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DISTRIBUCIÓN FÍSICA INTERNACIONAL

EJE 1

Autores

Luz Deysi Herrera Gaitán

Docente

DEISSY MAHECHA VARELA

Distribución Física Internacional. 1971 - 501

Fundación Universitaria del Área Andina

Facultad de Ciencias Administrativas, Económicas y financieras

Marzo 2023 Bogotá, D.C.

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Tabla de Contenidos

Introducción…………………………………………………………………………………….3

Medios de trasporte en Colombia………………………………………………………….……4

Restricciones de movilidad ……………………………. ……………………………………..16

Conclusión………………………………………………………………………………..…….20

Referencias bibliográficas ……………………………………………………………………..21

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Introducción

El transporte es factor determinante en la formación de un mercado amplio y en la vinculación de regiones

aisladas, de esta manera el sector transporte pretende elevar la eficiencia en la prestación del servicio de
transporte en términos de calidad, oportunidad, tiempo y costos, así como extender su cobertura a las regiones
más aisladas de la geografía nacional, en la medida que el comercio mundial crece a un gran ritmo, también lo
hace los requerimientos de transporte eficiente y económico, tanto al interior del país como para el comercio
internacional. Al aumentar la competitividad en los principales mercados se obliga al país a adaptarse y ofrecer
a los clientes ventajas de costo, rapidez, confiabilidad y flexibilidad en la distribución de las mercancías,
situación que se logra a través de la dotación de una adecuada red de infraestructura vial.

El sector del transporte, liderado por el ministerio de transporte, como lo establece el decreto 087 del 2011,
tiene como objetivo primordial la formulación y adopción de las políticas, planes, programas, proyectos y
regulación económica y técnica en materia de transporte, tránsito e infraestructura de los modos de transporte
carretero, marítimo, fluvial, férreo y aéreo.

El transporte terrestre, se ve perjudicado por el mal estado de las vías terrestres del país y la falta de vías que
conecten todo el territorio y permitan incrementar la productividad del país. Por otro lado, el transporte público
carece de un servicio optimo, fiable, cómodo, accesible y seguro para la ciudadanía que además de todo omite a
otros actores de la movilidad como peatones y ciclistas. Además de esto, la creciente demanda por vehículos
particulares está causando una congestión vial y una contaminación ascendente con el pasar de los años.
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“Medios de transporte en Colombia”

Trasporte marítimo

La crisis financiera mundial del 2008, trajo efectos negativos al comercio internacional de mercancías, ya que
las proyecciones de crecimiento de este mercado no eran las esperadas todos los años, alrededor del 10%. Lo
que golpeó duramente al sector marítimo y originó resultados negativos en sus balances financieros,
disminución en las ventas, fletes bajos y mayor endeudamiento por las órdenes de compras de barcos, según
Liborio Cuellar, gerente general de Hamburg Sud, en declaraciones para Legiscomex.com.

Ante tal situación, la industria siguió estrategias de cambio en la oferta de servicios, minimización de los costos
operativos, retraso de las entregas de los pedidos de barcos para amortizar las obligaciones financieras, creación
de alianzas con otras navieras y reorientación de las estrategias comerciales.

La Cepal en su estudio “La industria del transporte marítimo y las crisis económicas” analiza los momentos que
afectaron al sector en los últimos años. Según el documento, un importante factor de cambio fueron las
llamadas “Primera y Segunda Crisis del Petróleo” (1973 – 1979).

El 2008 fue un año crítico porque marcó el inicio de una severa crisis para los asuntos de la industria marítima y
portuaria de todo el mundo. Durante este año, se creó una burbuja especulativa originada por el crédito de bajo
costo y porque algunos bancos y entidades financieras en EE UU e Inglaterra comenzaron a experimentar serios
problemas de liquidez al quedar sin fondos suficientes para responder a sus obligaciones. Como consecuencia,
se produjo un aumento en los precios de las materias primas y, por ende, un incremento en el valor de las flotas
que ya las navieras habían ordenado construir.

En este mismo contexto, David Ware, gerente general de CMA CGM expresa que “antes de la crisis del 2008 y
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del 2009 hubo una expansión y un crecimiento fenomenal en el mundo y todas las líneas proyectaron que eso
continuaría, por lo que hicieron muchas compras de nuevos buques más grandes y eficaces y cuando la crisis
llegó ya habían pedidos consolidados”.

