_El_ID_3

Formación técnica
SSP709 El ID.3
El ID.3 Edición: 07/2020

Estimadas señoras, estimados señores, queridos colegas:
Este programa autodidáctico ofrece una visión general del funcionamiento y el diseño del ID.3.
En algunos puntos hay notas sobre descripciones más detalladas. Por lo general, las descripciones detalladas figuran
como contenidos en los programas autodidácticos existentes.
Debido a la situación extraordinaria que estamos viviendo por la pandemia del coronavirus, encontrará esta vez estas
descripciones del funcionamiento y del diseño del ID.3 también en las presentaciones de la formación técnica de
Volkswagen que le proporcionará el responsable de su formación.
Muchas gracias.
Cualificación Técnica
Volkswagen Academy Sales & Service
El ID.3
Introducción
El ID.3 - Inicio de una nueva épocaDespués del Escarabajo
y del Golf, el ID.3 inicia la tercera generación destacada de
modelos de Volkswagen.
Es el primer vehículo eléctrico de la familia ID., basado en
la plataforma modular de propulsión eléctrica (MEB), que
presenta un balance neutro de CO2.
La interconexión con Internet, elementos de visualización y

mandos digitales, un manejo por voz mediante un lenguaje
natural y otras tecnologías pioneras significan el inicio de
una nueva era.
Inteligente, innovador y sostenible – El ID.3
Indicaciones importantes para la Este programa autodidáctico le ofrece una visión general del
utilización del programa funcionamiento y el diseño del ID.3.
autodidáctico Gen5.
El ID.3
Introducción
Notas sobre la utilización

En el apartado "Ayuda" del menú encontrará una descripción del manejo
de los nuevos programas autodidácticos online.
Notas sobre el contenido

Los programas autodidácticos sirven para transmitir de manera
comprensible el diseño y el funcionamiento de los nuevos desarrollos. Para
las instrucciones actuales sobre comprobación, ajuste y reparación,
consulte por favor la documentación del Servicio Posventa prevista para
esos efectos.
Los contenidos no se actualizan.
Aviso legal
Los contenidos de los programas autodidácticos son propiedad de
Volkswagen AG. No deben entregarse a terceros sin la autorización de
Volkswagen AG ni utilizarse para ningún otro fin ajeno al previsto.
Este programa autodidáctico le ofrece una visión general del

funcionamiento y el diseño del ID.3.
El ID.3
Fábrica de producción
El Volkswagen ID.3 1ST se fabrica en Zwickau desde el 4 de noviembre de 2019.
Desde el inicio de la producción, Zwickau tiene un papel clave:

es la primera vez que una gran fábrica de automóviles se transforma por completo para la movilidad eléctrica. En la última fase de desarrollo, a
partir de 2021, se fabricarán en Zwickau seis modelos eléctricos para tres marcas del Grupo, hasta 330.000 vehículos al año. Esta planta se
convierte así en la fábrica de vehículos eléctricos más grande y productiva de Europa, adoptando con ello un papel pionero en la
transformación de la red mundial de producción de Volkswagen.
El ID.3
Características del ID.3
Características innovadoras y destacadas:
Aplicación We Connect ID. Registro mediante código QR

Bomba de calor para incremento de la
autonomía y dióxido de carbono (R744) como Portón trasero de material plástico
agente frigorífico
Grupo final trasero
Air Care Climatronic con
regulación de la temperatura de 2
zonas Preinstalación para portabicicletas
Módulo de propulsión a corriente

trifásica con diferentes niveles de Eje trasero de cinco brazos
potencia de la batería oscilantes
Frenos traseros de tambor con freno

Activación de luces al entrar y salir
de estacionamiento electromecánico
del vehículo
Airbag central en el respaldo del Regulación conectiva de la

asiento del conductor velocidad, c-ACC
Dirección asistida de piñón único, en Batería de alto voltaje modular
función de la velocidad
Los equipamientos dependen del país en

cuestión.
El ID.3
Exterior
El exterior del ID.3 1ST destaca, entre otras, por las
siguientes características:
Molduras luminosas en el embellecedor frontal,

a izquierda y derecha del emblema de
Volkswagen delantero*
Techo panorámico de cristal*
Llantas de aleación ligera de 18" a 20"
Espóiler del borde del techo de

grandes dimensiones
Faros LED con conexión automática
de las luces de conducción
Grupos ópticos traseros de LED
* Ampliaciones opcionales al equipamiento

básico
El ID.3
Interior
El interior del ID.3 1ST presenta las siguientes
características:
ID. Light, moldura luminosa en la zona
delantera del tablero de instrumentos
Volante multifunción
Reposabrazos delante
Panel de mandos con pantalla de 10"
con ajuste integrado de temperatura y volumen
Cuadro de instrumentos de 5,3" con
selector de marchas integrado
Luz ambiental con hasta 10 colores
Pedales con diseño "Play & Pause"
El ID.3
Datos técnicos
Cotas exteriores y pesos
1552 mm
1513 mm 1536 mm
736 mm 2764 mm 761 mm
2070 mm 1809 mm
4261 mm
Pesos y otros datos

Masa máxima autorizada: 2270 kg Círculo de viraje: 10,2 m
Masa en orden de marcha 1730 kg Distancia al suelo: 150 mm
según DIN*:
Coeficiente aerodinámico**: 0,267 cx
* Instituto Alemán de Normalización

** En función del equipamiento
El ID.3
Datos técnicos
Cotas exteriores y pesos
Estos datos del ID.3 1ST son de la versión de 5 plazas con equipamiento
básico y una potencia de 150 kW y una batería de alto voltaje de 58 kWh,
una caja de cambios de 1 marcha y los neumáticos 215/55 R18 sin
conductor.
El ID.3
Datos técnicos
Cotas interiores y volúmenes
2048 mm
593 mm
956 mm
1024 mm
774 mm
1800 mm 960 mm
Volúmenes y hueco de carga

Volumen del maletero: 385 litros Peso batería de alto voltaje: 375 kg
Volumen del maletero con respaldo del asiento 1267 litros Energía nominal (neto): 58 kWh
trasero abatido:
1001 litros Potencia máx./ 150 kW
Anchura del espacio de carga entre pasos de par máx.: 245 Nm
rueda:
El ID.3
Estructura de la carrocería
Resumen de la estructura de la carrocería
La carrocería del ID.3 es un diseño completamente nuevo.

La base del piso conforma la nueva estrategia de plataformas, la plataforma modular de propulsión eléctrica (MEB). La batalla es más grande y los
voladizos delantero y trasero son más cortos que en la plataforma modular transversal (MQB). La batería del sistema de propulsión está montada en
posición horizontal en los bajos del vehículo entre los ejes delantero y trasero. Viene protegida mediante refuerzos adicionales en el larguero inferior.
Para ello se utilizan perfiles extruidos de aluminio en el larguero inferior.
Para el montaje de la batería se ha conseguido

constructivamente espacio en los bajos del
vehículo. Los largueros delanteros están unidos
directamente al travesaño de límite elástico extra
alto conformado en caliente de la zona
reposapiés.
Larguero
delantero
Perfiles extruidos
< 160 MPa Acero blando < 1000 MPa Acero de límite elástico ultra alto
< 220 MPa Acero de alto límite elástico > 1000 MPa Acero conformado en caliente Travesaño de la zona
< 420 MPa Acero de límite elástico extra Aluminio reposapiés
alto
El ID.3
Estructura de la carrocería
Perfil extruido
Gracias al montaje de la batería en los bajos del vehículo se reduce la altura del centro de gravedad, se consigue una distribución del peso más
equilibrada de la carrocería y, con ello, una mejor dinámica de marcha. La posición de asiento de los ocupante del vehículo es algo más
elevada.
El habitáculo ofrece un gran espacio, ya que se suprimen algunos componentes convencionales como el motor de combustión, la caja de
cambios, el túnel del cardán, el depósito de combustible y el sistema de escape. Los motores eléctricos de propulsión se encuentran
directamente en los ejes motrices, con lo que se ahorra espacio y se reduce el punto de gravedad.
Larguero inferior interior de 3 piezas,

