Ficha 1.

Nombre y apellido del autor: Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA)

Título de la obra, capítulo o artículo: Plan Estratégico Institucional de CEPA para el horizonte 2020-2024

Año de publicación: 2020

Lugar de publicación: El Salvador, San Salvador, Centroamérica

Editorial o institución que publica: Transparencia.gob.sv

Resumen del contenido: En el plan estratégico se destacan las deficiencias de los puertos de Acajutla y
la Unión en el cual no se cuenta con maquinaria propicia para la carga y descarga de contenedores, así
como limitaciones en las profundidades de los muelles, con el plan también se relatan las oportunidades
de desarrollo de los puertos en la cual esta la mejora de la infraestructura y la adquisición de equipos de
carga y descargas, de igual forma este proyecto presenta desafíos como lo es lograr el cumplimiento de
la demanda y ser puertos competitivos con el resto de las regiones cercanas, así como llamar la atención
de la inversión extranjera, asimismo afrontar la crisis que desencadeno la pandemia COVID-19 y el
recorte de azufre y el alza de precio a las nuevas mezclas de combustible, así como las tensiones
comerciales entre EE.UU. y China antes de la pandemia.

Páginas de interés: 10-12, 18-27.

Enlace de documento: https://www.transparencia.gob.sv/institutions/cepa/documents/125428/

download

Ficha 2.

Nombre y apellido del autor: EFE

Título de la obra, capítulo o artículo: Las exportaciones del café salvadoreño cayeron un 13,5% hasta
junio 2021.

Año de publicación: 2021

Lugar de publicación: Web digital

Editorial o institución que publica: SWI swissinfo.ch – unidad empresarial de la sociedad suiza de radio y
televisión SRGSSR.

Resumen del contenido: El articulo detalla la caída del café en los 8 meses del ciclo 2020-2021, De
acuerdo con Consejo Salvadoreño de café, entre octubre de 2020 y junio 2021 se exportaron 438.731
quintales del grano frente a los 507.525 en los mismos meses del ciclo anterior, los principales países de
destino del café en el ciclo 2020-2021 fueron: EUA (49.4%), Alemania (11.7%), Japón (11.3%), Reino
Unido (4.1%), Bélgica (3.9%) e Italia (3.2%).

Páginas de interés: Articulo completo

Enlace de documento:
https://www.swissinfo.ch/spa/el-salvador-caf%C3%A9_las-exportaciones-del-caf%C3%A9-salvadore
%C3%B1o-cayeron-un-13-5---hasta-junio-2021/46858188

Ficha 3.

Nombre y apellido del autor: Karla Alfaro

Título de la obra, capítulo o artículo: Sector exportador de El Salvador en riesgo por crisis de
contenedores

Año de publicación: 2021

Lugar de publicación: San Salvador, El Salvador, Centroamérica.

Editorial o institución que publica: El Economista

Resumen del contenido: La lentitud de transito de los contenedores al no tener a tiempo sus materias
primas y por el aumento de precio en los insumos, así como también el incremento del combustible, por
lo que El Salvador se ve aún mas afectado por no contar con una mejor infraestructura para atender la
diversidad de los clientes, por lo que también, la escases de mano de obra en EUA, las interrupciones
logísticas ha dado lugar al aumento de costos de flete y tiempos de entrega.

Páginas de interés: Articulo completo.

Enlace de documento:

https://www.eleconomista.net/actualidad/Sector-exportador-de-El-Salvador-en-riesgo-por-crisis-de-
contenedores-20211026-0003.html

Ficha 4.

Nombre y apellido del autor: Laura Lesmes.

Título de la obra, capítulo o artículo: El impacto de las crisis de contenedores podría ir hasta 2023

Año de publicación: 2022

Lugar de publicación: Colombia, Sur América

Editorial o institución que publica: Casa Editorial El Tiempo.

Resumen del contenido: Se detalla en el articulo que la crisis de contenedores se origino luego del cierre
de las fronteras de China junto con su economía con los cal las mercancías quedaron represados en
puertos de todo el mundo, luego de que el gigante asiático abriera y su demanda aumentara los barcos
no llegaban con la frecuencia que tenia antes, dado que el costo de traslado ya no era el mismo, lo
mismo en otros países, por lo que los importadores han tenido que pagara hasta siete u ocho veces más
de lo que cancelaban hace un año, lo que indican que los volúmenes de envíos de cargas aún no se han
visto afectados, pero los incrementos sí son superiores. La conferencia de ONU sobre el comercio y
desarrollo, señala que las importaciones podrán incrementarse en 11% al tiempo que los precios
crecerán 1,5% hasta el 2023.
También algunas empresas han adoptado proyectos de camiones propios para transportar su
mercadería, medida que no cuenta con antecedentes por lo que supone un riesgo.

Páginas de interés: Articulo completo.

Enlace de documento:

https://www.portafolio.co/revista-portafolio/el-impacto-de-la-crisis-de-contenedores-podria-ir-
hasta-2023-561156