Liborio Cuellar, gerente general de la naviera Hamburg Süd, afirma que estos sucesos estaban ligados al
fenómeno del Lehman Brothers, banco estadounidense que se declaró en quiebra con una deuda de récord de
USD613.000 millones debido y cuya crisis financiera cambió al comercio exterior. Cuellar expresa que “antes
de la crisis, el sector crecía al 10% anual y luego bajó entre un 3% y un 5%, para luego, en el 2010, recuperar un
poco lo que se había perdido. Como consecuencia, las navieras debieron profundizar en ¿por qué la carga
contenedorizada se estancó y aun así seguían comprado barcos más grandes? Entonces, lo que ha ocurrido del
2008 hasta hoy es que la carga no ha crecido al ritmo que se esperaba, pero las inversiones en los barcos si
llegaron al ritmo que era”.

Igualmente, añade que “el 2009 tuvo pérdidas del 11% y, en el 2010, hubo una corrección y presentó un
crecimiento del 4% al 5%. El mercado lleva muchos años en los que hay más barcos que capacidad. Entre más
inversiones haya, más posibilidades tendrán en el futuro. No se puede competir si no se tienen los barcos”.

A continuación se puede observar el comportamiento de la industria marítima a lo largo de los años en los que
la economía entró en crisis.

El transporte marítimo en Colombia

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El transporte marítimo en Colombia presenta una tendencia de fletes muy irregular. Andrés Osorio, gerente
comercial de Maerks Line, dice que “ante esta situación las navieras necesitan que los fletes suban
principalmente en el tráfico más importante que es el de Asia. Sin embargo, cuando el nivel de utilización de las
naves no llega a un nivel óptimo de un 95%, la guerra de fletes en el mercado es bastante dura. Lo que hemos
visto hasta ahora, en el primer trimestre del año, es que no se ha activado o reactivado como tal la importación
de productos de este continente, entonces, la utilización de los barcos oscila más o menos entre el 80% y el 85%
en lo que va corrido del año”.

Osorio sostiene que lo mencionado anteriormente generó mucha presión en los precios y que a pesar de que se
ha intentado subirlos, el mismo mercado se encarga de mantenerlos bajos. Lo que se espera es que la temporada
de importaciones sea más fuerte a partir de mayo o junio y que eso genere cierta presión en cuanto a la
capacidad o al espacio que las navieras tienen disponible para el transporte de las mercancías.

En cuanto a la carga exportada vía marítima durante el 2013 fue de 65,4 millones de toneladas, tuvo una
disminución del 6,2% respecto a la cifra presentada en el 2012 que fue de 69,7 millones de ton de acuerdo a
datos de la Coordinación de estudios económicos de la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales (DIAN).

Las características más reseñables

 Su gran capacidad para almacenar grandes volúmenes de graneles o de contenedores. Un buque

portacontenedores puede cargar hasta 165.000 toneladas de peso muerto.

 Sin duda, se trata del medio perfecto para transportar cargas de gran número entre dos puntos geográficamente
distantes.

 Gracias al avance de las autopistas marítimas combinar transporte marítimo con otros medios por tierra es
frecuente y rápido.

 Es un medio versátil y flexible. Existen buques de diversos tamaños que se adaptan a distintos tipos de carga.
Podemos encontrar cargueros, portacontenedores, buques para carga rodante, refrigerada o para transportar
graneles sólidos.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL TRANSPORTE MARÍTIMO

Entre las principales desventajas que encontramos en este tipo de medio de transporte destaca la tramitación de
permisos y formularios. Es una tarea de cierta extensión y requiere un mayor número de documentos frente a
otros medios de transporte. También es un inconveniente el estado del tiempo. Es un factor determinante a la
hora de planificar fechas de entrega, sobre todo cuando se trata de travesías de larga distancia.
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Por otro lado, entre sus principales ventajas podemos encontrar:

CAPACIDAD Y VOLUMEN DE ALMACENAJE: El barco es el medio de transporte que te ofrece una mayor
capacidad para trasladar grandes cargas de mercancías. Un buque portacontenedores no tiene comparación con
la capacidad de almacenamiento de un tren, un avión o un camión.