conformado en caliente
Inserto de aluminio
(perfil extruido)
Larguero inferior exterior
Inserto de aluminio (conformado en caliente)
(perfil extruido)
El ID.3
Trabajos de montaje de carrocería
Portón trasero
El portón trasero del ID.3 es por primera vez en Volkswagen de

material plástico
El ID.3 tiene un portón trasero de una pieza con espóiler

integrado en los lados superiores.
La moldura debajo del espóiler viene enclipsada y provista
de la 3ª luz de freno.
Los espóileres laterales (esquinas aerodinámicas) vienen
atornilladas y pegadas al portón trasero.
Para abrir el portón se utiliza el nuevo emblema basculante
(con nuevo emblema 2D). Opcionalmente viene integrada
en él la cámara.
El elemento de diseño del portón trasero no tiene función de
luz.
El portón trasero del vehículo viene siempre pintado en
negro.
El ID.3
Trabajos de montaje de carrocería
Preinstalación para portabicicletas
Preinstalación para portabicicletas del ID.3
¡La preinstalación es exclusivamente para alojar el portabicicletas

y no se permite su uso para remolcar o enganchar un remolque!
En la matrícula practicable hay un adhesivo con indicaciones para
evitar un uso inadecuado. La matrícula practicable se tiene que
plegar hacia abajo para que quede libre el alojamiento del
enganche de bola y poder utilizarlo. Antes hay que quitar el tapón.
Esta preinstalación para portabicicletas está disponible para todos
los vehículos, excepto la versión con la batería de 82 kWh.
El ID.3
Protección de los ocupantes
El ID.3 dispone del equipamiento máximo de seguridad.
Numerosos sistemas de asistencia proporcionan el máximo Airbag del conductor
nivel de seguridad y confort. El nuevo airbag central FarSide,
que se despliega en fracciones de segundo sobre la consola
Airbag para la
central entre los ocupantes delanteros, ofrece ahora una
cabeza
protección mayor en caso de accidente. Este airbag va fijado en
la parte delantera del respaldo del asiento del conductor y
protege la cabeza, los hombros y el tórax del conductor y del
acompañante. El airbag central se dispara en todas las
colisiones laterales.
Todas las versiones disponen de serie de:

Airbag frontal del conductor y del acompañante
Airbag lateral, delante
Airbag central en el asiento del conductor
Airbags para la cabeza (de cortina), delante y detrás
Pretensores de cinturones delante y detrás en las plazas
laterales
Pretensores reversibles de los cinturones con limitador de la Airbag lateral
fuerza de 1 nivel, delante
TopThether
Airbag central
Seguridad activa:
Freno multicolisión 2.0
Front Assist
PreCrash Basis
El ID.3
Caja de cambios 0MH de 1 marcha - Sistema mecánico
Estructura general
La caja de cambios 0MH de 1 marcha está montada en el módulo de

propulsión a corriente trifásica VX54 en el eje trasero de la plataforma Bandeja colectora de aceite
modular de propulsión eléctrica (MEB). En comparación con el cambio
del e-Golf, esta caja es mucho más compacta y ligera a pesar de ser Carcasa del cambio
más resistente. La estructura del cambio no ha variado mucho con
respecto a la construcción ya conocida.
Se ha suprimido el bloqueo de aparcamiento de la caja de cambios.
Esta función la asume ahora el freno de estacionamiento
electromecánico.
En la caja de cambios 0MH están montadas las siguientes piezas:
Árbol primario con el piñón Z1
Árbol secundario con los piñones Z2 y Z3
Diferencial con la corona Z4
Bandeja colectora de aceite
Mediante el árbol secundario se puede transmitir toda la relación de

transmisión en dos etapas (Z1 con Z2 y, a continuación, Z3 con Z4). Árbol primario
La ventaja de este diseño es su estructura compacta y ligera. con piñón Z1
Árbol secundario con los

piñones Z2 y Z3
Encontrará más información sobre la caja de cambios Diferencial con corona Z4
0MH de 1 marcha en la presentación:
"Caja de cambios 0MH de 1 marcha"
El ID.3
Caja de cambios 0MH de 1 marcha - Sistema mecánico
Datos técnicos
Denominación taller / interna Cambio 0MH de 1 marcha / EQ310-1P

Letras distintivas del cambio UMG (ID.3)
Número de marchas 1
Etapas de la relación de transmisión 2
Relaciones de transmisión Total: 11,53
Etapa 1: 2,957
(Z1=23; Z2=68)
Etapa 2: 3,9
(Z3=20; Z4=78)
Par de entrada máximo 310 Nm

Régimen de entrada máximo 16.000 rpm
Peso total 21,4 kg
Cantidad de aceite/mantenimiento 0,8 l + 0,1 l / de por vida
Árboles primarios Unión encajada
El ID.3
Caja de cambios 0MH de 1 marcha - Manejo
Selección de marcha y freno de
estacionamiento
La selección de marcha se realiza con el selector de marchas en el Selector de marchas Pulsador E538
módulo de conmutadores de la columna de dirección con unidad de
control de la electrónica de la columna de dirección J527.
El freno de estacionamiento electromecánico se activa con el pulsador
E538. El pulsador está directamente conectado a la unidad de control del
ABS J104.
Módulo de conmutadores en la columna de dirección

con J527
El ID.3
Selector de marchas
Selector de marchas Selector de marchas Pulsador E538
El selector de marchas se gira para engranar las marchas. Al

hacerlo, se pueden superar dos puntos de resistencia en cada
dirección de giro.
Si se gira hacia arriba superando un punto de resistencia, se
selecciona la marcha adelante D. Si se gira otra vez en la
misma dirección, cambia de la posición D a la B, y viceversa.
Si, desde esta posición, se gira el selector hacia abajo
superando un punto de resistencia, se activa la posición N. Si
se superan de una vez dos puntos de resistencia, se engrana
la posición R. Si al girar hacia arriba se superan dos puntos de
resistencia seguidos, se activa de nuevo la posición anterior
D/B. Este rápido cambio permite liberar el vehículo cambiando
con rapidez el sentido de la marcha.
Independientemente de que se superen uno o dos puntos de
resistencia, el selector de marchas vuelve siempre a la
posición inicial.
El freno de estacionamiento electromecánico se activa
accionando el pulsador E538 o con la función Auto-P.
El ID.3
Indicador de la posición del cambio
Indicador de la posición del cambio Y6 en la "unidad de control

con pantalla para el sistema de información para el conductor
J1254":
La posición actualmente activa se destaca en color ámbar junto a

la pantalla. Las posiciones no activas se iluminan en blanco.
D – Posición permanente para marcha adelante - El sistema de

propulsión eléctrica se encuentra en el programa
normal (recuperación de la energía de frenado si el asistente ECO
está activado).
B – Recuperación intensa de la energía de frenado en fase de
deceleración.
P – Las ruedas motrices están bloqueadas por el freno de
estacionamiento electromecánico.
N – El sistema de propulsión eléctrica está en la posición
neutral. No se transmite fuerza a las ruedas y el efecto de frenado
del motor eléctrico no está disponible.
R – Está engranada la marcha atrás.
El ID.3
Cuadro general del tren de rodaje
El cuadro general muestra importantes equipamientos de
serie y opcionales del tren de rodaje del ID.3.
Eje delantero de brazos telescópicos tipo McPherson

