TORNO

MECANICO
INTRODUCCIN

El torno mecnico es una mquina muy importante en la fabricacin que data del
ao 1910 en sus versiones modernas, aunque ya a mediados del siglo XVII
existan versiones simples donde el movimiento de las piezas a mecanizar se
accionaba mediante simples arreglos por cuerdas; desde la revolucin industrial,
donde se establecen los parmetros principales de esta mquina, apenas ha
sufrido modificaciones, exceptuando la integracin del control numrico en las
ltimas dcadas.

Ha sido una herramienta fundamental para el desarrollo industrial, y sus

principios nos han servido como base para la creacin de nuevas mquinas
herramientas que nos facilitan el maquinado de piezas para satisfacer nuestras
necesidades.
 TORNO

Torno, la maquina giratoria ms comn y ms antigua, esta mquina-

herramienta opera haciendo girar la pieza a mecanizar mientras una o varias
herramientas de corte son empujadas en un movimiento regulado de avance
contra la superficie de la pieza, puede utilizarse para obtener piezas cilndricas
o cnicas, tambin se puede obtener roscas.

PARTES Y ELEMENTOS DEL TORNO

BANCADA

La bancada es un prisma de fundicin sostenido por uno o ms pies

cuidadosamente cepillado y aislado para servir de apoyo y gua a las dems
partes del torno. Las bancadas pueden ser de 2 clases segn la forma de su
perfil transversal de guas prismticas o americanas y de guas en cola de
milano o europeas. La bancada puede ser tambin escotada o entera, segn
las guas tengan o no un hueco llamado escote cuyo objeto principal es
permitir el torneado de piezas de mucho dimetro. Este escote se cubre con
un puente para los trabajos corrientes.

CARRO PRINCIPAL

Consta de dos partes, una de las cuales se desliza sobre la bancada y la otra
llamada delantal esta atornillada a la primera y desciende por parte anterior
de la bancada.

El delantal lleva en su primera parte interna los dispositivos para obtener los
movimientos automticos y a mano de la herramienta y mediante ellos
efectuar las operaciones de roscar, cilindrar y refrentar q consiste
respectivamente en construir pasos de rosca cilndricos y planos

CARRO DE AVANCE

Los carros ordinariamente son tres, van cada uno apoyado al anterior: son el
carro principal, el carro transversal, y el carro orientable.

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 CARRO TRANSVERSAL

Est formado por una pieza de fundicin que se desliza perpendicularmente

a la bancada sobre un ajuste de cola de milano q lleva el carro. Su movimiento
puede ser a mano por medio de un volante o automtico por medio de un
dispositivo de refrentar.

CARRO ORIENTABLE

El carro orientable llamado tambin charriot, est apoyado esta apoyado

sobre una pieza llamada plataforma giratoria que puede girar alrededor de un
eje central y fijarse en cualquier posicin al carro transversal por medio de
cuatro tornillos. Un crculo graduado indica en cualquier posicin el ngulo
que el charriot forma con la bancada. Esta pieza lleva un ajuste de cola de
milano en el que se desliza el carro orientable. El movimiento no suele ser
automtico, sino a mano mediante un tornillo al cual se da vuelta por medio
de una manivela o un volantito.

CONTRAPUNTA

El contrapunto o cabezal mvil llamado contrapunta consta de dos piezas de

fundicin de las cuales una se desliza sobre la bancada y la otra puede
moverse a frotamiento duro sobre la primera mediante uno o dos tornillos.
Ambas pueden fijarse en cualquier punto de la bancada mediante un tornillo.

La superior tiene un agujero cilndrico perfectamente paralelo a la bancada y

a igual altura sobre la misma que el eje del cabezal. en dicho agujero entra
en frotamiento suave un manguito cuyo hueco termina en un extremo en un
cono Morse y por el otro en una tuerca, en esta tuerca entra un tornillo que
puede girar mediante una manivela como este tornillo no puede moverse
axialmente al girar el tornillo el manguito tiene que entrar o salir en su
alojamiento. Para que ese manguito no pueda girar hay una ranura en toda
su longitud en la que justa una chaveta. El manguito puede girarse en
cualquier parte de su recorrido mediante otro tornillo. En el cono Morse puede
colocarse una punta semejante a la del cabezal o bien una broca o
escariador. Para evitar el roce se emplea mucho hoy en da las puntas
giratorias.
 TREN DE ENGRANAJES O TABLERO DELANTAL

Los mecanismos de avance son ms complejos en el sentido que su

movimiento viene desde el cabezal fijo del torno. Un tren de engranajes en el
costado derecho de la mquina, permiten establecer una relacin de
transmisin con la caja Norton, esta parte de la maquina es una caja de
cambios donde se establecen los avances en milmetros por rotacin de la
caja Norton se debera un movimiento circular de una barra, que atraviesa
longitudinalmente por delante de la bancada. El tablero delantal es el que
absorbe este movimiento para convertirlo en movimiento de avance de
cualquiera de los carros longitudinal o transversal.

VOLANTE O MANERAL

Los volantes estn colocados en el extremo delantero que controla el carro

principal transversal y superior y que es necesario para poder trabajar en el
torno mecnico as es como podemos dar el avance correspondiente de cada
carro.

CREMALLERA

Es un mecanismo de arrastre o avance, que permite el avance del carro

principal por medio del pin de arrastre que conecta el volante del carro
principal.