EL MEDIO MÁS ECONÓMICO: Los fletes marítimos suelen resultar por lo general general muy económicos
y competitivos. Sin duda, sigue siendo el medio de transporte más económico para recorrer distancias
internacionales.

UN MEDIO SEGURO Y FIABLE: Un avión puede ver retrasada su ruta debido a las inclemencias del tiempo.
En el caso del buque es capaz de desenvolverse en climas inestables y presenta robustez y resistencia.

UNA GRAN VARIEDAD DE MATERIAS TRANSPORTABLES: A diferencia del transporte aéreo, donde no
se permiten cargas líquidas o peligrosas, en el transporte por mar sí se pueden transportar materiales como
petróleo o aceites.

AMPLIA COBERTURA: El territorio navegable del mundo es muy basto. Por ello, un buque puede llegar a
casi cualquier rincón del mundo para transportar su carga. Además, es un medio fiable y seguro, ya que casi la
totalidad de las entregas de mercancías se hacen a tiempo y en perfectas condiciones.

TRANSPORTE AEREO

El transporte aéreo mundial se está recuperando más rápido de lo esperado de los efectos de la pandemia de
covid-19 y en América Latina ese avance es aún mayor, afirmó este domingo el presidente del Comité Ejecutivo
de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (Alta), Pedro Heilbron.
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Qué se puede transportar por vía aérea

En primer lugar, mediante la aviación comercial se lleva a cabo el transporte de personas. En segundo lugar, el
transporte aéreo de mercancías es una de las modalidades de transporte más utilizadas. Si bien es cierto que es
un tipo de transporte con un coste elevado, la rapidez es su ventaja más destacada. Y es que existen mercancías,
que, por su propia naturaleza, única y exclusivamente pueden ser transportadas por vía aérea, como son:

Mercancía general: No requiere tratamientos especiales en la aeronave ni en la terminal de carga. Se trata de

productos cuya fragilidad no es demasiado alta, y cuyo valor hace que los exportadores opten por traerlos vía
aérea.

Mercancías perecederas: Los productos perecederos son aquellos que se deterioran después de un periodo de
tiempo debido, por ejemplo, a condiciones climatológicas, golpes o humedad. De esta manera, son mercancías
perecederas los alimentos frescos (carne, pescado, frutas, verduras) o las flores y plantas.

Mercancías pharma: Nos referimos a medicamentos, vacunas o productos farmacéuticos. De la misma manera,
que en el caso de las mercancías perecederas, los productos pharma, a menudo, necesitan un control exhaustivo
de la temperatura.

Mercancías peligrosas (DG): Como bien indica su nombre, son aquellos productos que pueden generar un daño
para la salud humana o/y el medio ambiente, como por ejemplo explosivos, gases, líquidos o sólidos
inflamables o bien sustancias tóxicas. De esta manera, este tipo de mercancías únicamente puede ser transportas
por vía aérea.

Mercancías urgentes: Como hemos comentado al principio, una de las principales ventajas del transporte aéreo
es la rapidez, por este motivo es ideal para aquellas mercancías urgentes, es decir, que tienen que llegar a su
destino lo antes posible.

Mercancías de valor: Son aquellas que tienen un valor económico elevado. Aunque el barco es un medio de
transporte seguro, el avión ofrece mayores garantías. Algunos ejemplos de mercancías de valor son las joyas,
piedras preciosas o determinadas obras de arte.

Ventajas y desventajas del transporte aéreo

Las principales características y ventajas del transporte aéreo de mercancías son la rapidez, la fiabilidad en
cuanto a la seguridad de la carga, la falta de limitaciones de acceso a lugares remotos. Sin embargo, presenta
inconvenientes o desventajas en lo referente al mayor coste, a posibles limitaciones burocráticas o legales y a
limitaciones técnicas debido a las dimensiones y capacidad de las aeronaves.

Ventajas
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Rapidez: es el modo de transporte más rápido que existe y, por lo tanto, es especialmente recomendado cuando
el tiempo es un factor importante.

