes que fue inventado y patentado en 1890, sirve para fijar los pasos de las piezas a roscar. Consta de varios trenes desplazables de engranajes o uno basculante. La caja conecta el movimiento del cabezal del torno con el carro portaherramientas que lleva incorporado un husillo de rosca cuadrada. Con la manipulación de varias palancas de la caja de cambios se pueden fijar distintas velocidades de avance de carro portaherramientas, permitiendo realizar variedad de pasos de rosca tanto métricos como Withworth. Roscado en el torno Rosca interior o Rosca exterior o macho hembra 1 Fondo o base Cresta o vértice 2 Cresta o vértice Fondo o base 3 Flanco Flanco 4 Diámetro del núcleo Diámetro del taladro 5 Diámetro exterior Diámetro interior 6 Profundidad de la rosca 7 Paso Para efectuar el roscado hay que realizar previamente las siguientes tareas: • Tornear previamente al diámetro que tenga la rosca • Preparar la herramienta de acuerdo con los ángulos del filete de la rosca. • Establecer la profundidad de pasada que tenga que tener la rosca hasta conseguir el perfil adecuado. Operaciones de torneado Roscado en torno paralelo En la figura se observa cómo partiendo de una barra hexagonal se mecaniza un tornillo. Para ello se realizan las siguientes operaciones: 1 2 3 4 1. Se cilindra el cuerpo del tornillo dejando la cabeza hexagonal en sus medidas originales. 2. Se achaflana la entrada de la rosca y se refrenta la punta del tornillo. 3. Se ranura la garganta donde finaliza la rosca junto a la cabeza del tornillo. 4. Se rosca el cuerpo del tornillo, dando lugar a la pieza finalizada. Este mismo proceso se puede hacer partiendo de una barra larga, tronzando finalmente la parte mecanizada. Operaciones de torneado Moleteado Es un proceso de conformado en frío del material mediante unas moletas que presionan la pieza mientras da vueltas, lo que produce un incremento del diámetro de la pieza. Se realiza en piezas que se tengan que manipular a mano y vayan roscadas para evitar su resbalamiento. Las moletas son de diferente paso y dibujo. Un ejemplo es el que tienen las monedas de un Sol en sus bordes. El moleteado por deformación se puede ejecutar de dos maneras: • Radialmente, cuando la longitud moleteada en la pieza coincide con el espesor de la moleta a utilizar. • Longitudinalmente, cuando la longitud excede al espesor de la moleta. Para este segundo caso la moleta siempre ha de estar biselada en sus extremos. Operaciones de torneado Torneado de conos Un cono o un tronco de cono de un cuerpo de generación viene definido por los siguientes conceptos: • Diámetro mayor • Diámetro menor • Longitud • Ángulo de inclinación • Conicidad Los diferentes tornos mecanizan los conos de formas diferentes. Pinzas cónicas portaherramientas •En los tornos CNC se programa sus dimensiones, los carros transversales y longitudinales se desplazan de forma coordinada •En los tornos copiadores la plantilla de copiado permite que el palpador se desplace por la misma y los carros actúen de forma coordinada. •Para mecanizar conos en los tornos paralelos convencionales se puede hacer de dos formas diferentes. Si la longitud del cono es pequeña, se mecaniza el cono con el charriot inclinado según el ángulo del cono. Si la longitud del cono es muy grande y el eje se mecaniza entre puntos, entonces se desplaza la distancia adecuada el contrapunto según las dimensiones del cono. Operaciones de torneado Torneado esférico El torneado esférico, por ejemplo el de rótulas, no tiene ninguna dificultad si se realiza en un torno de Control Numérico porque, programando sus medidas y la función de mecanizado radial correspondiente. Si el torno es automático de gran producción, trabaja con barra y las rótulas no son de gran tamaño, la rotula se consigue con un carro transversal donde las herramientas están afiladas con el perfil de la rótula. Hacer rótulas de forma manual en un torno paralelo presenta cierta dificultad para conseguir exactitud en la misma. En ese caso es recomendable disponer de una plantilla de la esfera e irla mecanizando de forma manual y acabarla con lima o rasqueta para darle el ajuste final. Operaciones de torneado Segado o Tronzado Se llama segado a la operación de torneado para cortar la barra y separar la pieza de la misma. Para esta operación se utilizan herramientas muy estrechas con un saliente de acuerdo al diámetro que tenga la barra y permita con el carro transversal llegar al