Eje trasero nuevo de cinco brazos oscilantes Eje trasero de cinco brazos oscilantes
Dirección asistida electromecánica nueva, progresiva y
en función de la velocidad
ABS/ESC, fabricante ZF-TRW Eje delantero McPherson
Frenos delanteros de disco
Frenos traseros de tambor con freno de
estacionamiento electromecánico
Neumáticos marcados por el fabricante
El ID.3 se puede equipar con las siguientes versiones de

tren de rodaje:
Tren de rodaje estándar
Tren de rodaje deportivo (15 mm más bajo que el tren
de rodaje estándar)
Dynamic Chassis Control, DCC (sin suspensión
rebajada)
Encontrará más información sobre el tren de rodaje
del ID.3 en la presentación:
"Tren de rodaje y sistemas de asistencia al
conductor del ID.3"
El ID.3
Cuadro general de los sistemas de asistencia al conductor
El cuadro general muestra los sistema de asistencia al conductor del ID.3 de serie y opcionales.
Control de crucero adaptativo – ACC

- Regulación anticipativa de la velocidad p-ACC
Asistente de frenada de emergencia – Front
- Regulación conectiva de la velocidad c-ACC
Assist
- Sistema de detección de peatones/ciclistas Freno multicolisión
- Advertencia de la distancia
- Función de frenada de emergencia al girar
- Sistema de asistencia para evitar obstáculos Asistente de cambio de
Asistente de aviso de salida del carril – carril – Side Assist
Lane Assist
Asistente de salida del
- Emergency Assist
aparcamiento - Traffic Alert
- Asistente para atascos y obras
Asistente de marcha atrás - Rear
Sistema de detección del cansancio View Camera
Ayuda de aparcamiento – PDC

Travel Assist - Función de frenada al maniobrar, detrás
Car2x
Sistema de visión periférica – Area View
Sistema de detección de señales de tráfico Sistema de control de los neumáticos
Para más información sobre los sistemas de asistencia al conductor, consulte

los siguientes programas autodidácticos:
596 "El Passat 2020 – Sistema eléctrico y sistemas de asistencia al
conductor"
702 "El Golf 2020 – Tren de rodaje y sistemas de asistencia al conductor"
El ID.3
Climatización y bomba de calor de la familia ID.
El ID.3, al igual que posteriores derivados de la plataforma modular de propulsión eléctrica (MEB),
estará disponible con dos sistemas de climatización diferentes.
Básica + Equipamiento opcional
La versión básica será un Climatronic de 1 zona. Este se puede flashear mediante una refrigeración de la para optimización de la
actualización de mejora del software a un Climatronic de 2 zonas ("We upgrade" a partir de la batería autonomía
primavera de 2021).
Dependiendo de la versión de equipamiento, habrá también disponible directamente un
Climatronic de 2 zonas de serie o se podrá adquirir como equipamiento opcional.
R1234yf como
Estas versiones tienen un circuito frigorífico con el ya conocido agente frigorífico R1234yf. Tienen una Bomba de calor
agente frigorífico
función de refrigeración para la batería a través del intercambiador de calor para la batería de alto
voltaje "Chiller".
Por primera vez se ofrece en el ID.3 como equipamiento opcional un sistema de bomba de calor para
optimización de la autonomía que utiliza dióxido de carbono como agente frigorífico. Esta versión está Circuito con R744 CO2 como
disponible en el ID.3 solo como Climatronic de 2 zonas. refrigeración de la agente frigorífico
batería
Climatronic de 1
Circuito con
zona
refrigeración de la
o de 2 zonas
batería
Solo Climatronic
de 2 zonas
Más información sobre las características de Encontrará más información sobre el climatizador del
ambos agentes frigoríficos. ID.3 en la presentación:
"Climatización de la familia ID."
El ID.3
Climatización y bomba de calor de la familia ID.
Propiedades del agente frigorífico

Características R744 R1234yf
Fórmula química CO2 C3H2F4
Denominación química Dióxido de carbono Tetrafluoropropeno
Punto de ebullición (a 1 bar absoluto) -78,7°C -29,5°C
Punto crítico 30,980 °C / 73,75 bares 94,7 °C / 33,82 bares
R1234yf
Efecto invernadero (índice GWP) Factor 1 Aprox. 4 veces mayor que el CO2
Tipo de agente frigorífico Natural Sintético
Inflamabilidad No inflamable Inflamable
Color Incoloro Incoloro
Olor Sin olor propio Con ligero olor propio R744
Hasta ahora se han utilizado en Volkswagen los agentes frigoríficos R12 (diclorodifluorometano), R134a (tetrafluoroetano) y R1234yf
(tetrafluoropropeno). Con el Volkswagen ID.3 se les suma un nuevo agente frigorífico.
Se trata de dióxido de carbono. Su fórmula química es CO2 y se utiliza con la denominación R744. No contiene flúor ni cloro y se obtiene a partir
de una serie de procesos naturales. El CO2 no ataca la capa de ozono de la tierra. El CO2 es un gas incoloro, no inflamable y es químicamente
inerte en combinación con otros elementos. El dióxido de carbono es más pesado que el aire. Es una sustancia presente en la naturaleza,
disponible con un bajo coste. Los climatizadores que funcionan con CO2 lo hacen con una presión aprox. 10 veces superior que los
climatizadores con los agentes frigoríficos utilizados hasta ahora. El agente frigorífico se utiliza con una pureza del gas de al menos un 4,0. La
proporción de agua en el gas tiene que ser inferior a 10 ppm.
El ID.3
CO₂ como agente frigorífico en la bomba de calor
Avisos del sensor del contenido de dióxido de carbono en el habitáculo G929
Climatización averiada. Acuda al taller

Símbolo en amarillo/1 señal acústica larga Símbolo de advertencia Texto del aviso
Ventile el vehículo abriendo las ventanillas

Símbolo en amarillo/1 señal acústica larga
Ventile el vehículo urgentemente abriendo las

ventanillas o abandónelo
Símbolo en rojo/3 señales acústicas cortas con
repetición
Aviso para la climatización en general:
¡Vehículo sobrecalentado! Es necesaria la

climatización
Símbolo en blanco/ninguna señal acústica
ID.3 Innovative Info Display
El ID.3
Climatización averiada. Acuda al taller:
Este aviso de avería puede deberse a distintas causas.

.
Fallo en el sensor de CO2 que se detecta durante más de 10 segundos
Avería en la trampilla de aire exterior y de recirculación de aire
Avería en la turbina
El ID.3
Ventile el vehículo abriendo las ventanillas:

El sensor de CO2 avisa sobre una concentración elevada de CO2 entre
el 1,5 % y el 2,5 % de vol. en el habitáculo.
El ID.3
Ventile el vehículo urgentemente abriendo las ventanillas o abandónelo:
El sensor de CO2 avisa sobre una concentración elevada de CO2 superior al