No hay barreras físicas: gracias a esto se posibilita realizar un viaje sin interrupción escogiendo la ruta más
corta y directa a través de mares, montañas.

Fácil acceso: el transporte aéreo puede transportar mercancías a áreas que no son fácilmente accesibles por otros
medios de transporte.

Adecuado para transportar mercancías perecederas o de alto valor a través de largas distancias.

Desventajas

Muy costoso económicamente: es el medio de transporte más caro.

Incierto: el transporte aéreo está condicionado, en gran medida, por las condiciones climáticas. La nieve, lluvia,
niebla, etc., pueden causar la cancelación de los vuelos programados y la suspensión del servicio aéreo.

No apto para mercancías baratas y de gran volumen debido a su limitada capacidad y alto coste.

Restricciones legales: muchos países tienen restricciones legales en interés de su propia seguridad.

TRANSPORTE TERRESTRE

Después de una crisis mundial por la pandemia, el transporte de carga y la logística asociada a esta disciplina,
enfrentan cada vez más retos tanto en Colombia como en el mundo, para entender la situación actual del
transporte de carga terrestre en Colombia y su panorama económico, echemos un vistazo retrospectivo al tema:
¿Cómo ha sido el desarrollo del transporte en Colombia?
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La evolución del transporte terrestre en Colombia

Para cualquier país, el transporte es un elemento fundamental en su desarrollo económico. Así entonces, la
inversión que este haga en infraestructura sostendrá su propio crecimiento.
¿Cómo es el transporte terrestre en Colombia? El transporte terrestre en Colombia se empezó a desarrollar a
principios del siglo XX, cuando se construyeron las primeras carreteras en la década de 1930.
Poco antes de esto, se estaban haciendo importantes esfuerzos para desarrollar el transporte férreo en el país, el
cual llegó a mover el 33% de la carga nacional. Pero diversos motivos llevaron al colapso a este modo de
transporte terrestre, cuya desaparición en gran parte se dio a finales de los años noventa. En adelante, la
infraestructura quedó conformada principalmente por vías y carreteras.
Sin embargo, el atraso que históricamente ha presentado la infraestructura vial en Colombia contrasta con el
progresivo aumento del parque automotor. Un informe de 2019 del Banco Interamericano de Desarrollo señala
que el país necesitaba 45 mil kilómetros de vías para incrementar su productividad, por otra parte, un estudio
del Fondo Monetario Internacional revela que hoy en Colombia se requieren 7 horas para realizar un recorrido
de 300 kilómetros, mientras que en otros países esto mismo toma 3 horas y media aproximadamente.
Es evidente que el país necesita nuevos proyectos viales que impulsen un mayor crecimiento del sector
transporte en Colombia. Pero también es necesario que las empresas que requieren transporte de carga cuenten
con aliados con el conocimiento, la experiencia y la capacidad para potenciar sus operaciones. Y no es para
menos, pues estamos hablando de un mercado que hoy concentra el 90 % de lo que se mueve en el país.

El impacto del transporte terrestre en el medio ambiente

El transporte en carretera es el que más emisiones de dióxido de carbono (CO2) genera en todo el mundo. Tanto
así que es el mayor contribuidor para el calentamiento global.
Aun así, los avances tecnológicos y los combustibles menos contaminantes han ayudado a mitigar el impacto
ambiental del transporte terrestre. En Colombia, la eficiencia energética por vehículo ha mejorado durante las
últimas dos décadas. Una de las medidas más efectivas es retirar de circulación vehículos viejos e incorporar
nuevas flotas que cumplan con las medidas reglamentarias en cuanto a emisiones, como la norma Euro 5
establecida por la Comisión Europea.
Y es que entre más viejo sea un vehículo, más contamina. Según el Ministerio de Transporte, el parque
automotor de carga en Colombia supera una edad promedio de 21 años.
¿Qué más se puede hacer para reducir el impacto ambiental del transporte terrestre? La respuesta es: logística
regenerativa.

Afortunadamente, la evolución del transporte en tiempos modernos ha traído consigo el surgimiento de aliados
estratégicos como Transpor Tempo, una organización dedicada al diseño, operación y optimización de
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soluciones logísticas y transporte a la medida de las necesidades de las empresas.