La cremallera es una regla dentada con una longitud de acuerdo a la

bancada.
TIPOS DE TORNO

TORNO PARALELO

El torno paralelo o mecnico es el tipo de torno que evolucion partiendo de

los tornos antiguos cuando se le fueron incorporando nuevos equipamientos
que lograron convertirlo en una de las mquinas herramienta ms importante
que han existido. Sin embargo, en la actualidad este tipo de torno est
quedando relegado a realizar tareas poco importantes, a utilizarse en los
talleres de aprendices y en los talleres de mantenimiento para realizar
trabajos puntuales o especiales.

Para manejar bien estos tornos se requiere la pericia de profesionales muy

bien calificados, ya que el manejo manual de sus carros puede ocasionar
errores a menudo en la geometra de las piezas torneadas.
 TORNO REVOLVER

El torno revlver es una variedad de torno diseado para mecanizar

piezas sobre las que sea posible el trabajo simultneo de varias
herramientas con el fin de disminuir el tiempo total de mecanizado. Las
piezas que presentan esa condicin son aquellas que, partiendo de
barras, tienen una forma final de casquillo o similar. Una vez que la barra
queda bien sujeta mediante pinzas o con un plato de garras, se va
taladrando, mandrinando, roscando o escariando la parte interior
mecanizada y a la vez se puede ir cilindrando, refrentando, ranurando,
roscando y cortando con herramientas de torneado exterior.

Se distinguen de los cilndricos que no llevan contrapunta y el cabezal

mvil se sustituye por torre giratoria alrededor de un rbol horizontal o
vertical. La torre lleva diversos portaherramientas.
 TORNO COPIADOR

Tipo de torno que operando con un dispositivo hidrulico y electrnico

permite el torneado de piezas de acuerdo a las caractersticas de la misma
siguiendo el perfil de una plantilla que reproduce el perfil de la pieza.

Este tipo de tornos se utiliza para el torneado de aquellas piezas que

tienen diferentes escalones de dimetros, que han sido previamente
forjadas o fundidas y que tienen poco material excedente

Las condiciones tecnolgicas del mecanizado son comunes a las de los

dems tornos, solamente hay que prever una herramienta que permita
bien la evacuacin de la viruta y un sistema de lubricacin y refrigeracin
eficaz del filo de corte de las herramientas mediante abundante aceite.
 TORNO AUTOMATICO

Se llama torno automtico a un tipo de torno cuyo proceso de trabajo est

enteramente automatizado. La alimentacin de la barra necesaria para
cada pieza se hace tambin de forma automtica, a partir de una barra
larga que se inserta por un tubo que tiene el cabezal y se sujeta mediante
pinzas de apriete hidrulico.

TORNO VERTICAL

El torno vertical es una variedad de torno diseado para mecanizar piezas

de gran tamao, que van sujetas al plato de garras y que por sus
dimensiones o peso haran difcil su fijacin en un torno horizontal.

Los tornos verticales tienen el eje dispuesto verticalmente y el plato

giratorio sobre un plano horizontal, lo que facilita el montaje de las piezas
voluminosas y pesadas. Es pues el tamao lo que identifica a estas
mquinas, permitiendo el mecanizado integral de piezas de gran tamao.

En los tornos verticales no se pueden mecanizar piezas que vayan fijadas

entre puntos porque carecen de contrapunta. Debemos tener en cuenta
que la contrapunta se utiliza cuando la pieza es alargada, ya que cuando
 la herramienta esta arrancado la viruta ejerce una fuerza que puede hacer
que flexione el material en esa zona y quede inutilizado. Dado que en esta
mquina se mecanizan piezas de gran tamao su nico punto de sujecin
es el plato sobre el cual va apoyado. La manipulacin de las piezas para
fijarlas en el plato se hace mediante gras de puente o polipastos.

TORNO CNC

Especialmente diseado para facilitar todas las operaciones del torneado,

tanto las ms sencillas como las ms complejas.

El control nos permite tres modos de trabajo con la mquina, una de modo
completamente manual utilizando los volantes de control de la maquina
como si de un torno convencional se tratase, otra de modo automtico a
travs de la programacin de ciclos de trabajo en un modo conversacional
en el que el ordenador nos va preguntado de un modo claro y sencillo
todas las coordenadas que necesita para realizar la pieza, y el ltimo
modo nos permite programar directamente en modo ISO pudiendo utilizar
cualquier programa elaborado en el citado lenguaje.
Las herramientas van sujetas en un cabezal en nmero de seis u ocho
mediante unos portaherramientas especialmente diseados para cada
mquina. Las herramientas entran en funcionamiento de forma
programada, permitiendo a los carros horizontal y transversal trabajar de
forma independiente y coordinada, con lo que es fcil mecanizar ejes
cnicos o esfricos.

La velocidad de giro de cabezal portapiezas, el avance de los carros

longitudinal y transversal y las cotas de ejecucin de la pieza estn
programadas y, por tanto, exentas de fallos imputables al operario de la
mquina.
CARACTERISTICAS DE UN TORNO:

Caractersticas Descripcin

Potencia Representada por la capacidad del motor en HP.

Distancia entre Es la longitud que existe entre el husillo principal y la

puntos mxima distancia al cabezal mvil.

Peso neto Peso de toda la mquina.

Volteo sobre el Distancia del centro del husillo al carro porta

carro herramientas.

Paso de la barra Dimetro mximo de una barra de trabajo que puede

pasar por el husillo principal.

Nmero de Cantidad de velocidades regulares que se pueden

velocidades obtener con la caja de velocidades.

Rango de El nmero de revoluciones menor y mayor que se pueden

velocidades en logras con la transmisin del torno.
RPM

Volteo sobre la Es el mximo dimetro que una pieza puede tener. Se

bancada considera como el doble de la distancia que existe entre
el centro del husillo principal y la bancada. (radio mximo
de trabajo de una pieza)