2,5 % de vol. en el habitáculo.
El dióxido de carbono no se considera tóxico, pero concentraciones elevadas en el

aire que respiramos del 3 al 5 % pueden provocar dolor de cabeza, mareos,
malestar, somnolencia y náuseas. Una concentración de más del 5 % en el aire
puede provocar la pérdida de coordinación e incluso la pérdida del conocimiento.
Una concentración de más del 8 % en el aire provoca una parada respiratoria y la
muerte. Consultar a este respecto siempre la información actualizada de ElsaPro >
Climatizadores con agente frigorífico R744 > Información general.
El ID.3
¡Vehículo sobrecalentado! Es necesaria la climatización:
Temperatura del ICASe ("In Car Application Server", actualmente aún

dos unidades de control de alto rendimiento) demasiado elevada. Se
activa la climatización.
En estas unidades de control se agrupa aprox. el 80 % del rendimiento de

cálculo del vehículo. Las unidades de control restantes se han degradado
más o menos a unidades de etapa final con conexión al bus de datos.
El ID.3
Manejo del Climatronic
Manejo general
El diseño, completamente nuevo,

comprende todo el habitáculo. Futurista,
cómodo y funcional al mismo tiempo.
Con el manejo intuitivo gracias a una gran

pantalla táctil a la derecha, el ID. Cockpit
en el centro y el módulo de iluminación y
visibilidad a la izquierda, se pueden
activar todas las funciones del Climatronic
fácil y rápidamente.
El ID.3
Manejo a través del
sistema de infotainment
Todas las funciones de los Climatronic de 1 y de 2 zonas se pueden Pulsador de acceso directo - Módulo de conmutadores en la parte central del
tablero de instrumentos EX22
manejar a través de la pantalla táctil central. Para acceder directa y
rápidamente al menú de climatización se puede utilizar el pulsador de
acceso directo que está debajo de la pantalla.
En la cabecera de la pantalla de mandos del climatizador hay tres menús

para elegir:
Smart Climate (solo con Climatronic de 2 zonas)
Classic Climate
Air Care Tecla del menú de climatización
Para más información sobre los menús de climatización puede pinchar aquí:
Smart Climate
Classic Climate
Air Care
El ID.3
Menú Smart Climate
En el menú "Smart Climate" solo puede estar activa una de las funciones que se visualizan. Calefacción rápida Refrigeración rápida
Desempañar cristales (Defog windows):

Aumento de la cantidad de aire proyectada hacia el parabrisas en función de
las necesidades
Aumento de la temperatura de salida del aire si es preciso
Intensificación de la deshumidificación del aire reduciendo la temperatura del
evaporador
Calentar pies (Warm my feet):
Aumento de la cantidad de aire proyectada a la zona reposapiés
Aumento de la temperatura de salida del aire
Calentar manos (Warm hands):
Aumento de la cantidad de aire proyectada hacia la persona
Aumento de la temperatura de salida del aire
Enfriar pies (Cool my feet):
Aumento de la cantidad de aire que se proyecta a la zona reposapiés Calef. rápida (Rapid heating):
Reducción de la temperatura de salida del aire Máxima potencia calorífica mediante un calefactor de aire PTC
Aire fresco (Fresh air): en el climatizador con 6 kW de potencia no enfocada al ahorro de
Aumento de la cantidad de aire (sin modificar la distribución del aire) energía
Reducción de la temperatura de salida del aire
Cambio del modo automático/manual de recirculación de aire al modo de aire Refrigeración rápida (Rapid cooling):
exterior (la activación manual del modo de recirculación de aire estando activa Máxima potencia calorífica del sistema de AC no enfocada al
la función "Aire fresco", finaliza esta función). ahorro de energía
El ID.3
Menú Classic Climate
En el menú "Classic Climate", el conductor del ID.3 encontrará en la

pantalla táctil las teclas y funciones de climatización ya conocidas.
Si el sistema Climatronic está en el modo OFF, se puede activar a

través de la conocida función ON/OFF o la tecla de
desescarchado/desempañado del módulo de iluminación y
visibilidad.
La regulación de la temperatura de la calefacción de los asientos se

puede activar y cambiar también con un "toque de dos dedos" en las
zonas táctiles de selección de temperatura derecha e izquierda
debajo de la pantalla principal.
El ID.3
Menú Air Care
Este menú del Climatronic utiliza un sensor de la calidad del aire con
filtro biogénico activo. Este filtro especial es aún más eficaz que el
clásico filtro de polen. El filtro biogénico activo evita también que
penetren esporas de hongos y alérgenos más pequeños. Al activar la
función Air Care en el menú del Air Care Climatronic se mezclan y
depuran el aire exterior aspirado y, esto es importante, el aire recirculado
en el habitáculo, de manera que la calidad del aire en el vehículo se
mantiene de forma constante en un nivel elevado y utilizando el filtro de
forma óptima.
El sensor de la calidad del aire también registra una elevada presencia
en el aire exterior de determinadas sustancias nocivas.
En caso necesario, el Air Care Climatronic cambia por completo al modo
de recirculación de aire para que, p. ej., no entren gases de escape de
otros vehículos en el habitáculo.
El ID.3
Unidad de mandos
para iluminación EX59
Unidad de mandos para iluminación EX59
Debido al guiado modificado a través de los menús, se

han incorporado las funciones de
desescarchado/desempañado y luneta térmica al
módulo de iluminación y visibilidad.
Así se agrupan todas las funciones de iluminación y
visibilidad en el panel de mandos táctiles, facilitándole
el acceso al conductor.
Desescarchado/desempañ Luneta térmica

ado del parabrisas ON/OFF ON/OFF
El ID.3
Manejo por voz
El manejo intuitivo que se ofrece en el ID.3 está respaldado opcionalmente por un nuevo manejo por voz más natural. El sistema se activa
fácilmente diciendo "Hola ID. ..." (fórmula de interpelación) o con el botón Voice del volante. El ID.3 responde, por ejemplo, con "¿Sí, dígame?"
y "¿Qué puedo hacer por usted?" y reacciona a comandos de voz intuitivos como "Tengo frío" en el Climatronic de 2 zonas. Los nuevos
micrófonos digitales no solo perfeccionan el reconocimiento y la calidad de la voz (en conversaciones telefónicas), sino que también localizan a
la persona hablante (conductor o acompañante).
Hola Hola
ID. ID.
... ...
El ID.3
Ubicaciones en el ID.3
Unidad de control de la calefacción y el climatizador J979 Sensor de temperatura para el habitáculo G1090
La unidad de control de la calefacción y climatizadores se El sensor de temperatura para el habitáculo se encuentra en el

encuentra a la derecha del equipo de calefacción y climatización, centro, entre el difusor de aire central y el portaobjetos de la
debajo del tablero de instrumentos (vehículos con el volante a la consola central.
izquierda).
Unidad de control de la
calefacción y el climatizador J979
Sensor de temperatura
para el habitáculo G1090
El ID.3
Equipo de calefacción y climatización R1234yf / R744
Sistema básico de 2 elementos
En la plataforma modular de propulsión

eléctrica (MEB) hay un equipo de calefacción y
climatización nuevamente definido. Caja de distribución en el
Caja de aspiración en habitáculo
El sistema básico está formado ahora por 2 la parte delantera del Canalizador de aire
elementos: la caja de aspiración en la parte vehículo de recirculación
delantera del vehículo y la caja de distribución
en el habitáculo. De esta forma se han
optimizado las dimensiones en el habitáculo. La
calefacción del habitáculo se realiza
exclusivamente con un elemento calefactor
PTC por aire y/o el radiador de gas calefactor
montado adicionalmente (solo con R744).
El ID.3
Equipo de calefacción y climatización R1234yf / R744
Filtro para el habitáculo
Desmontaje del filtro para el habitáculo
Desenclipsar y retirar la tapa del filtro de polvo y

polen. Ahora se puede extraer y sustituir el filtro.
El alojamiento del filtro en la unidad de

aspiración de aire está previsto para el montaje
de dos filtros.
Actualmente en Europa solo se monta un filtro
con recubrimiento contra alérgenos.
El doble filtro solo se monta actualmente en
China. Un filtro es de carbón activo y el otro es
un elemento filtrante estándar.
El ID.3
Cuadro general de los componentes de alto voltaje
El cuadro general muestra las ubicaciones de los Toma de carga 1 para la batería de
componentes de alto voltaje en el ID.3. alto voltaje
UX4
Transformador de tensión Módulo de propulsión a