Con su amplia experiencia, tecnología de primer nivel, modelos regenerativos y equipo humano en continua
evolución; Tempo ha logrado comprometerse con el progreso y bienestar del planeta a partir de un esfuerzo
llamado logística regenerativa, cuyo propósito superior es movilizar desarrollo sostenible.

Crecimiento del sector transporte en Colombia 2021

El crecimiento del sector transporte en Colombia en el año 2021 fue tan significativo que impulsó el aumento
del Producto Interno Bruto (PIB) después de que el sector reportara una abrupta caída del mismo ocasionada
por la pandemia en 2020.
Según cifras del Departamento Administrativo Nacional de Estadísticas (DANE), el crecimiento económico del
país se vio impulsado por las políticas de recuperación económica en 2021, cuyo incremento registrado durante
este año fue alrededor del 13%. A partir de esta cifra encontramos que el sector de transporte y almacenamiento
incrementó cerca de un 32% y contribuyó en un 4,6% en la participación del PIB nacional.

VENTAJAS DEL TRANSPORTE TERRESTRE

Barato. Es el tipo de transporte de mercancías más barato, ya que sus costes son menores que el de otros medios
de transporte como barcos, aviones e incluso trenes. Esto se debe a que no se necesitan infraestructuras extras
para efectuar el transporte, sino que únicamente se requiere del propio vehículo, por lo que esto se transcribe en
abaratamiento de costes y, por tanto, en un mayor descuento económico para el cliente.

Seguridad de la mercancía. Permite el traslado de materiales de todo tipo, incluso aquellas mercancías más
peligrosas. Desde hidrocarburos a vehículos pesados, pasando por productos alimenticios, materiales de obra y,
en definitiva, cualquier todo tipo de existencias. Significa una ventaja sumamente crucial, y es que otros medios
de transporte como puedan ser los aéreos no poseen esta capacidad, siendo incapaces de efectuar el transporte
de elementos muy pesados, por ejemplo.

Versátil. El transporte en carretera es un transporte que permite acceder muy cómodamente a las instalaciones o
a su destinatario. Por tanto, es mucho más cómodo y permite una entrega más segura. Seguimos con el
transporte terrestre ventajas y desventajas.

Directo. Directamente relacionado con la ventaja anterior, su versatilidad permite ofrecer el servicio desde el
origen hasta su destino, ya que ningún otro transporte tiene un acceso tan fácil hasta el destino final.

Accesibilidad. Este tipo de vehículos es muy accesible debido a su capacidad de maniobra para llegar incluso a
los sitios más complicados, facilitando la carga y descarga del material puerta a puerta y convirtiéndose, por
tanto, en un servicio más directo.
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Amplia red de cobertura. Actualmente, la red de carreteras ha crecido mucho, por lo que contamos con una red
muy accesible que facilita el transporte y la llegada más rápida de la mercancía.

Rapidez. Respecto al transporte terrestre ventajas y desventajas, la rapidez es un factor sumamente clave en este
sector. Debido, sobre todo, a su flexibilidad horaria, se trata de un servicio bastante rápido, especialmente en
cortas y medias distancias. La capacidad de respuesta, por tanto, también es mayor permitiendo un mejor
servicio hacia los clientes.

Trazabilidad. El transporte terrestre permite hacer un seguimiento de cómo va su pedido gracias al sistema de
trazabilidad a través de sistemas de localización mediante GPS. Esto les permitirá a los clientes saber dónde se
encuentra en cada momento su pedido y cuándo llegará exactamente. Además, también resulta beneficioso en
caso de que se produzca alguna avería o complicación en el envío.

Flexibilidad. La carretera concede mucha flexibilidad, ya que permite que incluso un envío de última hora
pueda llegar a su destino en poco tiempo a pesar de no estar en una ruta prefijada, ya que tiene un amplio
margen de negociación.

Seguridad del envío. El conductor se responsabilizará en todo momento de supervisar y velar por la seguridad
del envío, es decir, que éste no sufra fugas o daños debido a los roces, controlando la velocidad, realizando
embalajes extras si fuera necesario y ejerciendo el sistema de control necesario para garantizar su óptima
entrega.

