A.

VOLUMEN DE TRÁNSITO

A través de un el análisis de los componentes de un flujo vehicular podemos comprender el

comportamiento del tránsito y las características del mismo, esto nos servirá pues así se lograra entender
que es lo básico que necesita un planeamiento de vías, calles, etc.

1. DESCRIPCIO
DESCRIPCION:
N: FLUJO VEHICULAR

El volumen de transito del área de estudio es el número de vehículos que circulan en ambas
direcciones por una sección de vía durante un período especifico de tiempo. Este puede ser horario,
diario, semanal, etc.

Definiremos el volumen de transito según el tipo de transporte: transporte público, privado, de carga y
no motorizado.

Para contar con un flujo más exacto y preciso utilizaremos un tiempo límite de 30 min.

Durante las horas punta de la ciudad y los días con un posible flujo promedio, en este caso día
sábado y lunes durante las 3 hora pico de la ciudad de Arequipa 7:00 – 8:00 a.m., 12:00 – 2:30 p.m.,
7:00 – 8:30 p.m. para poder hallar el flujo dentro del sector y; día martes y miércoles durante las 3
hora pico de la ciudad de Arequipa 7:00 – 8:00 a.m., 12:00 – 2:30 p.m., 7:00 – 8:30 p.m. para poder
hallar el flujo en el radio de influencia.

Para lograr esta toma de datos se llenó el siguiente formato de cuadro y/o ficha.

Cuadro N° 2: Conteo de flujo vehicular

Fuente: Elaboración Propia

En la tabla se coloca el nombre de la vía, la hora de inicio y la hora final; además se ubican los
puntos de conteo (Se realizan entre 2 y 3 puntos de conteo para avenidas para ver si el flujo es
continuo o dos) según el sentido para poder ingresar los datos contados.

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En el siguiente plano se ubican los puntos donde se realizó el conteo vehicular, este plano permitirá
tener una idea general por donde pasan los autos y hacia donde se desvían si es que el flujo no es
continuo.

2. RESULTADOS DEL CONTEO (ESTADISTICAS, GRAFICAS Y TABLAS)

 SECTOR

Tras realizar el conteo para obtener el número de flujo vehicular, pasaremos a interpretar y dar
resultados a partir de estadísticas y gráficas. Primero analizaremos cual es el tipo de transporte que
circula más por cada vía y en el sector en general.

Graficas N° 1: Porcentaje de vehículos por calles y avenidas

Fuente: Elaboración Propia

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Graficas N° 2: Porcentaje de vehículos por calles y avenidas
Fuente: Elaboración Propia

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 Graficas N° 3: Porcentaje de vehículos por calles y avenidas
Fuente: Elaboración Propia

Luego de ver los resultados de cada calle o avenida (porcentaje de autos, combis, taxis, motos,
buses, camiones y bicicletas) se suman los datos y se realiza una gráfica final donde se indica el
porcentaje general del tipo de vehículos que transita por el sector.

Cuadro N° 3: Resultado de Flujo Vehicular según tipo de transporte

Fuente: Elaboración Propia

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 Gráfico N° 4: Resultado de Flujo Vehicular según tipo de transporte
Fuente: Elaboración Propia

Luego de ver los resultados en las tablas de datos y en los gráficos, se puede concluir que dentro del
sector de trabajo el mayor flujo de vehículos son el transporte público:

Taxis (42%) y combis (17%); y transporte privado: autos (36%).

El transporte privado (motos) se encuentra en 4to puesto con 4%, los transportes de carga en 5to

puesto con 1%, mientras que el transporte interprovincial y el transporte no motorizado no llega ni al
1%.

Esto se debe a que si bien la mayoría posee un transporte propio en el sector existen muy pocas
zonas donde estacionar vehículos, en relación con la cantidad de equipamientos y actividades que
posee actualmente dicha zona, por la cual un medio de transporte público debe ser el primer
transporte disponible para cualquier usuario.

El siguiente cuadro muestra el número de vehículos total que pasa por cada vía, esto nos permitirá
obtener el porcentaje de vehículos por vía logrando generar una escala de cuales vías son más
transitadas y cuáles no.