A19 corriente trifásica
VX54
Compresor declimatización
Módulo electrónico de potencia
VX81
y control para propulsión
eléctrica
JX1
Elemento calefactor (PTC) 3

Z132 Cargador 1 para batería de
alto voltaje
AX4
Calefacción de alto voltaje (PTC) Batería de alto voltaje 1

ZX17 AX2
Encontrará información detallada sobre el sistema
de alto voltaje del ID.3 en la presentación:
"Tecnología de alto voltaje ID.3"
El ID.3
El transformador de tensión suministra tensión a la red de a

bordo de 12 voltios y se encarga de precargar el
condensador en el módulo electrónico de potencia y control
para propulsión eléctrica. Cuenta como 2ª fuente de energía
y también se tiene que comprobar su estado sin tensión
cuando se establece el estado sin tensión del sistema de alto
voltaje.
El ID.3
Está integrado en la red de alto voltaje y acondiciona,

cuando es necesario, tanto el habitáculo como la batería de
alto voltaje.
El ID.3
La calefacción de alto voltaje calienta el líquido refrigerante

para la batería de alto voltaje y sirve para el calentamiento
activo. Se controla mediante la unidad de control para
regulación de la batería J840 a través de un bus LIN.
El ID.3
La calefacción de alto voltaje (PTC) es una calefacción por

aire compuesta por la calefacción de alto voltaje (PTC) Z115
y la unidad de control. Tiene una potencia de hasta
6000 vatios y puede ser regulado continuamente. La unidad
maestra es la unidad de control de climatización.
El ID.3
La batería de alto voltaje es una batería de iones de litio. Va

montada en los bajos del vehículo. Esto tiene dos ventajas:
el centro de gravedad bajo y el reparto óptimo del peso. La
batería de alto voltaje 1 AX2 proporciona la energía eléctrica
para la conducción y está disponible en dos versiones.
Más adelante se ofrecerá también una batería de 45
(48) kWh.
58 (62) kWh 77 (82) kWh
El ID.3
El cargador viene montado en la parte trasera del ID.3.

Transforma la corriente alterna de la toma de carga en
corriente continua para cargar la batería de alto voltaje. Está
disponible en dos niveles de potencia, con una potencia de
carga de 7,2 kW u 11 kW.
El ID.3
El módulo electrónico de potencia y control para propulsión

eléctrica JX1 transforma la solicitud de potencia del cliente
en señales eléctricas. El módulo electrónico de potencia
controla así el módulo de propulsión a corriente trifásica.
Para ello se transforma la tensión continua de la batería de
alto voltaje en una tensión alterna trifásica.
El ID.3
El módulo de propulsión a corriente trifásica puede

propulsar el vehículo como motor eléctrico o cargar la
batería de alto voltaje como alternador.
El módulo de propulsión a corriente trifásica se monta con
dos niveles de potencia (software) distintos. Basis de
107 kW y Performance de 150 kW.
El ID.3
La batería de alto voltaje se puede cargar a través de la

toma de carga. Opcionalmente a través de la toma de
tensión alterna o tensión continua.
El ID.3
Red de a bordo Unidad de control del sistema de vigilancia de Toma para la ayuda de
baterías J367 arranque, polo negativo
En el ID.3 se suministra la red de a
bordo de 12 voltios a través del
transformador de tensión A19 con
refrigeración líquida. Batería de
Transformador de 12 voltios
Para el arranque es imprescindible la
tensión A19
colaboración de la batería de
12 voltios. Con el vehículo
bloqueado, la batería de alto voltaje
Portafusibles B
está desconectada del circuito de
alto voltaje. En el arranque se
conecta la batería de alto voltaje al
circuito de alto voltaje solo con ayuda Portafusibles A
de la batería de 12 voltios. Cable de
Por eso, un vehículo eléctrico con 12 voltios
una batería de 12 voltios descargada
no puede arrancar.
Cable de alto
La batería de 12 voltios es una voltaje
batería húmeda de 51 Ah.
Toma para la ayuda de Cable de alimentación principal de

arranque, polo positivo 12 V
Para más información sobre las baterías húmedas, consulte el

programa autodidáctico 504 "Baterías de vehículos"
La mayoría de las unidades de control del ID.3 se alimentan a Portafusibles C
través del borne 30
El ID.3
Interconexión del ID.3
Se utilizan unidades de control centrales tanto para
las necesidades de diagnosis, ICAS1, como para el
infotainment, ICAS3. El ICAS1 incluye, aparte de la
J533 interfaz de diagnosis para bus de datos
(dirección 19) también otros módulos
direccionables.
Con el ID.3 se utilizan en Volkswagen los siguientes

sistemas de bus:
CAN Connectivity (Con)
CAN indicación y manejo (AB)
Sub CAN volante multifunción (MFL)
Ethernet con 1 GB/seg
El subbus CAN AFS que se venía utilizando está

conectado aquí directamente al ICAS1.
El Ethernet de 1 GB/seg. sirve para una rápida
transmisión de datos en el vehículo.
En el conector de diagnosis (T16) están el CAN

diagnosis con 500 o 2000 kBit/seg y el Ethernet con
100 MBit/seg.
Leyenda de la interconexión
El ID.3
Interconexión del ID.3
ICAS: In Car Application Server (unidad de

control central)
CAN FD: CAN con tasa de datos flexible
(500 y 2000 kBit/seg)
Ethernet Switch: Módulo de conmutación
Ethernet
CAN AFS: Advanced Frontlighting System
(funciones de luces)
CAN FD EV: Electric vehicle (funciones de alto
voltaje)
CAN FD AB: Indicación y manejo
CAN FAS: Sistemas de asistencia a la
conducción
CAN Con.: Connectivity (para funciones de
acceso al vehículo, Kessy)
CAN MIB: Sistema modular de infotainment
CAN MFL: Volante multifunción
LVDS: Low Voltage Differential Signaling (tasas
de datos elevadas para función de gráficos)
El ID.3
Iluminación exterior
Faros
En el ID.3 se puede elegir entre dos versiones

de faros:
Basis
Matrix LED IQ. Light
Faro "Basis" Faro "High"
Imágenes de luces Imágenes de luces

"Basis" "High"
El ID.3
Faros
El faro "Basis" se ha realizado combinando Luz de posición y luz de

una tecnología de reflectores con una conducción diurna
tecnología de lentes. Luz de carretera
2 unidades LED
3 unidades LED
Dispone de LED como fuentes de
iluminación. Para el intermitente utiliza la
tecnología de lámparas.
La regulación del alcance de las luces se

ajusta a través del sistema de infotainment
del vehículo.
El asistente de luz de carretera es una

versión de equipamiento.
Luz de cruce de alcance

Intermitente lámpara 2 unidades LED
Luz de cruce de campo cercano
2 unidades LED
El ID.3
Faros
El faro Matrix LED "High" utiliza Luz de posición y luz de

exclusivamente tecnología LED. Luz de cruce 7 unidades LED (incl. luz de curva
conducción diurna 2
Dispone de tecnología Matrix. dinámica) y luz de carretera Matrix 11 unidades LED en
unidades LED
el módulo Matrix
Aparte de las funciones de luz del faro básico
Luz de carretera adicional
"Basis", dispone de las siguientes funciones:
3 unidades LED
Luz de curva dinámica

Luz de curva estática
Luces para mal tiempo
Luz urbana
Luz para carreteras secundarias
Luz de autopista
Luz de curva estática

3 unidades LED Luz de posición y luz
Luz de conducción diurna y luz de posición
ambiental
3 unidades LED
14 unidades LED
Intermitente 5 unidades LED
El ID.3
Faros
Imágenes de las luces "Basis"