centro de la barra. Es una operación muy común en tornos revólver y automáticos alimentados con barra y fabricaciones en serie. Operaciones de torneado Chaflanado El chaflanado es una operación de torneado muy común que consiste en matar los cantos tanto exteriores como interiores para evitar cortes con los mismos y a su vez facilitar el trabajo y montaje posterior de las piezas. El chaflanado más común suele ser el de 1mm por 45º. Este chaflán se hace atacando directamente los cantos con una herramienta adecuada. Operaciones de torneado Mecanizado de excéntricas Una excéntrica es una pieza que tiene dos o más cilindros con distintos centros o ejes de simetría, tal y como ocurre con los Cigüeñales excéntricos cigüeñales de motor, o los ejes de levas. Una excéntrica es un cuerpo de revolución y por tanto el mecanizado se realiza en un torno. Para mecanizar una excéntrica es necesario primero realizar los puntos de centraje de los diferentes ejes excéntricos en los extremos de la pieza que se fijará entre puntos. Operaciones de torneado Taladrado Muchas piezas requieren ser taladradas con brocas en el centro de sus ejes de rotación. Se utilizan brocas normales, que se sujetan en el contrapunto en un portabrocas o directamente en el alojamiento del contrapunto si el diámetro es grande. Mención aparte merecen los procesos de taladrado profundo donde el proceso ya es muy diferente sobre todo la constitución de la broca que se utiliza. No todos los tornos pueden realizar todas estas operaciones que se indican, sino que eso depende del tipo de torno que se utilice y de los accesorios o equipamientos que tenga. Parámetros de corte del torneado Los parámetros de corte fundamentales que hay que considerar en el proceso de torneado son los siguientes: •Elección del tipo de herramienta más adecuado •Sistema de fijación de la pieza •Velocidad de corte (Vc) expresada en metros/minuto •Diámetro exterior del torneado •Revoluciones por minuto (rpm) del cabezal del torno •Avance en mm/rev, de la herramienta •Avance en mm/min de la herramienta •Profundidad de pasada •Esfuerzos de corte •Tipo de torno y accesorios adecuados Factores que influyen en las condiciones tecnológicas del torneado • Diseño y limitaciones de la pieza: tamaño, tolerancias del torneado, vibraciones, sistemas de sujeción, acabado superficial, etc. • Operaciones de torneado a realizar: cilindrados exteriores o interiores, refrentados, ranurados, desbaste, acabados, etc. • Estabilidad y condiciones de mecanizado: cortes intermitentes, voladizo de la pieza, forma y estado de la pieza, potencia, etc. • Disponibilidad y selección del tipo de torno: automatizar el mecanizado, realizar varias operaciones en simultáneo, serie de piezas a mecanizar, calidad y cantidad del refrigerante, etc. • Material de la pieza: dureza, estado, resistencia, maquinabilidad, barra, fundición, forja, mecanizado en seco o con refrigerante, etc. • Disponibilidad de herramientas: calidad Y sistema de sujeción de la herramienta, acceso al distribuidor y servicio técnico de herramientas. • Aspectos económicos del mecanizado: optimización del mecanizado, duración de la herramienta, precio de la herramienta, precio del tiempo de mecanizado. Mecanizado en seco y con refrigerante Hoy en día el torneado en seco es completamente viable. Hay una tendencia reciente a efectuar los mecanizados en seco siempre que la calidad de la herramienta lo permita. La inquietud se despertó durante los años 90,cuando estudios realizados en empresas de fabricación de componentes para automoción en Alemania pusieron de relieve el coste elevado de la refrigeración y sobre todo de su reciclado. Sin embargo, el mecanizado en seco no es adecuado para todas las aplicaciones, especialmente para taladrados, roscados y mandrinados para garantizar la evacuación de las virutas. Tampoco es recomendable tornear en seco materiales pastosos o demasiado blandos como el aluminio o el acero de bajo contenido en carbono ya que es muy probable que los filos de corte se embozen con el material que cortan, produciendo mal acabado superficial, dispersiones en las medidas de la pieza e incluso rotura de los filos de corte. En el caso de mecanizar materiales de viruta corta como la fundición gris la taladrina es beneficiosa como agente limpiador, evitando la formación de nubes de polvo toxicas. La taladrina es imprescindible torneando materiales abrasivos tales como inoxidables, inconells, etc