Bajo coste de embalaje. Este tipo de transporte tiene un bajo coste de embalaje, ya que, en la mayoría de casos,
debido a que no suele presentar daños el paquete, su embalaje suele ser simple y económico e, incluso, en
muchos casos, resulta hasta innecesario.

Documentación sencilla. Por último, cuando hablamos del transporte terrestre ventajas y desventajas, hacemos
referencia también a todo lo que envuelve la documentación. Para este tipo de transporte, no es necesario
realizar un gran papeleo, facilitando de esta forma su contratación y servicio.

DESVENTAJAS DEL TRANSPORTE POR CARRETERA

Seguimos conociendo el transporte terrestre o por carretera y analizando sus ventajas y desventajas. Vistos
todos los beneficios, también hay que hacer referencia a una serie de desventajas respecto a otros medios de
transporte.

Capacidad limitada. Este tipo de transportes nos permite trasladar cantidades más restringidas de paquetes que
otros transportes como, por ejemplo, el marítimo y el ferrocarril, sin embargo, ofrece mayor flexibilidad.
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Distancias. El transporte terrestre es más limitado que otros en cuanto a distancias largas, el transporte aéreo o
ferroviario, en cambio, son más rápidos y mejores para las distancias muy largas. Sin embargo, estas distancias
permiten a este tipo de transportes enviar pedidos en diferentes países, por tanto, en un mismo viaje se
completan diferentes pedidos.

Contaminación. Aunque actualmente los nuevos motores son menos contaminantes que los anteriores, este tipo
de transportes emite residuos y contaminación, tanto atmosférica como acústica. Sin embargo, como decimos,
es un problema que se está tratando de mitigar incorporando nuevos adelantos.

Congestión de tráfico. En muchas zonas, principalmente en el acceso a ciudades o polígonos, puede haber zonas
de atasco que retrasen las medidas. Sin embargo, esto está tratando de mitigarse a través de líneas alternativas.

Restricciones. En cada país los límites y normas de circulación son diferentes y en este tipo de transporte solo
pueden maniobrar dentro de los límites que establece la legalidad, por lo que puede ser más lento que otros
transportes, dependiendo del lugar en el que se encuentre.

Siniestralidad. Aunque actualmente la muerte en carreteras ha descendido en los últimos años, gracias a las
restricciones de seguridad, sigue existiendo un alto riesgo de siniestralidad de toneladas por kilómetro.

Daña la red de carreteras. Por último, respecto al transporte terrestre ventajas y desventajas, hacemos hincapié
en la red de carreteras como último inconveniente. El uso prolongado de este tipo de transportes puede dañar las
infraestructuras de carreteras.

TRANSPORTE MULTIMODAL
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Para que Colombia mejore su competitividad es necesario hacer énfasis en la optimización de los tiempos y
costos de la movilización de carga en toda la cadena logística. Para lograr esta mejora es necesario tener
presente el transporte multimodal, ya que este permite el traslado de las mercancías de manera más eficiente y
eficaz tanto para el comercio nacional e internacional.

El transporte multimodal se presta para el movimiento de mercancías de manera más rápida ya que utiliza
eficientemente la infraestructura aérea, terrestre, ferroviaria y naviera, facilitando también la gestión comercial.
El desempeño logístico del país ha mejorado en los últimos años, como lo indican los datos más recientes del
Índice de Desempeño Logístico del Banco Mundial: para 2018, Colombia ascendió 36 posiciones, pasando del
puesto 94 al 58, con un valor de 2,94, teniendo en cuenta que desde 2010 este es el valor más alto.Con el
creciente avance del transporte intermodal se podrán reducir costos logísticos y de movilización de carga, que
corresponden al 13,5 % de las ventas, como lo evidencia la Encuesta Nacional de Logística de 2018 realizada
por el Departamento Nacional de Planeación (DNP).

Es muy importante la gestión del Gobierno Nacional para el impulso del multimodalismo, ya que esto puede
generar empleo en las regiones de influencia de los corredores y más alternativas para la conectividad del país.
Por ejemplo, la política de reactivación y promoción del transporte ferroviario a cargo del Ministerio de
Transporte hace parte del desarrollo de un sistema intermodal nacional, que se implementó en el Plan Maestro
Ferroviario, con el fin de explotar sus ventajas competitivas y fomentar la integración en las cadenas logísticas e
intermodales en el país.