Luz de posición Luz de conducción diurna
Para la luz de conducción diurna y la luz

de posición se utilizan los mismos LED.
Con la luz de conducción diurna estos
LED se excitan con la máxima
intensidad y con la luz de cruce, luz de
posición e intermitente de forma
atenuada. Luz de cruce Intermitente Luz de carretera/luz de cruce
El ID.3
Faros
Imágenes de las luces "High" Luz de posición Luz de conducción diurna
La luz de conducción diurna, la luz de

posición y la luz de estacionamiento utilizan
los mismos LED del faro. En la luz de
posición se excita adicionalmente la moldura
luminosa LED del embellecedor frontal.
Intermitente Luz de cruce Luz de curva estática luz de cruce/intermitente
La moldura luminosa LED también se utiliza

en la luz de cruce y durante las animaciones
de las luces de entrada y de salida.
Enlace a la animación
Luz de carretera/luz de carretera adicional Luces para mal tiempo/luz de cruce Moldura luminosa en el embellecedor frontal
Para la luz de carretera se utilizan tanto los

LED del módulo Matrix como los de la luz de
carretera adicional.
El ID.3
Grupos ópticos traseros
Los grupos ópticos traseros están disponibles

en dos versiones con tecnología LED:
"Basis"
"High"
Los grupos ópticos traseros están montados en

los paneles laterales.
Grupo óptico trasero Grupo óptico trasero

"Basis" "High"
Imágenes de luces Imágenes de

"Basis" luces "High"
El ID.3
Grupo óptico trasero "Basis"

Luz trasera
En el portón trasero hay un elemento de
diseño sin función de luz.
El piloto antiniebla está integrado en el

protector del paragolpes.
Elemento de
diseño
Luz de freno
Intermitente
Luz de marcha
atrás (en ambos
lados)
Piloto antiniebla
El ID.3
Grupo óptico trasero "High"

Luz trasera
En el portón trasero hay un elemento de
diseño sin función de luz.
El piloto antiniebla está integrado en el
protector del paragolpes.
A través del sistema de infotainment se
pueden elegir dos animaciones de las luces
de entrada y de salida.
Elemento de
diseño
Intermitente Luz de marcha Luz de freno

atrás (en ambos
lados)
Piloto antiniebla
El ID.3
Imágenes de luces "Basis"
Luz trasera Luz de freno Luz trasera / luz de freno
Luz trasera / intermitente Luz de marcha atrás Luz trasera / luz de marcha atrás
El ID.3
Imágenes de luces "High"
A través del sistema de infotainment se Luz trasera Luz de freno Luz trasera / luz de freno
pueden cambiar los intermitentes de

estándar a dinámicos.
Luz trasera / intermitente Luz de marcha atrás Luz trasera / luz de marcha atrás
El ID.3
Iluminación ambiental
El ID.3 está equipado con una iluminación ambiental Moldura embellecedora en el tablero
de instrumentos
para iluminar varias zonas del habitáculo.
La iluminación ambiental tiene dos variantes, que
permiten elegir entre 10 colores o 30. Ambas
variantes ofrecen tanto perfiles de iluminación
preconfigurados como la posibilidad de configurar la
iluminación ambiental de forma personalizada en
colores sólidos. Además, estos colores se pueden
asignar por separado a las zonas del habitáculo.
Las siguientes zonas se iluminarán en el tono de

color elegido:
los grupos de mandos de las puertas
la moldura embellecedora del tablero de
instrumentos
el portaobjetos para teléfono móvil
El sistema de infotainment adopta el tono de color

elegido para la iluminación del contorno del tablero
de instrumentos.
Iluminación del contorno Portaobjetos

de la puerta del para teléfono
conductor móvil
El ID.3
Iluminación ambiental
La intensidad y el tono de color de la
iluminación ambiental se seleccionan en el
sistema de infotainment, en los ajustes del
vehículo.
Esta iluminación se apaga al bloquear el
vehículo o automáticamente a los pocos
minutos de desconectar el encendido.
El apagado automático impide la descarga de la
batería de 12 voltios.
Las opciones de equipamiento de la iluminación ambiental del ID.3:

QQ8 – iluminación ambiental con 10 colores
QQ9 – iluminación ambiental con 30 colores e iluminación ambiental en varios colores en el
portaobjetos para teléfono móvil
3D2 – la iluminación del portabebidas solo se monta con la consola central High
El ID.3
Gestión de bornes
La gestión de los bornes en la plataforma modular de propulsión eléctrica la realizan la J533 (ICAS1) y la J519. La J533 asume la función de
unidad maestra y la J519 se encarga de la consulta del pulsador de encendido y arranque, y de la activación del relé del borne 15.
Vehículo desbloqueado / Asiento del conductor no ocupado
Comfort Ready: Encendido desconectado, climatización activa,

infotainment activo
Encendido conectadoPARK
Sistema de propulsión READY
El ID.3
Gestión de bornes
Además de los estados del vehículo ya conocidos (p. ej., borne S y borne 15), se ejecuta el
estado "Comfort Ready". Este estado permite al conductor manejar el infotainment y la
climatización en el vehículo con el encendido desconectado. Comfort Ready se activa cuando el
sensor de asiento ocupado del asiento del conductor detecta un peso. La llave del vehículo no
tiene que estar dentro del vehículo.
Al activarse, el circuito de alto voltaje se cierra de forma audible. En el cuadro de instrumentos se
muestra el mensaje "Bienvenido, conductor".
El ID.3
Gestión de bornes
Existen dos opciones para activar el encendido: a través del pulsador de encendido y arranque o
pisando el pedal del freno. La indicación en el cuadro de instrumentos cambia a la vista
estándar. Además, todas las indicaciones de control se muestran brevemente. El texto PARK
indica al conductor que el freno de estacionamiento está activado.
El ID.3
Gestión de bornes
Para activar el sistema de propulsión, el conductor tiene que pisar el pedal del freno y
seleccionar una posición del cambio. A continuación, en el cuadro de instrumentos aparece el
texto READY. Cuando el conductor levanta el pie del pedal, el vehículo comienza a rodar
lentamente.
El ID.3
Volante multifunción
Los mandos para los sistemas de asistencia al conductor
se encuentran en el lado izquierdo del volante, mientras
que los mandos para la reproducción multimedia están en
el lado derecho.
Las novedades más importantes son:
Superficies táctiles: en el volante multifunción del

ID.3, las teclas y los mandos basculantes
convencionales se han sustituido por superficies
táctiles sin junturas.
Deslizamiento y dos niveles de presión:

compatibilidad con nuevas funciones digitales como
el deslizamiento y los dos niveles de presión.
Efecto Black Panel: los símbolos de las superficies

táctiles se pueden visualizar u ocultar
individualmente.
Mandos de los sistemas de Mandos para la reproducción

asistencia al conductor multimedia
El ID.3
ID. Light
Funciones ID. Light
Visualización de respaldo para las siguientes

funciones:
Entrada y salida
Bloquear y desbloquear
Proceso de carga
Navegación
Manejo por voz
Llamada telefónica entrante
Solicitud de frenada por parte del Front Assist
Activación del modo de reserva absoluto (si el
nivel de carga de la batería es muy bajo)
El modo de reserva absoluto (modo tortuga) se activa para ahorrar energía cuando
el nivel de carga de la batería es muy bajo. Es posible continuar la marcha con una
velocidad máxima reducida y los consumidores de confort apagados.
El ID.3
ID. Light
"ID. Light" es una moldura luminosa que se extiende