Para evitar sobrecalentamientos de husillos, etc suelen incorporarse circuitos internos de refrigeración por aceite o aire. Puesta a punto de los tornos Las tareas más importantes que se realizan en la revisión de los tornos son las siguientes: Se refiere a nivelar la bancada y para ello se utilizará un nivel de Nivelación precisión. Se realiza con un reloj comparador y haciendo girar el plato a Concentricidad del cabezal mano, se verifica la concentricidad del cabezal y si falla se ajusta y corrige adecuadamente. Se mecaniza un cilindro a un diámetro aproximado de 100 mm y Comprobación de redondez con un reloj comparador de precisión se verifica la redondez del de las piezas cilindro. Se fija en el plato un mandril de unos 300 mm de longitud, se Alineación del eje principal monta un reloj en el carro longitudinal y se verifica si el eje está alineado o desviado. Se consigue mecanizando un eje de 300 mm sujeto entre puntos y Alineación del contrapunto verificando con un micrómetro de precisión si el eje ha salido cilíndrico o tiene conicidad. Seguridad en los tornos •Los trabajadores deben utilizar anteojos de seguridad contra impactos •Manejar la máquina sin distraerse. •Si a pesar de todo se le introdujera alguna vez un cuerpo estaño en un ojo, no lo refriegue, puede provocarse una herida. Acuda inmediatamente al médico. •Las virutas producidas durante el mecanizado nunca deben retirarse con la mano, ya que se pueden producir cortes y pinchazos. •Las virutas secas se deben retirar con un cepillo o brocha adecuados, estando la máquina parada. Para virutas húmedas o aceitosas es mejor emplear una escobilla de goma. •Se debe llevar la ropa de trabajo bien ajustada. Las mangas deben llevarse ceñidas a la muñeca. Seguridad en los tornos •Se debe llevar la ropa de trabajo bien ajustada. Las mangas deben llevarse ceñidas a la muñeca. •Se debe usar calzado de seguridad que proteja contra cortes y pinchazos, así como contra caídas de piezas pesadas. •Es muy peligroso trabajar llevando anillos, relojes, pulseras, cadenas en el cuello, bufandas, corbatas o cualquier prenda que cuelgue. •Asimismo es peligroso llevar cabellos largos y sueltos, que deben recogerse bajo gorro o prenda similar. Lo mismo la barba larga. ANTES DE COMENZAR EL TRABAJO •Verificar que el plato y su seguro contra el aflojamiento, están correctamente colocados. •Que la pieza a trabajar está correcta y firmemente sujeta al dispositivo de sujeción y que en su movimiento no encuentre obstáculos. •Que se ha retireado del plato la llave de apriete. •Que la palanca de bloqueo del portaherramientas está bien apretada. •Que están apretados los tornillos de fijación del carro superior. •Si se usa contrapunto, comprobar que esté bien anclado a la bancada y que la palanca del bloqueo del husillo del contrapunto está bien apretada. •Que las carcasas de protección o resguardos de los engranajes y transmisiones está correctamente colocadas y fijadas. •Que no hay piezas o herramientas abandonadas que pudieran caer o ser alcanzados por la máquina. •Si se va a trabajar sobre barras largas que sobresalen por la parte trasera del cabezal, comprobar que la barra está cubierta por una protección guía, en toda su longitud. •Que la cubierta de protección del plato está correctamente colocada. Que la pantalla transparente de protección contra proyecciones de virutas y taladrina se encuentra bien situada. DURANTE EL TRABAJO Durante el mecanizado, se deben mantener las manos alejadas de la herramienta que gira o se mueve. Si el trabajo se realiza en ciclo automático., las manos no deben apoyarse en la mesa de la máquina. •No se debe frenar nunca el plato con la mano. Es peligroso llevar anillos o alianzas; ocurren muchos accidentes por esta causa. •Para tornear entrepuntos se utilizarán dispositivos de arranque de seguridad. En caso contrario, se equiparán los dispositivos de arrastre corrientes con un aro de seguridad. Los dispositivos de arrastre no protegidos han causado numerosos accidentes, incluso mortales. •Para limar en el torno, se debe sujetar la lima por el mango con la mano izquierda. La mano derecha sujetará la lima por la punta. •Trabajando con tela esmeril en el torno se debe tomar algunas precausiones: •De ser posible no aplicar la tela esmeril sobre la pieza sujetándola directamente con las manos. •Se puede esmerilar sin peligro utilizando una lima o una tablilla como soporte de la tela esmeril.