Los retos para Colombia para materializar la competitividad en términos de transporte es incentivar el plan
estratégico de 2020 para la promoción y el desarrollo de infraestructuras logísticas especializadas (ILE);
optimizar la infraestructura de transporte intermodal, portuaria y logística de la región; y mejorar en la
integración entre las entidades que participan en el comercio exterior para agilizar la gestión comercial para los
operarios e integrar los sistemas de información, y así adecuar la normatividad para evitar excesos en los costos
del país.

Colombia concentra el movimiento de carga por el modo carretero y presenta costos de transporte elevados por
el limitado aprovechamiento del transporte férreo, fluvial, aéreo y cabotaje; por lo tanto, para lograr una óptima
reducción de costos es preciso crear un sistema de transporte multimodal donde se integren todos los sistemas
existentes actualmente en el país, logrando llegar a todas las áreas a nivel nacional, a un menor costo y en
tiempos pertinentes.
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Ventajas y desventajas del transporte multimodal

 Reduce la congestión de los puertos marítimos.

 Reduce los costos del transporte de mercancías.
 Brinda mayor seguridad para el control de mercancías.
 Reduce el tiempo de carga y descarga.
 Reduce los riesgos de robo o saqueo.

Por otro lado, algunas desventajas de este sistema son:

 Existen algunas restricciones por diferencias en los estándares internacionales.

restricciones de movilización del transporte de carga en Colombia

La restricción en el Distrito, aplica para vehículos de transporte de carga tanto de servicio público como
particular, conforme con las siguientes categorías, horarios, zona de restricción y sección vial.

Tipología de Zona de Horario Soporte Excepciones

vehículo restricción normativo

La zona de Lunes a viernes entre las Art. 3° del

restricción inicia 06:00 y las 08:00 horas y Decreto 840
en el límite entre las 17:00 y las 20:00 del 27 de
Vehículos que oriental de la horas diciembre de
superen los ciudad con Calle 2019,
8.500 170-Calle modificado
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Kilogramos 170Carrera 16- por el Art.

Calle 164-Carrera 1° del
20-Calle 170- Decreto 077
Avenida Boyacá- del 4 de
Avenida de La marzo de
Esperanza 2020
Avenida de la Existen 12 categorías de
Américas-Carrera vehículos exceptuados de
30- Calle 24 — cumplir la restricción
Carrera 22 — establecida en la zona 1, la
Carrera 24 — cual aplica para vehículos que
Calle 6 — Carrera superen los 8.500 Kg y la
30 — Avenida restricción establecida en todo
Calle 3 — Carrera el Distrito Capital, para los
68 — Avenida de vehículos de carga que
las Américas — superen los 20 años de
Avenida Boyacá servicio.
— Avenida
Primero de Mayo Ampliación información Art.
— Avenida 6° del Decreto 840 del 27 de
Carrera 68 — diciembre de 2019 modificado
Autopista Sur — por el Art 3° del Decreto 077
Avenida Boyacá del 4 de marzo de
— Avenida 2020 y Circular 001 de 2020.
Villavicencio —
Avenida Caracas
— Avenida Adicional, y en relación con la
Primero de Mayo restricción que aplica a los
Límite oriental. vehículos de carga de año
modelo superior a 20 años,
que incluye las camionetas con
Lunes a viernes sin incluir tipo de carrocería estacas,
festivos entre las 06:00 y furgón, estibas y panel, estarán
las 08:00 horas y entre las exceptuados aquellos que
17:00 y las 20:00 horas fueron repotenciados entre los
años 2001 y 2020; siempre y
Sábados entre las 05:00 y cuando, el modelo del motor
las reemplazado esté
21:00. Ver programación debidamente inscrito en el
Vehículos de
primer semestre 2022 RUNT. Par. 2° Art. 2° del
carga tanto de
Art. 5° del Decreto 077 del 4 de marzo de
servicio
Decreto 840 2020
público como
del 27 de
particular que
diciembre de
superen los 20
2019,
años de
modificado
servicio.
por
 17