por todo el tablero de instrumentos y que cumple una
tarea tanto funcional como emocional. Con ayuda de
los LED RGB, se muestran proyecciones luminosas
animadas. Forma parte del equipamiento de serie del
ID.3. La luz ID. Light está gestionada por la J974 y
completa el concepto de visualización del ID.3. Sirve
exclusivamente como visualización secundaria de las
funciones del vehículo y tiene una función
complementaria y de respaldo.
El ID.3
ID. Light
Localización espacial de las indicaciones
Las distintas funciones tienen zonas de indicación diferentes a lo largo de la moldura luminosa. Las animaciones se reproducen en las
zonas señaladas.
Enfoque en el conductor A
Enfoque en el vehículo B
En todo el ancho C
Indicación para el conductor o el
D
acompañante
Entrada y salida A, C
Bloquear y desbloquear C
Proceso de carga C
Navegación C
Manejo por voz D
Llamada telefónica
B
entrante
Solicitud de frenada C
Modo de reserva
C
absoluto
El ID.3
ID. Light
Localización espacial de las indicaciones
Las distintas funciones tienen zonas de indicación diferentes a lo largo de la moldura luminosa. Se muestran en el vídeo de abajo.
El ID.3
Cuadro de instrumentos
J1254 - Unidad de control con pantalla para el sistema de
información para el conductor
Selector de marchas
Diagonal de la pantalla 5,3"
Resolución de la pantalla: 800x400 píxeles
Contenidos gráficos a través de ICAS 3
Indicación integrada de la posición del cambio mediante LED junto a la
pantalla
Tan solo cuatro lámparas de advertencia de LED
Participante del bus de datos CAN para indicación y manejo
Unidad de control con pantalla para el sistema de información para el conductor

J1254
El ID.3
Las funciones de la J1254 difieren en gran

medida de las funciones conocidas de un
cuadro de instrumentos de la plataforma
modular transversal. Por ejemplo, no se
muestran contenidos del infotainment, el
estado del vehículo ni los datos de viaje.
Además, la unidad de control no forma parte
del inmovilizador electrónico ni de la
protección de componentes.
El ID.3
La pantalla se encuentra en una carcasa

combinada con el selector de marchas y el
pulsador del freno de estacionamiento. El
componente no dispone de un altavoz propio.
Todas las indicaciones y advertencias
acústicas se emiten a través de los altavoces
principales.
El ID.3
Vista
A través del área de mando VIEW del volante multifunción, el

conductor puede cambiar entre tres vistas:
Estándar
Navegación
Sistemas de asistencia al conductor
El vehículo siempre se pone en marcha con la vista estándar. En la

superficie de la pantalla se puede visualizar la siguiente información:
Lámparas de advertencia
Advertencias y mensajes informativos emergentes
Velocidad actual
Estado de carga de la batería y autonomía restante
Vista estándar
Indicador de disponibilidad de potencia y consumo de potencia
actual (barra azul)
Disponibilidad de recuperación e intensidad de recuperación
actual (barra verde)
Sistemas de asistencia al conductor
Navegación
Para ver más ejemplos, haga clic en la flecha
Área de mando VIEW
El ID.3
Vista navegación
El ID.3
Vista sistemas de asistencia al

conductor
El ID.3
Sistema de radionavegación
Sistema de navegación Discover Pro
Unidad de mandos con pantalla con diagonal de pantalla de 10"

Resolución de la pantalla: 1560x700 píxeles
Unidad de control detrás de la guantera
Pantalla principal 2.0
Visualización del mapa de navegación en la unidad de mandos
con pantalla
Control gestual sin contacto
Control deslizante táctil (barra sensible al tacto conocida del
Golf 2020)
Recepción de radio FM y DAB+
Head-up-Display opcional
(función de realidad aumentada disponible más adelante)
Conexiones de bus de datos:
- Ethernet 1 GBit/s
- Bus CAN de indicación y manejo
Unidad de control del sistema electrónico de

información J794
El ID.3
Sistema de sonido
Altavoz central
J949 Unidad de control del módulo de
El ID.3 está disponible con dos sistemas de sonido: llamada de emergencia y la unidad de
comunicación (ubicación hasta semana
Sonido básico: 4+1 altavoces 10/20)
Paquete de sonido: 6+1 altavoces
Altavoz de agudos
El altavoz central de serie tiene una función doble: se
utiliza tanto para la reproducción de música como para la
comunicación de la llamada de emergencia. Para que
funcione también en caso de emergencia va conectado a
la unidad de control del módulo de llamada de J749 ICAS3
emergencia y de la unidad de comunicación J949 (OCU).
Los altavoces restantes reciben alimentación del
amplificador de 4 canales del sistema electrónico de
información J794 (ICAS3). Altavoz de graves
Todas las advertencias acústicas en el vehículo (ayuda
de aparcamiento y cuadro de instrumentos) se emiten a
través de los altavoces del sistema de sonido. Altavoz de banda ancha
J949 Unidad de control del módulo de

Altavoces Paquete de llamada de emergencia y la unidad de
Sonido básico
sonido comunicación (ubicación a partir de
Agudos delante semana 10/20)
Graves delante
Central
Banda ancha
-
detrás
El ID.3
Sistema de antenas
Antenas de telefonía móvil
En la figura se muestran las antenas de telefonía móvil. Los vehículos con techo panorámico llevan aparte de la antena de techo RX5 la antena de
radiotransmisión de datos R180 situada encima de la cámara delantera.
Antena de radiotransmisión de datos R180
(solo para vehículos con techo panorámico) Unidad de control del módulo de llamada
Antena de techo RX5 de emergencia y la unidad de
comunicación J949 (ubicación hasta la
fecha de producción semana 09/2020)
Unidad de control para acceso a

Internet J666
Soporte para teléfono R126
Unidad de control del módulo de llamada de

emergencia y la unidad de comunicación J949
(ubicación a partir de la fecha de producción semana
Antena de telefonía móvil
10/2020)
LTE1 para conexión de
datos R306
Antena de telefonía móvil Unidad de control para la estabilización de la

LTE2 para conexión de emisión y la recepción R308
datos R297
El ID.3
Sistema de antenas
Antenas de radio
Se muestran las antenas para la recepción de radio. El ID.3 tiene un portón trasero de material plástico. Por eso se ha realizado la conexión a masa
de los dos transformadores de impedancias mediante una unión atornillada en la bisagra de metal del portón.
Conexión a masa (masa HF) en la

Conexión a masa (masa HF) en la
bisagra de metal del portón trasero
bisagra de metal del portón trasero
Transformador de Transformador de impedancias

impedancias izquierdo derecho
Filtro de frecuencia para modulación de

frecuencia (FM) en el cable positivo
R179 Antena para FM1/DAB2
Antena para FM2/DAB1