Cuadro N° 4: Resultado de Flujo Vehicular por vías

Fuente: Elaboración Propia

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 Gráfico N° 5: Resultado de Flujo Vehicular
Vehi cular por cada Vía
Fuente: Elaboración Propia

La gráfica muestra el porcentaje de vehículos que transitan por cada vía, teniendo como vía de
mayor flujo la avenida Ejército que se conecta con el P
Puente
uente Grau y el Puente B
Bolognesi.
olognesi. Seguido de
la vía La Marina, La Recoleta, San Agustín, Cruz Verde, Juan de la Torre, Moral, Villalba y Ugarte.
Aquellas vías con más flujo responden a los puentes vehiculares que conectan a la ciudad entre
ambos lados del rio Chili.

En el siguiente plano se muestra el plano del sector donde se ubicó el nivel de flujo vehicular por
cada punto, el cual se muestra en un gráfico de barras. Los gráficos de barras en cada punto
permiten ver como el flujo varia en las vías y determina por donde los flujos cambian. Posteriormente
esto permitirá determinar cómo arreglar los flujos o donde enviar los nuevos flujos vehiculares.

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 RADIO DE INFLUENCIA
Luego de realizar todo el análisis en el sector de trabajo, se analizó el flujo vehicular en el radio de
influencia correspondiente al sector. Tras realizar el conteo para obtener el número de flujo vehicular,
pasaremos a interpretar y dar resultados a partir de estadísticas y gráficas. Primero analizaremos
cual es el tipo de transporte que circula más por cada vía y en el radio de influencia.

Graficas N° 6: Porcentaje de vehículos por calles y avenidas

Fuente: Elaboración Propia

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Gráficas N° 7: Porcentaje de vehículos por calles y avenidas
Fuente: Elaboración Propia

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Luego de ver los resultados de cada calle o avenida (porcentaje de autos, combis, taxis, motos,
buses, camiones y bicicletas) se suman los datos y se realiza una gráfica final donde se indica el
porcentaje general del tipo de vehículos que transita por el sector.

Cuadro N° 5: Resultado de Flujo Vehicular según tipo de transporte

Fuente: Elaboración Propia

Gráfico N° 8: Resultado de Flujo Vehicular según tipo de transporte

Fuente: Elaboración Propia

Luego de ver los resultados en las tablas de datos y en los gráficos, se puede concluir que dentro del
sector de trabajo el mayor flujo de vehículos son el transporte público: taxis (39%) y combis (21%); y
transporte privado: autos (36%).

El transporte privado (motos) se encuentra en 4to puesto con 3%, los transportes de carga en 5to
puesto con 1%, mientras que el transporte interprovincial y el transporte no motorizado no llega ni al
1%.

El siguiente cuadro muestra el número de vehículos total que pasa por cada vía, esto nos permitirá
obtener el porcentaje de vehículos por vía logrando generar una escala de cuales vías son más
transitadas y cuáles no.

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 Cuadro N° 6: Resultado de Flujo Vehicular por vías
Fuente: Elaboración Propia

Gráfico N° 9: Resultado de Flujo Vehicular

Vehi cular por cada Vía
Fuente: Elaboración Propia

La gráfica muestra el porcentaje de vehículos que transitan por cada vía, teniendo como vía de

mayor flujo la avenida Independencia seguido de la av. Víctor Andrés Belaunde, Av. Ejército, José A.
Quiñones, Salaverry, Pte.
Pte. San Martin, Ayacucho, Cruz Verde, 28 de Julio, La Merced, Manuel
Muñoz, Enmel, La Paz, Goyeneche. Aquellas vías con más flujo responden a los ejes comerciales y
educativos principales de la ciudad.

En el siguiente plano se muestra el plano del radio de influencia donde se ubicó el nivel de flujo
vehicular por cada punto, el cual se muestra en un gráfico de barras. Los gráficos de barras en cada
punto permiten ver como el flujo varia en las vías y determina por donde los flujos cambian.
Posteriormente esto permitirá determinar cómo arreglar los flujos o donde enviar los nuevos flujos
vehiculares.

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