Incluye Todo el perímetro el Art 2° del

camionetas de del Distrito Capital Decreto 077
carga, con tipo del 4 de mazo
de carrocería de 2020
los 3.500 Sector de la Durante todo el día Par. 1° Art.
Kilogramos Localidad de la 3° del
Candelaria Decreto 840
comprendido del 27 de
entre la Carrera 9 diciembre de
y la Avenida 2019.
Circunvalar, y de
la Avenida
Jiménez a la Calle
7 (Se puede
circular por las
vías límite
definidas para la
zona)
En casos excepcionales, la
Secretaría Distrital de
Vehículos con Malla vial local Restricción en malla vial Art. 7° del
Movilidad, podrá autorizar la
designación secundaria en en horarios fuera de Decreto 840
circulación de vehículos de
superior a dos zonas restricción habitual, es del 27 de
carga que transporten
ejes residenciales decir, de las 8:00 y las diciembre de
combustibles para realizar
sección vial V - 7 16:30 y entre las 19:00 y 2019
actividades de abastecimiento
equivalente a 13 5:30 horas
en la ciudad.
metros en todo el
Distrito Capital

Vehículos de Malla Vial Local Durante todo el día Art. 7° del

carga en Vía V-8 (10 Decreto 840
general metros pública del 27 de
peatonal y diciembre de
vehicular 2019
restringida) y Vía
V-9 (8 metros
peatonal)

Maquinaria Todo el perímetro Todos los días entre las Art. 8° del Transporte de maquinaria
agrícola, del Distrito 6:00 a.m. y las 10:00 p.m. Decreto 840 destinada a obras
industrial y/o Capital del 27 de públicas siempre y cuando la
vehículos de diciembre de obra asociada a la actividad,
2019 cuente con el Plan de Manejo
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construcción modificado por de Tránsito -PMT- aprobado

el Art. 5° del
Decreto 077

Conclusiones
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En Colombia, el transporte es un factor que genera desarrollo y crecimiento económico porque permite la
ampliación del mercado y la producción nacional con posibilidad de desarrollar productos a gran escala, que a
la vez ayudan a aumentar el capital del país.

El transporte en Colombia ha sido considerado un servicio integrador tanto social como económicamente, su
importancia ha estado determinada por los procesos históricos y las demandas cambiantes de una sociedad en
movimiento. Sin embargo, el origen de un nuevo sistema respecto al anterior, dependió del manejo y las
características morfológicas de un país geográficamente diverso y complejo. Aunado a ello, las diferentes
modalidades (fluvial, férreo, o por carretera) tuvieron un uso y desarrollo regional distinto acorde a las
dinámicas territoriales y necesidades económicas propias de sus tejidos productivos.

Asimismo, el control y construcción de los sistemas de transporte y su infraestructura durante el siglo XIX y las
tres primeras décadas de la centuria pasada, por lo general se concesionaron a empresas extranjeras (inglesas,
alemanas y norteamericanas), que regulaban en muchas ocasiones bajo su autonomía las tarifas y rutas. Es
decir, la intervención gubernamental se redujo a la aceptación de proyectos y la promulgación de algunas leyes
regulatorias en favor de la anhelada, pero tardía idea de integración del interior con las fronteras y zonas
marítimas.

Referencias bibliográficas
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 https://www.legiscomex.com/Documentos/comportamiento-transporte-maritimo-internacional-rci284
 https://www.dimar.mil.co/transporte-maritimo-internacional
 https://www.tvgcargo.com/index.php/servicios/transporte-aereo
 https://www.itaerea.es/transporte-aereo
 https://transportempo.co/blog/panorama-transporte-terrestre-colombia
 https://www.allscandcargo.com/noticias/transporte-terrestre-ventajas-y-desventajas/
 https://www.andi.com.co/Home/Noticia/16014-transporte-multimodal-retos-para-mejora
 https://www.andi.com.co/Home/Noticia/16014-transporte-multimodal-retos-para-mejora#:~:text=El
%20transporte%20multimodal%20se%20presta,facilitando%20tambi%C3%A9n%20la%20gesti
%C3%B3n%20comercial.
 https://www.dripcapital.com/es-mx/recursos/blog/que-es-el-transporte-multimodal