Filtro de frecuencia para modulación
de frecuencia (FM) en el cable
Resistencias de calefacción negativo R178
en la luneta
El ID.3
Head-up-Display con realidad aumentada
Por primera vez se utiliza en un turismo un Head-up-
Zona lejana
Display con realidad aumentada (AR HUD).Amplía con la
función "Augmented Reality" la función conocida del
Windshield Head-up-Display (wHUD) del Golf 2020 o del
Touareg. ¡"Augmented Reality" significa "realidad
aumentada"!
Además de la zona cercana, ya conocida, se muestra una
zona lejana.
En esta zona se proyectan indicaciones animadas
directamente en el campo visual del parabrisas y, por lo
tanto, desde la perspectiva del conductor, aparentemente
en la calzada.
Por ejemplo, se muestran las siguientes indicaciones

gráficas:
Regulación del Lane Assist
Regulación del control de crucero adaptativo (ACC)
Flechas de maniobras para la navegación Zona cercana
En la figura se muestra, a modo de ejemplo, una regulación del Lane
Assist. Utilice las flechas para ver más ejemplos de la visualización en la
zona lejana.
En el caso del ID.3 1ST, se podrá activar la

visualización de la zona lejana en una fecha Para ver más ejemplos, haga clic en la flecha
posterior mediante una medida de flasheo en el
taller.
El ID.3
El ID.3
Zona lejana
Zona cercana Ejemplo de una regulación del ACC
El ID.3
Flecha de maniobra durante una ruta guiada activa
El ID.3
Servicio y manejo
La altura y la inclinación de la proyección se pueden ajustar
para la altura individual del asiento en el correspondiente menú
del sistema de infotainment.
El HUD solo debe limpiarse con un paño suave y un producto

de limpieza suave. Los paños de microfibra pueden rayar el
HUD.
Para el desmontaje del HUD tiene que desmontarse el

parabrisas.
Después de llevar a cabo trabajos de montaje de carrocería en

la zona del HUD, se tiene que realizar un ajuste con ayuda del
tablero de calibración VAS 6430. La carcasa del HUD se ajusta
mediante unos tornillos de ajuste.
Tornillo de ajuste
El ID.3
Servicios móviles online
El ID.3 dispone de servicios móviles online de cuarta generación. Gracias a la "Onboard Connectivity Unit de cuarta generación" (OCU4) el vehículo
está siempre online. De ahí que no sea necesario establecer ninguna conexión a Internet mediante una tarjeta SIM independiente, un hotspot o un
Car-Stick.
Los gastos de la conexión a Internet los asume Volkswagen. El registro se ha simplificado nuevamente y ahora es posible mediante código QR
(vídeo "Registro de We Connect Start en el ID.").
Servicios We Connect Start
Wireless Car Backend
Aplicación We Connect ID.
Portal myVolkswagen
El ID.3
Wireless Car Backend
El ID.3 es el primer vehículo de Volkswagen

que se comunica con el nuevo backend de
"Wireless Car".
Wireless Car
El ID.3
We Connect en el ID.3 We Connect Start
El paquete de servicios "We Connect Start" Estaciones de Sistema de llamada de

amplía las funciones online del vehículo y del carga emergencia eCall
sistema de infotainment.
Ofrece servicios online adicionales que hacen Cargar

Actualización de
más cómodos el manejo del vehículo y los viajes mapas online
con este.
Excepto el sistema de llamada de emergencia Información del

Climatización
eCall, este paquete de servicios tiene una tráfico online
duración limitada que se puede ampliar en la
tienda In-Car y en el portal "myVolkswagen".
El ID.3
Aplicación We Connect ID.
Se ha desarrollado una nueva aplicación

expresamente para el uso de los servicios
online en el ID.3. Se ha optimizado para la
gama de servicios del ID.3 y es el
acompañante ideal para todos los
propietarios de un ID.3.
Aparte de los servicios conocidos, se ha

integrado el servicio We Charge en la
aplicación We Connect ID.
Con la tarjeta We Charge el cliente puede

autentificarse, cargar y, a continuación,
pagar cómodamente en las estaciones de
carga.
Encontrará más información sobre We
Charge en el Web Based Training "We
Charge".
El ID.3
myVolkswagen
Se accede al portal para clientes a
través de la dirección
www.volkswagen.de (en función del
país).
En myVolkswagen se puede editar

información personal, ajustes de la
cuenta y ajustes personales.
El ID.3
Programa de mantenimiento MEB
El ID.3 es el primer vehículo de la plataforma modular de propulsión eléctrica (MEB).
Esta vista general muestra el correspondiente programa de mantenimiento que será válido también para los modelos ID. posteriores.
Europa Mercados con condiciones de funcionamiento duras

El intervalo de inspección es de 2 años, igual que para el cambio del En aquellas partes del mundo en las que las condiciones de uso son
líquido de frenos y del filtro de polvo y polen. adversas, por ejemplo, por calor o polvo, la inspección se realizará
cada año.
El filtro de polvo y polen se cambia cada año y el líquido de frenos
cada 2 años.
ID.3
Años 1 2 3 4 5 6 Años* 1 2 3 4 5 6
Kilómetros/ Dependiendo del país o de la región hay distintos límites de

Kilómetros Sin límite de kilómetros.
millas* kilómetros o millas.
Inspección Inspección
Para más información, utilice las "Tablas de *Según lo que ocurra primero
mantenimiento" y "Mantenimiento a la milésima"
en ElsaPro.
El ID.3
Muchas gracias por su interés.
El ID.3

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Formación técnica

El ID.3 Edición: 07/2020

La interconexión con Internet, elementos de visualización y

Inteligente, innovador y sostenible – El ID.3

Notas sobre la utilización

Notas sobre el contenido

Este programa autodidáctico le ofrece una visión general del

El Volkswagen ID.3 1ST se fabrica en Zwickau desde el 4 de noviembre de 2019.

Desde el inicio de la producción, Zwickau tiene un papel clave:

Aplicación We Connect ID. Registro mediante código QR

Módulo de propulsión a corriente

Frenos traseros de tambor con freno

Airbag central en el respaldo del Regulación conectiva de la

Los equipamientos dependen del país en

Molduras luminosas en el embellecedor frontal,

Espóiler del borde del techo de

* Ampliaciones opcionales al equipamiento

Cotas exteriores y pesos

Pesos y otros datos

* Instituto Alemán de Normalización

Cotas exteriores y pesos

Cotas interiores y volúmenes

Volúmenes y hueco de carga

Resumen de la estructura de la carrocería

La carrocería del ID.3 es un diseño completamente nuevo.

Para el montaje de la batería se ha conseguido

Larguero inferior interior de 3 piezas,

El portón trasero del ID.3 es por primera vez en Volkswagen de

El ID.3 tiene un portón trasero de una pieza con espóiler

Preinstalación para portabicicletas

Preinstalación para portabicicletas del ID.3

¡La preinstalación es exclusivamente para alojar el portabicicletas

Todas las versiones disponen de serie de:

La caja de cambios 0MH de 1 marcha está montada en el módulo de

Mediante el árbol secundario se puede transmitir toda la relación de

Árbol secundario con los

Denominación taller / interna Cambio 0MH de 1 marcha / EQ310-1P

Par de entrada máximo 310 Nm

Módulo de conmutadores en la columna de dirección

Selector de marchas Selector de marchas Pulsador E538

El selector de marchas se gira para engranar las marchas. Al

Indicador de la posición del cambio

Indicador de la posición del cambio Y6 en la "unidad de control

La posición actualmente activa se destaca en color ámbar junto a

D – Posición permanente para marcha adelante - El sistema de

Eje delantero de brazos telescópicos tipo McPherson

El ID.3 se puede equipar con las siguientes versiones de

Control de crucero adaptativo – ACC

Ayuda de aparcamiento – PDC

Sistema de detección de señales de tráfico Sistema de control de los neumáticos

Para más información sobre los sistemas de asistencia al conductor, consulte

Propiedades del agente frigorífico

Climatización averiada. Acuda al taller

Ventile el vehículo abriendo las ventanillas

Ventile el vehículo urgentemente abriendo las

Aviso para la climatización en general:

¡Vehículo sobrecalentado! Es necesaria la

ID.3 Innovative Info Display

Climatización averiada. Acuda al taller:

Este aviso de avería puede deberse a distintas causas.

Ventile el vehículo abriendo las ventanillas:

Ventile el vehículo urgentemente abriendo las ventanillas o abandónelo:

El sensor de CO2 avisa sobre una concentración elevada de CO2 superior al

El dióxido de carbono no se considera tóxico, pero concentraciones elevadas en el